我們都知道，城市街道上的坑洼會減緩交通（交通擁擠的區域），但在安全方面（也引起爭議），瀝青中的這些顛簸似乎也造成了一些問題。
我們將討論其中的一些：
突然的坑洼和不平坦的地面（即使在低速行駛時）也直接對車輛的懸架系統施加了負載。 負載意味著更多的磨損，更多的磨損意味著更多的維修費用。 另外，“輪胎式”和不適當的懸架系統會降低車輛的安全性。
如果以較高的速度駛過車道上的顛簸/坑洼/凹陷，則會產生衝擊力，該衝擊力還會通過懸架系統作用在車身上。 並且，與任何材料一樣，在不改變其形狀或不損失其強度的情況下，限制了車輛的耐衝擊性（衝擊力）。
每次碰到坑洼或顛簸時，都會產生劇烈的衝擊，使汽車承受壓力，包括螺絲鬆動，接頭處的應力，彈性拉伸，軸承磨損和輪胎損壞，從而導致輪胎損失。結構強度。
標準彈簧的設計或降低通常會大大減小離地間隙，從而損壞油底殼，燃油箱或車橋懸架。 同樣，電動汽車，氫氣汽車和混合動力汽車中的電池或氫氣罐也可能損壞。 車輛的這種超級熔毀最終可能會非常尷尬。 除了對環境造成的嚴重破壞外，也不排除對車輛或火災造成的全部破壞。
油底殼漏油或損壞的油管（電池或混合動力汽車中的電池酸）洩漏是一個真正的問題，很少討論。 車間的維修成本非常高，此外，油（或酸）對道路的污染極難清洗且價格昂貴。 然而，關鍵點是其他車輛可能會碰到油坑（或酸坑），並且存在打滑的嚴重風險，甚至更可能導致大範圍的碰撞，其損失可能達到數百萬美元，更不用說人身傷害了。
因此，SPACCER是舉起您的汽車（可能從12mm到48mm）以防止此類災難的理想解決方案。
因此，低離地間隙的車輛可能會損壞車身底部（即使在緩慢行駛時），並造成相當大的損壞和高昂的維修費用。 制動和在地洞上方行駛造成的重量變化也會損壞道路基礎設施。 所有車輛都會在地面上引起衝擊波並破壞路基。 嚴重的製動和/或加速會增加燃料消耗，有毒氣體水平和空氣污染。 研究表明，制動會分散駕駛員注意力並損害其註意力。 駕駛員沒有向前看並沒有意識到安全風險，而是全神貫注於路況
為了解決這些問題，州和政府部門的服務顧問已使用專利的SPACCER系統成功將800毫米的48輛汽車提升了。
SPACCER公司擁有完美的解決方案，並且通過授予專利證書也得到了專利局的認可（注：專利文件實際上是一個很小的經濟奇蹟，因為每1名專利申請人中只有1000名可以依靠其專利使用費生存）SPACCER具有經濟突破在全球150多個國家正確地收購和銷售。 汽車行業無法解決的許多問題都得到了成功解決。
SPACCER擁有自己的測試和測試程序，其產品由位於海默丁根的製造商獨立的測試實驗室Tats GmbH進行了調整。 此外，Tats GmbH（汽車測試與工程中心）在國際上也有代表。 有關更多信息，請訪問www.faktur.com。
由於所有產品和新開發產品均經過仔細檢查，因此可以滿足所有要求。 的 SPACCER懸掛套件 通常在3D工藝中根據底盤編號製造，並且100％定制（在3D工藝中特殊生產）。 因此，交貨時間可以長達10天。
我們始終隨附附件隨附的所有物品（視車輛而異）。 這些包括其他行程限制器，它們可以簡單地插入活塞桿中。
示例：
如果將汽車高出48毫米，則還必須將行駛限制器安裝在相同的高度，以使偏轉時的力與沒有舉升器時的力完全相同。
易於理解的組裝說明以及每輛車的原始圖片和圖紙。 來自的TÜV測試報告 SPACCER是最新技術，並根據§21和§19（2）註冊。
的壟斷 TÜV條目 在2019年XNUMX月下跌。 這意味著每個TÜV/ Dekra /GTÜ和所有其他測試組織都可以進行更改輸入，測試工程師可以輕鬆地進行更改。
SPACCER的測試報告在全世界都有效-即使在瑞士，MFK要求非常嚴格。 SPACCER在這裡也得到了充分認可。
在奧地利，SPACCER直接向大眾汽車公司100％的子公司出售給保時捷控股公司。
包括大眾/奧迪/西亞特/大眾商用車和斯柯達品牌。 所有奧地利人都可以在各自的經銷商主頁上直接找到SPACCER舉升套件，也可以直接從品牌的經銷商處訂購。 可以從奧地利直接從www.spaccer.at獲得所有其他品牌的SPACCER。
在德國，只能通過SPACCER直接購買所有品牌和型號的商品 www.spacer.de
保時捷控股公司是歐洲最暢銷的奧地利公司，並且是歐洲（22個國家）以及智利，哥倫比亞，中國，新加坡，馬來西亞，文萊和日本的最大汽車零售商，在743.000個國家/地區的30.900個經銷處銷售457萬輛新車，擁有29名員工
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