街の通りのくぼみが交通を遅らせていることは誰もが知っていますが（安全については議論の余地があります）、アスファルトのこれらの隆起もいくつかの問題を引き起こしているようです。
それらのいくつかについて説明します。
突然の穴と不均一な地面（低速でも）は、車両のサスペンションシステムに直接負荷をかけます。 負荷はより多くの摩耗を意味し、より多くの摩耗は修理のためのより多くの費用を意味します。 さらに、「疲れた」不適切なサスペンションシステムは、車両の安全性のレベルを低下させます。
車道の隆起/穴/くぼみを少し速い速度で運転すると、サスペンションシステムを介して車体に作用する衝撃力が発生します。 また、他の材料と同様に、車両の耐衝撃性（衝撃力）は、形状を変えたり強度を失うことなく制限されます。
ポットホールやバンプに遭遇するたびに、ネジを緩める、ジョイントへのストレス、弾性ストレッチ、ベアリングの摩耗、タイヤの損傷など、車に圧力をかける可能性のある激しい影響があり、構造強度。
標準のスプリングまたはロアリングの設計では、多くの場合、地上高が大幅に低下するため、オイルパン、燃料タンク、または車軸のサスペンションが損傷する可能性があります。 同様に、バッテリーまたは水素タンクは、eカー、水素自動車、ハイブリッド車で損傷を受ける可能性があります。 車両のこのスーパーメルトダウンは、最終的に非常に恥ずかしいものになる可能性があります。 大規模な環境被害に加えて、車両全体の損害や火災は除外されません。
オイルパンからのオイルの漏れや損傷したオイルライン（バッテリーやハイブリッド車のバッテリー酸）は、めったに議論されない真の問題です。 ワークショップでの修理費用は非常に高く、さらに、油（または酸）による道路汚染は、清掃が非常に困難で、費用もかかります。 ただし、重要な点は、他の車両がオイルの水たまり（または酸性の水たまり）に入る可能性があり、横滑り、またはさらに悪いことに、大量の衝突を引き起こす深刻なリスクがあり、その損傷は数百万に達する可能性があることは言うまでもありません。
したがって、SPACCERは、このような災害を防ぐために車を（12mmから48mmに）持ち上げるのに最適なソリューションです。
したがって、最低地上高が低い車両は、（ゆっくり運転している場合でも）アンダーボディを損傷し、かなりの損傷と高い修理コストを引き起こす可能性があります。 地面の穴の上でブレーキをかけたり運転したりすることによって引き起こされる重量の変化も、道路インフラを損傷します。 すべての車両は地面に衝撃波を引き起こし、道路の基礎を破壊します。 急ブレーキや加速は、燃料消費、毒ガスのレベル、大気汚染を増加させます。 研究によると、ブレーキをかけるとドライバーの気が散り、集中力が損なわれます。 ドライバーは前方を見て安全上のリスクを認識するのではなく、道路状況に完全に集中します。
これらの問題を解決するために、州および政府事業のサービスアドバイザーは、特許を取得したSPACCERシステムで約800台の自動車を48mm x XNUMXmm引き上げることに成功しました。
SPACCER社は完璧なソリューションを備えており、特許証明書を授与することで特許庁からも認められています（注：特許ドキュメントは実際には小さな経済的奇跡です。1人に1000人の特許出願人が彼の特許のロイヤルティで生き残ることができるためです）世界150か国以上で正当に取得および販売されました。 自動車業界が自ら解決できない多くの問題が首尾よく解決されました。
SPACCERには独自のテストおよびテスト手順があり、製品はハイマーティンゲンにあるメーカーに依存しないテストラボTats GmbHでペースを踏んでいます。 さらに、Tats GmbH（自動車試験およびエンジニアリングセンター）は国際的に代表されています。 詳細については、www.vergleich.comをご覧ください。
すべての製品と新しい開発が慎重にチェックされているため、すべての要件を満たすことができます。 の SPACCERサスペンションキット 通常、3Dのシャーシ番号に従って製造され、100％カスタムフィットです（3Dでの特別生産）。 そのため、納期は最長10日となります。
付属品が付属しているものはすべて同梱されています（車両ごとに異なります）。 これらには、ピストンロッドに簡単に挿入される他のトラベルリミッターが含まれます。
例：
車を48mm高くする場合、トラベルリミッターを同じ高さに取り付けて、偏向時の力がリフトなしのバージョンとまったく同じになるようにする必要があります。
各車両のオリジナルの写真と図面を含む組立説明書は、理解しやすいです。 からのテュフテストレポート SPACCERは最新技術であり、§21および§19（2）に従って登録されています。
の独占 TÜVエントリ 2019年XNUMX月に落ちた。 これは、すべてのTÜV/ Dekra /GTÜおよび他のすべてのテスト組織が変更エントリを作成できることを意味します。これはテストエンジニアが簡単に行うことができます。
SPACCERからのテストレポートは、世界中で有効です。非常に厳しいMFK要件が適用されるスイスでも有効です。 SPACCERもそこで完全に認識されています。
オーストリアでは、SPACCERはポルシェホールディングのフォルクスワーゲンAGの100％子会社に直接販売しています。
フォルクスワーゲン/アウディ/シート/ VW商用車とシュコダのブランドで。 すべてのオーストリア人は、それぞれのディーラーのホームページでSPACCERリフトキットを直接見つけることができ、ブランドのディーラーから直接注文できます。 他のすべてのブランドのSPACCERはオーストリアで直接www.spaccer.atから入手できます。
ドイツでは、すべてのブランドとモデルのショッピングはSPACCER経由でのみ直接可能です www.spacer.de
ポルシェホールディングは、ヨーロッパ（22か国）、チリ、コロンビア、中国、シンガポール、マレーシア、ブルネイ、および日本で最大の自動車販売店であるオーストリアの会社で、743.000か国の30.900の販売店で457の新車を販売し、29人の従業員を擁しています。
www.spaccer.de/werkサプライヤー