Wszyscy wiemy, że dziury na ulicach miasta spowalniają ruch (strefy o ograniczonym ruchu), ale poza aspektem bezpieczeństwa (co jest również kontrowersyjne), te nierówności na asfalcie również wydają się powodować pewne problemy.
Omówimy niektóre z nich:
Nagłe dziury i nierówności terenu (nawet przy niskich prędkościach) bezpośrednio obciążają układ zawieszenia pojazdu. Obciążenie oznacza większe zużycie, a większe zużycie oznacza większe wydatki na naprawy. Ponadto „zmęczony” i niewłaściwy układ zawieszenia obniża poziom bezpieczeństwa pojazdu.
Jeśli przejedziesz przez nierówności / dziury / wgłębienia na jezdni z nieco większą prędkością, powstają siły uderzeniowe, które również działają na ciało poprzez układ zawieszenia. Podobnie jak w przypadku każdego materiału, odporność na uderzenia (siły uderzenia) pojazdu jest ograniczona bez zmiany jego kształtu lub utraty wytrzymałości.
Za każdym razem, gdy napotykasz dziurę lub nierówności, dochodzi do gwałtownych uderzeń, które mogą wywierać nacisk na samochód, w tym odkręcania śrub, naprężeń w stawach, elastycznego rozciągania, ścierania łożysk i uszkodzenia opon, które prowadzą do utraty wytrzymałość strukturalna.
Konstrukcja standardowych sprężyn lub obniżeń często zmniejsza prześwit tak bardzo, że miska olejowa, zbiornik paliwa lub zawieszenie osi mogą zostać uszkodzone. Podobnie akumulator lub zbiornik wodoru mogą ulec uszkodzeniu w samochodach elektrycznych, a także w pojazdach napędzanych wodorem i samochodach hybrydowych. To super krach pojazdu może być bardzo zawstydzający. Oprócz ogromnych szkód w środowisku nie wyklucza się całkowitego uszkodzenia pojazdu lub pożaru.
Wyciek oleju z miski olejowej lub uszkodzone przewody olejowe (kwas akumulatorowy w akumulatorach lub samochodach hybrydowych) to prawdziwy problem, o którym rzadko się mówi. Koszty napraw w warsztacie są bardzo wysokie, ponadto zanieczyszczenie dróg olejem (lub kwasem) jest niezwykle trudne do czyszczenia, a także drogie. Krytycznym punktem jest jednak to, że inne pojazdy mogą dostać się do kałuż olejowych (lub kałuż kwaśnych) i istnieje poważne ryzyko poślizgnięcia się lub, co gorsza, spowodować masowe zderzenia, których uszkodzenie może wynieść miliony, nie mówiąc już o obrażeniach ciała.
SPACCER jest zatem idealnym rozwiązaniem do podniesienia samochodu (możliwe od 12 mm do 48 mm), aby zapobiec takim katastrofom.
Pojazdy o niskim prześwicie mogą zatem uszkodzić podwozie (nawet podczas wolnej jazdy), powodując znaczne uszkodzenia i wysokie koszty naprawy. Zmiany masy spowodowane hamowaniem i przejeżdżaniem przez otwory gruntowe również niszczą infrastrukturę drogową. Wszystkie pojazdy powodują fale uderzeniowe w ziemi i niszczą fundament drogi. Ciężkie hamowanie i / lub przyspieszanie zwiększa zużycie paliwa, poziom trującego gazu i zanieczyszczenie powietrza. Badania wykazały, że hamowanie rozprasza kierowcę i szkodzi jego koncentracji. Zamiast patrzeć w przyszłość i rozpoznawać zagrożenia dla bezpieczeństwa, kierowca koncentruje się całkowicie na warunkach drogowych
Aby rozwiązać te problemy, doradcy serwisowi państwowego i rządowego biznesu z powodzeniem podnieśli około 800 samochodów o 48 mm dzięki opatentowanemu systemowi SPACCER.
Firma SPACCER ma idealne rozwiązanie, które zostało również uznane przez urząd patentowy poprzez przyznanie świadectwa patentowego (Uwaga: dokumenty patentowe są w rzeczywistości małym cudem gospodarczym, ponieważ tylko 1 na 1000 osób ubiegających się o patent może przetrwać dzięki tantiemom swojego patentu) SPACCER ma przełom gospodarczy zakupione i sprzedane w ponad 150 krajach na całym świecie. Wiele problemów, których przemysł motoryzacyjny nie był w stanie rozwiązać samodzielnie, udało się rozwiązać.
SPACCER ma własne procedury testowe i testowe, a produkty testowane są w niezależnym od producentów laboratorium testowym Tats GmbH w Heimertingen. Ponadto Tats GmbH (motoryzacyjne centrum badań i inżynierii) jest reprezentowane na arenie międzynarodowej. Więcej informacji można znaleźć na stronie www.vergleich.com
Ponieważ wszystkie produkty i nowe rozwiązania zostały dokładnie sprawdzone, wszystkie wymagania mogą zostać spełnione. The Zestaw zawieszenia SPACCER jest ogólnie produkowany zgodnie z numerem podwozia w 3D i jest w 100% dopasowany do indywidualnych potrzeb (produkcja specjalna w 3D). Dlatego czas dostawy może wynosić do 10 dni.
Zawsze wysyłamy wszystko, co pochodzi z dodatkami (różni się w zależności od pojazdu). Należą do nich inne ograniczniki skoku, które są po prostu wkładane do tłoczyska.
Przykład:
Jeśli ustawisz samochód o 48 mm wyżej, musisz również zamontować ograniczniki ruchu na tej samej wysokości, aby siła podczas ugięcia pozostała dokładnie taka sama jak wersja bez windy.
Instrukcje montażu z oryginalnymi zdjęciami i rysunkami każdego pojazdu są łatwe do zrozumienia. Raport z testu TÜV z SPACCER jest najnowocześniejszy i jest zarejestrowany zgodnie z §21 i §19 (2).
Monopol na Wpisy TÜV spadł w lutym 2019 r. Oznacza to, że każdy TÜV / Dekra / GTÜ i wszystkie inne organizacje testowe mogą wprowadzić zmiany, co może być łatwo wykonane przez inżyniera testowego.
Raporty z testów SPACCER są ważne na całym świecie - nawet w Szwajcarii, gdzie obowiązują bardzo surowe wymagania MFK. SPACCER jest tam również w pełni rozpoznawalny.
W Austrii SPACCER sprzedaje bezpośrednio Porsche Holding w 100% spółce zależnej Volkswagen AG.
z markami pojazdów użytkowych Volkswagen / Audi / Seat / VW i Skoda. Wszyscy Austriacy mogą znaleźć zestaw podnośnika SPACCER bezpośrednio na stronie głównej danego dealera i można go zamówić bezpośrednio u dealera marki. SPACCER dla wszystkich innych marek można uzyskać w Austrii bezpośrednio ze strony www.spaccer.at.
W Niemczech zakupy wszystkich marek i modeli są możliwe tylko bezpośrednio przez SPACCER www.spacer.de
Porsche Holding jest najlepiej sprzedającą się firmą austriacką w Europie i największym sprzedawcą samochodów w Europie (22 kraje), a także w Chile, Kolumbii, Chinach, Singapurze, Malezji, Brunei i Japonii i sprzedaje 743.000 30.900 nowych samochodów z 457 pracownikami w 29 lokalizacjach dealerów w XNUMX krajach
www.spaccer.de/werk dostawca