Visi žinome, kad duobės miesto gatvėse lėtina eismą (eismo raminamos zonos), tačiau ne tik saugumo aspektu (kuris taip pat yra prieštaringai vertinamas), šie asfalto iškilimai taip pat sukelia tam tikrų problemų.
Aptarsime kai kuriuos iš jų:
Staigios duobės ir nelygus gruntas (net važiuojant nedideliu greičiu) tiesiogiai pakrauna transporto priemonės pakabos sistemą. Apkrova reiškia daugiau susidėvėjimo, o daugiau susidėvėjimo - daugiau išlaidų remontui. Be to, „pavargusi“ ir netinkama pakabos sistema sumažina transporto priemonės saugumo lygį.
Važiuojant per važiuojamosios dalies duobes / duobes / įdubas šiek tiek didesniu greičiu, atsiranda smūgio jėgos, kurios taip pat veikia kūną per pakabos sistemą. Kaip ir bet kuri kita medžiaga, transporto priemonės atsparumas smūgiams (smūgio jėgos) yra ribotas, nekeičiant jo formos ar neprarandant stiprumo.
Kiekvieną kartą susidūrus su duobe ar įdubimais, automobilis gali patirti stiprų smūgį, įskaitant varžtų atsipalaidavimą, jungčių įtempimą, elastingą tempimą, guolių dilimą ir padangų pažeidimus, dėl kurių prarandama konstrukcijos stiprumas.
Standartinių spyruoklių arba žemų konstrukcijų dizainas dažnai sumažina prošvaisą tiek, kad gali būti pažeista alyvos bakas, degalų bakas ar ašies pakaba. Taip pat akumuliatorius arba vandenilio bakas gali būti sugadinti elektroniniuose automobiliuose, taip pat vandeniliuose ir hibridiniuose automobiliuose. Dėl to, kad automobilis labai sugriuvo, gali būti labai nepatogu. Be didžiulės žalos aplinkai, neatmetama ir visiška transporto priemonių žala ar gaisras.
Tepalo nutekėjimas iš tepalo indo ar pažeistos alyvos linijos (akumuliatoriaus rūgštis akumuliatoriuose ar hibridiniuose automobiliuose) yra tikra problema, apie kurią retai kalbama. Remonto išlaidos dirbtuvėse yra labai didelės, be to, kelio taršą aliejumi (arba rūgštimi) labai sunku išvalyti, be to, ji yra brangi. Tačiau kritinė aplinkybė yra ta, kad kitos transporto priemonės gali patekti į naftos (ar rūgščių) pudras ir yra didelis pavojus slysti arba, dar blogiau, sukelti masinius susidūrimus, kurių žala gali siekti milijonus, jau nekalbant apie asmens sužalojimus.
Todėl „SPACCER“ yra puikus sprendimas pakelti savo automobilį (nuo 12 mm iki 48 mm), kad būtų išvengta tokių nelaimių.
Dėl to transporto priemonės, kurių prošvaisa yra maža, gali apgadinti kėbulą (net važiuodama lėtai) ir padaryti didelę žalą bei didelių remonto išlaidų. Svorio pokyčiai, kuriuos sukelia stabdymas ir važiavimas virš žemės skylių, taip pat kenkia kelių infrastruktūrai. Visos transporto priemonės sukelia smūgio bangas žemėje ir sunaikina kelio pagrindą. Stiprus stabdymas ir (arba) pagreitis padidina degalų sąnaudas, nuodingų dujų lygį ir oro taršą. Tyrimai parodė, kad stabdymas atitraukia vairuotoją ir kenkia jo susikaupimui. Užuot žvelgęs į priekį ir pripažinęs pavojų saugai, vairuotojas visą dėmesį skiria kelio sąlygoms
Siekdami išspręsti šias problemas, valstybės ir vyriausybės verslo patarėjai sėkmingai iškėlė apie 800 automobilių, kurių skersmuo 48 mm, su patentuota SPACCER sistema.
Bendrovė „SPACCER“ turi puikų sprendimą, kurį pripažino ir patentų biuras išduodamas patento sertifikatą (pastaba: patentų dokumentai iš tikrųjų yra nedidelis ekonominis stebuklas, nes tik 1 iš 1000 patentų pareiškėjų gali išgyventi iš savo patento autorinių teisių) SPACCER turi ekonominį proveržį. teisėtai įsigytas ir parduotas daugiau nei 150 pasaulio šalių. Buvo sėkmingai išspręsta daugybė problemų, kurių automobilių pramonė negalėjo išspręsti pati.
„SPACCER“ turi savo testavimo ir bandymo procedūras, o savo gaminius leidžia savo produkcijos eiga gamintojo nepriklausomoje bandymų laboratorijoje „Tats GmbH“ Heimertingene. Be to, „Tats GmbH“ (automobilių bandymų ir inžinerijos centras) yra atstovaujama tarptautiniu mastu. Daugiau informacijos galite rasti tinklalapyje www.vergleich.com
Kadangi visi produktai ir naujausi pokyčiai buvo kruopščiai patikrinti, galima patenkinti visus reikalavimus. SPACCER pakabos komplektas paprastai gaminamas pagal važiuoklės numerį 3D formatu ir yra 100% pritaikytas individualiems poreikiams (speciali 3D formato gamyba). Todėl pristatymo laikas gali būti iki 10 dienų.
Mes visada siunčiame su viskuo, kas pridedama su priedais (skiriasi nuo transporto priemonės iki transporto priemonės). Tai apima kitus važiavimo ribotuvus, kurie tiesiog įdedami į stūmoklio strypą.
Pavyzdys:
Jei pastatysite savo automobilį 48 mm aukščiau, važiavimo ribotuvus taip pat turite montuoti tame pačiame aukštyje, kad nukreipiant jėgą liktų tokia pati reikšmė kaip versijoje be keltuvo.
Lengva suprasti surinkimo instrukcijas su originaliais paveikslėliais ir kiekvienos transporto priemonės brėžiniais. TÜV bandymo ataskaita iš „SPACCER“ yra pažangiausias ir yra įregistruotas pagal 21 straipsnį ir 19 straipsnio 2 dalį.
Monopolija TÜV įrašai krito 2019 m. vasario mėn. Tai reiškia, kad kiekvienas TÜV / Dekra / GTÜ ir visos kitos bandymų organizacijos gali atlikti pakeitimų įrašą, kurį lengvai gali atlikti bandymų inžinierius.
„SPACCER“ bandymų ataskaitos galioja visame pasaulyje - net Šveicarijoje, kur taikomi labai griežti MFK reikalavimai. „SPACCER“ ten taip pat yra visiškai pripažintas.
Austrijoje SPACCER tiesiogiai parduoda 100 proc. „Volkswagen AG“ dukterinę bendrovę „Porsche Holding“.
su prekės ženklais „Volkswagen“ / „Audi“ / „Seat“ / „VW“ komercinėms transporto priemonėms ir „Skoda“. Visi austrai „SPACCER“ kėlimo komplektą gali rasti tiesiogiai atitinkamo pardavėjo tinklalapyje. Jį galima užsisakyti tiesiai iš šio prekės ženklo atstovo. Visų kitų prekių ženklų „SPACCER“ Austrijoje galite įsigyti tiesiogiai iš www.spaccer.at.
Vokietijoje galima įsigyti visų prekių ženklų ir modelių tik tiesiogiai per „SPACCER“ www.spacer.de
„Porsche Holding“ yra geriausiai parduodama Austrijos įmonė Europoje ir didžiausia mažmeninės prekybos automobiliais Europoje (22 šalys), taip pat Čilėje, Kolumbijoje, Kinijoje, Singapūre, Malaizijoje, Brunejuje ir Japonijoje įmonė ir parduoda 743.000 30.900 naujų automobilių su 457 29 darbuotojų XNUMX pardavėjų vietose XNUMX šalyse.
www.spaccer.de/werk tiekėjas