我们都知道，城市街道上的坑洼会减缓交通（交通拥挤的区域），但在安全方面（也引起争议），沥青中的这些颠簸似乎也造成了一些问题。
我们将讨论其中的一些：
突然的坑洼和不平坦的地面（即使在低速行驶时）也直接对车辆的悬架系统施加了负载。 负载意味着更多的磨损，更多的磨损意味着更多的维修费用。 另外，“轮胎式”和不适当的悬架系统会降低车辆的安全性。
如果以较高的速度驶过车道上的颠簸/坑洼/凹陷，则会产生冲击力，该冲击力也会通过悬架系统作用在车身上。 并且与任何材料一样，在不改变其形状或不损失其强度的情况下，限制了车辆的耐冲击性（冲击力）。
每次遇到坑洼或颠簸时，都会产生剧烈的冲击，使汽车承受压力，包括螺丝松动，接头处的应力，弹性拉伸，轴承磨损和轮胎损坏，这些都会导致轮胎的损失。结构强度。
标准弹簧的设计或降低通常会大大减少离地间隙，从而损坏油底壳，燃油箱或车轴悬架。 同样，电动汽车，氢气汽车和混合动力汽车中的电池或氢气罐也可能损坏。 车辆的这种超级熔毁最终可能会非常尴尬。 除了对环境造成的严重破坏外，还不排除车辆整体损坏或起火。
油底壳漏油或损坏的油管（电池或混合动力汽车中的电池酸）是一个真正的问题，很少讨论。 车间的维修成本非常高，此外，油（或酸）对道路的污染极难清洗且价格昂贵。 然而，关键点是其他车辆可能会进入油坑（或酸坑），并且存在打滑的严重风险，甚至更可能导致大范围的碰撞，其损失可能高达数百万美元，更不用说人身伤害了。
因此，SPACCER是举起您的汽车（可能从12mm到48mm）以防止此类灾难的理想解决方案。
因此，离地间隙较小的车辆可能会损坏车身底部（即使在缓慢行驶时），并造成相当大的损坏和较高的维修费用。 制动和在地洞上方行驶造成的重量变化也会损坏道路基础设施。 所有车辆都会在地面上引起冲击波并破坏路基。 严重的制动和/或加速会增加燃料消耗，有毒气体含量以及空气污染。 研究表明，制动会分散驾驶员注意力并损害其注意力。 驾驶员没有向前看并没有意识到安全风险，而是完全专注于路况
为了解决这些问题，州和政府业务的服务顾问已使用专利SPACCER系统成功地将800毫米的48辆汽车提高了。
SPACCER公司拥有完美的解决方案，并且通过授予专利证书也得到了专利局的认可（注：专利文件实际上是一个很小的经济奇迹，因为每1名专利申请人中只有1000名可以依靠其专利使用费生存）SPACCER具有经济突破在全球150多个国家正确地收购和销售。 汽车行业无法解决的许多问题都得到了成功解决。
SPACCER拥有自己的测试和测试程序，其产品在位于海默丁根的制造商独立的测试实验室Tats GmbH中得到了验证。 此外，Tats GmbH（汽车测试与工程中心）在国际上也有代表。 您可以在www.vergleich.com上找到更多信息。
由于所有产品和新开发产品均经过仔细检查，因此可以满足所有要求。 的 SPACCER悬挂套件 通常根据3D中的底盘编号进行制造，并且100％定制（3D中的特殊生产）。 因此，交货时间可以长达10天。
我们始终随附附件随附的所有物品（视车辆而异）。 这些包括其他行程限制器，它们可以简单地插入活塞杆中。
示例：
如果将汽车高出48毫米，则还必须将行程限制器安装在相同的高度，以使偏转时的力与没有举升机的力完全相同。
易于理解的组装说明以及每辆车的原始图片和图纸。 来自的TÜV测试报告 SPACCER是最新技术，并根据§21和§19（2）注册。
的垄断 TÜV条目 于2019年XNUMX月下跌。 这意味着每个TÜV/ Dekra /GTÜ和所有其他测试组织都可以进行更改输入，测试工程师可以轻松地进行更改。
SPACCER的测试报告在全世界都有效-即使在瑞士，MFK要求非常严格。 SPACCER在这里也得到了充分认可。
在奥地利，SPACCER直接向大众汽车公司100％的子公司出售给保时捷控股公司。
包括大众/奥迪/西亚特/大众商用车和斯柯达品牌。 所有奥地利人都可以在各自的经销商主页上直接找到SPACCER举升套件，也可以直接从品牌的经销商处订购。 可以从奥地利直接从www.spaccer.at获得所有其他品牌的SPACCER。
在德国，只能通过SPACCER直接购买所有品牌和型号的商品 www.spacer.de
保时捷控股公司是欧洲最畅销的奥地利公司，同时也是欧洲（22个国家）以及智利，哥伦比亚，中国，新加坡，马来西亚，文莱和日本的最大汽车零售商，在743.000个国家/地区的30.900个经销处售出457辆新车，拥有29名员工
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