Alam nating lahat na ang mga potholes sa mga kalye ng lungsod ay nagpapabagal ng trapiko (mga naka-kalmadong mga zone ng trapiko), ngunit sa kabila ng aspeto ng kaligtasan (na kontrobersyal din), ang mga bugbog na ito sa aspalto ay tila nagdudulot din ng ilang mga problema.
Tatalakayin natin ang ilan sa kanila:
Ang biglaang mga lubak at hindi pantay na lupa (kahit na sa mababang bilis) ay naglalagay ng isang direktang pagkarga sa sistema ng suspensyon ng sasakyan. Ang pag-load ay nangangahulugang mas maraming pagod at pagod at mas maraming pagod ay nangangahulugang maraming gastos para sa pag-aayos. Bilang karagdagan, ang isang "pagod" at hindi tamang sistema ng suspensyon ay binabawasan ang antas ng kaligtasan ng sasakyan.
Kung nagmaneho ka sa mga pagbagsak / potholes / depression sa carriageway sa medyo mas mataas na bilis, ang mga puwersa ng pagkabigla ay lumitaw na kumikilos din sa katawan sa pamamagitan ng sistema ng suspensyon. At, tulad ng anumang materyal, ang paglaban sa epekto (mga puwersa ng epekto) ng sasakyan ay limitado nang hindi binabago ang hugis o nawalan ng lakas.
Sa tuwing nakakaranas ka ng isang pothole o paga, may mga marahas na epekto na maaaring maglagay ng presyon sa kotse, kasama na ang pag-loosening ng screws, stress sa mga kasukasuan, nababanat na pag-unat, pagkawasak ng mga bearings at pinsala sa gulong, na humantong sa pagkawala ng lakas ng istruktura.
Ang disenyo ng mga karaniwang bukal o isang pagbaba ay madalas na bawasan ang ground clearance nang labis na ang pagkasira ng langis, fuel tank o suspensyon ng ehe ay maaaring masira. Gayundin, ang baterya o tanke ng hydrogen ay maaaring masira sa mga e-kotse pati na rin ang mga sasakyan ng hydrogen at mga mestiso na kotse. Ang sobrang meltdown ng isang sasakyan ay maaaring magtapos sa sobrang nakakahiya. Bilang karagdagan sa napakalaking pinsala sa kapaligiran, ang kabuuang pinsala sa sasakyan o isang sunog ay hindi kasama.
Ang pag-iwan ng langis mula sa pan ng langis o nasira na mga linya ng langis (baterya ng acid sa baterya o mga mestiso na kotse) ay isang tunay na problema na bihirang tinalakay. Ang mga gastos sa pagkumpuni sa workshop ay lubos na mataas, bilang karagdagan, ang polusyon sa kalsada na may langis (o acid) ay napakahirap na linisin at mahal din. Ang kritikal na punto, gayunpaman, ay ang iba pang mga sasakyan ay maaaring makapasok sa mga puddles ng langis (o mga puddles ng asido) at mayroong isang talamak na peligro ng skidding, o mas masahol pa, maging sanhi ng mga pagbangga ng masa, ang pagkasira ng kung saan ay maaaring umabot sa milyun-milyon, hindi sa banggitin ang personal na pinsala.
Ang SPACCER ay samakatuwid ang perpektong solusyon upang maiangat ang iyong sasakyan (mula 12mm hanggang 48mm posible) upang maiwasan ang mga nasabing kalamidad.
Ang mga sasakyan na may mababang ground clearance ay maaaring makapinsala sa ilalim ng tao (kahit na mabagal ang pagmamaneho) at maging sanhi ng malaking pinsala at mataas na gastos sa pag-aayos. Ang mga pagbabago sa timbang na dulot ng pagpepreno at pagmamaneho sa mga butas sa lupa ay nakakasira din sa imprastruktura ng kalsada. Ang lahat ng mga sasakyan ay nagdudulot ng mga shock alon sa lupa at sinisira ang pundasyon ng kalsada. Ang mabigat na pagpepreno at / o pagbilis ay nagdaragdag ng pagkonsumo ng gasolina, antas ng lason na gas at polusyon sa hangin. Ipinakita ng mga pag-aaral na ang pagpepreno ay nakakagambala sa driver at puminsala sa kanyang konsentrasyon. Sa halip na tumingin sa unahan at kilalanin ang mga panganib sa kaligtasan, ang driver ay nakakapagtutuon ng lubos sa mga kondisyon ng kalsada
Upang malutas ang mga problemang ito, ang tagapayo ng serbisyo ng negosyo ng estado at pamahalaan ay matagumpay na naitaas sa paligid ng 800 mga sasakyan sa pamamagitan ng 48mm kasama ang patentadong sistema ng SPACCER.
Ang kumpanya SPACCER ay may isang perpektong solusyon, na kinilala rin ng tanggapan ng patent sa pamamagitan ng paggawad ng sertipiko ng patent (Tandaan: ang mga dokumento ng patent ay talagang isang maliit na pang-ekonomiyang himala, dahil 1 lamang sa 1000 mga aplikante ng patent ang makakaligtas sa mga royalties ng kanyang mga patente) Ang SPACCER ay may pambihirang tagumpay sa ekonomiya nararapat na nakuha at nabenta sa higit sa 150 mga bansa sa buong mundo. Maraming mga problema na hindi malutas ng industriya ng automotiko ang kanilang mga sarili ay matagumpay na nalutas.
Ang SPACCER ay may sariling mga pamamaraan sa pagsubok at pagsubok at may mga produkto na inilalagay sa kanilang mga paces sa laboratoryo ng independiyenteng pagsubok na si Tats GmbH sa Heimertingen. Bilang karagdagan, ang Tats GmbH (automotive testing at engineering center) ay kinakatawan sa buong mundo. Maaari kang makahanap ng karagdagang impormasyon sa www.vergleich.com
Dahil ang lahat ng mga produkto at mga bagong pag-unlad ay maingat na nasuri, lahat ng mga kinakailangan ay maaaring matugunan. Ang SPACCER suspension kit sa pangkalahatan ay ginawa ayon sa numero ng chassis sa 3D at 100% pasadyang akma (espesyal na produksyon sa 3D). Samakatuwid, ang oras ng paghahatid ay maaaring hanggang sa 10 araw.
Palagi kaming ipinapadala sa lahat ng bagay na may mga kalakip (naiiba sa sasakyan patungo sa sasakyan). Kabilang dito ang iba pang mga limitasyon sa paglalakbay na simpleng nakapasok sa piston rod.
Halimbawa:
Kung inilagay mo ang iyong kotse na 48mm na mas mataas, dapat mo ring i-mount ang mga limitasyon sa paglalakbay sa parehong taas upang ang puwersa kapag nag-deflect ay mananatiling pareho ng bersyon na walang pag-angat.
Ang mga tagubilin sa pagpupulong na may mga orihinal na larawan at mga guhit ng bawat sasakyan ay madaling maunawaan. Ang ulat ng pagsubok sa TÜV mula Ang SPACCER ay estado ng sining at nakarehistro ayon sa §21 at §19 (2).
Ang monopolyo ng Mga entry sa TÜV nahulog noong Pebrero 2019. Nangangahulugan ito na ang bawat TÜV / Dekra / GTÜ at lahat ng iba pang mga organisasyon ng pagsubok ay maaaring gumawa ng pagbabago sa pagbabago, na madaling gawin ng isang engineer ng pagsubok.
Ang mga ulat sa pagsubok mula sa SPACCER ay may bisa sa buong mundo - kahit sa Switzerland, kung saan nalalapat ang napakahigpit na mga kinakailangan sa MFK. Ang SPACCER ay buong kinikilala din doon.
Sa Austria, ang SPACCER ay nagbebenta nang direkta sa 100% subsidiary ng Volkswagen AG sa Porsche Holding.
kasama ang mga tatak Volkswagen / Audi / Seat / VW mga komersyal na sasakyan at Skoda. Ang lahat ng mga Austrian ay maaaring matagpuan ang SPACCER lift kit nang direkta sa kani-kanilang homepage ng dealer at maaring i-order nang direkta mula sa dealer ng tatak. Ang SPACCER para sa lahat ng iba pang mga tatak ay maaaring makuha nang direkta sa Austria mula sa www.spaccer.at.
Sa Alemanya, ang pamimili para sa lahat ng mga tatak at modelo ay posible lamang nang direkta sa pamamagitan ng SPACCER www.spacer.de
Ang Porsche Holding ay ang nangungunang kumpanya ng Austrian sa Europa at ang pinakamalaking nagbebenta ng sasakyan sa Europa (22 bansa) pati na rin sa Chile, Colombia, China, Singapore, Malaysia, Brunei at Japan at nagbebenta ng 743.000 bagong mga kotse na may 30.900 empleyado sa 457 mga lokasyon ng dealer sa 29 na bansa
Tagabigay ng www.spaccer.de/werk