ຊຸດອຸປະກອນຢຸດລົດ

ຊຸດຍົກລະງັບລະບົບລະງັບທີ່ມີອາຍຸຍືນ, ມີສິດທິບັດຈາກ SPACCER ແມ່ນເຮັດເອງເພື່ອປັບໃຫ້ພໍດີກັບຕົວເລກຕົວເຄື່ອງຂອງແຕ່ລະລົດ. ປະໂຫຍດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ SPACCER ແມ່ນອິດທິພົນຕໍ່ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່. ນີ້ແມ່ນການປັບປຸງໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນການເຄື່ອນໄຫວມ້ວນຂອງຍານພາຫະນະ, ເຖິງແມ່ນວ່າຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກຍົກຂຶ້ນມາ.

ເຫດຜົນສໍາລັບການປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ນີ້ແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ piston rod ຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທຸກມີຄວາມທົນທານໂດຍກົງ ex ເຮັດວຽກໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່, ເຊັ່ນ: ສໍາລັບການຫຼຸດລົງ, ມັນຍັງມີຄວາມທົນທານສູງຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກສໍາລັບການລ້ຽງມັນ. ຄວາມທົນທານເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວມ້ວນທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ. ຄວາມທົນທານນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍການຍົກລົດແລະຍານພາຫະນະທີ່ມີການຍຶດຫມັ້ນໃນເສັ້ນທາງທີ່ຫມັ້ນຄົງຫຼາຍ.

ເພື່ອກວດເບິ່ງຄວາມທົນທານຂອງ piston rod ຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານຕາມທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ໃນ TÜV Leaflet 751, ເອກະສານຊ້ອນທ້າຍ 2, ທ່ານຕ້ອງກໍານົດການເດີນທາງພາກຮຽນ spring ທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.

ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ເດີມແມ່ນຮັກສາໄວ້, ມີລະດັບຍົກທີ່ເລືອກໄດ້

ການຍົກພາກຮຽນ spring ຈາກການຄ້າອຸປະກອນເສີມມັກຈະມີລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ວາພາກຮຽນ spring ຕົ້ນສະບັບ. ອັນນີ້ປົກກະຕິແລ້ວຈະປ່ຽນຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ໄປສູ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງການຕັ້ງຄ່າຕົ້ນສະບັບ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຈໍານວນຊະນິດຂອງພາກຮຽນ spring ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງມັກຈະມີຢູ່ໃນຮູບແບບຍານພາຫະນະດຽວ, ປ້ອງກັນການພັດທະນາທີ່ສັບສົນຫຼາຍແລະການຜະລິດອຸປະກອນເສີມ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ສໍາລັບ Mercedes-Benz V-Class ດຽວ, ມີເຖິງ 30 ສະປິງທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບເພົາຫນ້າແລະອີກ 30 springs ທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບເພົາຫລັງ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກປະສານງານ, ພັດທະນາແລະຕິດຕັ້ງໂດຍຜູ້ຜະລິດ, ຂຶ້ນກັບໂຄງສ້າງ. , ອຸປະກອນແລະເຄື່ອງຈັກ. ລະບົບ SPACCER ປ່ອຍໃຫ້ສົ້ນຕົ້ນເດີມບໍ່ຖືກແຕະຕ້ອງ, ເພາະວ່າຊຸດຍົກແມ່ນວາງໄວ້ເທິງພາກຮຽນ spring ຕົ້ນສະບັບເທົ່ານັ້ນ ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໄດ້ຮັບການປັບ suspension ທີ່ຕ້ອງການໂດຍຜູ້ຜະລິດ.

ຜົນປະໂຫຍດເພີ່ມເຕີມແມ່ນລະດັບຄວາມສູງທີ່ສາມາດປັບໄດ້. ອີງຕາມວິທີການຈໍານວນຫຼາຍ SPACCER ທີ່ທ່ານວາງໃນພາກຮຽນ spring, ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບຄວາມສູງຂອງ 12mm, 24mm, 36mm, 48mm ຫຼືເຖິງ 60mm. ແຕ່ລະ SPACCER ມີຄວາມສູງ 12 ມມ ແລະສາມາດປັບໄດ້ຢ່າງລະອຽດເປັນຈໍານວນ 3 ມມ ດ້ວຍສ່ວນຢາງທີ່ເລືອກໄດ້ 15 ມມ.

ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ພິ​ສູດ​ທີ່​ຜະ​ລິດ​ໃນ​ເຢຍ​ລະ​ມັນ​

ຖ້າທ່ານປະຕິບັດການຍົກຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຂອງການເດີນທາງພາກຮຽນ spring ທີ່ຍັງເຫຼືອ, ການປ່ອຍອອກມາຕໍ່ໄປນີ້ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ (ການບີບອັດແລະການຟື້ນຕົວ). ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ, ວິດີໂອແລະຄໍາແນະນໍາຍັງສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນຫນ້າທໍາອິດຂອງພວກເຮົາທີ່ www.spacer.de

• ພຶດຕິກໍາການຊີ້ນໍາ, ການອຽງແລະເບກເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຈັດການໃນເວລາທີ່ຫວ່າງເປົ່າແລະໂຫຼດ (ການໂຫຼດແກນທີ່ອະນຸຍາດ)
• ພຶດຕິກໍາການຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງ
• ພຶດຕິກຳການຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ດີ
• ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງອົງປະກອບແລະການໂຫຼດໃນພາກຮຽນ spring chassis
• ຄວາມແຕກຕ່າງເປັນມຸມລະຫວ່າງ shafts cardan ແລະ cardan
• ການ​ປັບ​ຂະ​ຫນາດ​ຕັນ / ການ​ສະ​ຫງວນ​ຂະ​ຫນາດ block ຂອງ chassis springs ໂດຍ​ການ​ຈໍາ​ກັດ​ການ​ເດີນ​ທາງ​ພາກ​ຮຽນ spring ໄດ້ (ລວມ​ທັງ​ການ​ຟຣີ​ກັບ SPACCER​)
• ການເດີນທາງ piston ຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກບໍ່ມີການປ່ຽນແປງທາງດ້ານເຕັກນິກ 

ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຄວາມໄດ້ປຽບທັງຫມົດຂອງ SPACCER - ການແກ້ໄຂທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບການລ້ຽງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.

ການເດີນທາງໃນພາກຮຽນ spring ທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກຜູ້ຜະລິດລົດຍົນແລະດັ່ງນັ້ນ T thusV ໄດ້ທົດສອບແລະໄດ້ມາດຕະຖານ

ຕາມກົດລະບຽບ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ກໍ່ສ້າງເຊືອກ piston ທີ່ດູດຊshockອກໄດ້ດົນແລະຍາວນານເພື່ອໃຫ້ຍານພາຫະນະທຸກປະເພດແລະແບບຕ່າງໆສາມາດຍົກສູງຂື້ນໄດ້, ແຕ່ເຈົ້າຂອງລົດໃຫຍ່ / ຜູ້ບໍລິໂພກສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ຮູ້ກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້

ກົດລະບຽບນີ້ໄດ້ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ 40 ປີກ່ອນ

ຈຸດປະສົງຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນແມ່ນເພື່ອສ້າງພື້ນທີ່ຫວ່າງເພື່ອໃຫ້ຍານພາຫະນະສາມາດຈັດວາງສູງຂື້ນແລະຕ່ ຳ ໄດ້.

ລົດເກັງ Series ມັກຈະມີ spongy ເລື້ອຍໆເພາະວ່າກະບອກສູບເຄື່ອງດູດຊshockອກແມ່ນຍາວເກີນໄປດ້ວຍການຍົກຂອງໂຕດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໄດ້ຮັບການປັບປຸງແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບຢ່າງສົມບູນ, ພຶດຕິ ກຳ ການຂັບຂີ່ໃນຂອບເຂດ ຈຳ ກັດແມ່ນມີການປັບປຸງດີ

ປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງແມ່ນວ່າເສັ້ນໂຄ້ງລັກສະນະຂອງພາກຮຽນ spring ແມ່ນບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ, ສະນັ້ນທ່ານຂັບລົດສູງຂື້ນໃນລະດັບຈາກ 12 ມມເຖິງ 60 ມມ (ຂື້ນກັບການເດີນທາງຂອງພາກຮຽນ spring ທີ່ຍັງເຫຼືອ) ແຕ່ໂດຍບໍ່ ຈຳ ກັດຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງພາກຮຽນ spring ກໍ່ຍັງຄືເກົ່າກັບຫລືຍົກສູງ

Spaccer ພຽງແຕ່ໃຊ້ພື້ນທີ່ຫວ່າງຂອງ rod piston ເຄື່ອງດູດຊshockອກເກີນໄປເພື່ອໃຫ້ຄວາມກົດດັນ (ລັກສະນະ) ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ    

ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ມັກຈະສ້າງຄຸນລັກສະນະຂອງພາກຮຽນ spring ທີ່ແຕກຕ່າງກັນກັບລະບົບ Spaccer, ຍົກຕົວຢ່າງເຊັ່ນ Volkswagen Golf 40-80, ພວກເຮົາບໍ່ປ່ຽນແປງເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ມີລັກສະນະສະເພາະຂອງພາກຮຽນ spring Spaccer ພຽງແຕ່ໃຊ້ທໍ່ piston ທີ່ຍາວເກີນໄປ, ສະນັ້ນພຶດຕິ ກຳ ການຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃນລະດັບ 12mm ເຖິງ 60mm ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການປັບປຸງ chassis ນີ້ສະ ເໜີ ໃຫ້ທ່ານ ສະເພາະໃນໂລກເທົ່ານັ້ນ

ຜູ້ຜະລິດກະປwithອງທີ່ມີກະແສນໍ້າຍາວກວ່າບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນເພາະວ່າເສັ້ນໂຄ້ງລັກສະນະຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງ

ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດນ້ ຳ ພຸຍົກຈະຕ້ອງຜະລິດນ້ ຳ ພຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນ 40-80 (ຕົວຢ່າງ VW Golf)

ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ບໍ່ມີຄວາມ ໝາຍ ທາງດ້ານເສດຖະກິດ

ດ້ວຍລະບົບທີ່ມີສິດທິບັດ, Spaccer ສາມາດຄອບຄຸມໄດ້ 98% ຂອງທຸກໆປະເພດພາຫະນະແລະ ນຳ ໃຊ້ຂະບວນການ 3-D ເພື່ອຜະລິດຊິ້ນສ່ວນທີ່ຜະລິດໄດ້ 100% ເພື່ອວັດແທກ  

ລະບົບ SPACCER

ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ຫລາຍຂື້ນ

ພວກເຮົາບາງຄົນຄຸ້ນເຄີຍກັບບັນຫາດັ່ງກ່າວ: ການເກັບກູ້ພື້ນດິນຂອງລົດຂອງທ່ານເອງແມ່ນສົມບູນແບບຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງບໍ່ເສຍຄ່າແລະຕາມປະເທດ, ແຕ່ວ່າການເກັບກູ້ ໜ້າ ດິນພຽງເລັກນ້ອຍກໍ່ຈະເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ປາຖະ ໜາ ໃນເວລາຂັບລົດອອກຈາກຖະ ໜົນ. ລະບົບ SPACCER ໃໝ່ ໃຫ້ການແກ້ໄຂງ່າຍໆຢູ່ນີ້. 

ດ້ວຍຜົນກະທົບທັນທີ, ບໍລິສັດຈາກ Illertissen, Bavaria ກຳ ລັງ ນຳ ສະ ເໜີ ດ້ວຍລະບົບ SPACCER ທີ່ພັດທະນາແລະມີຫົວຄິດປະດິດສ້າງ ໃໝ່, ເປັນທາງເລືອກໃນການລ້ຽງເພົາດ້ານ ໜ້າ ແລະຫລັງທີ່ປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຕົນເອງ. ນອກ ເໜືອ ຈາກການໄດ້ຮັບຕົວຈິງໃນການເກັບກູ້ພື້ນດິນ, ຕົວຢ່າງເພື່ອຮັບປະກັນການເຂົ້າ - ອອກທີ່ດີກວ່າເກົ່າ, ການຕິດຕັ້ງລະບົບງ່າຍດາຍແມ່ນຄຸ້ມຄ່າໂດຍສະເພາະລົດທີ່ມີການເຮັດວຽກທີ່ຕໍ່າເກີນໄປຫລືຍ້ອນການໂຫຼດຖາວອນຢູ່ທາງ ໜ້າ ຫລືດ້ານຫລັງ. ໃນທີ່ນີ້ລະບົບສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງມັນເຕັມທີ່ແລະສາມາດບັນລຸການຊົດເຊີຍໃນລະດັບທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຢ່າງລວດໄວ:

• ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ຫລາຍຂື້ນ
• ການປັບປຸງຄວາມງ່າຍຂອງການເຂົ້າ
• ການຊົດເຊີຍໃນລະດັບທີ່ມີການຈ່າຍແບບຖາວອນຫຼືການປະຕິບັດງານລົດພ່ວງ
• ການເກັບກູ້ລົດທີ່ເພີ່ມຂື້ນເຮັດໃຫ້ເບິ່ງອອກນອກເສັ້ນທາງ
• ເບິ່ງຮູບແບບນອກເສັ້ນທາງ
• ຍັງ ເໝາະ ສຳ ລັບພາຫະນະທີ່ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງແລ້ວ

ຍົກລົດ 12 ມມເຖິງ 48 ມມຈາກສະປາ Spa.
ມີ ສຳ ລັບທຸກຍີ່ຫໍ້ແລະທຸກລຸ້ນ www.Spaccer.de

ທີ່ຕົວແທນ ຈຳ ໜ່າຍ VW / Audi / ບ່ອນນັ່ງ / Skoda ບໍລິສັດສະປາດັອກສາມາດສັ່ງແລະປະຊຸມໄດ້ໂດຍກົງ. ທ່ານສາມາດຊອກຫາຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມໃນ ໜ້າ ທຳ ອິດຂອງບັນດາພໍ່ຄ້າຊາວຂາຍໃນອອສເຕີຍ.

ລະບົບ SPACCER

ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ຫລາຍຂື້ນ

ພວກເຮົາບາງຄົນຄຸ້ນເຄີຍກັບບັນຫາດັ່ງກ່າວ: ການເກັບກູ້ພື້ນດິນຂອງລົດຂອງທ່ານເອງແມ່ນສົມບູນແບບຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງບໍ່ເສຍຄ່າແລະຕາມປະເທດ, ແຕ່ວ່າການເກັບກູ້ ໜ້າ ດິນພຽງເລັກນ້ອຍກໍ່ຈະເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ປາຖະ ໜາ ໃນເວລາຂັບລົດອອກຈາກຖະ ໜົນ. ລະບົບ SPACCER ໃໝ່ ໃຫ້ການແກ້ໄຂງ່າຍໆຢູ່ນີ້. 

ດ້ວຍຜົນກະທົບທັນທີ, ບໍລິສັດຈາກ Illertissen, Bavaria ກຳ ລັງ ນຳ ສະ ເໜີ ດ້ວຍລະບົບ SPACCER ທີ່ພັດທະນາແລະມີຫົວຄິດປະດິດສ້າງ ໃໝ່, ເປັນທາງເລືອກໃນການລ້ຽງເພົາດ້ານ ໜ້າ ແລະຫລັງທີ່ປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຕົນເອງ. ນອກ ເໜືອ ຈາກການໄດ້ຮັບຕົວຈິງໃນການເກັບກູ້ພື້ນດິນ, ຕົວຢ່າງເພື່ອຮັບປະກັນການເຂົ້າ - ອອກທີ່ດີກວ່າເກົ່າ, ການຕິດຕັ້ງລະບົບງ່າຍດາຍແມ່ນຄຸ້ມຄ່າໂດຍສະເພາະລົດທີ່ມີການເຮັດວຽກທີ່ຕໍ່າເກີນໄປຫລືຍ້ອນການໂຫຼດຖາວອນຢູ່ທາງ ໜ້າ ຫລືດ້ານຫລັງ. ໃນທີ່ນີ້ລະບົບສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງມັນເຕັມທີ່ແລະສາມາດບັນລຸການຊົດເຊີຍໃນລະດັບທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຢ່າງລວດໄວ:

• ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ຫລາຍຂື້ນ
• ການປັບປຸງຄວາມງ່າຍຂອງການເຂົ້າ
• ການຊົດເຊີຍໃນລະດັບທີ່ມີການຈ່າຍແບບຖາວອນຫຼືການປະຕິບັດງານລົດພ່ວງ
• ການເກັບກູ້ລົດທີ່ເພີ່ມຂື້ນເຮັດໃຫ້ເບິ່ງອອກນອກເສັ້ນທາງ
• ເບິ່ງຮູບແບບນອກເສັ້ນທາງ
• ຍັງ ເໝາະ ສຳ ລັບພາຫະນະທີ່ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງແລ້ວ

ຍົກລົດ 12 ມມເຖິງ 48 ມມຈາກສະປາ Spa.
ມີ ສຳ ລັບທຸກຍີ່ຫໍ້ແລະທຸກລຸ້ນ www.Spaccer.de

ທີ່ຕົວແທນ ຈຳ ໜ່າຍ VW / Audi / ບ່ອນນັ່ງ / Skoda ບໍລິສັດສະປາດັອກສາມາດສັ່ງແລະປະຊຸມໄດ້ໂດຍກົງ. ທ່ານສາມາດຊອກຫາຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມໃນ ໜ້າ ທຳ ອິດຂອງບັນດາພໍ່ຄ້າຊາວຂາຍໃນອອສເຕີຍ.

ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້ວ່າບັນດາເສົາຫີນໃນຖະ ໜົນ ໃນຕົວເມືອງມີການສັນຈອນຊ້າ (ເຂດທີ່ມີສະພາບການສັນຈອນ), ແຕ່ນອກ ເໜືອ ຈາກດ້ານຄວາມປອດໄພ (ເຊິ່ງມັນຍັງມີການຖົກຖຽງ), ຕຳ ເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນທາງປູຢາງກໍ່ເບິ່ງຄືວ່າຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາບາງຢ່າງ.

ພວກເຮົາຈະສົນທະນາບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາ:
ກະດານລົມກະທັນຫັນແລະພື້ນດິນບໍ່ສະ ໝໍ່າ ສະ ເໝີ (ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນຄວາມໄວຕໍ່າ) ວາງພາລະໂດຍກົງໃສ່ລະບົບໂຈະຂອງລົດ. ການໂຫຼດ ໝາຍ ຄວາມວ່າການສວມໃສ່ແລະການຈີກຂາດແລະການສວມໃສ່ຫລາຍກວ່າເກົ່າ ໝາຍ ຄວາມວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫລາຍ ສຳ ລັບການສ້ອມແປງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບ“ ອິດເມື່ອຍ” ແລະລະບົບລະງັບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງກໍ່ຊ່ວຍຫຼຸດລະດັບຄວາມປອດໄພຂອງລົດ.

ຖ້າທ່ານຂັບລົດຂ້າມກະດຸມ / ບ່ອນຈອດລົດ / ຄວາມກົດດັນໃນເສັ້ນທາງລົດໂດຍຄວາມໄວສູງກວ່າເລັກນ້ອຍ, ກຳ ລັງຊshockອກກໍ່ເກີດຂື້ນເຊິ່ງຍັງປະຕິບັດຕໍ່ຮ່າງກາຍຜ່ານລະບົບລະງັບ. ແລະເຊັ່ນດຽວກັນກັບວັດສະດຸໃດ ໜຶ່ງ, ການຕໍ່ຕ້ານຜົນກະທົບ (ກຳ ລັງຂອງຜົນກະທົບ) ຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນ ຈຳ ກັດໂດຍບໍ່ຕ້ອງປ່ຽນຮູບຮ່າງຫລືສູນເສຍ ກຳ ລັງ.

ທຸກໆຄັ້ງທີ່ທ່ານພົບກັບ ໝໍ້ ຫລື ຕຳ, ມີຜົນກະທົບຮຸນແຮງທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນລົດ, ລວມທັງການພວນສະກູ, ຄວາມກົດດັນຕໍ່ຂໍ້ຕໍ່, ການຍືດຍືດ, ການບິດເບືອນແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງຢາງລົດ, ເຊິ່ງ ນຳ ໄປສູ່ການສູນເສຍ ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງ.

ການອອກແບບຂອງຫົດນ້ ຳ ທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານຫລືການ ນຳ ້ຕົກຕ່ ຳ ມັກຈະເຮັດໃຫ້ການເກັບກູ້ພື້ນດິນໄດ້ຫລາຍຈົນເຮັດໃຫ້ ໝໍ້ ນ້ ຳ ມັນ, ຖັງນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟຫລືທໍ່ລະບາຍເພົາເສຍຫາຍ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຖັງແບັດເຕີຣີຫຼືໄຮໂດຼລິກສາມາດເສຍຫາຍໄດ້ໃນລົດອີເລັກໂທຣນິກພ້ອມທັງພາຫະນະໄຮໂດຼລິກແລະລົດປະສົມ. ລົດທີ່ຫຼົງໄຫຼໃນລົດນີ້ສາມາດເປັນທີ່ ໜ້າ ອາຍທີ່ສຸດ. ນອກ ເໜືອ ຈາກຄວາມເສຍຫາຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງພາຫະນະທັງ ໝົດ ຫຼືໄຟ ໄໝ້ ແມ່ນບໍ່ໄດ້ຖືກຍົກເວັ້ນ.

ການຮົ່ວນ້ ຳ ມັນຈາກ ໝໍ້ ນ້ ຳ ມັນຫລືສາຍນ້ ຳ ມັນທີ່ຖືກ ທຳ ລາຍ (ກົດອາຊິດໃນ ໝໍ້ ແບັດເຕີຣີຫລືລົດປະສົມ) ແມ່ນບັນຫາທີ່ບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ຮັບການສົນທະນາ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງໃນກອງປະຊຸມແມ່ນສູງທີ່ສຸດ, ນອກຈາກນັ້ນ, ມົນລະພິດທາງຖະ ໜົນ ກັບນ້ ຳ ມັນ (ຫລືອາຊິດ) ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍໃນການ ທຳ ຄວາມສະອາດແລະຍັງແພງ. ເຖິງແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຈຸດທີ່ ສຳ ຄັນກໍ່ຄືວ່າພາຫະນະອື່ນໆສາມາດເຂົ້າໄປໃນຕົມນ້ ຳ ມັນ (ຫລືນໍ້າເປື້ອນດ້ວຍນໍ້າສົ້ມ) ແລະມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະສັ່ນສະເທືອນ, ຫຼືຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ກໍ່ໃຫ້ເກີດການປະທະກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຜົນເສຍຫາຍອາດຈະເປັນ ຈຳ ນວນຫຼາຍລ້ານ, ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງການບາດເຈັບສ່ວນຕົວ.

ດັ່ງນັ້ນ, SPACCER ແມ່ນທາງອອກທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຍົກລົດຂອງທ່ານ (ຈາກ 12 ມມເຖິງ 48 ມມທີ່ເປັນໄປໄດ້) ເພື່ອປ້ອງກັນໄພພິບັດດັ່ງກ່າວ.

ຍານພາຫະນະທີ່ມີການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ຕໍ່າດັ່ງນັ້ນສາມາດສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ຄົນ (ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາຂັບຂີ່ຊ້າໆ) ແລະກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຫຼາຍແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງສູງ. ການປ່ຽນແປງຂອງນ້ ຳ ໜັກ ທີ່ເກີດຈາກການເບກແລະການຂັບຂີ່ໃນບໍລິເວນຂຸມດິນກໍ່ຍັງສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງເສັ້ນທາງ. ພາຫະນະທຸກຄັນເຮັດໃຫ້ເກີດຄື້ນຊwavesອກໃນພື້ນດິນແລະ ທຳ ລາຍພື້ນຖານຂອງຖະ ໜົນ. ການຫ້າມລໍ້ ໜັກ ແລະ / ຫຼືການເລັ່ງເພີ່ມການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ລະດັບອາຍແກັສພິດແລະມົນລະພິດທາງອາກາດ. ການສຶກສາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການເບກມືລົບກວນຜູ້ຂັບຂີ່ແລະ ທຳ ລາຍຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງລາວ. ແທນທີ່ຈະເບິ່ງໄປທາງ ໜ້າ ແລະຮັບຮູ້ເຖິງຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສຸມໃສ່ສະພາບເສັ້ນທາງທັງ ໝົດ

ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້, ທີ່ປຶກສາດ້ານການບໍລິການຂອງລັດແລະທຸລະກິດຂອງລັດຖະບານໄດ້ຍົກສູງປະມານ 800 ຄັນດ້ວຍຂະ ໜາດ 48mm ດ້ວຍລະບົບ SPACCER ທີ່ມີສິດທິບັດ.

ບໍລິສັດ SPACCER ມີວິທີແກ້ໄຂທີ່ສົມບູນແບບ, ເຊິ່ງຍັງໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກຫ້ອງການສິດທິບັດໂດຍການມອບໃບຢັ້ງຢືນສິດທິບັດ (ໝາຍ ເຫດ: ເອກະສານສິດທິບັດແມ່ນຕົວຈິງທີ່ມະຫັດສະຈັນທາງເສດຖະກິດຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ເພາະວ່າມີພຽງແຕ່ 1 ໃນ 1000 ຂອງຜູ້ສະ ໝັກ ທີ່ມີສິດທິບັດສາມາດຢູ່ລອດໄດ້ຕາມກົດ ໝາຍ ຂອງສິດທິບັດຂອງລາວ) SPACCER ມີບາດກ້າວເສດຖະກິດ ໄດ້ຮັບຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະຂາຍຢູ່ໃນຫລາຍກວ່າ 150 ປະເທດທົ່ວໂລກ. ຫຼາຍບັນຫາທີ່ອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂດ້ວຍຕົນເອງໄດ້ຖືກແກ້ໄຂຢ່າງ ສຳ ເລັດຜົນ.

SPACCER ມີຂັ້ນຕອນການທົດລອງແລະທົດສອບຂອງຕົວເອງແລະມີຜະລິດຕະພັນຂອງມັນວາງໄວ້ທີ່ຫ້ອງຂອງພວກເຂົາທີ່ຫ້ອງທົດລອງທົດລອງຜະລິດເອກະລາດ Faktor GmbH ໃນ Heimertingen. ນອກຈາກນັ້ນ, Tats GmbH (ສູນທົດລອງລົດຍົນແລະສູນວິສະວະ ກຳ ສາດ) ແມ່ນຕົວແທນຈາກສາກົນ. ທ່ານສາມາດຊອກຫາຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມໄດ້ທີ່ www.vergleich.com

ເນື່ອງຈາກຜະລິດຕະພັນແລະການພັດທະນາ ໃໝ່ ທັງ ໝົດ ຖືກກວດກາຢ່າງລະມັດລະວັງ, ຂໍ້ ກຳ ນົດທັງ ໝົດ ສາມາດຕອບສະ ໜອງ ໄດ້. ທ ຊຸດ suspension SPACCER ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຜະລິດຕາມ ຈຳ ນວນ chassis ໃນ 3D ແລະມີຄວາມ ເໝາະ ສົມ 100% (ຜະລິດພິເສດໃນ 3D). ສະນັ້ນ, ເວລາສົ່ງສິນຄ້າສາມາດຮັບໄດ້ເຖິງ 10 ວັນ.

ພວກເຮົາພ້ອມສົ່ງທຸກຢ່າງທີ່ມາພ້ອມກັບເອກະສານຕິດຄັດ (ແຕກຕ່າງຈາກລົດກັບລົດ). ສິ່ງເຫລົ່ານີ້ປະກອບມີຂີດ ຈຳ ກັດການເດີນທາງອື່ນໆທີ່ພຽງແຕ່ໃສ່ທໍ່ piston.

ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ:
ຖ້າທ່ານເອົາລົດຂອງທ່ານສູງຂື້ນ 48 ມມ, ທ່ານກໍ່ຕ້ອງໄດ້ຕັ້ງຂອບເຂດ ຈຳ ກັດການເດີນທາງໃນລະດັບຄວາມສູງເທົ່າກັນເພື່ອວ່າ ກຳ ລັງໃນເວລາທີ່ ກຳ ລັງລະງັບຍັງຄົງຢູ່ຄືກັນກັບລຸ້ນທີ່ບໍ່ມີລົດຍົກ.

ຄຳ ແນະ ນຳ ການປະຊຸມພ້ອມດ້ວຍຮູບພາບແລະຮູບແຕ້ມຕົ້ນສະບັບຂອງແຕ່ລະຍານພາຫະນະແມ່ນເຂົ້າໃຈງ່າຍ. ບົດລາຍງານການທົດສອບTÜVຈາກ SPACCER ແມ່ນລັດຂອງສິນລະປະແລະໄດ້ລົງທະບຽນອີງຕາມ according21 ແລະ§19 (2).

ການຜູກຂາດຂອງ ການອອກສຽງTÜV ຫຼຸດລົງໃນເດືອນກຸມພາ 2019. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າທຸກໆTÜV / Dekra / GTÜແລະທຸກອົງການຈັດຕັ້ງທົດສອບອື່ນໆສາມາດເຮັດໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໄດ້ງ່າຍໂດຍວິສະວະກອນທົດສອບ.

ບົດລາຍງານການທົດສອບຈາກ SPACCER ແມ່ນຖືກຕ້ອງໃນທົ່ວໂລກ - ແມ່ນແຕ່ຢູ່ປະເທດສະວິດເຊີແລນ, ບ່ອນທີ່ຂໍ້ ກຳ ນົດ MFK ເຄັ່ງຄັດຫຼາຍ. SPACCER ຍັງໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງເຕັມທີ່ຢູ່ທີ່ນັ້ນ.

ໃນປະເທດອອສເຕີຍ, SPACCER ຂາຍໂດຍກົງໃຫ້ແກ່ບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງບໍລິສັດ Volkswagen AG 100% ໂດຍກົງໃຫ້ແກ່ບໍລິສັດ Porsche Holding.

ກັບຍີ່ຫໍ້ສິນຄ້າ Volkswagen / Audi / ບ່ອນນັ່ງ / ຍານພາຫະນະການຄ້າ VW ແລະ Skoda. ຊາວອົດສະຕາລີທຸກຄົນສາມາດຊອກຫາຊຸດຍົກ SPACCER ໂດຍກົງໃນ ໜ້າ ທຳ ອິດຂອງພໍ່ຄ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແລະສາມາດສັ່ງຊື້ໄດ້ໂດຍກົງຈາກຕົວແທນ ຈຳ ໜ່າຍ ຂອງຍີ່ຫໍ້. SPACCER ສຳ ລັບຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆທຸກລຸ້ນສາມາດໄດ້ຮັບໃນອອສເຕີຍໂດຍກົງຈາກ www.spaccer.at.

ໃນປະເທດເຢຍລະມັນ, ການໄປຊື້ເຄື່ອງ ສຳ ລັບທຸກຍີ່ຫໍ້ແລະທຸກລຸ້ນແມ່ນສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍກົງຜ່ານທາງ SPACCER ເທົ່ານັ້ນ www.spacer.de

Porsche Holding ແມ່ນບໍລິສັດທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນອອສເຕີຍໃນປະເທດເອີຣົບແລະເປັນຮ້ານຂາຍລົດໃຫຍ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນເອີຣົບ (22 ປະເທດ) ເຊັ່ນດຽວກັນໃນປະເທດຊິລີ, ໂຄລໍາເບຍ, ຈີນ, ສິງກະໂປ, ມາເລເຊຍ, ບຣູໄນແລະຍີ່ປຸ່ນແລະຂາຍລົດ ໃໝ່ 743.000 ຄັນເຊິ່ງມີພະນັກງານ 30.900 ຄົນຢູ່ທີ່ຕົວແທນ ຈຳ ໜ່າຍ 457 ແຫ່ງໃນ 29 ປະເທດ

ຜູ້ສະ ໜອງ www.spaccer.de/werk

ສຳ ລັບຄວາມແປກ ໃໝ່ ຂອງປີ 2019, ບໍລິສັດ Spaccer ໄດ້ພັດທະນາລະບົບຍົກຍົກພິເສດທີ່ສາມາດເພີ່ມການ ກຳ ຈັດພື້ນດິນຂອງຍານພາຫະນະ. ຕົວແປສີ່ຢ່າງແມ່ນເປັນໄປໄດ້: ຕົວແປທີ່ມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ສຸດເພີ່ມການຖູພື້ນດິນໂດຍ 4 ມິນລີແມັດ. ຖ້າຜູ້ໃຊ້ຕ້ອງການທີ່ຈະເລືອກເອົາການເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການເກັບກູ້ພື້ນດິນ 12 ມິນລິແມັດ, ລາວກໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການການເກັບກູ້ໃນພື້ນທີ່ກວ່າເກົ່າ, ທ່ານສາມາດເລືອກຕົວແປທີ່ມີການເພີ່ມຂື້ນ 24 ຫຼື 36 ມີລີແມັດ. ລາວບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປ່ຽນຫຍັງໃນພາຫະນະຂອງລາວເພາະວ່າຄວາມສູງໄດ້ຖືກວາງໄວ້ຂ້າງເທິງຫຼືຂ້າງລຸ່ມນ້ ຳ ຂອງລົດ. ເຈົ້າຂອງລົດສາມາດຕັດສິນໃຈວ່າຈະຕິດອຸປະກອນຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ ໜຶ່ງ ໃນສອງເພົາຫລືທັງສອງໃນເວລາດຽວກັນ.

ຄວາມດີເລີດທີ່ບໍລິສຸດ

ເນື່ອງຈາກລະບົບຍົກແມ່ນຜະລິດຈາກອາລູມີນຽມແລະມີຄວາມກົດດັນພຽງເທົ່ານັ້ນ, ພວກມັນກໍ່ບໍ່ອິດເມື່ອຍແລະປະຕິບັດໄດ້ຕະຫຼອດໄປ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກມັນຍັງ ເໝາະ ສົມທີ່ສຸດເພາະວ່າພວກມັນຖືກຜະລິດເປັນສ່ວນບຸກຄົນສະ ເໝີ ໄປຕາມຕົວເລກຂອງໂຕະ. ອຸປະກອນເຫລົ່ານີ້ຍັງມີລັກສະນະພິເສດຄືວ່າພວກມັນຈະເຮັດໃຫ້ທຸກສິ່ງລົບກວນຂອງ chassis ໝົດ ໄປ. ສະນັ້ນ, ເຈົ້າຂອງລົດຈະໄດ້ຮັບຄວາມສະດວກສະບາຍຫລາຍຂື້ນຫລັງຈາກຕິດຕັ້ງແລ້ວ. ລາວຄວນຈະຮູ້ສຶກຄືກັບການຟື້ນຟູລົດໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບເດີມ, ລາວສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງເລີຍເພາະວ່າລະດັບພູສາມາດຖອດອອກໄດ້ໃນເວລາບໍ່ໄດ້. ເພາະສະນັ້ນ, ເຈົ້າຂອງທຸກໆຮູບຂອງ Opel Insignia ຈະພໍໃຈກັບມັນ.

ສຳ ລັບຮູບແບບຂອງຜູ້ຜະລິດຊາວບາເວເຣີຍດ້ວຍ facelift, ບໍລິສັດ SPACCER ໄດ້ພັດທະນາຍົກສູງປະເພດ ໃໝ່, ເຊິ່ງສະ ເໜີ ອອກເປັນ XNUMX ແບບ. ຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ສຸດຂອງແບບທີ່ ນຳ ສະ ເໜີ ສາມາດເພີ່ມການ ກຳ ຈັດພື້ນດິນຂອງລົດໄດ້ 12 mm. ຖ້າຫາກວ່າເຈົ້າຂອງລົດຕ້ອງການເພີ່ມການກວາດດິນໂດຍ 24 ມິນລິແມັດ, ລາວຕ້ອງເລືອກລຸ້ນທີສອງທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດ. ລຸ້ນທີສອງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແລ້ວຍົກລົດໂດຍ 36 ມິນລີແມັດ. ສະບັບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດເພີ່ມການເກັບກູ້ ໜ້າ ດິນໂດຍ 48 ມິນລິແມັດ. ທັງ ໝົດ 7 ລຸ້ນແມ່ນຖືກອອກແບບເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດບໍ່ຕ້ອງເອົາສ່ວນໃດສ່ວນ ໜຶ່ງ ອອກຈາກລົດຖ້າລາວຕ້ອງການຕິດຕັ້ງຊຸດຍົກ. ແທນທີ່ຈະ, ມັນພຽງພໍທັງ ໝົດ ຖ້າລາວໃສ່ທໍ່ນໍ້າທີ່ຢູ່ທາງເທິງຫລືທາງລຸ່ມ. ເຖິງແມ່ນວ່າການຂະຫຍາຍລະດັບສູງກໍ່ຈະບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການແຊກແຊງຢ່າງຮຸນແຮງໃດໆໃນການກໍ່ສ້າງລົດ. ສະນັ້ນ, ເຈົ້າຂອງລົດ BMW XNUMX ບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຫຍັງແລະໃນທາງກົງກັນຂ້າມຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຂໍ້ດີຫຼາຍຢ່າງຂອງການສູງຂື້ນ.

ຂໍ້ດີຂອງຄວາມສູງ ໃໝ່

ປະໂຫຍດ ທຳ ອິດທີ່ຜູ້ຊື້ທຸກຄົນຈະຮູ້ສຶກທັນທີແມ່ນຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ທີ່ເພີ່ມຂື້ນ. ນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການສັນລະເສີນວ່າຄວາມສູງຂອງຊັ້ນສູງເຮັດໃຫ້ມີສຽງດັງທັງ ໝົດ. ພວກເຂົາບໍ່ມີສຽງຫຍັງເລີຍ, ເຊິ່ງສາມາດອະທິບາຍໄດ້ໂດຍຄວາມ ເໝາະ ສົມທີ່ ເໝາະ ສົມຂອງພວກເຂົາ. ນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າລະດັບຄວາມສູງເພີ່ມຂື້ນສະເຫມີໄປເຮັດເປັນສ່ວນບຸກຄົນຕາມຕົວເລກຂອງ chassis. ຄຽງຄູ່ກັບການຂາດຂອງການໃສ່, ຄຸນສົມບັດເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ອາລູມີນຽມຈາກ SPACCER ເປັນທາງເລືອກທີ່ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບເຈົ້າຂອງລົດ BMW 7 Series ທຸກລຸ້ນ.

ຍົກຍ້າຍ ໝາຍ ເຖິງການດັດແປງພາຫະນະທຸກປະເພດ

ລະດັບຄວາມສູງສາມາດເພີ່ມທະວີຄ້ອຍຄ້ອຍຊັນ / ເລື່ອນ

ການສຸມໃສ່ພາຫະນະທີ່ສູງຂື້ນບໍ່ເພີ່ມຂື້ນຕາບໃດທີ່ພາຫະນະຕ່າງໆຍັງປ່ອຍຕົວຈາກການເດີນທາງພາກຮຽນ spring ທີ່ຍັງເຫຼືອຂອງຜູ້ຜະລິດ

ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າຍານພາຫະນະມີແລະຄວນຈະມີການເດີນທາງທີ່ເຫລືອຈາກຄວາມສູງ 4cm-5cm ເພື່ອໃຫ້ລົດຈອດຢູ່ແຄມຖະ ໜົນ ຢ່າງສົມບູນແລະພຶດຕິ ກຳ ທີ່ມີຄວາມສອດຄ່ອງສົມບູນ

bogies ຊຸດມີການເດີນທາງທີ່ເຫລືອ (ກ່ຽວກັບການເດີນທາງແລະນອກ) ຂອງ

ສູງເຖິງ 10 ຊມ, ໝາຍ ຄວາມວ່າກະດານຕົ້ນສະບັບເບິ່ງຄືວ່າມີລັກສະນະ spongy ຫຼາຍເພາະວ່າທໍ່ piston ທີ່ດູດຊshockອກແມ່ນຍາວເກີນໄປ

ຜູ້ຜະລິດທຸກຍີ່ຫໍ້ເຮັດສິ່ງນີ້ເພື່ອໃຫ້ພາຫະນະສາມາດສູງຂື້ນໂດຍບໍ່ມີຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍແລະພາຫະນະສາມາດຂາຍໄດ້ທົ່ວໂລກ

ປະເພດລົດຍົນນ້ອຍແມ່ນມີພຶດຕິ ກຳ ທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າພຶດຕິ ກຳ ການຂັບຂີ່ກ່ວາລົດຕູ້ນ້ອຍ, ຍົກຕົວຢ່າງຈາກ Spaccer, ເຊິ່ງມີຄວາມສູງ 12 ມມ 24 ມມ, 36 ມມສູງ 48 ມມ

Spaccer ໄດ້ຮັບສິດທິບັດ ສຳ ລັບການປະດິດສ້າງດັ່ງກ່າວ

ແລະເພາະສະນັ້ນລັດຂອງສິນລະປະ

ບໍລິສັດສະພານບອດໃຊ້ຖາດທີ່ເຮັດຈາກອາລູມີນຽມເຕັກໂນໂລຢີສູງ

ການພັດທະນາໂດຍສະເພາະເພື່ອຄວາມທົນທານຕະຫຼອດຊີວິດ, Spaccers ຖືກຜະລິດໃນຂະບວນການ 3-D ໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນຕົ້ນສະບັບ 3 ຂອງນ້ ຳ ພຸແລະຕົວເລກທີ່ແນ່ນອນ.

ໄດ້ປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ

ເສັ້ນໂຄ້ງລັກສະນະຂອງນໍ້າພຸບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ, ສະນັ້ນຄວາມສະດວກສະບາຍໃນພາກຮຽນ spring ຍັງຄືເກົ່າແລະພຶດຕິກໍາການຂັບຂີ່ຈະປອດໄພກວ່າໃນຂອບເຂດ ຈຳ ກັດ.

ໃຫ້ສັງເກດວ່າການເດີນທາງໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງໃບໄມ້ຜລິທີ່ສັ້ນກວ່າຈະດີກວ່າການຂັບຂີ່ໃນພຶດຕິ ກຳ ທີ່ ຈຳ ກັດເພາະວ່າລົດບໍ່ສາມາດໂງ່ນຫີນ / ຂ້າມ

ຂໍ້ດີ 2

ຜູ້ຜະລິດລົດທຸກຍີ່ຫໍ້ຕ້ອງພິສູດການທົດສອບໃນໄລຍະການພັດທະນາຍານພາຫະນະແລະພິສູດວ່າສາມາດຍົກສູງພາຫະນະໄດ້. ນີ້ແມ່ນການທົດສອບທີ່ສັບສົນທີ່ສຸດ ສຳ ລັບຜູ້ຜະລິດລົດຍົນທຸກປະເພດ.

ຜູ້ຜະລິດເຊັ່ນ: ກຸ່ມບໍລິສັດ Volkswagen ທີ່ມີຍີ່ຫໍ້ Audi Seat Volkswagen ພາຫະນະການຄ້າແລະ Skoda ໄດ້ລວມເອົາ Spaccer ເຂົ້າໃນໂຄງການຂອງພວກເຂົາ

ທ່ານສາມາດຊອກຫາຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມໄດ້ທີ່ www.spaccer.de/werk ຜູ້ສະ ໜອງ

ການທົດສອບກັບອຸປະກອນໄຟຟ້ານ້ ຳ ຕົກທີ່ມີການທົດສອບຂັບຂີ່ໃນໄລຍະ 500 ກິໂລແມັດແມ່ນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິເພື່ອ ຈຳ ລອງການຍົກສູງ

ດ້ວຍການ ນຳ ໃຊ້ສະປາສະຕາບໍ່ມີລູກຄ້າຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາ

ບົດລາຍງານການວັດແທກຂອງວິທີການທີ່ສູງທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະສາມາດພົບໄດ້ຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ທໍາອິດ www.spaccer.de

ສູງປານໃດທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ພາຫະນະ / ລົດໃຫຍ່ / ບ່ອນຕັ້ງແຄ້ມສູງຂື້ນ

ທຸກຢ່າງແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ!

ທ່ານສາມາດປະຕິບັດມາດຕະການທາງວິຊາການດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ (ຢູ່ເທິງສຸດໃນເອກະສານຊ້ອນທ້າຍທ່ານຈະເຫັນການວັດແທກຂອງການເດີນທາງພາກຮຽນ spring ທີ່ຍັງເຫຼືອ = ຍົກສູງສຸດ

ນີ້ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ / TÜVອະນຸມັດຫຍັງ)

ຍານພາຫະນະຊຸດທັງ ໝົດ ຖືກອອກແບບໃຫ້ຕັ້ງສູງຂື້ນ, ສະນັ້ນຜູ້ຜະລິດໂດຍທົ່ວໄປຈະປະກອບ rod piston ທີ່ດູດຊshockອກທີ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍເກີນໄປແມ່ນຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ປ່ອຍຄວາມຍາວເກີນຂອງ rod piston ດູດເອົາຊshockອກໂດຍການວັດແທກການເດີນທາງພາກຮຽນ spring ທີ່ຍັງເຫຼືອແລະ Spaccer ຜະລິດການສອດຄ່ອງກັນຢ່າງຖືກຕ້ອງຂອງສະເປດໃນຂະບວນການ 3D ທ່ານຈະໄດ້ຮັບ Spaccer 100% ທີ່ ເໝາະ ສົມຢ່າງສົມບູນແບບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງທີ່ລະບົບຈົດສິດທິບັດຮັບປະກັນສະຖານະພາບສິນລະປະ ໃໝ່ ຫຼ້າສຸດເຊິ່ງຍັງຊ່ວຍປັບປຸງເຕັກນິກການຂັບຂີ່ ນຳ ອີກ.

ພຶດຕິ ກຳ ໃນການຂັບຂີ່ແມ່ນດີກວ່າເພາະວ່າທໍ່ piston ທີ່ດູດຊshockອກດົນເກີນໄປໃນພາຫະນະການຜະລິດມັກຈະເຮັດໃຫ້ມັນລອຍແລະໂງ່ນຫີນ

ດ້ວຍການຍົກສະເກັດສະເກັດ, ລົດແມ່ນມີຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງຫລາຍຂຶ້ນໃນພຶດຕິ ກຳ ທີ່ ຈຳ ກັດດ້ວຍຄວາມຄ່ອງແຄ້ວດ້ານການຂັບຂີ່ / ເສັ້ນໂຄ້ງລັກສະນະດຽວກັນຂອງພາກຮຽນ spring  

ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງ

ລະບົບ Spaccer ແມ່ນງ່າຍດາຍ

Uli Frank

X Ceed ແບບ ໃໝ່ ແມ່ນ crossover ທີ່ດີເລີດ ສຳ ລັບຄອບຄົວ
Ceed ຈາກ Kia
ຊາວເກົາຫຼີໄດ້ພັດທະນາ Xceed ຢ່າງສົມບູນແລະໄດ້ປັບປຸງຄອກແລະເປັນອຸປະກອນເສີມທີ່ມີການຍົກຈາກສະປາ Spa ຂະ ໜາດ 12-42 ມມເພື່ອໃຫ້ລົດສາມາດສົມບູນໄດ້