Mobil koper suspensi kit

Kit angkat suspensi sing wis suwe, dipatenake, saka SPACCER digawe khusus kanggo pas karo nomer sasis saben kendaraan. Kauntungan paling gedhe saka SPACCER yaiku pengaruh ing kenyamanan nyopir. Iki ditambahake kanthi nyuda obahe gulung kendaraan, sanajan kendaraan wis diangkat.

Alesan kanggo paningkatan kenyamanan nyopir iki gampang banget. Kaya rod piston saben absorber kejut duwe toleransi langsung ex karya dening Produsèn mobil, contone, kanggo Mudhunake, ana uga toleransi munggah saka absorber kejut kanggo mundhakaken iku. Toleransi iki njamin gerakan rolling sing ora perlu. Toleransi iki digunakake kanthi ngunggahake mobil lan kendaraan nduweni dalan sing luwih stabil.

Kanggo mriksa toleransi rod piston kendaraan sampeyan kaya sing ditetepake ing TÜV Leaflet 751, Lampiran 2, sampeyan kudu nemtokake perjalanan musim semi sing isih ana ing kendaraan sampeyan.

Kenyamanan nyopir asli tetep, kanthi tingkat angkat sing bisa dipilih

Angkat springs saka perdagangan aksesoris biasane duwe karakteristik beda saka spring asli. Iki biasane ngganti kenyamanan nyopir kanggo ngrusak set-up asli. Kajaba iku, akeh jinis spring sing beda-beda, sing asring kasedhiya kanggo model kendharaan mung, nyegah pangembangan lan produksi spring aksesori sing luwih rumit. Kanggo Mercedes-Benz V-Class piyambak, contone, ana nganti 30 spring beda kanggo poros ngarep lan liyane 30 spring beda kanggo poros mburi, kang tumata, dikembangaké lan diinstal dening pabrikan, gumantung saka struktur. , peralatan lan mesin. Sistem SPACCER ninggalake sumber asli ora kena, amarga kit angkat mung diselehake ing spring asli lan kanthi mangkono nampa tuning suspensi sing dikarepake dening pabrikan.

Keuntungan tambahan yaiku tingkat elevasi sing bisa diatur. Gumantung saka jumlah SPACCER sing sampeyan pasang ing musim semi, sampeyan bisa entuk dhuwure 12mm, 24mm, 36mm, 48mm utawa nganti 60mm. Saben SPACCER dhuwuré 12mm lan bisa diatur kanthi apik nganti total 3mm kanthi profil karet dhuwur 15mm sing kasedhiya.

Teknologi buktiaken digawe ing Jerman

Yen sampeyan nindakake lift ing area lelungan musim semi sing isih ana, rilis ing ngisor iki wis digawe (komprèsi lan rebound). Informasi luwih lengkap, video lan instruksi uga bisa ditemokake ing homepage kita ing Spaccer.de

• Prilaku setir, miring lan ngerem uga nangani nalika kosong lan dimuat (beban poros sing diidini)
• Prilaku nyopir ing kacepetan dhuwur
• Prilaku nyopir ing dalan ala
• Kekuwatan komponen lan beban ing sumber sasis
• Beda sudut antarane cardan lan cardan shafts
• Penyesuaian ukuran blok / cadangan ukuran blok saka spring chassis kanthi limiter travel spring (kalebu gratis karo SPACCER)
• Perjalanan piston saka penyerap kejut ora diganti kanthi teknis 

Mupangate kabeh kaluwihan SPACCER - solusi sing cocog kanggo ngunggahake kendaraan sampeyan.

Plancongan spring sing isih disetujoni dening pabrikan mobil banjur TÜV dites lan distandardisasi

Minangka aturan, pabrikan mobil nggawe rod piston nyerep kejut sing luwih dawa supaya kendaraan kabeh jinis lan model bisa diangkat, nanging umume pamilik / konsumen mobil ora ngerti babagan iki

Aturan iki dikenalake dening pabrikan mobil 40 taun kepungkur

Tujuane pabrikan mobil yaiku nggawe ruang bebas supaya kendaraan bisa dilebokake luwih dhuwur uga luwih endhek. Ruang lingkup konstruksi pabrikan mobil wis integrasi lan kanthi teknis dites lan gampang ditindakake

Sasis seri mula asring dipotong amarga batang piston nyerep kejut dawa banget kanthi angkat, sasis mula apik lan dioptimalake kanthi sampurna, prilaku nyopir ing area watesan bisa ditambah kanthi nyata

Keuntungan gedhe yaiku kurva karakteristik musim semi ora diganti dadi sampeyan drive luwih dhuwur ing kisaran 12mm nganti 60mm (gumantung saka perjalanan musim semi sing isih ana) nanging tanpa matesi kenyamanan musim semi tetep padha karo utawa mundhak

Spaccer mung nggunakake ruangan rod piston nyerep kejut supaya tekanan (kurva karakteristik) ora diganti    

Produsen mobil asring nggawe karakteristik musim semi sing beda karo sistem Spaccer, kayata kanggo Volkswagen Golf 40-80, kita ora ngganti kurva karakteristik spring Spaccer mung nggunakake rod piston sing dawa banget, mula prilaku nyopir ditambah kanthi kisaran 12mm nganti 60mm kemungkinan perbaikan sasis iki nawakake mung Worldwide mung Spaccer

Pabrik Springs kanthi sumber sing luwih dawa ora bisa ngatasi masalah amarga kurva karakteristik kudu diganti

Kajaba iku, pabrikan spring lift kudu ngasilake 40-80 macem-macem sumber (kayata VW Golf)

Sing ora duwe arti ekonomi

Kanthi sistem paten, Spaccer bisa nutupi 98% kabeh jinis kendaraan lan nggunakake proses 3-D kanggo ngasilake bagean sing digawe 100% kanggo ngukur  

Sistem SPACCER

Mbosiki lemah luwih akeh

Sawetara kita wis ngerti masalah kasebut: reresik lemah mobil sampeyan dhewe ing dalan gedhe lan dalan negara, nanging reresik lemah luwih kepenak nalika nyopir ing dalan. Sistem SPACCER anyar nyedhiyakake obat sing gampang ing kene. 

Kanthi efek langsung, perusahaan saka Illertissen, Bavaria, nawakake sistem SPACCER sing anyar dikembangake lan inovatif minangka pilihan kanggo ngunggah gandar ngarep lan mburi sing dhewe diadaptasi miturut kabutuhan dhewe. Saliyane entuk bathi nyata, umpamane kanggo njeblug lan metu, luwih gampang instalasi sistem kasebut cukup migunani kanggo mobil-mobil sing kurang murah utawa amarga beban permanen ing ngarep utawa mburi. Ing kene sistem nuduhake kekuatan lengkap lan entuk ganti rugi level sing optimal.

Kauntungan kanthi ringkes:

• Mbosiki lemah luwih akeh
• Apik gampang mlebu
• Ganti ganti rugi kanthi beban utami utawa operasi trailer
• Tambah reresik setir Ditambah tampilan dalan
• Katon saka tampilan dalan sing apik
• Uga cocog kanggo kendharaan sing wis diudhunake

Mobil mobil 12 mm nganti 48 mm saka Spaccer.
Kasedhiya kanggo kabeh merek lan model www.Spaccer.de

Ing bakul VW / Audi / Kursi / Skoda Spaccer bisa didhawuhi lan kumpul langsung. Sampeyan bisa nemokake informasi luwih lengkap babagan homepage para dealer ing Austria.

Sistem SPACCER

Mbosiki lemah luwih akeh

Sawetara kita wis ngerti masalah kasebut: reresik lemah mobil sampeyan dhewe ing dalan gedhe lan dalan negara, nanging reresik lemah luwih kepenak nalika nyopir ing dalan. Sistem SPACCER anyar nyedhiyakake obat sing gampang ing kene. 

Kanthi efek langsung, perusahaan saka Illertissen, Bavaria, nawakake sistem SPACCER sing anyar dikembangake lan inovatif minangka pilihan kanggo ngunggah gandar ngarep lan mburi sing dhewe diadaptasi miturut kabutuhan dhewe. Saliyane entuk bathi nyata, umpamane kanggo njeblug lan metu, luwih gampang instalasi sistem kasebut cukup migunani kanggo mobil-mobil sing kurang murah utawa amarga beban permanen ing ngarep utawa mburi. Ing kene sistem nuduhake kekuatan lengkap lan entuk ganti rugi level sing optimal.

Kauntungan kanthi ringkes:

• Mbosiki lemah luwih akeh
• Apik gampang mlebu
• Ganti ganti rugi kanthi beban utami utawa operasi trailer
• Tambah reresik setir Ditambah tampilan dalan
• Katon saka tampilan dalan sing apik
• Uga cocog kanggo kendharaan sing wis diudhunake

Mobil mobil 12 mm nganti 48 mm saka Spaccer.
Kasedhiya kanggo kabeh merek lan model www.Spaccer.de

Ing bakul VW / Audi / Kursi / Skoda Spaccer bisa didhawuhi lan kumpul langsung. Sampeyan bisa nemokake informasi luwih lengkap babagan homepage para dealer ing Austria.

Kita kabeh ngerti yen pelem ing lurung-lurung ing kutha dadi alon lalu lintas (wilayah lalu lintas sing diwatesi), nanging ngluwihi aspek keamanan (sing uga dadi kontroversial), benjolan kasebut ing aspal uga katon nyebabake sawetara masalah.

Kita bakal ngrembug sawetara:
Bolongan dadakan lan lemah sing ora rata (sanajan kanthi kacepetan kurang) nempatake beban langsung ing sistem suspensi kendaraan. Beban tegese luwih akeh nyandhang lan nyandhang luwih akeh tegese biaya kanggo ndandani. Kajaba iku, sistem penundaan "kesel" lan ora bener nyuda tingkat keamanan kendaraan.

Yen sampeyan ngatasi banter / pothol / depresi ing dalan kanthi kacepetan sing luwih dhuwur, pasukan kejut muncul uga tumindak ing awak liwat sistem penundaan. Lan, kaya bahan apa wae, resistensi dampak (daya dampak) kendharaan diwatesi tanpa ngganti wujud utawa ilang kekuwatane.

Saben sampeyan ngepang pothole utawa nabrak, ana pengaruh ganas sing bisa menehi tekanan ing mobil, kalebu ngawut-awut longgar, stres ing sendi, regeng elastis, abrasi saka bantalan lan kerusakan ban, sing nyebabake kerugian kekuwatan struktural.

Rancang sumber mata air utawa suda asring nyuda ngresiki lemah nganti panci minyak, tank bahan bakar utawa gantung gantung. Kajaba iku, tank baterei utawa hidrogen bisa rusak ing e-mobil uga kendaraan hidrogen lan mobil hibrida. Mobil kendharaan super iki bisa mungkasi dadi medeni banget. Saliyane karusakan lingkungan gedhe, karusakan total kendaraan utawa geni ora dikecualekake.

Minyak lenga saka panci minyak utawa garis minyak sing rusak (asam baterei ing baterei utawa mobil hibrida) minangka masalah nyata sing asring dirembug. Biaya ndandani ing bengkel iku akeh banget, saliyane, polusi dalan nganggo minyak (utawa asam) angel banget kanggo ngresiki lan uga larang. Intine kritis, yaiku kendharaan liya bisa mlebu puddles minyak (utawa puddles asam) lan ana risiko akut kanggo skidding, utawa luwih ala, nyebabake tabrakan massa, karusakan sing bisa cacahe mayuta-yuta, ora kena cidera pribadi.

SPACCER dadi solusi sing sampurna kanggo angkat mobil (saka 12mm nganti 48mm bisa) kanggo nyegah bencana kasebut.

Kendaraan kanthi reresik lemah kurang bisa ngrusak wong (sanajan nyopir alon-alon) lan nyebabake karusakan akeh banget lan biaya perbaikan sing akeh. Owah-owahan bobot sing disebabake saka rem lan nyopir ing bolongan lemah uga ngrusak infrastruktur dalan. Kabeh kendharaan nyebabake gelombang kejut ing lemah lan ngrusak dhasar dalan kasebut. Braking lan / utawa nyepetake ningkatake konsumsi bahan bakar, tingkat gas racun lan polusi udara. Panliten nuduhake manawa remot ngganggu driver lan ngrusak konsentrasi kasebut. Nanging ora katon ing ngarep lan ngerti risiko safety, driver bakal musatake ing kahanan dalan

Kanggo ngrampungake masalah kasebut, penasihat layanan bisnis negara lan pamrentah wis sukses ngunggahake sekitar 800 mobil kanthi 48mm kanthi sistem SPACCER sing paten.

Perusahaan SPACCER duwe solusi sing sampurna, sing uga diakoni dening kantor paten kanthi menehi sertifikat paten (Cathetan: dokumen paten iku sejatine mujijat ekonomi cilik, amarga mung 1 saka 1000 pelamar paten sing bisa urip ing royalti patene) SPACCER duwe terobosan ekonomi diduweni kanthi bener lan adol ing luwih saka 150 negara ing saindenging jagad. Akeh masalah sing ora bisa diselesaikan dening industri otomotif.

SPACCER duwe prosedur uji coba lan uji coba dhewe lan duwe produke ing laboratorium tes Tats GmbH ing Heimertingen. Kajaba iku, Tats GmbH (tes otomotif lan pusat rekayasa) diwakili sacara internasional. Sampeyan bisa nemokake informasi luwih lengkap ing www.vergleich.com

Amarga kabeh produk lan pangembangan anyar wis dicenthang kanthi ati, kabeh syarat bisa ditemoni. Ing Kit penundaan SPACCER umume digawe miturut nomer sasis ing 3D lan 100% pas (produksi khusus ing 3D). Mulane, wektu pangiriman bisa nganti 10 dina.

Kita mesthi ngirim kabeh barang sing dilengkapi karo lampiran (beda karo kendharaan menyang kendharaan). Iki kalebu watesan travel liyane sing mung dipasang ing rod piston.

contone:
Yen sampeyan masang mobil 48mm sing luwih dhuwur, sampeyan uga kudu masang watesan lelungan ing dhuwur sing padha, supaya pasukan nalika mbuwang tetep padha karo versi tanpa angkat.

Pandhuan Déwan kanthi gambar asli lan gambar saben kendaraan gampang dingerteni. Laporan tes TÜV saka SPACCER minangka negara seni lan kadaptar miturut §21 lan §19 (2).

Ing monopoli saka Entri TÜV ambruk ing Februari 2019. Iki tegese saben TÜV / Dekra / GTÜ lan kabeh organisasi tes liyane bisa nggawe entri pangowahan, sing bisa ditindakake kanthi gampang dening insinyur tes.

Laporan tes saka SPACCER bener ing saindenging jagad - sanajan ing Swiss, sing dibutuhake syarat MFK sing ketat banget. SPACCER uga dikenal ing kana.

Ing Austria, SPACCER adol langsung menyang cabang 100% Volkswagen AG menyang Porsche Holding.

karo merek komersial Volkswagen / Audi / Seat / VW lan Skoda. Kabeh Australi bisa nemokake kit angkat SPACCER langsung ing homepage bakul lan bisa dipesen langsung saka bakul merek kasebut. SPACCER kanggo kabeh merek liyane bisa dipikolehi ing Austria langsung saka www.spaccer.at.

Ing Jerman, blanja kanggo kabeh merek lan model mung bisa langsung liwat SPACCER Spaccer.de

Porsche Holding minangka perusahaan Austrian paling gedhe kanthi adol paling dhuwur ing Eropa lan pedagang mobil paling gedhe ing Eropa (22 negara) uga ing Chile, Kolombia, China, Singapura, Malaysia, Brunei lan Jepang lan adol 743.000 mobil anyar kanthi 30.900 karyawan ing 457 lokasi pedagang ing 29 negara

Pembekal Spsporter.de/werk

Kanggo anyar taun 2019, perusahaan Spaccer ngembangake sistem angkat khusus sing bisa nambah reresik lemah kendharaan. Sekawan varian bisa: Varian sing paling andhap bisa ningkatake reresik lemah kanthi 4 milimeter. Yen pangguna pengin milih peningkatan sing luwih gedhe ing reresik lemah 12 milimeter, dheweke bisa nindakake iku. Yen pengin reresik lemah sing luwih gedhe, sampeyan bisa milih varian kanthi nambah 24 utawa 36 milimeter. Dheweke ora kudu ngganti apa-apa ing kendhane amarga dhuwur bisa dipasang ing ndhuwur utawa ing ngisor sumber banyu. Pemilik mobil bisa mutusake manawa kanggo nempelake peralatan kanggo mung siji saka loro gandar utawa ing wektu sing padha.

Kaluhuran murni

Wiwit sistem angkat digawe saka aluminium lan mung kena tekanan, mula ora bakal entek lan bisa diobrol kanthi terus. Kajaba iku, dheweke mesthi cocog kanthi sampurna amarga mesthi diprodhuksi sacara individu miturut nomer sasis. Piranti kasebut uga ditliti karo kasunyatane dheweke ngrusak kabeh swara sasis. Mula, pemilik mobil bakal luwih kepenak sawise nginstal. Nanging, apa dheweke rumangsa seneng mulihake mobil menyang kahanan asline, dheweke bisa nindakake tanpa masalah amarga pendhapat kasebut bisa dicopot kanthi ora ana wektu. Mula, saben pemilik Opel Insignia bakal wareg.

Kanggo model produsen Bavarian kanthi facelift, perusahaan SPACCER ngembangake jinis-jinis tingkatan anyar, sing ditawakake patang versi. Versi sing paling cilik sing ditawakake bisa nambah reresik lemah mobil kanthi 12 mm. Yen pemilik mobil pengin nambah reresik lemah kanthi 24 milimeter, dheweke kudu milih versi paling cilik nomer loro. Versi paling gedhe nomer loro wis ngangkat mobil kanthi 36 milimeter. Versi paling gedhe nambah reresik lemah kanthi 48 milimeter. Kabeh papat versi dirancang supaya pemilik mobil ora kudu ngilangi bagean saka mobil yen pengin nginstal kit angkat. Nanging, cekap manawa yen dheweke nyelehake sumber ndhuwur utawa ngisor. Malah ekspansi sing paling dhuwur ora mbutuhake campur tangan serius ing pambangunan mobil. Mula, pemilik BMW 7 ora njupuk risiko lan, ing tangan liyane, entuk manfaat saka akeh keuntungan sing luwih dhuwur.

Kaluwihan saka dhuwur

Kauntungan pertama sing ditrapake saben pembeli yaiku tambah nyopir. Iki bisa uga disebabake manawa kasunyatane sing luwih dhuwur bisa nggegirisi swara sasis. Dheweke ora biso muni, sing bisa diterangno kanthi pas. Iki digayuh kanthi kasunyatan manawa mundhak dhuwur mesthi digawe dhewe miturut nomer sasis. Saliyane ora nyandhang, sipat kasebut ndadekake aluminium munggah saka SPACCER pilihan sing cocog kanggo kabeh pamilik BMW 7 Series.

Angkat tegese modifikasi kendharaan kabeh jinis

Elevasi bisa nambah sudut slope / ramp

Fokus ing kendharaan sing luwih dhuwur ora bakal mundhak yen kendharaan tetep dibebasake saka turune musim semi sing bakal ditindakake

Iki tegese kendharaan nduwe lan kudu nduwe turungan maksimal 4cm-5cm, saengga mobil kasebut sampurna ing dalan lan tingkah laku sing dipasang

Seri bogies duwe tunjangan sing isih (lelungan lan aktif)

nganti 10cm tegese sasis asli katon spongy amarga rod piston penyerap kejut mung dawa banget

Produsen kabeh merek nindakake iki supaya kendharaan bisa luwih dhuwur tanpa gaweyan lan kendharaan bisa didol ing saindenging jagad

Nyuda undercarriages dadi luwih elek ing tumindak nyopir tinimbang kekurangane, kayata saka Spaccer, sing 12mm 24mm 36mm 48mm

Spaccer nampa paten kanggo panemuan kasebut

lan mulane negara seni

Spaccer nggunakake trobongan inlay digawe saka aluminium berteknologi tinggi

Khusus dikembangaké kanggo kekiatan umur, Spaccers diprodhuksi ing proses 3-D adhedhasar data asli sumber asli lan nomer sasis sing tepat

kauntungan gedhe

Kurva karakteristik spring ora owah, tegese comfort spring tetep padha lan prilaku nyopir dadi luwih aman ing watesan

Elingi lakune musim semi sing luwih cendhek, luwih becik tumindak nyopir ing prilaku watesan amarga mobil ora bisa rock / skid

Kaluwihan 2

Produsen kabeh merek kudu mbuktekake tes sajrone pangembangan kendaraan lan mbuktekake manawa bisa ningkatake kendharaan kasebut.Ing tes kasebut rumit banget kanggo kabeh produsen mobil.Ing kendaraan ditaksir miturut pedoman supaya saben pelanggan kanthi aman bisa nganggep manawa ora ana maneh nyandhang.

Produsen kayata Volkswagen Group karo merek Audi Seat Volkswagen Vehicles Vehicles lan Skoda wis melu Spaccer ing program kasebut

Sampeyan bisa nemokake informasi luwih lengkap ing supplier www.spaccer.de/werk

Tes karo hydropulser kanthi tes nyopir luwih saka 500 km normal kanggo simulasi dhuwur

Kanthi nggunakake Spaccer ora ana sing dianggep pelanggan

Laporan pangukuran babagan dhuwur sampeyan bisa nggawe kendharaan bisa ditemokake ing homepage www.spaccer.de

Sing paling dhuwur sampeyan bisa nggawe kendharaan / mobil / kemah luwih dhuwur

Kabeh gampang banget!

Sampeyan bisa nindakake pangukuran teknis sampeyan dhewe (ing sisih ndhuwur ing lampiran sampeyan bakal nemokake pangukuran sisa spring spring = maksimal angkat

Ing kene sampeyan bisa ndeleng persis apa produsen mobil / TÜV)

Kabeh kendaraan seri dirancang supaya disetel luwih dhuwur, mula pabrike umume nglumpukake rod piston nyerep kejut sing dawa banget, mupangate yaiku pabrikan mobil ngeculake dawa sing luwih dawa saka batang piston peredam kejut kanthi ngukur perjalanan musim semi sing isih ana lan Spaccer ngasilake sisipan Spaccer sing pas banget ing proses 3D. sampeyan entuk 100% spaccer sing akurat, mung diselehake ing spring sistem sing dipatenake njamin negara sing paling anyar sing uga bisa nambah teknik nyopir.

Prilaku nyopir luwih apik amarga rod piston penyerap kejut sing dawa banget ing kendharaan produksi asring nyebabake sway lan rock

Kanthi kit angkat Spaccer, mobil luwih stabil ing tumindak wates kanthi dinamika nyetir / kurva karakteristik musim semi  

Kepenak nyopir ora owah

Sistem Spaccer mung apik banget

Uli Frank

X Ceed sing anyar yaiku silang kawah sing cocog kanggo kulawarga
Tumuli saka Kia
Wong Korea wis rampung ngrampungake Xumpay lan ningkatake sasis lan minangka aksesoris ana angkat saka Spaccer saka 12-42mm supaya mobil bisa dirampungake