Hepimiz şehir sokaklarındaki çukurların trafiği yavaşlattığını (kısıtlı trafik alanları), ancak güvenlik yönünün ötesinde (ki bu da tartışmalı), asfalttaki bu çarpmaların da bazı sorunlara neden olduğu görülüyor.
Bazılarını tartışacağız:
Ani çukurlar ve engebeli zemin (düşük hızlarda bile) aracın süspansiyon sistemine doğrudan bir yük bindirir. Yük, daha fazla aşınma ve yıpranma anlamına gelir ve daha fazla aşınma, onarımlar için daha fazla masraf anlamına gelir. Ek olarak, "yorgun" ve uygun olmayan süspansiyon sistemi, aracın güvenlik seviyesini düşürür.
Taşıt yolundaki çarpmaların / çukurların / çöküntülerin üzerinden biraz daha yüksek bir hızda geçerseniz, süspansiyon sistemi yoluyla da vücuda etki eden şok kuvvetleri ortaya çıkar. Ve herhangi bir malzemede olduğu gibi, taşıtın darbe direnci (darbe kuvvetleri) şeklini değiştirmeden veya gücünü kaybetmeden sınırlıdır.
Bir çukur veya çarpma ile karşılaştığınızda, gevşetme vidaları, eklemlerdeki stres, elastik germe, rulmanların aşınması ve lastik hasarının da dahil olduğu, araca baskı uygulayabilecek şiddetli etkiler vardır. yapısal güç.
Standart yayların tasarımı veya bir alçaltma, zemin açıklığını o kadar çok azaltır ki, yağ karteri, yakıt deposu veya aks süspansiyonu hasar görebilir. Benzer şekilde, akü veya hidrojen tankı e-araçların yanı sıra hidrojen araçlarında ve hibrid araçlarda hasar görebilir. Bir aracın bu süper erimesi utanç verici olabilir. Büyük çevresel hasara ek olarak, toplam araç hasarı veya yangın da hariç tutulmaz.
Yağ karterinden sızan yağ veya hasarlı yağ hatları (akü veya hibrid otomobillerde akü asidi) nadiren tartışılan gerçek bir sorundur. Atölyedeki onarım maliyetleri son derece yüksektir, ayrıca yağ (veya asit) ile yol kirliliğinin temizlenmesi son derece zordur ve ayrıca pahalıdır. Bununla birlikte, kritik nokta, diğer araçların petrol birikintilerine (veya asit birikintilerine) girebilmesidir ve kişisel yaralanmalardan bahsetmemek için, hasarı milyonlarca olabilecek ciddi çarpışma riski veya daha kötüsü toplu çarpışmalara neden olabilir.
Bu nedenle SPACCER, bu tür felaketleri önlemek için aracınızı kaldırmak için (12mm'den 48mm'ye kadar) mükemmel bir çözümdür.
Yerden yüksekliği düşük olan araçlar bu nedenle gövdeye zarar verebilir (yavaş sürerken bile) ve ciddi hasar ve yüksek onarım maliyetlerine neden olabilir. Frenleme ve zemin delikleri üzerinden sürmenin neden olduğu ağırlık değişiklikleri yol altyapısına da zarar verir. Tüm araçlar zeminde şok dalgalarına neden olur ve yolun temelini tahrip eder. Ağır frenleme ve / veya hızlanma yakıt tüketimini, zehirli gaz seviyelerini ve hava kirliliğini arttırır. Çalışmalar, frenlemenin sürücüyü rahatsız ettiğini ve konsantrasyonuna zarar verdiğini göstermiştir. Sürücü ileriye bakmak ve güvenlik risklerini tanımak yerine tamamen yol koşullarına odaklanır
Bu sorunları çözmek için, devletin ve devlet işinin servis danışmanları, patentli SPACCER sistemi ile yaklaşık 800 otomobili 48 mm'ye kadar başarıyla yükseltti.
SPACCER şirketi, patent belgesi tarafından ödüllendirilerek patent ofisi tarafından da tanınan mükemmel bir çözüme sahiptir (Not: patent belgeleri aslında küçük bir ekonomik mucizedir, çünkü 1 patent başvurusunun sadece 1000'i patentinin telif haklarında hayatta kalabilir) SPACCER ekonomik atılıma sahiptir dünya çapında 150'den fazla ülkede haklı olarak satın alındı ve satıldı. Otomotiv endüstrisinin kendi kendine çözemediği birçok sorun başarıyla çözüldü.
SPACCER'in kendi test ve test prosedürleri vardır ve ürünleri Heimertingen'deki üreticiden bağımsız test laboratuvarı Tats GmbH'de adım adım ilerlemektedir. Ayrıca, Tats GmbH (otomotiv test ve mühendislik merkezi) uluslararası alanda temsil edilmektedir. Daha fazla bilgiyi www.vergleich.com adresinde bulabilirsiniz.
Tüm ürünler ve yeni gelişmeler dikkatle kontrol edildiğinden, tüm gereksinimler karşılanabilir. SPACCER süspansiyon kiti genellikle şasi numarasına göre 3 boyutlu olarak üretilir ve% 100 özel olarak uyarlanır (3 boyutlu özel üretim). Bu nedenle, teslim süresi 10 güne kadar olabilir.
Her zaman ataşmanlarla birlikte gelen her şeyle birlikte gönderiyoruz (araçtan araca farklılık gösterir). Bunlar, piston çubuğuna kolayca yerleştirilen diğer hareket sınırlayıcıları içerir.
Örnek:
Arabanızı 48mm daha yükseğe koyarsanız, hareket sınırlayıcılarını aynı yüksekliğe de monte etmelisiniz, böylece saptırma sırasındaki kuvvet asansörsüz versiyonla tamamen aynı kalır.
Her aracın orijinal resim ve çizimlerine sahip montaj talimatlarını anlamak kolaydır. TÜV test raporu SPACCER son teknoloji ürünüdür ve §21 ve §19 (2) 'ye göre kayıtlıdır.
Tekel TÜV kayıtları Şubat 2019'da düştü. Bu, her TÜV / Dekra / GTÜ ve diğer tüm test kuruluşlarının, bir test mühendisi tarafından kolayca yapılabilecek değişiklik girişini yapabileceği anlamına gelir.
SPACCER'den alınan test raporları, çok katı MFK gereksinimlerinin geçerli olduğu İsviçre'de bile dünya çapında geçerlidir. SPACCER da burada tamamen tanınır.
Avusturya'da SPACCER, Volkswagen AG'nin% 100 yan kuruluşuna doğrudan Porsche Holding'e satış yapmaktadır.
Volkswagen / Audi / Seat / VW ticari araçlar ve Skoda markaları ile. Tüm Avusturyalılar SPACCER kaldırma kitini doğrudan ilgili bayi ana sayfasında bulabilir ve doğrudan markanın bayisinden sipariş edilebilir. Diğer tüm markalar için SPACCER, doğrudan www.spaccer.at adresinden Avusturya'da temin edilebilir.
Almanya'da, tüm markalar ve modeller için alışveriş yapmak sadece SPACCER aracılığıyla doğrudan mümkündür www.spacer.de
Porsche Holding, Avrupa'nın en yüksek satışına ve Avrupa'nın (22 ülke) yanı sıra Şili, Kolombiya, Çin, Singapur, Malezya, Brunei ve Japonya'nın en büyük otomobil bayisine sahip Avusturya'nın en büyük şirketi ve 743.000 ülkede 30.900 bayi bölgesinde 457 çalışanıyla 29 yeni otomobil satıyor
www.spaccer.de/werk tedarikçisi