ชุดกันสะเทือนรถยนต์สปริง

ชุดคิทระบบกันสะเทือนแบบยืนยาวที่ได้รับการจดสิทธิบัตรจาก SPACCER ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อให้พอดีกับหมายเลขแชสซีของรถยนต์แต่ละคัน ข้อได้เปรียบที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของ SPACCER คืออิทธิพลต่อความสะดวกสบายในการขับขี่ สิ่งนี้ได้รับการปรับปรุงโดยการลดการเคลื่อนที่ของรถ แม้ว่ารถจะถูกยกขึ้นก็ตาม

เหตุผลในการปรับปรุงความสะดวกสบายในการขับขี่นั้นง่ายมาก เช่นเดียวกับที่ก้านลูกสูบของโช้คอัพทุกตัวมีความทนทานต่อการทำงานโดยตรงจากผู้ผลิตรถยนต์ เช่น การลดระดับ โช้คอัพในการยกขึ้นก็มีความคลาดเคลื่อนสูงขึ้นด้วย ความคลาดเคลื่อนเหล่านี้ทำให้มั่นใจได้ถึงการเคลื่อนไหวที่ไม่จำเป็น ความคลาดเคลื่อนนี้ใช้โดยการยกรถขึ้นและรถมีการยึดเกาะถนนที่มั่นคงยิ่งขึ้น

ในการตรวจสอบความทนทานต่อก้านลูกสูบของรถของคุณตามที่กำหนดไว้ในTÜV Leaflet 751 ภาคผนวก 2 คุณต้องกำหนดระยะสปริงที่เหลืออยู่ของรถคุณ

ยังคงความสะดวกสบายในการขับขี่แบบเดิมไว้ โดยสามารถเลือกระดับการยกได้

สปริงยกจากการค้าอุปกรณ์มักจะมีลักษณะที่แตกต่างจากสปริงเดิม ซึ่งมักจะเปลี่ยนความสะดวกสบายในการขับขี่ไปสู่ความเสียหายของการตั้งค่าเดิม ในทำนองเดียวกัน สปริงประเภทต่างๆ จำนวนมหาศาล ซึ่งมักมีให้ในรถยนต์รุ่นเดียวเท่านั้น ช่วยป้องกันการพัฒนาและการผลิตสปริงเสริมที่ซับซ้อนยิ่งขึ้น สำหรับ Mercedes-Benz V-Class เพียงอย่างเดียว ตัวอย่างเช่น มีสปริงที่แตกต่างกันถึง 30 แบบสำหรับเพลาหน้าและอีก 30 สปริงสำหรับเพลาหลังซึ่งประสานกัน พัฒนา และติดตั้งโดยผู้ผลิตขึ้นอยู่กับโครงสร้าง ,อุปกรณ์และเครื่องยนต์. ระบบ SPACCER ปล่อยสปริงเดิมไว้โดยไม่มีใครแตะต้อง เนื่องจากชุดคิทยกวางอยู่บนสปริงเดิมเท่านั้น จึงได้รับการปรับแต่งช่วงล่างตามที่ผู้ผลิตต้องการ

ข้อดีเพิ่มเติมคือปรับระดับระดับความสูงได้ คุณสามารถใส่ความสูงได้ 12 มม. 24 มม. 36 มม. 48 มม. หรือสูงสุด 60 มม. ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับจำนวน SPACCER ที่คุณวางบนสปริง SPACCER แต่ละอันมีความสูง 12 มม. และสามารถปรับอย่างละเอียดได้ถึง 3 มม. พร้อมโปรไฟล์ยางสูง 15 มม. ที่มีให้เลือก

เทคโนโลยีที่พิสูจน์แล้วว่าผลิตในประเทศเยอรมนี

หากคุณใช้ลิฟต์ในพื้นที่ของระยะสปริงที่เหลือ จะมีการสร้างรีลีสต่อไปนี้ (การบีบอัดและการตอบสนอง) ข้อมูลเพิ่มเติม วิดีโอ และคำแนะนำสามารถพบได้ในหน้าแรกของเราที่ www.spacer.de

• ลักษณะการบังคับเลี้ยว การเอียง และการเบรก ตลอดจนการจัดการเมื่อว่างและบรรทุก (โหลดเพลาที่อนุญาต)
• พฤติกรรมการขับขี่ด้วยความเร็วสูง
• พฤติกรรมการขับขี่บนถนนที่ไม่ดี
• ความแข็งแรงของส่วนประกอบและน้ำหนักบรรทุกบนสปริงแชสซี
• ความแตกต่างเชิงมุมระหว่างแกนคาร์ดานและคาร์ดาน
• การปรับขนาดบล็อก / ขนาดบล็อกสำรองของสปริงแชสซีโดยใช้ตัวจำกัดการเคลื่อนที่ของสปริง (รวมอยู่ใน SPACCER ฟรี)
• การเคลื่อนที่ของลูกสูบของโช้คอัพไม่มีการเปลี่ยนแปลงในทางเทคนิค 

ใช้ประโยชน์จากข้อดีทั้งหมดของ SPACCER ซึ่งเป็นโซลูชั่นที่สมบูรณ์แบบสำหรับการยกรถของคุณ

การเดินทางในฤดูใบไม้ผลิที่เหลืออยู่ได้รับการรับรองจากผู้ผลิตรถยนต์ดังนั้นจึงได้รับการทดสอบและได้มาตรฐานTÜV

ตามกฎแล้วผู้ผลิตรถยนต์จะสร้างแท่งลูกสูบของโช้คอัพที่ยาวขึ้นและยาวขึ้นเพื่อให้สามารถยกรถทุกประเภทและทุกรุ่นได้ซึ่งมีเพียงเจ้าของรถยนต์ / ผู้บริโภคส่วนใหญ่เท่านั้นที่ไม่ทราบ

กฎระเบียบนี้ได้รับการแนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์เมื่อ 40 ปีก่อน

จุดมุ่งหมายของผู้ผลิตรถยนต์คือการสร้างพื้นที่ว่างเพื่อให้สามารถวางยานพาหนะได้สูงขึ้นและต่ำลงขอบเขตในการก่อสร้างของผู้ผลิตรถยนต์ได้รับการรวมเข้าด้วยกันแล้วจึงผ่านการทดสอบทางเทคนิคแล้วและสามารถทำได้อย่างง่ายดาย

แชสซีซีรีส์มักจะเป็นรูพรุนเนื่องจากแกนลูกสูบของโช้คอัพยาวเกินไปด้วยการยกตัวถังจึงได้รับการปรับปรุงและปรับให้เหมาะสมอย่างสมบูรณ์แบบพฤติกรรมการขับขี่ในพื้นที่ จำกัด จึงดีขึ้นอย่างมาก

ข้อได้เปรียบที่สำคัญคือเส้นโค้งลักษณะเฉพาะของสปริงจะไม่เปลี่ยนแปลงดังนั้นคุณจึงขับได้สูงขึ้นในช่วง 12 มม. ถึง 60 มม. (ขึ้นอยู่กับการเคลื่อนที่ของสปริงที่เหลือ) แต่โดยไม่ จำกัด ความสบายของสปริงจะยังคงเหมือนเดิม

สเปเซอร์ใช้เฉพาะพื้นที่ว่างของแกนลูกสูบของโช้คอัพที่ยาวเกินไปเพื่อไม่ให้ความดัน (ลักษณะโค้ง) เปลี่ยนแปลง    

ผู้ผลิตรถยนต์มักสร้างลักษณะสปริงที่แตกต่างกันด้วยระบบ Spaccer ตัวอย่างเช่นสำหรับ Volkswagen Golf 40-80 เราไม่เปลี่ยนเส้นโค้งลักษณะใด ๆ ของสปริง Spaccer ใช้เฉพาะก้านลูกสูบที่ยาวเกินไปดังนั้นพฤติกรรมการขับขี่จึงได้รับการปรับปรุงในช่วง 12 มม. ถึง 60 มม. ความเป็นไปได้ในการปรับปรุงแชสซีนี้มอบให้คุณ เฉพาะ Worldwide เท่านั้น Spaccer

ผู้ผลิตสปริงที่มีสปริงยาวไม่สามารถแก้ปัญหาได้จริงเนื่องจากต้องเปลี่ยนเส้นโค้งลักษณะเฉพาะ

นอกจากนี้ผู้ผลิตสปริงยกจะต้องผลิตสปริงที่แตกต่างกัน 40-80 ชนิด (เช่น VW Golf)

ซึ่งไม่สมเหตุสมผลทางเศรษฐกิจ

ด้วยระบบที่จดสิทธิบัตร Spaccer สามารถครอบคลุม 98% ของรถทุกประเภทและใช้กระบวนการ 3-D ในการผลิตชิ้นส่วนที่ทำขึ้นเพื่อวัดผล 100%  

ระบบ SPACCER

กวาดล้างดินเพิ่มเติม

พวกเราบางคนคุ้นเคยกับปัญหา: การกวาดล้างภาคพื้นดินของรถของคุณเองนั้นสมบูรณ์แบบบนถนนฟรีเวย์และถนนในชนบท ระบบ SPACCER ใหม่มอบวิธีการรักษาง่ายๆที่นี่ 

ด้วยผลทันที บริษัท จาก Illertissen รัฐบาวาเรียได้นำเสนอด้วยระบบ SPACCER ที่พัฒนาขึ้นใหม่และเป็นนวัตกรรมทางเลือกสำหรับการยกเพลาหน้าและเพลาหลังที่ปรับให้เข้ากับความต้องการของตนเอง นอกเหนือจากที่ได้รับจริงในการกวาดล้างดินตัวอย่างเช่นเพื่อให้แน่ใจว่าการเข้าและออกที่ดีกว่าการติดตั้งง่ายของระบบมีความคุ้มค่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ที่ทำงานต่ำเกินไปหรือเนื่องจากภาระถาวรที่ด้านหน้าหรือด้านหลัง ที่นี่ระบบแสดงให้เห็นถึงความแข็งแกร่งเต็มที่และได้รับการชดเชยในระดับที่เหมาะสม

ข้อดีอย่างรวดเร็ว:

• กวาดล้างดินเพิ่มเติม
• ปรับปรุงความง่ายในการเข้า
• การชดเชยระดับด้วยการบรรจุหรือการพ่วงแบบถาวร
• ระยะห่างของล้อที่เพิ่มขึ้น
• ปรับปรุงรูปลักษณ์ออฟโรด
• ยังเหมาะสำหรับรถยนต์ที่ได้ลดระดับไปแล้ว

รถยก 12 มม. ถึง 48 มม. จาก Spaccer
มีให้สำหรับทุกยี่ห้อและทุกรุ่น www.Spacer.de

ที่ตัวแทนจำหน่าย VW / Audi / Seat / Skoda Spaccer สามารถสั่งซื้อและประกอบโดยตรง คุณสามารถค้นหาข้อมูลเพิ่มเติมได้จากหน้าแรกของผู้แทนจำหน่ายในออสเตรีย

ระบบ SPACCER

กวาดล้างดินเพิ่มเติม

พวกเราบางคนคุ้นเคยกับปัญหา: การกวาดล้างภาคพื้นดินของรถของคุณเองนั้นสมบูรณ์แบบบนถนนฟรีเวย์และถนนในชนบท ระบบ SPACCER ใหม่มอบวิธีการรักษาง่ายๆที่นี่ 

ด้วยผลทันที บริษัท จาก Illertissen รัฐบาวาเรียได้นำเสนอด้วยระบบ SPACCER ที่พัฒนาขึ้นใหม่และเป็นนวัตกรรมทางเลือกสำหรับการยกเพลาหน้าและเพลาหลังที่ปรับให้เข้ากับความต้องการของตนเอง นอกเหนือจากที่ได้รับจริงในการกวาดล้างดินตัวอย่างเช่นเพื่อให้แน่ใจว่าการเข้าและออกที่ดีกว่าการติดตั้งง่ายของระบบมีความคุ้มค่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ที่ทำงานต่ำเกินไปหรือเนื่องจากภาระถาวรที่ด้านหน้าหรือด้านหลัง ที่นี่ระบบแสดงให้เห็นถึงความแข็งแกร่งเต็มที่และได้รับการชดเชยในระดับที่เหมาะสม

ข้อดีอย่างรวดเร็ว:

• กวาดล้างดินเพิ่มเติม
• ปรับปรุงความง่ายในการเข้า
• การชดเชยระดับด้วยการบรรจุหรือการพ่วงแบบถาวร
• ระยะห่างของล้อที่เพิ่มขึ้น
• ปรับปรุงรูปลักษณ์ออฟโรด
• ยังเหมาะสำหรับรถยนต์ที่ได้ลดระดับไปแล้ว

รถยก 12 มม. ถึง 48 มม. จาก Spaccer
มีให้สำหรับทุกยี่ห้อและทุกรุ่น www.Spacer.de

ที่ตัวแทนจำหน่าย VW / Audi / Seat / Skoda Spaccer สามารถสั่งซื้อและประกอบโดยตรง คุณสามารถค้นหาข้อมูลเพิ่มเติมได้จากหน้าแรกของผู้แทนจำหน่ายในออสเตรีย

เราทุกคนรู้ว่าหลุมบ่อบนถนนในเมืองชะลอการจราจร (โซนที่สงบเงียบ) แต่เหนือกว่าด้านความปลอดภัย (ซึ่งเป็นที่ถกเถียงกัน) การกระแทกในแอสฟัลต์ก็ทำให้เกิดปัญหาเช่นกัน

เราจะพูดถึงบางส่วนของพวกเขา:
หลุมบ่อและพื้นดินที่ไม่เรียบอย่างกะทันหัน (แม้ในความเร็วต่ำ) จะส่งผลโดยตรงต่อระบบกันสะเทือนของรถ น้ำหนักบรรทุกหมายถึงการสึกหรอที่มากขึ้นและการสึกหรอที่มากขึ้นหมายถึงค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมมากขึ้น นอกจากนี้ระบบกันสะเทือนที่“ เหนื่อย” และไม่เหมาะสมจะช่วยลดระดับความปลอดภัยของรถ

หากคุณขับรถข้ามกระแทก / หลุมบ่อ / หดหู่ในถนนที่ความเร็วสูงกว่าแรงกระแทกจะเกิดขึ้นซึ่งจะทำหน้าที่ในร่างกายผ่านระบบช่วงล่าง และเช่นเดียวกับวัสดุใด ๆ ความต้านทานต่อแรงกระแทก (แรงกระแทก) ของยานพาหนะถูก จำกัด โดยไม่ต้องเปลี่ยนรูปร่างหรือสูญเสียความแข็งแรง

ทุกครั้งที่คุณพบหลุมบ่อหรือกระแทกจะมีผลกระทบรุนแรงที่อาจสร้างแรงกดดันต่อรถรวมถึงสกรูคลายความเครียดบนข้อต่อยืดยางยืดรอยขีดข่วนของแบริ่งและความเสียหายของยางซึ่งนำไปสู่การสูญเสีย ความแข็งแรงของโครงสร้าง

การออกแบบของสปริงมาตรฐานหรือตัวลดมักจะลดระยะห่างจากพื้นดินมากจนทำให้ถังน้ำมันถังน้ำมันหรือช่วงล่างของเพลาชำรุดเสียหายได้ ในทำนองเดียวกันแบตเตอรี่หรือถังไฮโดรเจนสามารถเสียหายได้ในรถยนต์อิเล็กทรอนิกส์เช่นเดียวกับรถยนต์ไฮโดรเจนและรถยนต์ไฮบริด การล่มสลายสุดของยานพาหนะนี้สามารถจบลงด้วยการเป็นที่น่าอายอย่างยิ่ง นอกเหนือจากความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อมขนาดใหญ่แล้วยังไม่รวมความเสียหายของยานพาหนะหรือไฟไหม้

การรั่วไหลของน้ำมันจากกระทะน้ำมันหรือสายน้ำมันที่เสียหาย (กรดแบตเตอรี่ในแบตเตอรี่รถยนต์หรือรถยนต์ไฮบริด) เป็นปัญหาจริงที่ไม่ค่อยมีใครพูดถึง ค่าซ่อมในเวิร์กช็อปนั้นสูงมากนอกจากนี้มลพิษทางถนนด้วยน้ำมัน (หรือกรด) นั้นยากมากที่จะทำความสะอาดและมีราคาแพง อย่างไรก็ตามจุดที่สำคัญคือยานพาหนะอื่น ๆ สามารถเข้าไปในบ่อน้ำมัน (หรือบ่อกรด) และมีความเสี่ยงที่รุนแรงจากการลื่นไถลหรือแย่กว่านั้นทำให้เกิดการชนจำนวนมากความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับคนนับล้านไม่ต้องพูดถึงการบาดเจ็บส่วนบุคคล

SPACCER จึงเป็นโซลูชั่นที่สมบูรณ์แบบในการยกรถของคุณ (จาก 12 มม. เป็น 48 มม.) เพื่อป้องกันภัยดังกล่าว

รถที่มีพื้นดินต่ำจึงสามารถทำลายส่วนล่างของรถ (แม้ในขณะขับรถช้าๆ) และทำให้เกิดความเสียหายอย่างมากและมีค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมสูง การเปลี่ยนแปลงของน้ำหนักที่เกิดจากการเบรกและการขับขี่เหนือพื้นดินทำให้โครงสร้างถนนเสียหาย ยานพาหนะทั้งหมดทำให้เกิดคลื่นกระแทกในพื้นดินและทำลายรากฐานของถนน การเบรกอย่างหนักและ / หรือการเร่งความเร็วเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงระดับก๊าซพิษและมลพิษทางอากาศ การศึกษาแสดงให้เห็นว่าการเบรกทำให้เสียสมาธิคนขับและทำลายสมาธิของเขา แทนที่จะมองไปข้างหน้าและตระหนักถึงความเสี่ยงด้านความปลอดภัยผู้ขับขี่จะให้ความสำคัญกับสภาพถนนทั้งหมด

เพื่อที่จะแก้ปัญหาเหล่านี้ที่ปรึกษาด้านบริการของรัฐและหน่วยงานรัฐบาลได้ประสบความสำเร็จในการยกรถยนต์ 800 คันโดย 48 มม. ด้วยระบบ SPACCER ที่ได้รับการจดสิทธิบัตร

SPACCER บริษัท มีทางออกที่สมบูรณ์แบบซึ่งได้รับการยอมรับจากสำนักงานสิทธิบัตรโดยการมอบใบรับรองสิทธิบัตร (หมายเหตุ: เอกสารสิทธิบัตรเป็นสิ่งมหัศจรรย์ทางเศรษฐกิจขนาดเล็กเนื่องจากผู้สมัครสิทธิบัตรเพียง 1 ใน 1000 คนเท่านั้นที่สามารถอยู่รอดได้ในสิทธิบัตรของเขา) SPACCER ได้มาอย่างถูกต้องและขายในกว่า 150 ประเทศทั่วโลก ปัญหามากมายที่อุตสาหกรรมยานยนต์ไม่สามารถแก้ไขได้นั้นประสบความสำเร็จ

SPACCER มีขั้นตอนการทดสอบและการทดสอบของตัวเองและมีผลิตภัณฑ์ของตนผ่านการทดสอบที่ห้องปฏิบัติการทดสอบอิสระผู้ผลิต Tats GmbH ใน Heimertingen นอกจากนี้ Tats GmbH (ศูนย์ทดสอบและวิศวกรรมยานยนต์) เป็นตัวแทนระดับสากล คุณสามารถค้นหาข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ www.vergleich.com

เนื่องจากผลิตภัณฑ์และการพัฒนาใหม่ทั้งหมดได้รับการตรวจสอบอย่างรอบคอบแล้วจึงสามารถทำตามข้อกำหนดทั้งหมดได้ SPACCER ชุดกันสะเทือน โดยทั่วไปแล้วจะผลิตตามหมายเลขแชสซีในแบบ 3 มิติและเป็นแบบที่กำหนดเองได้ 100% (การผลิตแบบพิเศษในแบบ 3 มิติ) ดังนั้นเวลาการส่งมอบอาจนานถึง 10 วัน

เรามักจะจัดส่งทุกสิ่งที่มาพร้อมกับไฟล์แนบ (แตกต่างจากยานพาหนะไปยังยานพาหนะ) สิ่งเหล่านี้รวมถึงตัว จำกัด การเคลื่อนที่อื่น ๆ ที่ใส่เข้าไปในก้านลูกสูบ

ตัวอย่าง:
หากคุณเพิ่มรถของคุณให้สูงขึ้น 48 มม. คุณต้องติดตั้งตัว จำกัด การเดินทางที่ความสูงเดียวกันเพื่อให้แรงเมื่อการเบี่ยงเบนยังคงเหมือนเดิมโดยไม่ต้องยก

คำแนะนำการประกอบพร้อมภาพต้นฉบับและภาพวาดของยานพาหนะแต่ละคันนั้นง่ายต่อการเข้าใจ รายงานการทดสอบTÜVจาก SPACCER เป็นสถานะของศิลปะและลงทะเบียนตาม according21 และ§19 (2)

การผูกขาดของ รายการTÜV ลดลงในเดือนกุมภาพันธ์ 2019 ซึ่งหมายความว่าทุกTÜV / Dekra / GTÜและองค์กรการทดสอบอื่น ๆ สามารถสร้างรายการเปลี่ยนแปลงซึ่งสามารถทำได้ง่าย ๆ โดยวิศวกรทดสอบ

รายงานการทดสอบจาก SPACCER สามารถใช้ได้ทั่วโลกแม้กระทั่งในสวิตเซอร์แลนด์ซึ่งมีข้อกำหนดด้าน MFK ที่เข้มงวดมาก SPACCER ได้รับการยอมรับอย่างเต็มที่ที่นั่น

ในออสเตรีย SPACCER ขายโดยตรงให้กับ บริษัท ในเครือ 100% ของ Volkswagen AG ให้กับ Porsche Holding

กับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ยี่ห้อ Volkswagen / Audi / Seat / VW และ Skoda ชาวออสเตรียทุกคนสามารถหาชุดยก SPACCER ได้โดยตรงจากโฮมเพจตัวแทนจำหน่ายนั้น ๆ และสามารถสั่งซื้อได้โดยตรงจากตัวแทนจำหน่ายของแบรนด์ SPACCER สำหรับแบรนด์อื่น ๆ สามารถหาได้ในออสเตรียโดยตรงจาก www.spaccer.at

ในประเทศเยอรมนีสามารถซื้อสินค้าทุกรุ่นทุกรุ่นได้โดยตรงผ่าน SPACCER www.spacer.de

Porsche Holding เป็น บริษัท ออสเตรียที่มียอดขายสูงสุดในยุโรปและเป็นผู้ค้าปลีกรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในยุโรป (22 ประเทศ) รวมถึงในชิลีโคลัมเบียจีนสิงคโปร์สิงคโปร์มาเลเซียบรูไนและญี่ปุ่นและขายรถยนต์ใหม่ 743.000 คนมีพนักงาน 30.900 คนใน 457 แห่ง

www.spaccer.de/werk ผู้จัดจำหน่าย

สำหรับความแปลกใหม่ของปี 2019 บริษัท Spaccer ได้พัฒนาระบบยกพิเศษที่สามารถเพิ่มระยะห่างจากพื้นรถ มีความเป็นไปได้สี่แบบ: ตัวแปรที่เรียบง่ายที่สุดเพิ่มระยะห่างจากพื้นดิน 4 มิลลิเมตร หากผู้ใช้ต้องการเลือกระยะห่างจากพื้นดินที่เพิ่มขึ้นอย่างมากยิ่งขึ้นถึง 12 มม. เขาสามารถทำได้ หากคุณต้องการระยะห่างจากพื้นดินที่มากขึ้นคุณสามารถเลือกตัวแปรได้ด้วยการเพิ่ม 24 หรือ 36 มม. เขาไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงอะไรในรถของเขาเพราะความสูงนั้นอยู่เหนือหรือใต้สปริงของรถ เจ้าของรถสามารถตัดสินใจว่าจะติดตั้งอุปกรณ์ติดตั้งเข้ากับหนึ่งในสองเพลาเท่านั้นหรือใช้ทั้งสองอย่างพร้อมกัน

ความเป็นเลิศที่แท้จริง

เนื่องจากระบบลิฟท์ทำจากอลูมิเนียมและขึ้นอยู่กับแรงกดเท่านั้นจึงไม่เสื่อมสภาพและมีอายุการใช้งานยาวนาน นอกจากนี้มันยังเข้ากันได้ดีเยี่ยมเพราะมันผลิตขึ้นมาตามหมายเลขตัวถัง อุปกรณ์เหล่านี้มีความโดดเด่นด้วยความจริงที่ว่าพวกเขาลดเสียงของแชสซีทั้งหมด ดังนั้นเจ้าของรถจะได้รับความสะดวกสบายมากขึ้นหลังจากการติดตั้ง อย่างไรก็ตามหากเขารู้สึกเหมือนการคืนรถให้กลับสู่สภาพเดิมเขาสามารถทำได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ เพราะสามารถถอดระดับความสูงได้ในเวลาไม่นาน ดังนั้นเจ้าของ Opel Insignia ทุกคนจะพึงพอใจ

สำหรับรูปแบบของผู้ผลิตบาวาเรียนที่มีการปรับโฉมใหม่ SPACCER ของ บริษัท ได้พัฒนารูปแบบการยกระดับใหม่ซึ่งมีให้บริการในสี่รุ่น รุ่นที่เล็กที่สุดสามารถเพิ่มระยะห่างจากพื้นรถได้ 12 มม. หากเจ้าของรถต้องการเพิ่มระยะห่างจากพื้นดินถึง 24 มิลลิเมตรเขาจะต้องเลือกรุ่นที่เล็กที่สุดเป็นอันดับสอง รุ่นใหญ่อันดับสองยกรถขึ้น 36 มม. แล้ว รุ่นที่ใหญ่ที่สุดเพิ่มระยะห่างจากพื้นดิน 48 มม. ทั้งสี่รุ่นได้รับการออกแบบเพื่อให้เจ้าของรถไม่จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนใด ๆ ออกจากรถหากเขาต้องการติดตั้งชุดยก แต่มันก็เพียงพอแล้วถ้าเขาจะแทรกสปริงบนหรือล่าง แม้แต่การขยายตัวของระดับความสูงก็ไม่จำเป็นต้องมีการแทรกแซงอย่างจริงจังในการก่อสร้างรถยนต์ ดังนั้นเจ้าของ BMW 7 จึงไม่มีความเสี่ยงและในทางกลับกันประโยชน์จากข้อดีหลายประการของการยกระดับที่สูงขึ้น

ข้อดีของความสูงใหม่

ข้อได้เปรียบแรกที่ผู้ซื้อทุกคนจะรู้สึกได้ทันทีคือความสะดวกสบายในการขับขี่ที่เพิ่มขึ้น นี่อาจเป็นผลมาจากความจริงที่ว่าระดับความสูงที่สูงขึ้นนั้นส่งผลต่อเสียงแชสซีทั้งหมด พวกเขาไม่ทำเสียงดังเลยซึ่งสามารถอธิบายได้ด้วยวิธีที่เหมาะสมที่สุด นี่คือความจริงที่ว่าความสูงที่เพิ่มขึ้นจะทำแยกกันตามหมายเลขแชสซีเสมอ เมื่อรวมกับการขาดการสึกหรอคุณสมบัติเหล่านี้ทำให้อลูมิเนียมเพิ่มขึ้นจาก SPACCER เป็นตัวเลือกที่เหมาะสำหรับเจ้าของ BMW ซีรี่ส์ 7 ทุกคน

การยกหมายถึงการดัดแปลงยานพาหนะทุกชนิด

ระดับความสูงสามารถเพิ่มมุมเอียง / ทางลาด

การมุ่งเน้นยานพาหนะที่สูงขึ้นจะไม่เพิ่มขึ้นตราบใดที่ยานพาหนะยังคงปล่อยจากการเดินทางในฤดูใบไม้ผลิที่เหลือของผู้ผลิต

ซึ่งหมายความว่ายานพาหนะมีและควรมีการเดินทางในฤดูใบไม้ผลิที่เหลือไม่เกิน 4 ซม. - 5 ซม. เพื่อให้รถอยู่บนถนนอย่างสมบูรณ์และพฤติกรรมการเข้าโค้งสมบูรณ์แบบ

ชุดขนหัวลุกมีการเดินทางที่เหลือ

มากถึง 10 ซม. ซึ่งหมายความว่าแชสซีดั้งเดิมดูเป็นรูพรุนมากเพราะก้านลูกสูบโช้คอัพยาวเกินไป

ผู้ผลิตทุกยี่ห้อทำเช่นนี้เพื่อให้ยานพาหนะสามารถวางสูงขึ้นโดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากและยานพาหนะสามารถขายได้ทั่วโลก

ชุดช่วงล่างจึงมีพฤติกรรมการขับขี่ที่เลวร้ายยิ่งกว่าช่วงล่างเช่นจาก Spaccer ซึ่งมีขนาด 12 มม. 24 มม. 36 มม. สูง 48 มม.

Spaccer ได้รับสิทธิบัตรสำหรับการประดิษฐ์

และเป็นสถานะของศิลปะ

Spaccer ใช้ถาดแบบฝังที่ทำจากอลูมิเนียมไฮเทค

พัฒนาเป็นพิเศษเพื่อความทนทานตลอดชีวิต Spaccers ผลิตขึ้นในกระบวนการ 3 มิติโดยอ้างอิงจากข้อมูล 3 ตัวของสปริงและหมายเลขแชสซีที่แน่นอน

ข้อได้เปรียบที่ยิ่งใหญ่

เส้นโค้งลักษณะของสปริงไม่เปลี่ยนแปลงดังนั้นความสะดวกสบายในฤดูใบไม้ผลิจึงยังคงเหมือนเดิมและพฤติกรรมการขับขี่จะปลอดภัยกว่าในระดับที่ จำกัด

ให้สังเกตว่าการเดินทางในฤดูใบไม้ผลิที่สั้นลงนั้นสั้นลงพฤติกรรมการขับขี่ที่ดีขึ้นในลักษณะ จำกัด เนื่องจากรถไม่สามารถโยกได้ / ลื่นไถลล้อทั้ง 4 ล้ออยู่บนพื้นด้วยระบบ Spaccer Lift Up

ข้อดี 2

ผู้ผลิตทุกยี่ห้อจะต้องทำการทดสอบในระหว่างการพัฒนายานพาหนะและพิสูจน์ได้ว่าเป็นไปได้ที่จะยกระดับยานพาหนะเหล่านี้เป็นการทดสอบที่ซับซ้อนอย่างยิ่งสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ทุกคันยานพาหนะได้รับการประเมินตามแนวทางเพื่อให้ลูกค้าทุกคนสามารถสันนิษฐานได้ว่า

ผู้ผลิตเช่นกลุ่มโฟล์คสวาเก้นกับแบรนด์ Audi Seat โฟล์คสวาเกนรถยนต์เพื่อการพาณิชย์และ Skoda ได้รวม Spaccer ไว้ในโปรแกรมของพวกเขา

คุณสามารถค้นหาข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ www.spaccer.de/werk supplier

การทดสอบกับผู้ผลิตไฟฟ้าพลังน้ำที่มีการทดสอบการขับขี่ในระยะทาง 500 กม. ถือเป็นเรื่องปกติเพื่อจำลองระดับความสูง

ด้วยการใช้ Spaccer ลูกค้าไม่ต้องพิจารณา

รายงานการวัดว่าคุณสามารถสร้างยานพาหนะได้สูงเพียงใดในหน้าแรกของ www.spaccer.de

คุณทำให้ยานพาหนะ / รถยนต์ / แคมป์สูงขึ้นได้อย่างไร

ทุกอย่างง่ายมาก!

คุณสามารถทำการวัดทางเทคนิคด้วยตัวคุณเอง (ที่ด้านบนในภาคผนวกคุณจะพบการวัดการเคลื่อนที่ของสปริงที่เหลือ = การยกสูงสุด

ที่นี่คุณสามารถเห็นสิ่งที่ผู้ผลิตรถยนต์ / TÜVอนุมัติ)

รถทุกรุ่นได้รับการออกแบบให้ตั้งค่าให้สูงขึ้นดังนั้นโดยทั่วไปผู้ผลิตจะประกอบแกนลูกสูบของโช้คอัพที่ยาวเกินไปข้อดีคือผู้ผลิตรถยนต์จะปล่อยก้านลูกสูบโช้คอัพที่มีความยาวมากเกินไปโดยการวัดการเคลื่อนที่ของสปริงที่เหลือและ Spaccer จะผลิตเม็ดมีด Spaccer ที่เหมาะสมอย่างแม่นยำในกระบวนการ 3D คุณจะได้รับ Spaccer ที่พอดี 100% สิ่งเหล่านี้วางอยู่บนสปริงเพียงอย่างเดียวระบบที่ได้รับการจดสิทธิบัตรรับประกันความทันสมัยซึ่งยังช่วยปรับปรุงเทคนิคการขับขี่

พฤติกรรมการขับขี่ดีกว่าเนื่องจากก้านลูกสูบโช้คอัพที่ยาวเกินไปในยานพาหนะการผลิตมักทำให้เกิดการสั่นสะเทือนและหิน

ด้วยชุดยก Spaccer ทำให้รถมีความเสถียรมากขึ้นในพฤติกรรม จำกัด ด้วยพลศาสตร์การขับขี่ / เส้นโค้งลักษณะเดียวกันของสปริง  

ความสะดวกสบายในการขับขี่ไม่เปลี่ยนแปลง

ระบบ Spaccer นั้นมีความเฉลียวฉลาด

อูลี แฟรงค์

X Ceed ใหม่เป็นครอสโอเวอร์ที่สมบูรณ์แบบสำหรับครอบครัว
Ceed จาก Kia
ชาวเกาหลีได้พัฒนา Xceed ขึ้นมาใหม่อย่างสมบูรณ์และปรับปรุงตัวถังและเป็นอุปกรณ์เสริมที่มีการยกจาก Spaccer 12-42 มม. เพื่อให้รถสามารถสมบูรณ์