Všetci vieme, že výmoly v uliciach mesta spomaľujú premávku (zóny upokojené premávkou), ale zdá sa, že okrem bezpečnostných aspektov (čo je tiež kontroverzné), tieto hrbole v asfalte tiež spôsobujú problémy.
Prediskutujeme niektoré z nich:
Náhle diery a nerovný terén (aj pri nízkych rýchlostiach) priamo zaťažujú závesný systém vozidla. Zaťaženie znamená väčšie opotrebenie a väčšie opotrebenie znamená vyššie náklady na opravy. „Unavený“ a nesprávny systém pruženia navyše znižuje úroveň bezpečnosti vozidla.
Ak preveziete hrbole / výmoly / priehlbiny na vozovke o niečo vyššiu rýchlosť, vzniknú nárazové sily, ktoré tiež pôsobia na telo prostredníctvom systému odpruženia. A rovnako ako u každého iného materiálu je nárazová odolnosť (nárazové sily) vozidla obmedzená bez zmeny jeho tvaru alebo straty jeho pevnosti.
Zakaždým, keď narazíte na výmoľ alebo nárazy, existujú prudké nárazy, ktoré môžu vyvíjať tlak na automobil, vrátane uvoľňovacích skrutiek, namáhania kĺbov, elastického napínania, oteru ložísk a poškodenia pneumatík, ktoré vedú k strate štrukturálna pevnosť.
Konštrukcia štandardných pružín alebo spúšťacích prvkov často znižuje svetlú výšku, takže môže dôjsť k poškodeniu olejovej vane, palivovej nádrže alebo zavesenia nápravy. Podobne sa môže poškodiť batéria alebo vodíková nádrž v e-automobiloch, ako aj vo vozidlách na vodíkový pohon a hybridných automobiloch. Toto super roztavenie vozidla môže byť veľmi trápne. Okrem masívneho poškodenia životného prostredia nie sú vylúčené ani celkové poškodenia vozidla, ani požiar.
Unikajúci olej z olejovej vane alebo poškodené olejové vedenie (kyselina z batérie v batérii alebo hybridné vozidlá) sú skutočným problémom, o ktorom sa len zriedka diskutuje. Náklady na opravu v dielni sú extrémne vysoké, navyše znečistenie vozoviek ropou (alebo kyselinou) je mimoriadne ťažké a tiež drahé. Kritickým bodom je však to, že iné vozidlá by sa mohli dostať do olejových kaluží (alebo kyslých kaluží) a existuje akútne riziko šmyku alebo ešte horšie, môžu spôsobiť hromadné kolízie, ktorých poškodenie by mohlo predstavovať milióny, nehovoriac o zranení osôb.
SPACCER je preto ideálnym riešením na zdvihnutie vozidla (od 12 mm do 48 mm), aby sa zabránilo takýmto katastrofám.
Vozidlá s nízkou svetlou výškou preto môžu poškodiť podvozok (aj keď jazdíte pomaly) a spôsobiť značné škody a vysoké náklady na opravu. Zmeny hmotnosti spôsobené brzdením a jazdou po zemných dierach tiež poškodzujú cestnú infraštruktúru. Všetky vozidlá spôsobujú rázové vlny v zemi a ničia základ vozovky. Silné brzdenie a / alebo zrýchlenie zvyšuje spotrebu paliva, hladinu jedovatého plynu a znečistenie vzduchu. Štúdie preukázali, že brzdenie rozptyľuje vodiča a poškodzuje jeho koncentráciu. Namiesto pozerania dopredu a rozpoznávania bezpečnostných rizík sa vodič sústreďuje výlučne na podmienky na ceste
Aby sa tieto problémy vyriešili, servisní poradcovia štátneho a vládneho sektora úspešne zdvihli pomocou patentovaného systému SPACCER okolo 800 automobilov o 48 mm.
Spoločnosť SPACCER má dokonalé riešenie, ktoré patentový úrad uznal aj udelením patentového osvedčenia (Poznámka: patentové dokumenty sú vlastne malý ekonomický zázrak, pretože iba 1 z 1000 150 prihlasovateľov patentov môže prežiť licenčné poplatky za svoj patent) SPACCER má hospodársky prielom legálne získané a predané vo viac ako XNUMX krajinách po celom svete. Úspešne sa vyriešilo veľa problémov, ktoré automobilový priemysel nedokázal sám vyriešiť.
SPACCER má svoje vlastné skúšobné a testovacie postupy a svoje výrobky podrobuje svojim krokom v testovacom laboratóriu nezávislom od výrobcu Tats GmbH v Heimertingene. Okrem toho je Tats GmbH (automobilové testovacie a inžinierske stredisko) zastúpená v medzinárodnom meradle. Ďalšie informácie nájdete na www.vergleich.com
Pretože všetky výrobky a nový vývoj boli starostlivo skontrolované, všetky požiadavky môžu byť splnené. Súprava na odpruženie SPACCER sa zvyčajne vyrába podľa čísla podvozku v 3D a je 100% prispôsobená na mieru (špeciálna výroba v 3D). Preto môže byť dodacia lehota až 10 dní.
Vždy dodávame so všetkým, čo prichádza s príslušenstvom (líši sa od vozidla k vozidlu). Patria sem ďalšie obmedzovače pojazdu, ktoré sa jednoducho vkladajú do piestnej tyče.
Príklad:
Ak postavíte auto o 48 mm vyššie, musíte tiež namontovať obmedzovače pojazdu v rovnakej výške, aby sila pri vychyľovaní zostala rovnaká ako u verzie bez zdvihu.
Montážne pokyny s originálnymi obrázkami a výkresmi každého vozidla sú ľahko zrozumiteľné. Správa o skúške TÜV z roku XNUMX SPACCER je najnovší stav techniky a je registrovaný podľa § 21 a § 19 ods. 2.
Monopol Polska Záznamy TÜV poklesol vo februári 2019. To znamená, že každý TÜV / Dekra / GTÜ a všetky ostatné testovacie organizácie môžu vykonať zmeny, čo môže ľahko vykonať testovací technik.
Testovacie správy od spoločnosti SPACCER sú platné na celom svete - dokonca aj vo Švajčiarsku, kde platia veľmi prísne požiadavky MFK. SPACCER je tam tiež plne uznávaný.
V Rakúsku SPACCER predáva priamo 100% dcérskej spoločnosti Volkswagen AG spoločnosti Porsche Holding.
s úžitkovými vozidlami Volkswagen / Audi / Seat / VW a Škoda. Všetci Rakúšania nájdu výťahovú súpravu SPACCER priamo na domovskej stránke príslušného predajcu a je možné si ju objednať priamo u predajcu značky. SPACCER pre všetky ostatné značky môžete získať v Rakúsku priamo na adrese www.spaccer.at.
V Nemecku je nakupovanie všetkých značiek a modelov možné iba priamo cez SPACCER www.spacer.de
Porsche Holding je najpredávanejšou rakúskou spoločnosťou v Európe a najväčším maloobchodným predajcom automobilov v Európe (22 krajín), ako aj v Čile, Kolumbii, Číne, Singapure, Malajzii, Bruneji a Japonsku a predáva 743.000 30.900 nových automobilov s 457 29 zamestnancami v XNUMX obchodných miestach v XNUMX krajinách.
www.spaccer.de/werk dodávateľa