Mir wëssen all datt d'Potholes an de Stadsstroosse de Verkéier lues hunn (Verkéiers-berouegte Zonen), awer iwwer de Sécherheetsaspekt (wat och kontrovers ass) dës Schanken am Asfalt schéngen och e puer Probleemer ze verursaachen.
Mir diskutéiere mat e puer vun hinnen:
Déi plötzlech Potholes an ongläiche Buedem (och bei gerénger Geschwindegkeet) placéieren eng direkt Belaaschtung op dem Suspensionssystem vum Gefier. Belaaschtung heescht méi Verschleiß a méi Verschleiung bedeit méi Ausgabe fir Reparaturen. Zousätzlech reduzéiert e "midd" an ongerecht Suspension System de Sécherheetsniveau vum Gefier.
Wann Dir iwwer Bumpen / Potholes / Depressiounen an der Karriär mat enger bësse méi héijer Geschwindegkeet fuert, entstinn Schockkräften déi och iwwer de Suspenssystem op de Kierper handelen. A wéi mat all Material ass d'Aschlagwiderstands (Schlagkräfte) vum Gefier limitéiert ouni seng Form z'änneren oder seng Kraaft ze verléieren.
All Kéier wann Dir eng Pothole oder Bumpen trefft, ginn et gewalteg Auswierkungen, déi en Drock op den Auto kënnen setzen, dorënner Schrauwen, Stress op de Gelenker, elastesche Stretching, Abrasioun vun de Lager a Pneueschued, wat zu Verloscht vu strukturell Kraaft.
Den Design vun de Standardquellen oder eng Ofsenkung reduzéiert dacks d'Buedemraimung esou vill, datt d'Uelegpanz, de Brennstofftank oder d'Assus Suspension kann beschiedegt ginn. Och déi Batterie oder Waasserstofftank kënnen an E-Autoe wéi och Waasserstoff Gefierer an Hybrid Autoen beschiedegt ginn. Dëse super Schmelzen vun engem Gefier kann op eemol extrem peinlech sinn. Zousätzlech zum massiven Ëmweltschued, total Gefierschued oder e Feier sinn net ausgeschloss.
Flësseg Ueleg aus der Uelegpanne oder beschiedegt Uelegleitungen (Batteriesäure a Batterie oder Hybridautoen) sinn e richtegt Problem dat selten diskutéiert gëtt. D'Reparaturskäschte am Atelier sinn extrem héich, zousätzlech ass d'Stroossverschmotzung mat Ueleg (oder Saier) extrem schwéier ze botzen an och deier. De kritesche Punkt ass awer datt aner Gefierer an d'Uelegpuddelen kéinte kommen (oder sauer Puddelen) an et besteet e akute Risiko fir ze rutschen, oder nach méi schlëmm, Masseveruerteelunge verursaachen, de Schued vun deem kéint op Millioune belafen, fir net vu perséinlechen Verletzungen ze schwätzen.
SPACCER ass dofir déi perfekt Léisung fir Ären Auto ze hiewen (vun 12mm bis 48mm méiglech) fir sou Katastrophen ze vermeiden.
Gefierer mat wéinegem Buedemraum kënnen dofir den Ënnerbuedem beschiedegen (och wann Dir lues a lues fiert) a veruersaacht Schied an héich Reparatiounskäschte. D'Verännerunge vum Gewiicht verursaacht duerch Bremsen a Fuert iwwer d'Buedlöcher schueden och d'Stroossinfrastruktur. All Gefierer verursaache Schockwellen am Buedem an zerstéieren de Fëllement vun der Strooss. Déi schwéier Bremsen an / oder Beschleunegung erhéicht de Brennstoffverbrauch, Gëftgasniveauen a Loftverschmotzung. Studien hu gewisen datt Bremsen de Chauffer ofgelenkt a seng Konzentratioun beschiedegt hunn. Amplaz no vir ze kucken a Sécherheetsrisiken ze erkennen, konzentréiert de Chauffer ganz op d'Stroossebedingunge
Fir dës Probleemer ze léisen, hunn d'Servicereconseiller vum Staat a Regierunggeschäft mat 800 patentéiere SPACCER System ongeféier 48 Autoe vun XNUMXmm opgehuewen.
D'Firma SPACCER huet eng perfekt Léisung, déi och vum Patentbüro unerkannt gouf andeems de Patentzertifika ausgezeechent gëtt (Notiz: Patentdokumenter sinn tatsächlech e klengt wirtschaftlecht Wonner, well nëmmen 1 vun 1000 Patentapplikanten iwwer d'Royalitéite vu sengem Patent iwwerliewe kënnen) SPACCER huet de wirtschaftlechen Duerchbroch zu méi wéi 150 Länner weltwäit kaaft a verkaf. Vill Problemer déi d'Automobilindustrie net selwer konnt léisen, goufen erfollegräich geléist.
SPACCER huet seng eegen Test- a Testprozeduren an huet seng Produkter duerch hir Späicher am fabrikanten-onofhängege Testlaboratoire Tats GmbH zu Heimertingen gemaach. Zousätzlech ass Tats GmbH (Automotive Testing and Engineering Center) international vertrueden. Dir fannt méi Informatioun op www.vergleich.com
Zënter datt all Produkter an Neiegkeeten suergfälteg gepréift ginn, kënnen all Ufuerderunge gerecht ginn. De SPACCER Suspensioun Kit ass meeschtens no der Chassis Zuel am 3D hiergestallt an ass 100% personaliséiert (speziell Produktioun am 3D). Dofir kann d'Liwwerzäit bis zu 10 Deeg sinn.
Mir Schëff ëmmer mat allem wat mat Uschlëss kënnt (ënnerscheet sech vum Gefier zum Gefier) Dës enthalen aner Reesbegrenzter, déi einfach an de Pistonstab agebonne sinn.
Beispill:
Wann Dir Ären Auto 48mm méi héich setzt, musst Dir och Reesbegrenzer op derselwechter Héicht montéieren, sou datt d'Kraaft beim Oflenken exakt d'selwecht bleift wéi d'Versioun ouni Lift.
D'Montageinstruktiounen mat originelle Biller an Zeechnunge vun all Gefier sinn einfach ze verstoen. Den TÜV Testbericht vu SPACCER ass Zoustand an ass registréiert geméiss §21 an §19 (2).
De Monopol vum TÜV Entréen ass am Februar 2019 gefall. Dëst bedeit datt all TÜV / Dekra / GTÜ an all aner Testorganisatiounen d'Ännerung kënne maachen, wat einfach vun engem Testingenieur gemaach ka ginn.
D'Testberichte vu SPACCER si weltwäit valabel - och an der Schwäiz, wou ganz strikt MFK Ufuerderunge gëllen. SPACCER ass och voll do unerkannt.
An Éisträich verkeeft SPACCER direkt un der 100% Duechtergesellschaft vu Volkswagen AG un Porsche Holding.
mat de Marken Volkswagen / Audi / Seat / VW kommerziell Gefierer a Skoda. All Éisträicher kënnen de SPACCER Lift Kit direkt op der respektiver Händler Homepage fannen a kënne direkt vum Händler vun der Mark bestallt ginn. SPACCER fir all aner Marken kënnt an Éisträich direkt op www.spaccer.at kréien.
An Däitschland ass Akafen fir all Marken a Modeller nëmme méiglech via SPACCER méiglech www.spacer.de
Porsche Holding ass déi Topverkaafter éisträichesch Firma an Europa an dee gréissten Autoshändler an Europa (22 Länner) souwéi a Chile, Kolumbien, China, Singapur, Malaysia, Brunei a Japan a verkeeft 743.000 nei Autoen mat 30.900 Mataarbechter op 457 Händlerplazen an 29 Länner
www.spaccer.de/werk Liwwerant