आपल्या सर्वांना ठाऊक आहे की शहरातील रस्त्यांवरील खड्डे वाहतुकीची गती कमी करतात (रहदारी शांत करणारे झोन), परंतु सुरक्षिततेच्या पलीकडे (हे देखील वादग्रस्त आहे) डांबरीकरणातील अडथळे काही समस्या निर्माण करतात असे दिसते.
आम्ही त्यांच्यापैकी काहींवर चर्चा करू:
अचानक खड्डे आणि असमान ग्राउंड (अगदी कमी वेगाने देखील) वाहनच्या निलंबन प्रणालीवर थेट भार टाकते. लोड म्हणजे अधिक परिधान आणि फाडणे आणि अधिक परिधान म्हणजे दुरुस्तीसाठी अधिक खर्च. याव्यतिरिक्त, “थकल्यासारखे” आणि अयोग्य निलंबन प्रणालीमुळे वाहनाच्या सुरक्षिततेची पातळी कमी होते.
जर आपण कॅरेज वेमध्ये अडथळे / खड्डे / उदासीनता काही वेगवान वेगाने चालवित असाल तर शॉक फोर्सेस उद्भवतात जे निलंबन प्रणालीद्वारे शरीरावर देखील कार्य करतात. आणि, कोणत्याही सामग्रीप्रमाणेच, वाहनाचा प्रभाव प्रतिरोध (प्रभाव सैन्याने) आकार बदलत नसल्यास किंवा त्याची शक्ती गमावल्याशिवाय मर्यादित आहे.
प्रत्येक वेळी जेव्हा आपण खड्डा किंवा दगडांचा सामना करता तेव्हा असे हिंसक प्रभाव पडतात की कारवर दबाव आणू शकतो, ज्यात सैलिंग स्क्रू, सांध्यावर ताण, लवचिक ताणणे, बेअरिंग्जची घर्षण आणि टायरचे नुकसान यामुळे नुकसान होऊ शकते. संरचनात्मक शक्ती.
प्रमाणित झरे किंवा लोअरिंगची रचना बर्‍याचदा ग्राउंड क्लीयरन्स इतकी कमी करते की तेल पॅन, इंधन टाकी किंवा leक्सल सस्पेंशन खराब होऊ शकते. त्याचप्रमाणे ई-कार तसेच हायड्रोजन वाहने आणि संकरित कारमध्ये बॅटरी किंवा हायड्रोजन टाकीचे नुकसान होऊ शकते. वाहनाची ही सुपर मंदी अगदी लाजीरवाणी होऊ शकते. मोठ्या प्रमाणात पर्यावरणीय नुकसानाव्यतिरिक्त, वाहनांचे एकूण नुकसान किंवा आग वगळलेले नाही.
ऑईल पॅनमधून तेल खराब होणे किंवा खराब झालेल्या तेलाच्या ओळी (बॅटरी किंवा हायब्रीड कारमधील बॅटरी acidसिड) ही एक वास्तविक समस्या आहे ज्याची चर्चा फारच क्वचितच होते. कार्यशाळेतील दुरुस्ती खर्च अत्यंत जास्त आहे, त्याव्यतिरिक्त, तेलाने (किंवा आम्ल) असलेले रस्ते प्रदूषण साफ करणे अत्यंत अवघड आहे आणि तेही महाग आहे. तथापि, गंभीर मुद्दा म्हणजे इतर वाहने तेलाच्या पुद्ल (किंवा acidसिड पुडल्स) मध्ये धावू शकतात आणि स्किडिंग होण्याचे तीव्र धोका आहे किंवा त्याहून अधिक, मोठ्या प्रमाणात टक्कर होण्याची शक्यता आहे, ज्याचे नुकसान लाखो लोकांचे नुकसान होऊ शकते, वैयक्तिक जखमांचा उल्लेख न करता.
अशा आपत्ती टाळण्यासाठी आपली कार उचलण्याचा (12 मिमी ते 48 मिमी पर्यंत शक्य) स्पायसर हा अचूक उपाय आहे.
कमी ग्राउंड क्लीयरन्स असलेली वाहने अंडरबॉडीला हानी पोहचवू शकतात (हळू हळू वाहन चालवित असतानाही) आणि त्यास मोठ्या प्रमाणात नुकसान आणि दुरुस्तीसाठी जास्त खर्च होऊ शकते. ब्रेक करणे आणि ग्राउंड होलवर वाहन चालविण्यामुळे झालेल्या वजनातील बदलांमुळे रस्त्याच्या पायाभूत सुविधांचे नुकसान होते. सर्व वाहने जमिनीत शॉक लाटा निर्माण करतात आणि रस्त्याचा पाया नष्ट करतात. जोरदार ब्रेकिंग आणि / किंवा प्रवेग इंधन वापर, विष वायूची पातळी आणि वायू प्रदूषण वाढवते. अभ्यासातून असे दिसून आले आहे की ब्रेक लावल्याने ड्रायव्हर विचलित होतो आणि त्याचे एकाग्रता खराब होते. सुरक्षिततेची जोखीम ओळखण्याऐवजी ड्रायव्हर पूर्णपणे रस्त्याच्या परिस्थितीवर लक्ष केंद्रित करतो
या समस्या सोडविण्यासाठी, राज्य आणि सरकारी व्यवसायाच्या सेवा सल्लागारांनी पेटंट केलेल्या एसपीएसीईआर प्रणालीद्वारे सुमारे 800 मोटारी यशस्वीरित्या 48 मिमी वाढवल्या.
स्पॅकर कंपनीकडे एक अचूक निराकरण आहे, ज्यास पेटंट ऑफिसने पेटंट प्रमाणपत्र देऊन मान्यताही दिली आहे (टीप: पेटंट कागदपत्रे प्रत्यक्षात एक छोटासा आर्थिक चमत्कार आहे, कारण पेटंट अर्ज करणा 1्यांपैकी केवळ 1000 अर्जदार त्याच्या पेटंटच्या रॉयल्टीवर टिकू शकतात) एसपीसीसीआरने आर्थिक प्रगती केली आहे. जगातील 150 हून अधिक देशांमध्ये योग्यरित्या विकत घेतले आणि विकले गेले. ऑटोमोटिव्ह उद्योग स्वत: ला सोडवू शकत नाहीत अशा बर्‍याच समस्या यशस्वीरित्या सोडवल्या गेल्या.
स्पाइसरची स्वतःची चाचणी आणि चाचणी प्रक्रिया आहे आणि हीमेरिटिंजेनमधील निर्माता-स्वतंत्र चाचणी प्रयोगशाळेतील टॅट्स जीएमबीएचमध्ये त्याचे उत्पादन त्यांच्या वेगाने पुढे आणले जाते. याव्यतिरिक्त, टॅट्स जीएमबीएच (ऑटोमोटिव्ह चाचणी आणि अभियांत्रिकी केंद्र) चे आंतरराष्ट्रीय स्तरावर प्रतिनिधित्व केले जाते. आपल्याला अधिक माहिती www.vergleich.com वर मिळू शकेल
सर्व उत्पादने आणि नवीन घडामोडी काळजीपूर्वक तपासल्या गेल्या असल्याने सर्व आवश्यकता पूर्ण केल्या जाऊ शकतात. द SPACCER निलंबन किट साधारणपणे 3 डी मध्ये चेसिस क्रमांकानुसार तयार केले जाते आणि 100% कस्टम-फिट (3 डी मध्ये विशेष उत्पादन) आहे. म्हणून, वितरणाची वेळ 10 दिवसांपर्यंत असू शकते.
आम्ही नेहमी संलग्नकांसह येणा everything्या प्रत्येक वस्तूसह वाहन पाठवतो (वाहनातून वाहनातून वेगळा). यात इतर प्रवासी मर्यादा समाविष्ट आहेत जे फक्त पिस्टन रॉडमध्ये घातल्या जातात.
उदाहरण:
जर आपण आपली कार 48 मिमी उंचीवर ठेवली असेल तर आपण समान उंचीवर प्रवासी मर्यादा देखील चढविणे आवश्यक आहे जेणेकरून डिफ्लिक्टिंग करताना सक्ती लिफ्टशिवाय आवृत्ती प्रमाणेच राहील.
मूळ चित्रे आणि प्रत्येक वाहनाचे रेखाचित्र असेंब्लीच्या सूचना समजणे सोपे आहे. कडून टीव्हीव्ही चाचणी अहवाल स्पॅकर ही एक अत्याधुनिक राज्य आहे आणि 21 आणि 19 (2) नुसार नोंदणीकृत आहे.
च्या मक्तेदारी टीव्हीव्ही नोंदी फेब्रुवारी 2019 मध्ये पडले. याचा अर्थ असा आहे की प्रत्येक टीएव्ही / डेकरा / जीटीÜ आणि इतर सर्व चाचणी संस्था बदल प्रवेश देऊ शकतात, जे सहजपणे चाचणी अभियंताद्वारे करता येते.
एसपीएसीसीआरकडून चाचणी अहवाल जगभरात वैध आहेत - अगदी स्वित्झर्लंडमध्येही, जेथे अत्यंत कठोर एमएफके आवश्यकता लागू आहेत. तेथे स्पॅकरचीही पूर्णपणे मान्यता आहे.
ऑस्ट्रियामध्ये, स्पॅकर, पोर्श होल्डिंगला फॉक्सवॅगन एजीच्या 100% उपकंपनीस थेट विकतो.
फोक्सवैगन / ऑडी / सीट / व्हीडब्ल्यू व्यावसायिक वाहने आणि स्कोडा या ब्रांडसह. सर्व ऑस्ट्रियन लोक संबंधित डीलरच्या मुख्यपृष्ठावर थेट स्पॅकर लिफ्ट किट शोधू शकतात आणि ब्रँडच्या डीलरकडून थेट ऑर्डर मिळू शकतात. इतर सर्व ब्रॅण्डसाठी स्पॅकर ऑस्ट्रियामध्ये थेट www.spaccer.at वरून मिळू शकतो.
जर्मनीमध्ये, सर्व ब्रँड आणि मॉडेल्सची खरेदी केवळ थेट स्पॅकरद्वारे करणे शक्य आहे www.spacer.de
पोर्श होल्डिंग ही युरोपमधील सर्वाधिक विक्री करणारी सर्वात मोठी ऑस्ट्रेलियन कंपनी आहे आणि युरोपमधील सर्वाधिक कार विक्रेते (२२ देश) तसेच चिली, कोलंबिया, चीन, सिंगापूर, मलेशिया, ब्रुनेई आणि जपान येथे आहेत आणि countries 22,००० नवीन मोटारींची विक्री 743.000०,30.900०० कर्मचा with्यांसह 457 in29 विक्रेता ठिकाणी २ countries देशांमध्ये आहे.
www.spaccer.de/werk पुरवठादार