Við vitum öll að pothólar á götum borgarinnar hægja á umferð (umferðar róandi svæðum), en umfram öryggisþáttinn (sem er líka umdeildur) virðast þessi högg í malbikinu einnig valda einhverjum vandræðum.
Við munum ræða nokkur þeirra:
Skyndilegar holur og misjafn jörð (jafnvel á lágum hraða) leggja beint álag á fjöðrunarkerfi ökutækisins. Álag þýðir meiri slit og meiri slit þýðir meiri útgjöld vegna viðgerða. Að auki dregur úr „þreyttu“ og óviðeigandi fjöðrunarkerfi öryggis ökutækisins.
Ef þú keyrir yfir höggin / göturnar / lægðirnar í akbrautinni á aðeins hærri hraða, myndast höggkraftar sem einnig virka á líkamann í gegnum fjöðrunarkerfið. Og eins og með öll efni er höggþol (höggkraftur) ökutækisins takmarkað án þess að breyta lögun þess eða missa styrk sinn.
Í hvert skipti sem þú lendir í gryfju eða höggum eru ofbeldisfull áhrif sem geta sett þrýsting á bílinn, þar með talið lausar skrúfur, álag á samskeytin, teygjanlegt teygja, slit á legum og dekkjaskemmdir, sem leiða til taps á burðarvirki.
Hönnun stöðluðu fjöðranna eða lækkun minnkar oft úthreinsun á jörðu niðri svo mikið að olíuskálin, eldsneytistankurinn eða ásfjöðrunin getur skemmst. Sömuleiðis getur rafhlaðan eða vetnistankurinn skemmst í rafmagns bílum sem og vetnisbifreiðum og tvinnbílum. Þessi frábær bráðnun bíls getur endað mjög vandræðaleg. Auk stórfelldra umhverfisspjalla eru alls tjón ökutækja eða eldur ekki undanskilin.
Lekandi olía úr olíupönnu eða skemmdum olíulínum (rafgeymasýra í rafgeymum eða tvinnbílum) eru raunverulegt vandamál sem sjaldan er fjallað um. Viðgerðarkostnaður á verkstæðinu er ákaflega mikill, auk þess er vegamengun með olíu (eða sýru) afar erfitt að þrífa og einnig dýr. Mikilvægi punkturinn er hins vegar sá að önnur ökutæki gætu lent í olíuföllunum (eða súru pollunum) og bráð hætta er á að renna, eða það sem verra er, valda massaárekstri, sem tjónið gæti numið milljón, svo ekki sé minnst á líkamstjón.
SPACCER er því hin fullkomna lausn til að lyfta bílnum þínum (frá 12mm til 48mm mögulegt) til að koma í veg fyrir slíkar hörmungar.
Ökutæki með litla bilhæð geta því skemmt undirbygginguna (jafnvel þegar þú keyrir hægt) og valdið töluverðu tjóni og miklum viðgerðarkostnaði. Þyngdarbreytingar sem orsakast af hemlun og akstri yfir jarðgöt skaða einnig innviði vegarins. Öll ökutæki valda höggbylgjum í jörðu og eyðileggja grunninn á veginum. Mikil hemlun og / eða hröðun eykur eldsneytisnotkun, eiturgasmagn og einnig loftmengun. Rannsóknir hafa sýnt að hemlun truflar ökumanninn og skemmir einbeitingu hans. Í stað þess að horfa fram á veginn og viðurkenna öryggisáhættu einbeitir ökumaður sér alfarið á ástand veganna
Til þess að leysa þessi vandamál hafa þjónusturáðgjafar ríkisins og ríkisstofnanir með góðum árangri hækkað um 800 bifreiðar um 48 mm með einkaleyfi SPACCER kerfisins.
Fyrirtækið SPACCER er með fullkomna lausn, sem einnig hefur verið viðurkennd af einkaleyfastofunni með því að veita einkaleyfisvottorðið (Athugið: einkaleyfisskjöl eru í raun lítið efnahagslegt kraftaverk þar sem aðeins 1 af hverjum 1000 umsækjendum getur lifað af þóknanir einkaleyfisins) SPACCER hefur efnahagslegt bylting réttilega keypt og selt í yfir 150 löndum um allan heim. Mörg vandamál sem bílaiðnaðurinn gat ekki leyst sjálfir voru leyst með góðum árangri.
SPACCER hefur sínar eigin prófunar- og prófunaraðferðir og hefur afurðir sínar settar í gegnum skref sín hjá framleiðanda óháðu prófunarstofunni Tats GmbH í Heimertingen. Að auki er Tats GmbH (bílprófunar- og verkfræðistöð) fulltrúi á alþjóðavettvangi. Þú getur fundið frekari upplýsingar á www.vergleich.com
Þar sem allar vörur og ný þróun hafa verið athugaðar vandlega er hægt að uppfylla allar kröfur. The SPACCER fjöðrunarbúnaður er venjulega framleiddur samkvæmt fjölda undirvagns í 3D og er 100% sérsniðinn (sérframleiðsla í 3D). Þess vegna getur afhendingartíminn verið allt að 10 dagar.
Við sendum alltaf með allt sem fylgir viðhengjum (frábrugðið ökutæki til ökutækis). Þar á meðal eru aðrir ferðatakmarkarar sem einfaldlega eru settir inn í stimpilstöngina.
Dæmi:
Ef þú setur bílinn þinn 48 mm hærra verðurðu einnig að setja akstursmörk í sömu hæð þannig að krafturinn við sveigju haldist nákvæmlega sá sami og útgáfan án lyftu.
Auðvelt er að skilja samsetningarleiðbeiningarnar með upprunalegum myndum og teikningum af hverri bifreið. TÜV prófskýrslan frá SPACCER er nýjasta listinn og er skráður samkvæmt §21 og § 19 (2).
Einokunina á TÜV færslur féll í febrúar 2019. Þetta þýðir að sérhver TÜV / Dekra / GTÜ og öll önnur prófunarstofnanir geta gert breytinguna, sem auðveldlega er hægt að gera af prófunarfræðingi.
Prófskýrslur frá SPACCER eru gildar um allan heim - jafnvel í Sviss, þar sem mjög strangar kröfur MFK eiga við. SPACCER er líka að fullu viðurkenndur þar.
Í Austurríki selur SPACCER beint til 100% dótturfélags Volkswagen AG til Porsche Holding.
með vörumerkin Volkswagen / Audi / Seat / VW atvinnutæki og Skoda. Allir Austurríkismenn geta fundið SPACCER lyftibúnaðinn beint á heimasíðu söluaðila og hægt er að panta hann beint frá söluaðila vörumerkisins. SPACCER fyrir öll önnur vörumerki er hægt að fá í Austurríki beint frá www.spaccer.at.
Í Þýskalandi er aðeins hægt að versla fyrir allar tegundir og gerðir beint með SPACCER www.spacer.de
Porsche Holding er söluhæsta austurríska fyrirtækið í Evrópu og stærsti bílaumboðið í Evrópu (22 lönd) sem og í Chile, Kólumbíu, Kína, Singapore, Malasíu, Brúnei og Japan og selur 743.000 nýja bíla með 30.900 starfsmenn á 457 söluaðila í 29 löndum
www.spaccer.de/werk birgir