Em hemî pê dizanin ku golên li kolanên bajêr trafîkê (deverên seyrûsefera tixûbdar) hêdî dikin, lê ji xeynî ewlehiya (ku ew jî guncan e), van bertekên di asfaltê de jî dibine sedema hin pirsgirêkan.
Em ê li ser hin ji wan nîqaş bikin:
Qewlên ji nişkê ve û erda nehevseng (di leza kêm de jî) barê rasterast li ser pergala rawestandina wesayîtê datînin. Load tê wateya şemitandin û hêstira bêtir û lêvedan bêtir tê wateya lêçûnên bêtir ji bo tamîrê. Wekî din, pergala sekinandina "westiyayî" û nerast asta ewlehiya wesayîtê kêm dike.
Heke hûn li ser rêçika rêwîtiyê bi hûrgulî hinekî biçe qulikê / qefes / depresiyonan, hêzên şokê çê dibin ku di heman demê de bi pergala sekinandina bi laş re tevdigerin. ,, Wekî ku bi her materyalê re, hêza berxwedanê (hêzên bandorker) yên wesayîtê bêyî guhartina tewra xwe an hêza xwe winda ne sînorkirî ye.
Her gava ku hûn rûtek an tirimbêlê re rû bi rû dibin, bandorên tund hene ku dikare zextê li ser gerîdeyê bike, di nav de screws loosening, stresê li ser mûhtemelan, dirêjkirina elastîkî, dorpêçkirina anjî û zirarên tîr, ku dibin sedema winda hêza strukturanî.
Sêwirana avên standard an nizm bi gelemperî zelaliya axê kêm dikin lewre ku pan rûnê, tankêra sotemeniyê an sekinandina axê dikare zirarê bibe. Bi vî rengî, baterîjen an tanka hîdrojenê dikare di e-gerîdeyan û her weha di wesayîtên hîdrojenê û otomobîlên hybrîd de zirarê bibe. Ev melzemeyê super yê ajotinê dikare bi rengek zehf dilşikestî bimîne. Digel zirarên mezin ên hawîrdorê, zirara giştî ya wesayîtê an agir jî ji derve ne.
Leêkirina rûnê ji rûnê xetê an xetên petrolê yên zirar (kêmbûna asîdê ya di batterê an otomobîlên hybrid de) pirsgirêkek rastîn e ku kêm caran tê nîqaş kirin. Mesrefên tamîrê yên di komxebatê de pir zêde ne, ji bilî vê yekê, paqijiya rê bi rûn (an jî asîd) paqijkirina zehf û hem jî biha zehf e. Xala girîng, lê ev e ku wesayîtên din dikaribin bikevin nav kavilên neftê (an acîdên acîd) û rîskek hişk a tûjbûnê heye, an xirabtir bibe sedema berhevokên girseyî, zirara ku dibe ku bi mîlyonan be, ne ku behsa zirarê kesane bike.
Ji ber vê yekê SPACCER çareseriyek bêkêmasî ye ku hûn otomobîla xwe rakin (ji 12mm ji 48mm gengaz).
Wesayîtên bi paqijiya erdê kêm in ji ber vê yekê dikarin zirarê bidin binê xerîbiyê (hetta dema ku hêdî bi rêve dibin) û bibin sedema zirareke mezin û lêçûnên tamîrkirinê. Guhertinên di giraniya ku ji ber baranê û ajotina li ser zeviyên erdê çêbûye di heman demê de zirarê dide binesaziya rê. Hemî wesayît di nav erdê de pêlavên şokê çê dikin û bingeha rê hilweşînin. Bi şikestina giran û / an şelandina zêde sobeya sotemeniyê, asta gazê ya poş û hewaya hewayê zêde dike. Lêkolîn hatine destnîşan kirin ku baran ajotinê dorpêç dike û zirarê digihîne wî. Li şûna ku li pêş xwe mêze bike û xetereyên ewlehiyê nas bike, şofêr bi tevahî li ser şertên rêçikê bicîh dibe
Ji bo çareserkirina van pirsgirêkan, şêwirmendên xizmetguzariyê yên dewlet û karsaziya hukûmetê bi pergala SPACCER-a patentkirî nêzî 800 otomobîlên ji hêla 48mm ve hatine serfiraz kirin.
Pargîdaniya SPACCER çareseriyek bêkêmasî ye, ku di heman demê de ji hêla nivîsîna patent ve jî bi xelatkirina belgeya patentê ve hatî pejirandin (Nîşe: Belgeyên patentê bi rastî mirazek aborî ya piçûk in, ji ber ku ji 1 hezar ji serlêdanên patentê tenê 1000 ji wan dikare li ser destwerdanên patenta wî de bijî) SPACCER xwediyê destkeftinek aborî ye. mafdar li zêdetirî 150 welatên cîhanê hatîn kirîn û firotin. Pir pirsgirêkên ku pîşesaziya otobanê nikaribû xwe çareser bike bi serfirazî hatin çareser kirin.
SPACCER prosedurên ceribandin û ceribandinê yên xwe heye û hilberên xwe bi şopên xwe ve davêjin nav laboratorê testa serbixwe ya hilberîner Tats GmbH li Heimertingen. Digel vê yekê, Tats GmbH (navenda ceribandin û teknolojiya otomatê) li navneteweyî tête temsîl kirin. Hûn dikarin bêtir agahdarî li ser www.vergleich.com bibînin
Ji ber ku hemî hilber û pêşkeftinên nû bi baldarî hatine kontrol kirin, hemî pêdivî dikare bêne. Ew SPACCER Kîtek sekinandinê bi gelemperî li gorî jimara şassê di 3D de tête çêkirin û 100% xalîçêkirî (hilberîna taybetî di 3D) de ye. Ji ber vê yekê, dema radestkirinê dikare heya 10 rojan be.
Em her gav bi her tiştê ku bi girêdanan ve têne şandin (şêwazê ji wesayîtê cuda ye). Vana sinûrên rêwîtiyê yên din ên ku bi hêsanî têxin nav pişka pişirê hatine bicîhkirin.
nimûne:
Heke hûn otomobîla xwe 48mm bilindtir bikin, divê hûn di heman astê de sînorên rêwîtiyê jî bicîh bikin da ku hêz dema deflkirinê bi guhertoyek bê rakirin bi heman rengî bimîne.
Rêbernameyên meclîsê bi wêneyên orîjînal û nexşeyên her wesayîtê têne fêm kirin hêsan. Rapora testa TÜV-ê ji SPACCER rewşa hunerê ye û li gorî §21 û §19 tomar kiriye (2).
Yekdestiya Navên TÜV di sibata 2019an de ket. Ev tê vê wateyê ku her TÜV / Dekra / GTÜ û hemû rêxistinên din ên ceribandinê dikarin têketina guhastinê çêbikin, ku bi hêsanî dikare ji hêla endezyarek testê ve were kirin.
Raporên testê ji SPACCER li seranserê cîhanê derbasdar in - heta li Swîsreyê, ku daxwazên MFK yên pir hişk lê derbas dibin. SPACCER jî li wir bi tevahî tête nas kirin.
Li Awûstûryayê, SPACCER rasterast firotina% 100 ya beşa Volkswagen AG ji Porsche Holding re difroşe.
bi markayên Volkswagen / Audi / Seat / VW wesayîtên bazirganî û Skoda. Hemî Awûstûryayî dikarin rahiştina lift SPACCER rasterast li ser rûpelê xanî ya danûstendinê bibînin û dikarin rasterast ji navnîşa firotanê brandê re bêne peyda kirin. SPACCER ji bo hemî markayên din dikarin li Avusturyayê rasterast ji www.spaccer.at bistînin.
Li Elmanyayê, kirîna ji bo hemî brand û modelan tenê bi rasterastî bi riya SPACCER ve gengaz e www.spacer.de
Porsche Holding li Ewropayê şîrketa xwedan firotina herî bilind e û firotina otomobîlan a herî mezin a li Ewropayê (22 welat) û her weha li ileîlî, Kolombiya, Chinaîn, Singapore, Malaysia, Brunei û Japonya ye û 743.000 otomobîlên nû bi 30.900 karmendan li 457 cihên Dealer li 29 welatan difroşe.
www.spaccer.de/werk peyker