Știm cu toții că gropile de pe străzile orașului încetinesc traficul (zone calmatizate de trafic), dar dincolo de aspectul de siguranță (care este și controversat), aceste denivelări din asfalt par să provoace unele probleme.
Vom discuta unele dintre ele:
Gropile bruște și terenul neuniform (chiar și la viteze mici) plasează o sarcină directă pe sistemul de suspensie al vehiculului. Încărcarea înseamnă mai multă uzură și mai multă uzură înseamnă mai multe cheltuieli pentru reparații. În plus, un sistem de suspensie „obosit” și necorespunzător reduce nivelul de siguranță al vehiculului.
Dacă treceți peste denivelări / găuri / depresiuni din partea carosabilă cu o viteză ceva mai mare, apar forțe de șoc care acționează și asupra corpului prin intermediul sistemului de suspensie. Și, ca în orice material, rezistența la impact (forțele de impact) ale vehiculului este limitată, fără a-și schimba forma sau a-și pierde rezistența.
De fiecare dată când întâlnești o gaură sau umflături, există impacturi violente care pot pune presiune asupra mașinii, inclusiv șuruburile de slăbire, stresul pe articulații, întinderea elastică, abraziunea rulmenților și deteriorarea anvelopelor, ceea ce duce la pierderea de rezistența structurală.
Proiectarea arcurilor standard sau o coborâre reduce adesea garda la sol atât de mult, încât vasul de ulei, rezervorul de combustibil sau suspensia de axe pot fi deteriorate. De asemenea, bateria sau rezervorul de hidrogen pot fi avariate în mașini electronice, precum și vehicule cu hidrogen și mașini hibride. Acest super reziduu al unui vehicul poate ajunge să fie extrem de jenant. Pe lângă daunele masive ale mediului, nu sunt excluse daunele totale ale vehiculului sau un incendiu.
Scurgerea uleiului din tigaia de ulei sau liniile de ulei deteriorate (acidul din baterie în baterii sau mașinile hibride) sunt o problemă reală despre care se discută mai rar. Costurile de reparație din atelier sunt extrem de mari, în plus, poluarea rutieră cu ulei (sau acid) este extrem de dificil de curățat și, de asemenea, costisitoare. Punctul critic, însă, este că alte vehicule ar putea intra în bălțile petroliere (sau bălți acide) și există un risc acut de a derapă, sau, mai rău, de a provoca coliziuni în masă, a căror deteriorare ar putea însemna milioane, fără să mai vorbim de vătămări personale.
SPACCER este așadar soluția perfectă pentru a vă ridica mașina (de la 12 mm la 48mm posibil) pentru a preveni astfel de dezastre.
Vehiculele cu garda la sol scăzut pot, prin urmare, să deterioreze partea interioară (chiar și când conduceți lent) și să provoace daune considerabile și costuri mari de reparație. Modificările de greutate cauzate de frânare și de conducere peste găurile solului afectează și infrastructura rutieră. Toate vehiculele produc valuri de șoc în pământ și distrug fundația drumului. Frânarea puternică și / sau accelerația crește consumul de combustibil, nivelul gazelor otrăvitoare și poluarea aerului. Studiile au arătat că frânarea distrage șoferul și dăunează concentrației sale. În loc să privească în față și să recunoască riscurile de siguranță, șoferul se concentrează în totalitate asupra condițiilor rutiere
Pentru a rezolva aceste probleme, consilierii de servicii ai afacerilor de stat și guvernamentale au ridicat cu succes aproximativ 800 de automobile cu 48 mm cu sistemul patentat SPACCER.
Compania SPACCER are o soluție perfectă, care a fost, de asemenea, recunoscută de biroul de brevete prin acordarea certificatului de brevet (Notă: documentele de brevet sunt de fapt un mic miracol economic, din moment ce doar 1 din 1000 de solicitanți de brevete pot supraviețui din redevențele brevetului său). în mod corect achiziționate și vândute în peste 150 de țări din întreaga lume. Multe probleme pe care industria auto nu le-ar putea rezolva singure au fost rezolvate cu succes.
SPACCER are propriile proceduri de testare și testare și își pune produsele la dispoziție la laboratorul de testare independent Tats GmbH din Heimertingen. În plus, Tats GmbH (centru de testare și inginerie auto) este reprezentată la nivel internațional. Puteți găsi mai multe informații pe www.vergleich.com
Deoarece toate produsele și noile dezvoltări au fost verificate cu atenție, toate cerințele pot fi îndeplinite. Kit suspensie SPACCER este fabricat în general conform numărului de șasiu în 3D și este 100% personalizat (producție specială în 3D). Prin urmare, termenul de livrare poate fi de până la 10 zile.
Livrăm întotdeauna cu tot ce vine cu atașamente (diferă de la vehicul la vehicul). Acestea includ alte limitatoare de deplasare care sunt introduse pur și simplu în tija pistonului.
Exemplu:
Dacă vă așezați mașina cu 48 mm mai sus, trebuie să montați, de asemenea, limitatori de deplasare la aceeași înălțime, astfel încât forța la deviere să rămână exact aceeași ca și versiunea fără lift.
Instrucțiunile de asamblare cu imagini originale și desene ale fiecărui vehicul sunt ușor de înțeles. Raportul de testare TÜV din SPACCER este stadiul tehnicii și este înregistrat conform §21 și §19 (2).
Monopolul din Înregistrări TÜV a căzut în februarie 2019. Acest lucru înseamnă că fiecare TÜV / Dekra / GTÜ și toate celelalte organizații de testare pot intra în schimbare, ceea ce poate fi făcut cu ușurință de un inginer de testare.
Rapoartele de testare de la SPACCER sunt valabile în întreaga lume - chiar și în Elveția, unde se aplică cerințe MFK foarte stricte. SPACCER este, de asemenea, pe deplin recunoscut acolo.
În Austria, SPACCER vinde direct filialei 100% a Volkswagen AG către Porsche Holding.
cu mărcile comerciale Volkswagen / Audi / Seat / VW și Skoda. Toți austriecii pot găsi kitul de ridicare SPACCER direct pe pagina principală a dealerului respectiv și pot fi comandate direct de la dealerul mărcii. SPACCER pentru toate celelalte mărci poate fi obținut în Austria direct de pe www.spaccer.at.
În Germania, cumpărăturile pentru toate mărcile și modelele sunt posibile doar direct prin SPACCER www.spacer.de
Porsche Holding este cea mai vândută companie austriacă din Europa și cel mai mare retailer auto din Europa (22 de țări), precum și din Chile, Columbia, China, Singapore, Malaezia, Brunei și Japonia și vinde 743.000 de mașini noi, cu 30.900 de angajați în 457 de locații de dealeri din 29 de țări.
www.spaccer.de/werk furnizor