ערכת מתלה לרכב קפיצי מכוניות

ערכת ההרמה הוותיקה, המוגנת בפטנט, מבית SPACCER מותאמת אישית כדי להתאים למספר השלדה של כל רכב בנפרד. היתרון הגדול ביותר של SPACCER הוא ההשפעה על נוחות הנהיגה. זה משופר על ידי הפחתת תנועות הגלגול של הרכב, למרות שהרכב הוגבה.

הסיבה לשיפור זה בנוחות הנהיגה פשוטה מאוד. בדיוק כפי שלמוט הבוכנה של כל בולם יש סובלנות ישירות מהעבודה של יצרן הרכב, למשל להורדה, יש גם סובלנות כלפי מעלה של הבולם להגבהה שלו. סובלנות אלו מבטיחות תנועות גלגול מיותרות. סובלנות זו משמשת על ידי הרמת המכונית ולרכב אחיזת כביש יציבה יותר.

על מנת לבדוק את סבילות מוט הבוכנה של הרכב שלך כפי שהוגדר בעלון TÜV 751, נספח 2, עליך לקבוע את מהלך הקפיץ שנותר של הרכב שלך.

נוחות הנהיגה המקורית נשמרת, עם דרגת הרמה לבחירה

לקפיצי הרמה ממסחר האביזרים יש לרוב מאפיין שונה מהקפיץ המקורי. זה בדרך כלל משנה את נוחות הנהיגה לרעת המערך המקורי. כמו כן, המספר העצום של סוגי קפיצים שונים, אשר זמינים לרוב עבור דגם רכב אחד בלבד, מונע פיתוח וייצור מורכבים יותר של קפיצי אביזרים. עבור מרצדס בנץ V קלאס בלבד, למשל, ישנם עד 30 קפיצים שונים לסרן הקדמי ועוד 30 קפיצים שונים לסרן האחורי, בהתאם למבנה, לציוד ולמנוע, המתואמים, מפותחים ו מותקן על ידי היצרן. מערכת SPACCER משאירה את הקפיצים המקוריים ללא נגיעה, שכן ערכת ההרמה מונחת רק על הקפיץ המקורי וכך מקבלת את כוונון המתלים הרצוי על ידי היצרן.

יתרון נוסף הוא רמת הגובה המתכווננת. בהתאם לכמה SPACCER אתה מניח על הקפיץ, אתה יכול לקבל גובה של 12 מ"מ, 24 מ"מ, 36 מ"מ, 48 מ"מ או עד 60 מ"מ. כל SPACCER הוא בגובה 12 מ"מ וניתן לכוונן אותו עד לסך של 3 מ"מ עם פרופיל גומי זמין אופציונלי בגובה 15 מ"מ.

טכנולוגיה מוכחת תוצרת גרמניה

אם אתה מבצע הרמה באזור המסע שנותר באביב, נוצרות השחרורים הבאים (דחיסה והחזרה). מידע נוסף, סרטונים והוראות ניתן למצוא גם בדף הבית שלנו בכתובת www.spacer.de

• התנהגות היגוי, הטיה ובלימה כמו גם טיפול במצב ריק ועמוס (עומסי סרן מותרים)
• התנהגות נהיגה במהירויות גבוהות
• התנהגות נהיגה בכבישים גרועים
• חוזק הרכיבים והעומס על קפיצי השלדה
• הבדל זוויתי בין פירי קרדן לקרדן
• התאמה של מימד הבלוק / עתודת מימד הבלוק של קפיצי השלדה באמצעות מגביל תנועת הקפיץ (כלול ללא תשלום עם SPACCER)
• מהלך הבוכנה של בולמי הזעזועים אינו משתנה מבחינה טכנית 

נצל את כל היתרונות של SPACCER - הפתרון המושלם להגבהה של הרכב שלך.

נסיעה קפיצית שנותרה מאושרת על ידי יצרנית הרכב וכך TÜV נבדק ומתוקנן

ככלל, יצרני הרכב בונים מוטות בוכנה בולמי זעזועים ארוכים וארוכים יותר, כך שניתן להעלות כלי רכב מכל הסוגים והדגמים, אך רוב בעלי הרכב / צרכני הלקוחות אינם מודעים לכך.

תקנה זו הונהגה על ידי יצרני הרכב לפני 40 שנה

מטרתה של יצרנית הרכב היא ליצור מקום פנוי כך שניתן יהיה למקם רכבים גבוהים ונמוכים יותר. ההיקף בבניית יצרנית הרכב כבר השתלב וכך נבדק טכנית וניתן לביצוע בקלות.

לכן שלדות הסדרה ספוגיות לעיתים קרובות מכיוון שמוטות הבוכנה הבולמים ארוכים מדי עם הרמה, השלדה משופרת וממוטבת לחלוטין, התנהגות הנהיגה באזור הגבול משתפרת משמעותית

היתרון הגדול הוא שהעקומה האופיינית של הקפיץ לא משתנה, כך שאתה נוהג גבוה יותר בטווח שבין 12 מ"מ ל -60 מ"מ (תלוי בנסיעת הקפיץ שנותרה) אך מבלי להגביל את נוחות הקפיץ נשארה זהה עם או מורמת

ספאקר משתמש רק במרחב הפנוי של מוט הבוכנה בולם הזעזועים הארוך מדי, כך שהלחץ (המאפיין) לא ישתנה    

יצרני רכב לעיתים קרובות בונים מאפייני קפיץ שונים עם מערכת Spaccer, למשל לפולקסווגן גולף 40-80, איננו משנים שום עקומה אופיינית של קפיץ Spaccer משתמש רק במוט הבוכנה הארוך מדי, ולכן התנהגות הנהיגה משופרת בטווח של 12 מ"מ עד 60 מ"מ אפשרות זו של שיפור המרכב מציעה לכם. רק ספאקר ברחבי העולם בלבד

יצרני קפיצים עם קפיצים ארוכים יותר לא ממש יכולים לפתור את הבעיה מכיוון שיש לשנות את העקומה האופיינית

בנוסף, יצרני קפיצי ההרמה יצטרכו לייצר 40-80 קפיצים שונים (לדוגמא פולקסווגן גולף)

מה שאין שום הגיון כלכלי

בעזרת המערכת המוגנת בפטנט, Spaccer יכול לכסות 98% מכל סוגי הרכב ומשתמש בתהליך התלת מימד כדי לייצר חלקים בהתאמה אישית של 3%.  

מערכת SPACCER

יותר פינוי קרקע

חלקנו מכירים את הבעיה: פינוי הקרקע של מכוניתכם מושלם בכביש המהיר והכביש, אך מעט יותר פינוי קרקע יהיה רצוי בעת נסיעה מהכביש. מערכת SPACCER החדשה מספקת כאן תרופה פשוטה. 

עם תוקף מיידי, החברה מאילרטיססן, בוואריה, מציעה עם מערכת SPACCER החדשה והפיתוחה החדשה אפשרות להעלאת הסרנים הקדמיים והאחוריים המותאמים באופן אישי לדרישות שלה. בנוסף לרווח בפועל בפינוי הקרקע, למשל כדי להבטיח כניסה ויציאה טובה יותר, ההתקנה הקלה של המערכת כדאית במיוחד למכוניות נמוכות מדי מהעבודות או בגלל עומס קבוע מלפנים או מאחור. כאן המערכת מציגה את עוצמתה המלאה ומשיגה פיצוי ברמה האופטימלית.

היתרונות במבט מהיר:

• יותר פינוי קרקע
• קלות כניסה משופרת
• פיצוי בגובה עם מטען קבוע או פעולת קרוואן
• מרווח גלגלים מוגבר מראה מראה מחוץ לכביש
• מבט משופר מחוץ לכביש
• מתאים גם לרכבים שכבר הורדו

הרמת רכב 12 מ"מ עד 48 מ"מ מספאצ'ר.
זמין לכל המותגים והדגמים www.Spaccer.de

אצל הסוחרים פולקסווגן / אאודי / מושב / סקודה ניתן להזמין את ספאקר ולהרכיב אותו ישירות. תוכלו למצוא מידע נוסף בדף הבית של הסוחרים באוסטריה.

מערכת SPACCER

יותר פינוי קרקע

חלקנו מכירים את הבעיה: פינוי הקרקע של מכוניתכם מושלם בכביש המהיר והכביש, אך מעט יותר פינוי קרקע יהיה רצוי בעת נסיעה מהכביש. מערכת SPACCER החדשה מספקת כאן תרופה פשוטה. 

עם תוקף מיידי, החברה מאילרטיססן, בוואריה, מציעה עם מערכת SPACCER החדשה והפיתוחה החדשה אפשרות להעלאת הסרנים הקדמיים והאחוריים המותאמים באופן אישי לדרישות שלה. בנוסף לרווח בפועל בפינוי הקרקע, למשל כדי להבטיח כניסה ויציאה טובה יותר, ההתקנה הקלה של המערכת כדאית במיוחד למכוניות נמוכות מדי מהעבודות או בגלל עומס קבוע מלפנים או מאחור. כאן המערכת מציגה את עוצמתה המלאה ומשיגה פיצוי ברמה האופטימלית.

היתרונות במבט מהיר:

• יותר פינוי קרקע
• קלות כניסה משופרת
• פיצוי בגובה עם מטען קבוע או פעולת קרוואן
• מרווח גלגלים מוגבר מראה מראה מחוץ לכביש
• מבט משופר מחוץ לכביש
• מתאים גם לרכבים שכבר הורדו

הרמת רכב 12 מ"מ עד 48 מ"מ מספאצ'ר.
זמין לכל המותגים והדגמים www.Spaccer.de

אצל הסוחרים פולקסווגן / אאודי / מושב / סקודה ניתן להזמין את ספאקר ולהרכיב אותו ישירות. תוכלו למצוא מידע נוסף בדף הבית של הסוחרים באוסטריה.

כולנו יודעים שהמורות ברחובות העיר מאטיות את התנועה (אזורים מרגיעים בתנועה), אך מעבר להיבט הבטיחותי (שהוא גם שנוי במחלוקת), נראה כי נפילות אלה באספלט גורמות לבעיות מסוימות.

נדון בכמה מהם:
הבורות הפתאומיות והקרקע הלא אחידה (גם במהירויות נמוכות) מעמיסים עומס ישיר על מערכת המתלים של הרכב. המשמעות של עומס היא יותר בלאי ויותר בלאי פירושו יותר הוצאות לתיקונים. בנוסף, מערכת מתלים "עייפה" ולא תקינה מפחיתה את רמת הבטיחות של הרכב.

אם אתה נוהג מעל בליטות / מהמורות / שקעים בכביש במהירות גבוהה מעט יותר, מתעוררים כוחות הלם שפועלים גם הם על הגוף באמצעות מערכת המתלים. וכמו בכל חומר, עמידות הפגיעה (כוחות הפגיעה) של הרכב מוגבלת מבלי לשנות את צורתו או לאבד את כוחו.

בכל פעם שאתה נתקל בבור מהמורות או בליטות, ישנן השפעות אלימות שיכולות להפעיל לחץ על המכונית, כולל ברגים מתרופפים, לחץ על המפרקים, מתיחה אלסטית, שחיקה של המסבים ופגיעה בצמיגים, מה שמוביל לאובדן של חוזק מבני.

תכנון הקפיצים הסטנדרטיים או הנמכה מורידים לעיתים קרובות את מרווח הקרקע עד כדי כך שיכולים להיפגע מחבת השמן, מיכל הדלק או מתלה הסרן. באופן דומה, הסוללה או מיכל המימן עלולים להיפגע במכוניות אלקטרוניות כמו גם ברכבי מימן ומכוניות היברידיות. התכה נמוכה זו של רכב עשויה להיות מביכה ביותר. בנוסף לנזקים סביבתיים מאסיביים, נזק מוחלט לרכב או שריפה אינם נכללים בה.

נזילת דליפת מחבת השמן או מקווי נפט פגומים (חומצת סוללה במצברים או מכוניות היברידיות) הם בעיה אמיתית שעליה נדירים לעתים נדירות. עלויות התיקון בסדנה גבוהות במיוחד, בנוסף זיהום הדרך בשמן (או חומצה) קשה ביותר לניקוי וגם יקר. עם זאת, הנקודה הקריטית היא שכלי רכב אחרים עלולים להיכנס לשלוליות השמן (או שלוליות חומציות) וקיים סיכון חריף להחלקה, או גרוע מכך, לגרום להתנגשויות המוניות שהנזק שלהן יכול להסתכם במיליונים, שלא לדבר על נזק אישי.

SPACCER הוא אפוא הפיתרון המושלם להרים את המכונית שלך (בין 12 מ"מ ל- 48 מ"מ אפשרי) כדי למנוע אסונות כאלה.

מכוניות בעלות מרווח קרקע נמוך יכולות לפיכך לפגוע במרכב התחתון (גם כשנוסעים לאט) ולגרום נזק ניכר ועלויות תיקון גבוהות. השינויים במשקל הנגרמים כתוצאה מבלימה ונהיגה על חורי הקרקע פוגעים גם בתשתית הכביש. כל הרכבים גורמים לגלי הלם באדמה ומשמידים את תשתית הכביש. הבלימה הכבדה ו / או ההאצה מעלה את צריכת הדלק, את רמות הגזים הרעילים וזיהום האוויר. מחקרים הראו כי בלימה מסיחה את דעתו של הנהג ופוגעת בריכוזו. במקום להסתכל קדימה ולהכיר בסיכוני בטיחות, הנהג מתרכז כולו בתנאי הדרך

על מנת לפתור את הבעיות הללו, יועצי השירות של המדינה והעסקים הממשלתיים גייסו בהצלחה כ- 800 מכוניות ב -48 מ"מ באמצעות מערכת ה- SPACCER המוגנת בפטנט.

לחברת SPACCER יש פיתרון מושלם, אשר הוכר גם על ידי משרד הפטנטים על ידי הענקת תעודת הפטנט (הערה: מסמכי הפטנט הם למעשה נס כלכלי קטן, מכיוון שרק 1 מתוך 1000 מבקשי פטנטים יכולים לשרוד על תמלוגי הפטנט שלו) ל- SPACCER יש את הפריצה הכלכלית שנרכש ונמכר בצדק ביותר מ -150 מדינות ברחבי העולם. נפתרו בהצלחה בעיות רבות שתעשיית הרכב לא הצליחה לפתור בעצמן.

ל- SPACCER נהלי בדיקה ובדיקה משלו, ומוצריה מוצאים את דרכם במעבדת הבדיקה העצמאית Tats GmbH בהיימertינגן. בנוסף, מיוצגת בינלאומית Tats GmbH (מרכז בדיקות והנדסה לרכב). תוכל למצוא מידע נוסף באתר www.vergleich.com

מכיוון שכל המוצרים והפיתוחים החדשים נבדקו בקפידה, ניתן לעמוד בכל הדרישות. ה ערכת מתלה SPACCER מיוצר בדרך כלל על פי מספר המרכב בתלת מימד והוא מותאם בהתאמה אישית של 3% (ייצור מיוחד בתלת מימד). לכן זמן האספקה ​​יכול להיות עד 100 יום.

אנו תמיד שולחים עם כל מה שמצורף קבצים מצורפים (שונה מרכב לרכב). אלה כוללים מגבילי נסיעה אחרים שפשוט מוכנסים למוט הבוכנה.

לדוגמה:
אם הנחת המכונית שלך גבוהה יותר מ -48 מ"מ, עליך גם להעלות מגבילי נסיעה באותו גובה כך שהכוח בעת הסטייה יישאר בדיוק זהה לגירסה ללא מעלית.

קלות להבין את הוראות ההרכבה עם תמונות וציורים מקוריים של כל רכב. דו"ח מבחן TÜV מ- SPACCER הוא עדכני ונרשם לפי §21 ו- §19 (2).

המונופול של ערכי TÜV נפל בפברואר 2019. המשמעות היא שכל TÜV / Dekra / GTÜ וכל ארגוני הבדיקה האחרים יכולים לבצע את כניסת השינוי, דבר שניתן לעשות בקלות על ידי מהנדס בדיקות.

דוחות הבדיקה של SPACCER תקפים בכל העולם - אפילו בשוויץ, שם חלות דרישות MFK מאוד קפדניות. SPACCER מוכר גם שם לגמרי.

באוסטריה SPACCER מוכרת ישירות לחברת הבת של 100% של פולקסווגן AG לפורשה הולדינג.

עם המותגים פולקסווגן / אאודי / סיאט / פולקסווגן רכבים מסחריים וסקודה. כל האוסטרים יכולים למצוא את ערכת ההרמה של SPACCER ישירות בדף הבית של הסוחר המתאים וניתן להזמין אותם ישירות מהסוחר של המותג. SPACCER לכל המותגים האחרים ניתן להשיג באוסטריה ישירות באתר www.spaccer.at.

בגרמניה, קניות של כל המותגים והדגמים מתאפשרים ישירות רק באמצעות SPACCER www.spacer.de

פורשה הולדינג היא החברה האוסטרית הנמכרת ביותר באירופה, וקמעונאית הרכב הגדולה ביותר באירופה (22 מדינות) וכן בצ'ילה, קולומביה, סין, סינגפור, מלזיה, ברוניי ויפן ומוכרת 743.000 מכוניות חדשות עם 30.900 עובדים ב 457 מוקדי סוחרים ב 29 מדינות

www.spaccer.de/ ספק

לקראת החידוש של שנת 2019 פיתחה חברת ספאקר מערכות הרמה מיוחדות שיכולות להגדיל את מרווח הקרקע של הרכב. ארבע גרסאות אפשריות: הגרסה הצנועה ביותר מגדילה את מרווח הקרקע ב- 4 מילימטרים. אם המשתמש רוצה לבחור בעלייה משמעותית עוד יותר של מרווח הקרקע של 12 מילימטרים, הוא יכול לעשות זאת. אם אתה רוצה מרווח קרקע גדול עוד יותר, אתה יכול לבחור את הגרסה עם גידול של 24 או 36 מילימטרים. הוא לא צריך לשנות שום דבר ברכבו מכיוון שהגבהים מוכנסים או מתחת למעיינות הרכב. בעל המכונית יכול להחליט אם לחבר את הגופי רק לאחד משני הסרנים או לשניהם בו זמנית.

מצוינות טהורה

מכיוון שמערכות ההרמה עשויות אלומיניום ומופעלות רק בלחץ, הן לא נשחקות ונמשכות כמעט לנצח. בנוסף, הם תמיד מתאימים בצורה מושלמת מכיוון שהם מיוצרים תמיד באופן פרטני לפי מספר המרכב. מכשירים אלה מאופיינים גם בכך שהם מעלימים את כל רעשי השלדה. לכן, בעל הרכב ייהנה מנוחות רבה יותר משמעותית לאחר ההתקנה. אם אי פעם ירצה להחזיר את המכונית למצבה המקורי, הוא יכול לעשות זאת ללא שום בעיות מכיוון שניתן להסיר את המעלית תוך זמן קצר. לכן כל בעל אופל אינסיגניה יסתפק בכך.

עבור הדגם של היצרן הבווארי עם מתיחת פנים, חברת SPACCER פיתחה סוגי גבהים חדשים המוצעים בארבע גרסאות. הקטנה מבין הגרסאות המוצעות יכולה להגדיל את מרווח הקרקע של המכונית ב -12 מ"מ. אם בעל המכונית רוצה להגדיל את מרווח הקרקע ב -24 מילימטרים, עליו לבחור בגרסה השנייה הקטנה ביותר. הגרסה השנייה בגודלה כבר מרימה את המכונית ב -36 מילימטרים. הגרסה הגדולה ביותר מגדילה את מרווח הקרקע ב 48 מילימטרים. כל ארבע הגרסאות מעוצבות כך שבעל הרכב לא יצטרך להסיר חלקים מהרכב אם הוא רוצה להתקין את ערכת ההרמה. במקום זאת, די לחלוטין אם הוא מכניס את הקפיצים העליונים או התחתונים. אפילו הרחבת הגובה לא תדרוש שום התערבות חמורה בבניית המכונית. לכן, בעל BMW 7 אינו לוקח שום סיכונים ומנגד, נהנה מהיתרונות הרבים של גבהים גבוהים יותר.

יתרונות הגבהים החדשים

היתרון הראשון שכל קונה ירגיש מיד הוא נוחות הנהיגה המוגברת. ניתן לייחס זאת לעובדה שהגבהים הגבוהים יותר מדכאים את כל רעשי השלדה. הם לא משמיעים רעש כלל, מה שניתן להסביר בהתאמתם האידיאלית. זה מושג על ידי העובדה כי עליות הגובה נעשות תמיד בנפרד בהתאם למספר המרכב. יחד עם חוסר הבלאי, תכונות אלו הופכות את מגדילי האלומיניום מ- SPACCER לבחירה האידיאלית עבור כל בעלי סדרת BMW 7.

הרמה פירושה שינוי של רכבים מכל הסוגים

גבהים יכולים להגדיל את זווית המדרון / הרמפה

ההתמקדות ברכבים גבוהים יותר לא מתגברת כל עוד הרכבים נשארים משוחררים מנסיעת האביב הנותרת של היצרנים

המשמעות היא שלרכב יש וצריך לנסוע שארית של 4 ס"מ -5 ס"מ לכל היותר, כך שהמכונית שוכבת בצורה מושלמת על הכביש והתנהגות הפינה מושלמת

לבוגי סדרה יש נסיעות שיחות (נסיעות לסירוגין) של

עד 10 ס"מ כלומר המרכב המקורי נראה ספוגי מאוד מכיוון שמוט הבוכנה של בולם הזעזועים פשוט ארוך מדי

יצרני כל המותגים עושים זאת כך שניתן יהיה להעלות את הרכבים גבוה יותר ללא מאמץ רב וניתן למכור את הרכבים ברחבי העולם

מכוניות תחתיות בסדרות גרועות אפוא בהתנהגות נהיגה בהשוואה לכרכרות תחתונות, למשל מ- Spaccer שגובהן 12 מ"מ 24 מ"מ 36 מ"מ 48 מ"מ

ספאצ'ר קיבל את הפטנט על ההמצאה

ולפיכך היא עדכנית

ספאצ'ר משתמש במגשי שיבוץ העשויים אלומיניום היי-טק

ספאקס'רים שפותחו במיוחד לעמידות לאורך זמן, מיוצרים בתלת מימד על בסיס 3 הנתונים המקוריים של הקפיצים ומספר השלדה המדויק

היתרון הגדול

העקומה האופיינית של הקפיצים אינה משתנה, מה שאומר שנוחות הקפיצים נשארת זהה והתנהגות הנהיגה נעשית בטוחה יותר בקצה גבול

שימו לב ככל שנסיעת האביב קצרה יותר, כך התנהגות הנהיגה טובה יותר בהתנהגות הגבול מכיוון שהמכונית לא יכולה להתנדנד / להחליק. כל ארבעת הגלגלים נשארים על הקרקע עם מערכת הרמה ספאצ'ר

יתרונות 2

יצרנים של כל המותגים צריכים להוכיח את הבדיקה בעת פיתוח הרכב ולהוכיח שאפשר להעלות את הרכב, אלה הם בדיקות מורכבות במיוחד עבור כל יצרני הרכב, הרכבים מוערכים על פי הנחיות כך שכל לקוח יכול להניח בבטחה כי אין עוד בלאי.

יצרנים כמו קבוצת פולקסווגן עם המותגים אאודי סיאט רכבים מסחריים פולקסווגן וסקודה כללו היטב את ספאקר בתוכנית שלהם

תוכל למצוא מידע נוסף באתר www.spaccer.de/werk

בדיקות עם הידרופולסרים עם מבחני נהיגה מעל 500 ק"מ הם תקינים כדי לדמות את הגובה

עם השימוש בספאצ'ר שום לקוח לא צריך לקחת בחשבון

דוח מדידה של כמה גבוה אתה יכול לייצר כלי רכב ניתן למצוא בדף הבית www.spaccer.de

כמה גבוה אתה יכול להגדיל את כלי הרכב / מכוניות / קמפינגים

הכל פשוט מאוד!

אתה יכול לבצע את המדידה הטכנית בעצמך (בחלק העליון של הנספח תמצא את המדידה של נסיעת האביב הנותרת = מעלית מרבית

כאן תוכלו לראות בדיוק מה יצרן הרכב / TÜV מאשר)

כל רכבי הסדרה מתוכננים להגדרה גבוהה יותר, ולכן היצרנים בדרך כלל מרכיבים מוט בוכנה בולם זעזועים ארוך מדי היתרון הוא כי יצרני הרכב משחררים את אורכו העודף של מוט בוכנה בולם הזעזועים על ידי מדידת נסיעת האביב שנותרה וספאקר מייצר את מכניסי ספאקר המתאימים בדיוק בתהליך 3 D. אתה תקבל 100% ספאקר מתאים לחלוטין, אלה פשוט מונחים על הקפיץ.

התנהגות הנהיגה טובה יותר מכיוון שמוט בוכנת הזעזועים הארוך מדי ברכב הייצור גורם לו לעיתים קרובות להתנדנד ולהתנדנד

עם ערכת ההרמה של Spaccer, המכונית יציבה הרבה יותר בהתנהגות הגבול עם אותה דינמיקת נהיגה / עקומת המאפיין של הקפיץ.  

נוחות הנהיגה לא משתנה

מערכת ספאצ'ר פשוט גאונית

אולי פרנק

ה- X Ceed החדש הוא הקרוסאובר המושלם עבור המשפחה
סיד מקיה
הקוריאנים פיתחו מחדש את ה- Xceed ושיפרו את המרכב וכאביזר יש מעלית מ- Spaccer בגודל 12-42 מ"מ כך שניתן יהיה לשכלל את המכונית