ਕਾਰ ਸਪਰਿੰਗ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕਿੱਟ

SPACCER ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲੀ ਆ ਰਹੀ, ਪੇਟੈਂਟ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਲਿਫਟ ਕਿੱਟ ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਵਾਹਨ ਦੇ ਚੈਸੀ ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਸਟਮ-ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ। SPACCER ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਹਨ ਦੀ ਰੋਲਿੰਗ ਅੰਦੋਲਨਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸੁਧਾਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਸਧਾਰਨ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਰ ਝਟਕਾ ਸੋਜ਼ਕ ਦੀ ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ ਦੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਸਦਮਾ ਸੋਜ਼ਕ ਦੀ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਵੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਬੇਲੋੜੀ ਰੋਲਿੰਗ ਅੰਦੋਲਨਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕ ਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਰੋਡਹੋਲਡਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

TÜV ਲੀਫਲੈਟ 751, ਅੰਤਿਕਾ 2 ਵਿੱਚ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਾਕੀ ਬਸੰਤ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਅਸਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ, ਲਿਫਟ ਦੀ ਇੱਕ ਚੋਣਯੋਗ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਨਾਲ

ਐਕਸੈਸਰੀਜ਼ ਵਪਾਰ ਤੋਂ ਲਿਫਟਿੰਗ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਲ ਬਸੰਤ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਲ ਸੈੱਟ-ਅੱਪ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਪਰਿੰਗ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸੰਖਿਆ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਇਕੱਲੇ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਹਾਇਕ ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ। ਇਕੱਲੇ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਵੀ-ਕਲਾਸ ਲਈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅਗਲੇ ਐਕਸਲ ਲਈ 30 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਲਈ ਹੋਰ 30 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬਣਤਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਤਾਲਮੇਲ, ਵਿਕਸਤ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। , ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ। SPACCER ਸਿਸਟਮ ਅਸਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਅਛੂਹ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਲਿਫਟ ਕਿੱਟ ਸਿਰਫ਼ ਅਸਲ ਸਪਰਿੰਗ 'ਤੇ ਰੱਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮੁਅੱਤਲ ਟਿਊਨਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਲਾਭ ਉਚਾਈ ਦਾ ਵਿਵਸਥਿਤ ਪੱਧਰ ਹੈ। ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬਸੰਤ 'ਤੇ ਕਿੰਨੇ SPACCER ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ 12mm, 24mm, 36mm, 48mm ਜਾਂ 60mm ਤੱਕ ਦੀ ਉਚਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹਰੇਕ SPACCER 12mm ਉੱਚਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ 3mm ਉੱਚ ਰਬੜ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁੱਲ 15mm ਤੱਕ ਬਾਰੀਕ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਬਣੀ ਸਾਬਤ ਹੋਈ ਤਕਨੀਕ

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਬਸੰਤ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਿਫਟ ਕੱਢਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਰੀਲੀਜ਼ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ (ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੀਬਾਉਂਡ). ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਵੀਡੀਓ ਅਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਸਾਡੇ ਹੋਮਪੇਜ 'ਤੇ ਵੀ ਮਿਲ ਸਕਦੇ ਹਨ www.spacer.de

• ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਟਿਲਟਿੰਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਖਾਲੀ ਅਤੇ ਲੋਡ ਹੋਣ 'ਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ (ਇਜਾਜ਼ਤ ਐਕਸਲ ਲੋਡ)
• ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ
• ਖਰਾਬ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ
• ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਚੈਸੀ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ 'ਤੇ ਲੋਡ
• ਕਾਰਡਨ ਅਤੇ ਕਾਰਡਨ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਣੀ ਅੰਤਰ
• ਸਪਰਿੰਗ ਟਰੈਵਲ ਲਿਮਿਟਰ (SPACCER ਦੇ ਨਾਲ ਮੁਫ਼ਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ) ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਚੈਸੀਸ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਬਲਾਕ ਆਕਾਰ/ਬਲਾਕ ਸਾਈਜ਼ ਰਿਜ਼ਰਵ ਦਾ ਸਮਾਯੋਜਨ
• ਝਟਕਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਪਿਸਟਨ ਯਾਤਰਾ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਬਦਲੀ ਗਈ ਹੈ 

SPACCER ਦੇ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਓ - ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹੱਲ।

ਬਾਕੀ ਰਹਿੰਦੇ ਬਸੰਤ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ TÜV ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਨਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਦਮੇ ਵਾਲੇ ਪਿਸਟਨ ਦੀਆਂ ਸਲਾਖਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਕਿ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ / ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਇਹ ਨਿਯਮ 40 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ

ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਅਤੇ ਨੀਵਾਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਗੁੰਜਾਇਸ਼ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਹੈ

ਲੜੀਵਾਰ ਚੈਸੀ ਅਕਸਰ ਇਸ ਲਈ ਸਪੌਂਜੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਪਿਸਟਨ ਡੰਡੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੰਬੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਇੱਕ ਲਿਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਚੈਸੀਸ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਹੀ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸੀਮਾ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ

ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਸੰਤ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਕਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ 12 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ 60 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਡਰਾਈਵ ਕਰੋ (ਬਾਕੀ ਬਸੰਤ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ) ਪਰੰਤੂ ਬਸੰਤ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਪਾਬੰਦ ਕੀਤੇ ਉਵੇਂ ਹੀ ਰਹੇਗਾ ਜਾਂ ਉਭਾਰਿਆ ਜਾਵੇਗਾ

ਸਪੈਸਰ ਸਿਰਫ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਦਮੇ ਵਾਲੇ ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ ਦੀ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਦਬਾਅ (ਗੁਣ) ਬਦਲਾ ਨਾ ਜਾਏ    

ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਕਸਰ ਸਪਾਸਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਖ ਵੱਖ ਬਸੰਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਗੋਲਫ 40-80 ਲਈ, ਅਸੀਂ ਬਸੰਤ ਦੀ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਕਰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੇ ਸਪੇਸਕਰ ਸਿਰਫ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਰਾਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ 12mm ਤੋਂ 60mm ਦੀ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਚੈਸੀਸ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਵਰਲਡਵਾਈਡ ਸਿਰਫ ਸਪੈਸਰ

ਲੰਬੇ ਚਸ਼ਮੇ ਵਾਲੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਕਿਉਂਕਿ ਗੁਣਾਂ ਦੇ ਵਕਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲਿਫਟ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ 40-80 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਝਰਨੇ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਵੀਡਬਲਯੂ ਗੋਲਫ) ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ.

ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਆਰਥਿਕ ਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਬਣਦੀ

ਪੇਟੈਂਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ, ਸਪੈਸਰ 98% ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ 3-ਡੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮਾਪਣ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ 100% ਹਨ  

ਸਪੀਕਰ ਸਿਸਟਮ

ਹੋਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ

ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹਨ: ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਫ੍ਰੀਵੇਅ ਅਤੇ ਦੇਸੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ, ਪਰ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵੇਲੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਹੋਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਨਵਾਂ ਸਪੀਕਰ ਸਿਸਟਮ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਉਪਾਅ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. 

ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲ, ਆਈਲਰਟਿਸਨ, ਬਾਵੇਰੀਆ ਦੀ ਕੰਪਨੀ, ਨਵੇਂ ਵਿਕਸਤ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਸਪੀਕਰ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਉਭਾਰਨ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜੋ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ ਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ adਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਮੀਨੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਅਸਲ ਲਾਭ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਸਾਨ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਜਾਂ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਾਈ ਭਾਰ ਕਾਰਨ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਤਾਕਤ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਰਬੋਤਮ ਪੱਧਰ ਦਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਕ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਫਾਇਦੇ:

• ਹੋਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ
• ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਅਸਾਨਤਾ
• ਸਥਾਈ ਪੇਲੋਡ ਜਾਂ ਟ੍ਰੇਲਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਪੱਧਰ ਦਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ
• ਪਹੀਏ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਸੜਕ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ
• ਆਧੁਨਿਕ offਫ-ਰੋਡ ਦਿੱਖ
• ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵੀ suitableੁਕਵਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ

ਕਾਰ ਸਪੈਸਰ ਤੋਂ 12 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ 48 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਲਿਫਟ.
ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਅਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ www.Spaccer.de

ਡੀਲਰਾਂ ਤੇ ਵੀਡਬਲਯੂ / ਆਡੀ / ਸੀਟ / ਸਕੌਡਾ ਸਪੈਸਰ ਨੂੰ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ ਆਸਟਰੀਆ ਵਿਚ ਡੀਲਰਾਂ ਦੇ ਹੋਮਪੇਜ 'ਤੇ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਸਪੀਕਰ ਸਿਸਟਮ

ਹੋਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ

ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹਨ: ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਫ੍ਰੀਵੇਅ ਅਤੇ ਦੇਸੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ, ਪਰ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵੇਲੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਹੋਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਨਵਾਂ ਸਪੀਕਰ ਸਿਸਟਮ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਉਪਾਅ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. 

ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਾਲ, ਆਈਲਰਟਿਸਨ, ਬਾਵੇਰੀਆ ਦੀ ਕੰਪਨੀ, ਨਵੇਂ ਵਿਕਸਤ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਸਪੀਕਰ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਉਭਾਰਨ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜੋ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ ਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ adਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਮੀਨੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਅਸਲ ਲਾਭ ਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਸਾਨ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਜਾਂ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਾਈ ਭਾਰ ਕਾਰਨ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਤਾਕਤ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਰਬੋਤਮ ਪੱਧਰ ਦਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇਕ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਫਾਇਦੇ:

• ਹੋਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ
• ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਅਸਾਨਤਾ
• ਸਥਾਈ ਪੇਲੋਡ ਜਾਂ ਟ੍ਰੇਲਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਪੱਧਰ ਦਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ
• ਪਹੀਏ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਸੜਕ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ
• ਆਧੁਨਿਕ offਫ-ਰੋਡ ਦਿੱਖ
• ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵੀ suitableੁਕਵਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ

ਕਾਰ ਸਪੈਸਰ ਤੋਂ 12 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ 48 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਲਿਫਟ.
ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਅਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ www.Spaccer.de

ਡੀਲਰਾਂ ਤੇ ਵੀਡਬਲਯੂ / ਆਡੀ / ਸੀਟ / ਸਕੌਡਾ ਸਪੈਸਰ ਨੂੰ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ ਆਸਟਰੀਆ ਵਿਚ ਡੀਲਰਾਂ ਦੇ ਹੋਮਪੇਜ 'ਤੇ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਪਥਰਾਅ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਟ੍ਰੈਫਿਕ-ਸ਼ਾਂਤ ਜ਼ੋਨ), ਪਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਪਹਿਲੂ ਤੋਂ ਪਰੇ (ਜੋ ਕਿ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਵੀ ਹੈ), ਅਸਫਲ ਵਿਚ ਇਹ ਧੜਕਣ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ.

ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ:
ਅਚਾਨਕ ਪਥਰਾਅ ਅਤੇ ਅਸਮਾਨ ਜ਼ਮੀਨ (ਘੱਟ ਗਤੀ ਤੇ ਵੀ) ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਭਾਰ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਲੋਡ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਵਧੇਰੇ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਹੋਣ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਖਰਚੇ. ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ "ਥੱਕਿਆ" ਅਤੇ ਗਲਤ ਮੁਅੱਤਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਕੈਰੇਜਵੇਅ ਵਿਚ ਪਥਰਾਅ / ਪਥਰਾਅ / ਉਦਾਸੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਦਮਾ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਮੁਅੱਤਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਵਾਹਨ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ (ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਲ) ਇਸਦੇ ਰੂਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਆਪਣੀ ਤਾਕਤ ਗੁਆਏ ਬਗੈਰ ਸੀਮਿਤ ਹੈ.

ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਟੋਏ ਜਾਂ ਟੱਕਰਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹਿੰਸਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਾਰ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿਚ looseਿੱਲੀ ਪੇਚ, ਜੋੜਾਂ' ਤੇ ਤਣਾਅ, ਲਚਕਦਾਰ ਖਿੱਚਣਾ, ਬੇਅਰਿੰਗਜ਼ ਦਾ ਘਟਾਓ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਨੁਕਸਾਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ structਾਂਚਾਗਤ ਤਾਕਤ.

ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਪਰਿੰਗਜ਼ ਜਾਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਕਸਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਨੂੰ ਇੰਨਾ ਘਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਪੈਨ, ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਜਾਂ ਐਕਸਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਟਰੀ ਜਾਂ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਈ-ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਦਾ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਘਾਤਕ ਅਤਿਅੰਤ ਸ਼ਰਮਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਭਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਕੁੱਲ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਅੱਗ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.

ਤੇਲ ਪੈਨ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋਈ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ (ਬੈਟਰੀ ਜਾਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਬੈਟਰੀ ਐਸਿਡ) ਤੋਂ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਇਕ ਅਸਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕਦੇ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿਚ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖਰਚੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੇਲ (ਜਾਂ ਐਸਿਡ) ਨਾਲ ਸੜਕੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਮਹਿੰਗਾ. ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਿੰਦੂ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਤੇਲ ਦੇ ਛੱਪੜ (ਜਾਂ ਤੇਜ਼ਾਬ ਦੇ ਛੱਪੜ) ਵਿਚ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਕਿੱਡਿੰਗ ਦਾ ਗੰਭੀਰ ਜੋਖਮ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਬਦਤਰ, ਸਮੂਹਕ ਟੱਕਰ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਲੱਖਾਂ ਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਿੱਜੀ ਸੱਟ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ.

ਸਪੈਸਰ ਇਸ ਲਈ ਅਜਿਹੀਆਂ ਆਫ਼ਤਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ (12mm ਤੋਂ 48mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਕ) ਚੁੱਕਣ ਦਾ ਸਹੀ ਹੱਲ ਹੈ.

ਘੱਟ ਗਰਾਉਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਇਸ ਲਈ ਅੰਡਰਬਾੱਡੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ (ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਵੀ) ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਉੱਚ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਜਮੀਨੀ ਛੇਕਾਂ ਤੋਂ ਬਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਸੜਕ ਦੇ infrastructureਾਂਚੇ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚ ਸਦਮੇ ਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਨੀਂਹ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਭਾਰੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਪ੍ਰਵੇਗ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, ਜ਼ਹਿਰ ਗੈਸ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਅਧਿਐਨਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਬਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਭਟਕਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਤੋਰਨ ਅਤੇ ਪਛਾਣਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਡਰਾਈਵਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ, ਰਾਜ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਦੇ ਸੇਵਾ ਸਲਾਹਕਾਰਾਂ ਨੇ ਪੇਟੇਂਟ ਕੀਤੇ ਸਪੈਕਸਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 800 ਵਾਹਨ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ 48mm ਵਧਾਏ ਹਨ.

ਕੰਪਨੀ ਸਪੈਕਸਰ ਦਾ ਇੱਕ ਸਹੀ ਹੱਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪੇਟੈਂਟ ਦਫਤਰ ਦੁਆਰਾ ਪੇਟੈਂਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੇ ਕੇ ਮਾਨਤਾ ਵੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ (ਨੋਟ: ਪੇਟੈਂਟ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਆਰਥਿਕ ਚਮਤਕਾਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪੇਟੈਂਟ ਦੇ 1 ਹਜ਼ਾਰ ਬਿਨੈਕਾਰ ਉਸ ਦੇ ਪੇਟੈਂਟ ਦੀ ਰਾਇਲਟੀ 'ਤੇ ਹੀ ਬਚ ਸਕਦੇ ਹਨ) ਸਪੈਕਸਰ ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਸਫਲਤਾ ਹੈ ਸਹੀ acquiredੰਗ ਨਾਲ ਐਕੁਆਇਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ 1000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਚੀ ਗਈ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਜਿਹੜੀਆਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਸਨ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਹੱਲ ਹੋ ਗਈਆਂ.

ਸਪੀਕਰ ਦੀ ਆਪਣੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਰਫਤਾਰ ਨੂੰ ਹੇਮੇਰਟਿੰਗੇਨ ਵਿਚ ਨਿਰਮਾਤਾ-ਸੁਤੰਤਰ ਟੈਸਟ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਟੈਟਸ ਜੀ.ਐੱਮ.ਬੀ.ਐੱਚ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟੈਟਸ ਜੀਐਮਬੀਐਚ (ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸੈਂਟਰ) ਦੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ www.vergleich.com 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ

ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਰੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਾਰੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. The ਸਪੀਕਰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਿੱਟ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ 3D ਵਿੱਚ ਚੈਸੀ ਨੰਬਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਮਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 100% ਕਸਟਮ-ਫਿਟ (3 ਡੀ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਤਪਾਦਨ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸਪੁਰਦਗੀ ਦਾ ਸਮਾਂ 10 ਦਿਨ ਤੱਕ ਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਹਰ ਚੀਜ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਲਗਾਵ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ (ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ). ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਯਾਤਰਾ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ ਵਿੱਚ ਪਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.

ਉਦਾਹਰਨ:
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ 48 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਉੱਚਾ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਉਚਾਈ' ਤੇ ਵੀ ਮਾ .ਂਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤਾਕਤ ਕੱ whenਣ ਵੇਲੇ ਬਿਨਾਂ ਲਿਫਟ ਦੇ ਵਰਜ਼ਨ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਹੇ.

ਅਸਲ ਤਸਵੀਰਾਂ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਸਮਝਣੀਆਂ ਆਸਾਨ ਹਨ. ਤੋਂ ਟੀ.ਵੀ.ਵੀ. ਟੈਸਟ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਸਪੀਕਰ ਕਲਾ ਦਾ ਰਾਜ ਹੈ ਅਤੇ §21 ਅਤੇ §19 (2) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰਜਿਸਟਰਡ ਹੈ.

ਦੀ ਏਕਾਧਿਕਾਰ TÜV ਐਂਟਰੀਆਂ ਫਰਵਰੀ 2019 ਵਿਚ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ. ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਟੀ.ਵੀ.ਵੀ. / ਡੇਕਰਾ / ਜੀਟੀÜ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾਰੀਆਂ ਜਾਂਚ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾਖਲਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇਕ ਟੈਸਟ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.

ਸਪੈਸਰ ਤੋਂ ਟੈਸਟ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਜਾਇਜ਼ ਹਨ - ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਜਿਥੇ ਐਮਐਫਕੇ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਖਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਸਪੀਕਰ ਵੀ ਉਥੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ.

ਆਸਟਰੀਆ ਵਿਚ, ਸਪੈਕਸਰ ਫੋਰਕਸਵੈਗਨ ਏਜੀ ਦੀ 100% ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਪੋਰਸ਼ ਹੋਲਡਿੰਗ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਵੇਚਦਾ ਹੈ.

ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨਾਲ ਵੌਕਸਵੈਗਨ / ਆਡੀ / ਸੀਟ / ਵੀਡਬਲਯੂ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਸਕੋਡਾ. ਸਾਰੇ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਸਪੈਸਰ ਲਿਫਟ ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਸਬੰਧਤ ਡੀਲਰ ਦੇ ਹੋਮਪੇਜ 'ਤੇ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਡੀਲਰ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਮੰਗਵਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਲਈ ਸਪੈਸਰ ਆਸਟਰੀਆ ਵਿਚ ਸਿੱਧੇ www.spaccer.at ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ, ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਅਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਕੇਵਲ ਸਿੱਧੇ ਸਪੈਕਸਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਵ ਹੈ www.spacer.de

ਪੋਰਸ਼ ਹੋਲਡਿੰਗ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਰਿਟੇਲਰ ਹੈ (22 ਦੇਸ਼ਾਂ) ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਚਿਲੀ, ਕੋਲੰਬੀਆ, ਚੀਨ, ਸਿੰਗਾਪੁਰ, ਮਲੇਸ਼ੀਆ, ਬ੍ਰੂਨੇਈ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਅਤੇ 743.000 ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ 30.900 ਡੀਲਰ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ 457 ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨਾਲ 29 ਨਵੀਂ ਕਾਰਾਂ ਵੇਚਦੀ ਹੈ

www.spaccer.de/werk ਸਪਲਾਇਰ

2019 ਦੀ ਨਵੀਨਤਾ ਲਈ, ਕੰਪਨੀ ਸਪੈਸਰ ਨੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲਿਫਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਚਾਰ ਰੂਪ ਸੰਭਵ ਹਨ: ਸਭ ਤੋਂ ਮਾਮੂਲੀ ਰੂਪ ਰੂਪ ਜ਼ਮੀਨੀ ਨਿਕਾਸੀ ਨੂੰ 4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਉਪਭੋਗਤਾ 12 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਗਰਾਉਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿਚ ਇਕ ਹੋਰ ਵਧੇਰੇ ਵਾਧਾ ਚੁਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਅਜਿਹਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ 24 ਜਾਂ 36 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਰੂਪ ਨੂੰ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਉਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਚਾਈਆਂ ਕਾਰ ਦੇ ਚਸ਼ਮੇ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਲਕ ਫੈਸਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਿਕਸਚਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਦੋ ਧੁਰਾ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਹੈ ਜਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਇਕੋ ਸਮੇਂ.

ਸ਼ੁੱਧ ਉੱਤਮਤਾ

ਕਿਉਂਕਿ ਲਿਫਟ ਸਿਸਟਮ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੇ ਅਤੇ ਅਮਲੀ ਤੌਰ ਤੇ ਸਦਾ ਲਈ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਬੈਠਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਚੇਸੀ ਨੰਬਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਰਮਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਉਪਕਰਣ ਇਸ ਤੱਥ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵੀ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਸਾਰੇ ਚੈਸੀ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਰਾਮ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲਵੇਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੀ ਉਸਨੂੰ ਕਦੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਲਿਫਟ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਓਪੇਲ ਇਨਜਾਈਨੀਆ ਦਾ ਹਰ ਮਾਲਕ ਇਸ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੋਵੇਗਾ.

ਫੇਸਲਿਫਟ ਵਾਲੇ ਬਾਵੇਰੀਅਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਮਾਡਲ ਲਈ, ਕੰਪਨੀ ਸਪੈਕਰ ਨੇ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਉਚਾਈਆਂ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀਆਂ, ਜੋ ਚਾਰ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਸੰਸਕਰਣ ਕਾਰ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਨਿਕਾਸੀ ਨੂੰ 12 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਲਕ ਜਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ 24 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਸੰਸਕਰਣ ਚੁਣਨਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸੰਸਕਰਣ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਰ ਨੂੰ 36 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸੰਸਕਰਣ ਗਰਾਉਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ 48 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਨਾਲ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਜੇ ਉਹ ਲਿਫਟ ਕਿੱਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਜੇ ਉਹ ਉਪਰਲੇ ਜਾਂ ਹੇਠਲੇ ਚਸ਼ਮੇ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਉੱਚਾਈ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਲਈ ਵੀ ਕਾਰ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਚ ਕਿਸੇ ਗੰਭੀਰ ਦਖਲ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗੀ. ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ 7 ਦਾ ਮਾਲਕ ਕੋਈ ਜੋਖਮ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਉੱਚ ਉਚਾਈਆਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਤੋਂ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਨਵੀਆਂ ਉਚਾਈਆਂ ਦੇ ਲਾਭ

ਪਹਿਲਾ ਲਾਭ ਜੋ ਹਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਤੁਰੰਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗਾ ਉਹ ਹੈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚੀਆਂ ਉਚਾਈਆਂ ਨੇ ਸਾਰੇ ਚੈਸੀ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਉਹ ਬਿਲਕੁਲ ਕੋਈ ਰੌਲਾ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦੇ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਦਰਸ਼ ਫਿੱਟ ਦੁਆਰਾ ਸਮਝਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਚਾਈ ਵਧਦੀ ਹੈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚੈਸੀ ਨੰਬਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਪੈਸਰ ਤੋਂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਰਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ BMW 7 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ.

ਲਿਫਟਿੰਗ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੋਧ

ਉੱਚਾਈ opeਲਾਨ / ਰੈਂਪ ਐਂਗਲ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ

ਉੱਚ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਵਧਦਾ ਜਦੋਂ ਤਕ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਬਾਕੀ ਬਸੰਤ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ

ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਸੰਤ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 4 ਸੈਮੀ-ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਬਿਲਕੁਲ ਸੜਕ ਤੇ ਪਈ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਕਾਰਨਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ ਸੰਪੂਰਨ ਹੋ ਜਾਵੇ

ਸੀਰੀਜ਼ ਬੋਗੀਆਂ ਦੀ ਇਕ ਰਹਿੰਦੀ ਯਾਤਰਾ (ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਯਾਤਰਾ) ਹੁੰਦੀ ਹੈ

10 ਸੇਮੀ ਤੱਕ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਚੈਸੀਸ ਬਹੁਤ ਸਪੌਂਜੀ ਲੱਗਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਪਿਸਟਨ ਡੰਡਾ ਸਿਰਫ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਹੈ

ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਕਿ ਵਾਹਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਿਹਨਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਉੱਚੇ ਪਾ ਸਕਣ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿਚ ਵੇਚੇ ਜਾ ਸਕਣ

ਲੜੀਵਾਰ ਅੰਡਰਕਾਰਿਏਜ ਇਸ ਲਈ ਅੰਡਰਕਾਰਿਏਜ ਨਾਲੋਂ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ ਵਿੱਚ ਮਾੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਸਪੈਸਰ ਤੋਂ, ਜੋ ਕਿ 12mm 24mm 36mm 48mm ਉੱਚੇ ਹਨ

ਸਪੇਸਰ ਨੇ ਕਾ for ਲਈ ਪੇਟੈਂਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ

ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਕਲਾ ਦਾ ਰਾਜ ਹੈ

ਸਪੈਸਰ ਹਾਈ-ਟੈਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀਆਂ ਬਣੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ ਟਰੇਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਜੀਵਨ ਭਰ ਟਿਕਾilityਤਾ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਪੈਸਰਜ਼ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਦੇ 3 ਅਸਲ ਪ੍ਰਤੱਖ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਸਹੀ ਚੈਸੀਸ ਨੰਬਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ 3-ਡੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਿਤ ਹਨ.

ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ

ਚਸ਼ਮੇ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਕਰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਬਸੰਤ ਦਾ ਆਰਾਮ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ ਸੀਮਾ ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਬਸੰਤ ਦੀ ਬਾਕੀ ਯਾਤਰਾ ਛੋਟਾ ਕਰੋ, ਸੀਮਿਤ ਵਿਵਹਾਰ ਵਿਚ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ ਉੱਨਾ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਹਿਲਾ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ / ਸਕਿੱਡ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਸਾਰੇ 4 ਪਹੀਏ ਸਪੈਕਟਰ ਲਿਫਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ.

ਫਾਇਦੇ 2

ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ ਇਹ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਅਤਿ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਟੈਸਟ ਹਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਹਰ ਗਾਹਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ assੰਗ ਨਾਲ ਇਹ ਮੰਨ ਸਕਣ ਕਿ ਕੋਈ ਹੋਰ ਪਹਿਨਣ ਨਹੀਂ ਹੈ.

Rsਡੀ ਸੀਟ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਵਹੀਕਲਜ਼ ਅਤੇ ਸਕੌਡਾ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਾਲੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਮੂਹ ਵਰਗੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿਚ ਸਪੈਸਰ ਨੂੰ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਹੈ

ਤੁਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ www.spaccer.de/werk ਸਪਲਾਇਰ ਤੇ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ

500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੂਰੀ ਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਟੈਸਟਾਂ ਵਾਲੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਪੂਲਰਜ਼ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਉਚਾਈ ਦਾ ਅਨੁਕਰਣ ਕਰਨਾ ਆਮ ਹੈ

ਸਪੈਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਮਾਪ ਦੀ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਹੋਮਪੇਜ www.spaccer.de ਤੇ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਤੁਸੀਂ ਵਾਹਨ / ਵਾਹਨ / ਕੈਂਪਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ

ਸਭ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ!

ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਅੰਤਿਕਾ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਕਾਇਆ ਬਸੰਤ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਮਾਪ ਮਿਲੇਗਾ = ਅਧਿਕਤਮ ਲਿਫਟ

ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ / TÜV ਮਨਜ਼ੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ)

ਸਾਰੇ ਲੜੀਵਾਰ ਵਾਹਨ ਉੱਚੇ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਝਟਕੇ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਫਾਇਦਾ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਾਕੀ ਬਸੰਤ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਮਾਪ ਕੇ ਸਦਮਾ ਪਦਾਰਥਕ ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਪੈਕਟਰ 3 ਡੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ tingੁਕਵਾਂ ਸਪੈਸਰ ਪਾਉਣ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ 100% ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ fitੰਗ ਨਾਲ ਫੈਲਣ ਵਾਲਾ ਇਹ ਬਸੰਤ ਦੇ ਬਸੰਤ ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਪੇਟੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਕਲਾ ਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਅਵਸਥਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਤਕਨੀਕ ਨੂੰ ਵੀ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ.

ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਤਪਾਦਨ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਸਦਮਾ ਸਮਾਉਣ ਵਾਲਾ ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ ਅਕਸਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਅਤੇ ਹਿਲਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ

ਸਪੈਸਰ ਲਿਫਟ ਕਿੱਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਉਸੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ / ਬਸੰਤ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀਮਾ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਥਿਰ ਹੈ  

ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ

ਸਪੈਸਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸੌਖੀ ਹੈ

ਯੂਲੀ ਫਰੈਂਕ

ਨਵੀਂ ਐਕਸ ਸੀਡ ਪਰਿਵਾਰ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਹੈ
ਕੀਆ ਤੋਂ ਸੀਡ
ਕੋਰੀਅਨਜ਼ ਨੇ ਐਕਸਸੀਟ ਦਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਕਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ 12-42mm ਦੀ ਸਪੈਸਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਲਿਫਟ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੰਪੂਰਨ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ.