Automašīnu atsperu balstiekārtas komplekts

Ilggadējais, patentētais SPACCER piekares pacēlāju komplekts ir izgatavots pēc pasūtījuma atbilstoši katra atsevišķa transportlīdzekļa šasijas numuram. SPACCER lielākā priekšrocība ir ietekme uz braukšanas komfortu. Tas tiek uzlabots, samazinot transportlīdzekļa rites kustības, lai gan transportlīdzeklis ir pacelts.

Iemesls šim braukšanas komforta uzlabojumam ir ļoti vienkāršs. Tāpat kā katra amortizatora virzuļa kātam ir pielaide tieši no ražotāja, piemēram, nolaišanas, arī amortizatoram ir pielaide uz augšu, to paceļot. Šīs pielaides nodrošina nevajadzīgas ripošanas kustības. Šo pielaidi izmanto, paceļot automašīnu, un transportlīdzeklim ir stabilāka saķere ar ceļu.

Lai pārbaudītu jūsu transportlīdzekļa virzuļa stieņa pielaidi, kā noteikts TÜV brošūrā 751, 2. pielikumā, jums ir jānosaka jūsu transportlīdzekļa atlikušais atsperes gājiens.

Saglabāts sākotnējais braukšanas komforts, ar regulējamu pacelšanas pakāpi

Pacelšanas atsperēm no piederumu tirdzniecības parasti ir atšķirīgas īpašības nekā oriģinālajai atsperei. Tas parasti maina braukšanas komfortu uz sākotnējo iestatījumu. Tāpat lielais dažādu atsperu veidu skaits, kas bieži vien ir pieejams vienam transportlīdzekļa modelim, neļauj sarežģītāk izstrādāt un ražot papildu atsperes. Piemēram, Mercedes-Benz V klasei vien ir līdz 30 dažādām atsperēm priekšējai asij un vēl 30 dažādām atsperēm aizmugurējai asij, kuras atkarībā no konstrukcijas koordinē, izstrādā un uzstāda ražotājs. , aprīkojums un dzinējs. SPACCER sistēma atstāj oriģinālās atsperes neskartas, jo pacelšanas komplekts tiek novietots tikai uz oriģinālās atsperes un tādējādi saņem ražotāja vēlamo balstiekārtas regulējumu.

Papildu priekšrocība ir regulējams pacēluma līmenis. Atkarībā no tā, cik SPACCER jūs novietojat uz atsperes, jūs varat iegūt 12 mm, 24 mm, 36 mm, 48 mm vai līdz 60 mm augstumu. Katrs SPACCER ir 12 mm augsts, un to var precīzi noregulēt līdz 3 mm, izmantojot pēc izvēles pieejamu 15 mm augstu gumijas profilu.

Pārbaudīta tehnoloģija ražota Vācijā

Ja veicat pacelšanu atlikušā atsperes gājiena zonā, tiek izveidotas šādas atbrīvošanas (saspiešana un atsitiens). Papildinformāciju, video un instrukcijas var atrast arī mūsu mājaslapā www.spacer.de

• Stūrēšana, sasvēršanās un bremzēšana, kā arī vadāmība tukšā un piekrautā stāvoklī (pieļaujamā ass slodze)
• Braukšanas uzvedība lielā ātrumā
• Braukšanas uzvedība uz sliktiem ceļiem
• Komponentu izturība, kā arī šasijas atsperu slodze
• Leņķu atšķirība starp kardānu un kardānu
• Bloka izmēra / šasijas atsperu bloka izmēru rezerves regulēšana ar atsperes gājiena ierobežotāju (iekļauts bez maksas kopā ar SPACCER)
• Amortizatoru virzuļa gājiens tehniski netiek mainīts 

Izmantojiet visas SPACCER priekšrocības - ideāls risinājums jūsu transportlīdzekļa pacelšanai.

Atlikušo atsperes gājienu apstiprina automobiļu ražotājs, un tādējādi TÜV ir pārbaudījis un standartizējis

Parasti automašīnu ražotāji būvē arvien garākus amortizatoru virzuļa stieņus, lai varētu pacelt visu veidu un modeļu transportlīdzekļus, par kuriem tikai vairums automašīnu īpašnieku / patērētāju nav informēti.

Šo regulu automašīnu ražotāji ieviesa pirms 40 gadiem

Automašīnu ražotāja mērķis ir izveidot brīvu vietu, lai transportlīdzekļus varētu novietot gan augstāk, gan zemāk. Automobiļu ražotāja konstrukcijas joma jau ir integrēta un tādējādi tehniski pārbaudīta, un to var viegli izdarīt

Tāpēc sērijas šasija bieži ir poraina, jo amortizatora virzuļa stieņi ir pārāk gari, paceļot šasiju, tādējādi šasija ir lieliski uzlabota un optimizēta, braukšanas izturēšanās robežzonā ir ievērojami uzlabojusies

Lielā priekšrocība ir tā, ka atsperes raksturīgā līkne netiek mainīta, tāpēc jūs braucat augstāk diapazonā no 12 mm līdz 60 mm (atkarībā no atlikušās atsperes gājiena), bet, neierobežojot atsperes komfortu, tas paliek nemainīgs ar vai paaugstināts

Spaccer izmanto tikai pārāk garā amortizatora virzuļa stieņa vietu, lai spiediens (raksturīgā līkne) netiktu mainīts    

Automobiļu ražotāji ar Spaccer sistēmu bieži veido dažādas atsperes īpašības, piemēram, Volkswagen Golf 40-80, mēs nemainām nevienu atsperes raksturīgo līkni. Spaccer izmanto tikai pārāk garu virzuļa stieni, tāpēc braukšanas izturība tiek uzlabota diapazonā no 12 mm līdz 60 mm. Šī šasijas uzlabošanas iespēja jums piedāvā tikai visā pasaulē tikai Spaccer

Atsperu ražotāji ar garākām atsperēm problēmu īsti nevar atrisināt, jo ir jāmaina raksturīgā līkne

Turklāt pacēlāju atsperu ražotājiem būtu jāražo 40–80 dažādas atsperes (piemēram, VW Golf)

Tam nav ekonomiskas jēgas

Izmantojot patentēto sistēmu, Spaccer var aptvert 98% no visiem transportlīdzekļu tipiem un izmanto 3D procesu, lai ražotu detaļas, kas 100% izgatavotas pēc izmēra  

SPACCER sistēma

Vairāk klīrensa

Daži no mums pārzina šo problēmu: jūsu automašīnai ir brīvs klīrenss uz automaģistrāles un lauku ceļa, bet, braucot no ceļa, būtu vēlams nedaudz lielāks klīrenss. Jaunā SPACCER sistēma šeit piedāvā vienkāršu līdzekli. 

Ar tūlītēju efektu uzņēmums Illertissen, Bavārija, piedāvā nesen izstrādāto un inovatīvo SPACCER sistēmu priekšējo un aizmugurējo asu pacelšanas iespēju, kas ir individuāli pielāgota savām vajadzībām. Papildus faktiskajam klīrensa pieaugumam, piemēram, lai nodrošinātu labāku iebraukšanu un izbraukšanu, sistēmas viegla uzstādīšana ir īpaši vēlama automašīnām, kuru rūpnīcas ir pārāk zemas vai pastāvīgas slodzes dēļ priekšā vai aizmugurē. Šeit sistēma parāda pilnu spēku un sasniedz optimālu līmeņa kompensāciju.

Priekšrocības īsumā:

• Vairāk klīrensa
• Uzlabota iebraukšanas ērtība
• Līmeņa kompensācija ar pastāvīgu kravas vai piekabes darbību
• Palielināts riteņu klīrenss Palielināts bezceļa izskats
• Uzlabotais bezceļa izskats
• Piemērots arī jau nolaistiem transportlīdzekļiem

Automašīnas pacēlājs 12 mm līdz 48 mm no Spaccer.
Pieejams visiem zīmoliem un modeļiem www.Spaccer.de

Pie dīleriem VW / Audi / Seat / Skoda starpliku var pasūtīt un samontēt tieši. Plašāku informāciju varat atrast Austrijas tirgotāju mājaslapās.

SPACCER sistēma

Vairāk klīrensa

Daži no mums pārzina šo problēmu: jūsu automašīnai ir brīvs klīrenss uz automaģistrāles un lauku ceļa, bet, braucot no ceļa, būtu vēlams nedaudz lielāks klīrenss. Jaunā SPACCER sistēma šeit piedāvā vienkāršu līdzekli. 

Ar tūlītēju efektu uzņēmums Illertissen, Bavārija, piedāvā nesen izstrādāto un inovatīvo SPACCER sistēmu priekšējo un aizmugurējo asu pacelšanas iespēju, kas ir individuāli pielāgota savām vajadzībām. Papildus faktiskajam klīrensa pieaugumam, piemēram, lai nodrošinātu labāku iebraukšanu un izbraukšanu, sistēmas viegla uzstādīšana ir īpaši vēlama automašīnām, kuru rūpnīcas ir pārāk zemas vai pastāvīgas slodzes dēļ priekšā vai aizmugurē. Šeit sistēma parāda pilnu spēku un sasniedz optimālu līmeņa kompensāciju.

Priekšrocības īsumā:

• Vairāk klīrensa
• Uzlabota iebraukšanas ērtība
• Līmeņa kompensācija ar pastāvīgu kravas vai piekabes darbību
• Palielināts riteņu klīrenss Palielināts bezceļa izskats
• Uzlabotais bezceļa izskats
• Piemērots arī jau nolaistiem transportlīdzekļiem

Automašīnas pacēlājs 12 mm līdz 48 mm no Spaccer.
Pieejams visiem zīmoliem un modeļiem www.Spaccer.de

Pie dīleriem VW / Audi / Seat / Skoda starpliku var pasūtīt un samontēt tieši. Plašāku informāciju varat atrast Austrijas tirgotāju mājaslapās.

Mēs visi zinām, ka bedrēs pilsētas ielās lēna satiksme (satiksmes nomierinātās zonas), taču ārpus drošības aspekta (kas arī ir pretrunīgi vērtējams) šie asfalta izciļņi, šķiet, rada arī dažas problēmas.

Mēs apspriedīsim dažus no tiem:
Pēkšņās bedres un nevienmērīgā grunts (pat pie neliela ātruma) rada tiešu slodzi uz transportlīdzekļa piekares sistēmu. Slodze nozīmē lielāku nodilumu un vairāk nodiluma - lielākus izdevumus remontam. Turklāt “nogurusi” un nepareiza balstiekārtas sistēma samazina transportlīdzekļa drošības līmeni.

Ja braucat pa izciļņiem / bedrēm / ieplakām brauktuvē ar nedaudz lielāku ātrumu, rodas trieciena spēki, kas uz balstiekārtu darbojas arī caur balstiekārtas sistēmu. Un, tāpat kā jebkuram materiālam, transportlīdzekļa triecienizturība (trieciena spēki) ir ierobežota, nemainot tā formu vai nezaudējot izturību.

Katru reizi, kad sastopaties ar bedri vai izciļņiem, notiek spēcīgas triecieni, kas var radīt spiedienu uz automašīnu, ieskaitot skrūvju atskrūvēšanu, savienojumu spriegumu, elastīgu izstiepšanos, gultņu nodilumu un riepu bojājumus, kas izraisa konstrukcijas izturība.

Standarta atsperu vai nolaižu dizains bieži samazina klīrensu tiktāl, ka var tikt sabojāta eļļas tvertne, degvielas tvertne vai ass balstiekārta. Tāpat akumulators vai ūdeņraža tvertne var tikt bojāta e-automašīnās, kā arī ūdeņraža transportlīdzekļos un hibrīdautomašīnās. Šī super transportlīdzekļa sabrukšana var būt ārkārtīgi neērta. Papildus milzīgam kaitējumam videi netiek izslēgti arī visi transportlīdzekļu bojājumi vai ugunsgrēks.

Eļļas noplūde no eļļas tvertnes vai bojātas eļļas līnijas (akumulatora skābe akumulatoros vai hibrīdautomašīnās) ir reāla problēma, par kuru reti tiek runāts. Remonta izmaksas darbnīcā ir ārkārtīgi augstas, turklāt ceļu piesārņojumu ar eļļu (vai skābi) ir ārkārtīgi grūti tīrīt un arī dārgi. Kritiskais punkts tomēr ir tāds, ka citi transporta līdzekļi varētu iebraukt naftas peļķēs (vai skābās peļķēs) un pastāv akūts slīdēšanas risks vai, vēl ļaunāk, izraisīt masveida sadursmes, kuru postījumi varētu sasniegt miljonus, nemaz nerunājot par miesas bojājumiem.

Tāpēc SPACCER ir ideāls risinājums automašīnas pacelšanai (iespējams no 12 līdz 48 mm), lai novērstu šādas katastrofas.

Tāpēc transportlīdzekļi ar zemu klīrensu var sabojāt virsbūvi (pat lēnām braucot) un radīt ievērojamus zaudējumus un lielas remonta izmaksas. Svara izmaiņas, ko rada bremzēšana un braukšana pa zemes caurumiem, sabojā arī ceļa infrastruktūru. Visi transportlīdzekļi izraisa trieciena viļņus zemē un iznīcina ceļa pamatus. Spēcīga bremzēšana un / vai paātrinājums palielina degvielas patēriņu, saindē gāzes līmeni un gaisa piesārņojumu. Pētījumi rāda, ka bremzēšana novērš vadītāja uzmanību un sabojā viņa koncentrēšanos. Tā vietā, lai skatītos uz priekšu un atzītu drošības riskus, vadītājs pilnībā koncentrējas uz ceļa apstākļiem

Lai atrisinātu šīs problēmas, valsts un valdības biznesa pakalpojumu konsultanti ar patentēto SPACCER sistēmu ir veiksmīgi izaudzinājuši aptuveni 800 automašīnas ar 48 mm lielu izmēru.

Uzņēmumam SPACCER ir ideāls risinājums, kuru atzinusi arī patentu pārvalde, piešķirot patenta sertifikātu (piezīme: patentu dokumenti patiesībā ir mazs ekonomisks brīnums, jo tikai 1 no 1000 patenta pretendentiem var izdzīvot no viņa patenta autoratlīdzības) SPACCER ir ekonomisks izrāviens. likumīgi iegādāts un pārdots vairāk nekā 150 pasaules valstīs. Veiksmīgi tika atrisinātas daudzas problēmas, kuras autobūves nozare nespēja atrisināt pati.

SPACCER ir savas pārbaudes un testēšanas procedūras, un savus produktus izlaiž pa ražotāju neatkarīgajā testa laboratorijā Tats GmbH Heimertingenā. Turklāt Tats GmbH (automobiļu testēšanas un inženierzinātņu centrs) ir pārstāvēts starptautiskā mērogā. Papildinformāciju varat atrast vietnē www.vergleich.com

Tā kā visi produkti un jaunievedumi ir rūpīgi pārbaudīti, var izpildīt visas prasības. SPACCER balstiekārtas komplekts parasti tiek ražots pēc šasijas numura 3D formātā un ir 100% pielāgots individuālai lietošanai (īpaša produkcija 3D formātā). Tāpēc piegādes laiks var būt līdz 10 dienām.

Mēs vienmēr piegādājam visu, kas nāk ar pielikumiem (dažādiem transportlīdzekļiem atšķiras). Tajos ietilpst citi pārvietošanās ierobežotāji, kurus vienkārši ievieto virzuļa kātā.

Piemērs:
Ja jūs novietojat savu automašīnu par 48 mm augstāk, tajā pašā augstumā ir jāuzstāda arī braukšanas ierobežotāji, lai novirzes spēks paliktu tieši tāds pats kā versijai bez pacēlāja.

Montāžas instrukcijas ar katra transportlīdzekļa oriģinālajiem attēliem un rasējumiem ir viegli saprotamas. TÜV testa ziņojums no plkst SPACCER ir vismodernākais un ir reģistrēts saskaņā ar 21. paragrāfu un 19. paragrāfa 2. punktu.

Monopols TÜV ieraksti nokrita 2019. gada februārī. Tas nozīmē, ka ikviens TÜV / Dekra / GTÜ un visas citas pārbaudes organizācijas var veikt izmaiņas, ko viegli var izdarīt testa inženieris.

Testa ziņojumi no SPACCER ir derīgi visā pasaulē - pat Šveicē, kur tiek piemērotas ļoti stingras MFK prasības. Tur ir pilnībā atzīts arī SPACCER.

Austrijā SPACCER tieši pārdod Volkswagen AG 100% meitasuzņēmumu uzņēmumam Porsche Holding.

ar zīmoliem Volkswagen / Audi / Seat / VW komerctransports un Skoda. Visi austrieši SPACCER pacēlāja komplektu var atrast tieši attiecīgā tirgotāja mājaslapā, un to var pasūtīt tieši no zīmola izplatītāja. Visu citu zīmolu SPACCER Austrijā var iegūt tieši vietnē www.spaccer.at.

Vācijā visu zīmolu un modeļu iepirkšanās ir iespējama tikai tieši caur SPACCER www.spacer.de

Porsche Holding ir visvairāk pārdotais Austrijas uzņēmums Eiropā un lielākais automašīnu mazumtirgotājs Eiropā (22 valstīs), kā arī Čīlē, Kolumbijā, Ķīnā, Singapūrā, Malaizijā, Brunejā un Japānā un pārdod 743.000 30.900 jaunu automašīnu ar 457 29 darbiniekiem XNUMX izplatītāju vietās XNUMX valstīs.

www.spaccer.de/werk piegādātājs

2019. gada jaunumam uzņēmums Spaccer izstrādāja īpašas pacelšanas sistēmas, kas var palielināt transportlīdzekļa klīrensu. Ir iespējami četri varianti: Pieticīgākais variants palielina klīrensu par 4 milimetriem. Ja lietotājs vēlas izvēlēties vēl lielāku klīrensa palielinājumu par 12 milimetriem, viņš to var izdarīt. Ja vēlaties vēl lielāku klīrensu, varat izvēlēties variantu ar palielinājumu 24 vai 36 milimetrus. Viņam nekas nav jāmaina savā transportlīdzeklī, jo augstums ir ievietots vai nu virs, vai zem automašīnas atsperēm. Automašīnas īpašnieks var izlemt, vai armatūru pievienot tikai vienai no divām asīm vai abām vienlaikus.

Tīra izcilība

Tā kā pacelšanas sistēmas ir izgatavotas no alumīnija un tiek pakļautas tikai spiedienam, tās nav nolietojušās un kalpo praktiski mūžīgi. Turklāt tie vienmēr ir lieliski piemēroti, jo tos vienmēr ražo individuāli atbilstoši šasijas numuram. Šīs ierīces raksturo arī tas, ka tās slāpē visu šasijas troksni. Tāpēc automašīnas īpašnieks pēc uzstādīšanas izbaudīs ievērojami lielāku komfortu. Tomēr, ja viņš kādreiz jutīsies kā atjaunot automašīnu sākotnējā stāvoklī, viņš to var izdarīt bez jebkādām problēmām, jo ​​pacēlumus var noņemt ne ātri. Tāpēc ikviens Opel Insignia īpašnieks ar to būs apmierināts.

Bavārijas ražotāja modelim ar sejas pacelšanu uzņēmums SPACCER izstrādāja jauna veida pacēlumus, kas tiek piedāvāti četrās versijās. Mazākā no piedāvātajām versijām var palielināt automašīnas klīrensu par 12 mm. Ja automašīnas īpašnieks vēlas palielināt klīrensu par 24 milimetriem, viņam jāizvēlas otra mazākā versija. Otra lielākā versija jau paceļ automašīnu par 36 milimetriem. Lielākā versija palielina klīrensu par 48 milimetriem. Visas četras versijas ir veidotas tā, ka automašīnas īpašniekam nav jāizņem no automašīnas detaļas, ja viņš vēlas uzstādīt pacēlāja komplektu. Tā vietā ir pilnīgi pietiekami, ja viņš ievieto augšējo vai apakšējo atsperi. Pat pacēluma paplašināšanai nebūs vajadzīgas nopietnas iejaukšanās automašīnas konstrukcijā. Tāpēc BMW 7 īpašnieks neuzņemas nekādu risku un, no otras puses, gūst labumu no daudzajām augstāka līmeņa priekšrocībām.

Jauno augstumu priekšrocības

Pirmā priekšrocība, ko tūlīt jutīs katrs pircējs, ir paaugstināts braukšanas komforts. To var attiecināt uz faktu, ka augstāks pacēlums slāpē visu šasijas troksni. Tie vispār nerada troksni, ko var izskaidrot ar to ideālo piemērotību. Tas tiek panākts ar to, ka augstumu vienmēr palielina individuāli atbilstoši šasijas numuram. Šīs īpašības līdz ar nodiluma trūkumu padara SPACCER alumīnija stāvvadus par ideālu izvēli visiem 7. sērijas BMW īpašniekiem.

Pacelšana nozīmē visu veidu transportlīdzekļu pārveidošanu

Paaugstinājumi var palielināt slīpuma / rampas leņķi

Koncentrēšanās uz augstākiem transportlīdzekļiem nepalielinās tik ilgi, kamēr transportlīdzekļus atbrīvo no atlikušajiem ražotāju gājieniem pavasarī

Tas nozīmē, ka transportlīdzeklim ir jābūt un tam vajadzētu būt atlikušajam braucienam maksimāli 4 cm – 5 cm, lai automašīna būtu perfekti novietota uz ceļa un lai perfekta uzvedība būtu laba

Sērijas ratiņiem ir atlikušais gājiens (ieslēgšanās un izslēgšanās)

līdz 10 cm, tas nozīmē, ka oriģinālā šasija izskatās ļoti poraina, jo amortizatora virzuļa stienis ir pārāk garš

Visu marku ražotāji to dara, lai bez lielām pūlēm transportlīdzekļus varētu pacelt augstāk un tos varētu pārdot visā pasaulē

Tāpēc sērijveida balstiekārtas ir sliktākas braukšanas ziņā nekā balstiekārtas, piemēram, no Spaccer, kuras ir 12 mm 24 mm 36 mm 48 mm augstas

Spaccer saņēma izgudrojuma patentu

un tāpēc tas ir vismodernākais

Spaccer izmanto inkrustācijas paplātes, kas izgatavotas no augsto tehnoloģiju alumīnija

Speciāli mūža izturībai izstrādātas starplikas tiek ražotas trīsdimensiju procesā, pamatojoties uz sākotnējiem 3 atsperu datiem un precīzu šasijas numuru.

liela priekšrocība

Atsperu raksturīgā līkne nemainās, kas nozīmē, ka atsperu komforts paliek tāds pats un braukšanas izturēšanās kļūst drošāka pie robežas

Ņemiet vērā, jo īsāks ir atlikušais pavasara gājiens, jo labāka ir braukšanas izturēšanās ierobežotā uzvedībā, jo automašīna nevar šūpoties / slīdēt. Visi 4 riteņi paliek uz zemes ar Spaccer Lift Up System.

Priekšrocības 2

Visu marku ražotājiem ir jāpierāda pārbaude transportlīdzekļu izstrādes laikā un jāpierāda, ka ir iespējams paaugstināt transportlīdzekli. Tie ir ārkārtīgi sarežģīti testi visiem automašīnu ražotājiem.

Ražotāji, piemēram, Volkswagen grupa, ar zīmoliem Audi Seat Volkswagen Commercial Vehicles un Skoda, savā programmā ir stingri iekļāvuši Spaccer

Papildinformāciju varat atrast vietnē www.spaccer.de/werk piegādātājs

Lai simulētu pacēlumu, normāli ir testi ar hidropulsatoriem ar braukšanas pārbaudēm vairāk nekā 500 000 km

Izmantojot starpliku, neviens klients nav jāņem vērā

Mērījumu pārskats par to, cik augstu jūs varat izgatavot transportlīdzekļus, ir atrodams mājas lapā www.spaccer.de

Cik augstu jūs varat padarīt transportlīdzekļus / automašīnas / kemperus augstākus

Viss ir ļoti vienkārši!

Tehniskos mērījumus varat veikt pats (pielikuma augšdaļā jūs atradīsit atlikušās atsperes gājiena mērījumus = maksimālais celtspēja).

Šeit jūs varat precīzi redzēt, ko apstiprina automašīnu ražotājs / TÜV)

Visi sērijas transportlīdzekļi ir konstruēti tā, lai tos varētu iestatīt augstāk, tāpēc ražotāji parasti montē pārāk garu amortizatora virzuļa stieni. Priekšrocība ir tāda, ka automobiļu ražotāji atbrīvo amortizatora virzuļa stieņa pārmērīgo garumu, izmērot atlikušo atsperes gājienu, un Spaccer 3D procesā ražo precīzi piestiprinātus Spaccer ieliktņus. jūs saņemsiet 100% ideāli piemērotu Spaccer, tie vienkārši tiek novietoti uz atsperes, patentētā sistēma garantē vismodernāko stāvokli, kas arī uzlabo braukšanas tehniku.

Braukšanas izturēšanās ir labāka, jo pārāk garš amortizatora virzuļa stienis ražošanas transportlīdzeklī bieži izraisa tā šūpošanos un šūpošanos

Izmantojot pacēlāju Spaccer, automašīna līdz ar to ir daudz stabilāka attiecībā uz limita uzvedību ar tādu pašu pavasara braukšanas dinamiku / raksturīgo līkni  

Braukšanas komforts nemainās

Spaccer sistēma ir vienkārši ģeniāla

Uli Franks

Jaunais X Ceed ir ideāls krustojums ģimenei
Ceed no Kia
Korejieši ir pilnībā pārveidojuši Xceed un uzlabojuši šasiju, un kā papildaprīkojums ir 12-42 mm pacēlājs no Spaccer, lai automobili varētu pilnveidot