Kita semua tahu bahwa lubang di jalan-jalan kota memperlambat lalu lintas (zona lalu lintas-tenang), tetapi di luar aspek keselamatan (yang juga kontroversial), benjolan di aspal ini juga tampaknya menyebabkan beberapa masalah.
Kami akan membahas beberapa di antaranya:
Lubang yang tiba-tiba dan tanah yang tidak rata (bahkan pada kecepatan rendah) memberi beban langsung pada sistem suspensi kendaraan. Beban berarti lebih banyak keausan dan lebih banyak keausan berarti lebih banyak biaya untuk perbaikan. Selain itu, sistem suspensi yang “lelah” dan tidak tepat mengurangi tingkat keselamatan kendaraan.
Jika Anda mengemudi di atas gundukan / lubang / depresi di jalur lalu lintas dengan kecepatan yang sedikit lebih tinggi, gaya kejut muncul yang juga bekerja pada bodi melalui sistem suspensi. Dan, seperti halnya material apa pun, resistensi benturan (impact force) kendaraan terbatas tanpa mengubah bentuknya atau kehilangan kekuatannya.
Setiap kali Anda menemukan lubang atau gundukan, ada benturan keras yang dapat memberi tekanan pada mobil, termasuk sekrup yang melonggarkan, tekanan pada sambungan, peregangan elastis, abrasi bantalan dan kerusakan ban, yang menyebabkan hilangnya kekuatan struktural.
Desain pegas standar atau penurunan sering mengurangi ground clearance sehingga panci minyak, tangki bahan bakar atau suspensi gandar dapat rusak. Demikian juga, baterai atau tangki hidrogen dapat rusak di mobil-e serta kendaraan hidrogen dan mobil hibrida. Kehancuran kendaraan yang super ini bisa sangat memalukan. Selain kerusakan lingkungan besar-besaran, kerusakan total kendaraan atau kebakaran tidak termasuk.
Kebocoran oli dari panci oli atau saluran oli yang rusak (asam baterai dalam baterai atau mobil hibrida) adalah masalah nyata yang jarang dibahas. Biaya perbaikan di bengkel sangat tinggi, di samping itu, polusi jalan dengan minyak (atau asam) sangat sulit untuk dibersihkan dan juga mahal. Namun, titik kritisnya adalah bahwa kendaraan lain dapat masuk ke genangan minyak (atau genangan asam) dan ada risiko akut penyaradan, atau lebih buruk, menyebabkan tabrakan massal, kerusakan yang bisa mencapai jutaan, belum lagi cedera pribadi.
Oleh karena itu SPACCER adalah solusi sempurna untuk mengangkat mobil Anda (dari 12mm ke 48mm mungkin) untuk mencegah bencana seperti itu.
Karenanya, kendaraan dengan ground clearance yang rendah dapat merusak bagian bawah bodi mobil (bahkan saat mengemudi lambat) dan menyebabkan kerusakan yang cukup besar serta biaya perbaikan yang tinggi. Perubahan berat yang disebabkan oleh pengereman dan mengemudi di atas lubang tanah juga merusak infrastruktur jalan. Semua kendaraan menyebabkan gelombang kejut di tanah dan menghancurkan fondasi jalan. Pengereman berat dan / atau akselerasi meningkatkan konsumsi bahan bakar, tingkat gas beracun, dan polusi udara. Penelitian telah menunjukkan bahwa pengereman mengganggu pengemudi dan merusak konsentrasinya. Alih-alih melihat ke depan dan mengenali risiko keselamatan, pengemudi berkonsentrasi penuh pada kondisi jalan
Untuk mengatasi masalah ini, penasihat layanan dari negara dan bisnis pemerintah telah berhasil mengangkat sekitar 800 mobil hingga 48mm dengan sistem SPACCER yang telah dipatenkan.
SPACCER perusahaan memiliki solusi sempurna, yang juga telah diakui oleh kantor paten dengan memberikan sertifikat paten (Catatan: dokumen paten sebenarnya merupakan keajaiban ekonomi kecil, karena hanya 1 dari 1000 pelamar paten yang dapat bertahan dengan royalti patennya) SPACCER memiliki terobosan ekonomi diperoleh dan dijual di lebih dari 150 negara di seluruh dunia. Banyak masalah yang tidak dapat diselesaikan oleh industri otomotif dengan sukses.
SPACCER memiliki prosedur pengujian dan pengujian sendiri dan produknya ditempatkan di laboratorium pengujian independen Tats GmbH di Heimertingen. Selain itu, Tats GmbH (pusat pengujian dan rekayasa otomotif) diwakili secara internasional. Anda dapat menemukan informasi lebih lanjut di www.vergleich.com
Karena semua produk dan perkembangan baru telah diperiksa dengan cermat, semua persyaratan dapat dipenuhi. Itu Kit suspensi SPACCER umumnya diproduksi sesuai dengan nomor sasis dalam 3D dan 100% custom-fit (produksi khusus dalam 3D). Oleh karena itu, waktu pengiriman bisa hingga 10 hari.
Kami selalu mengirim dengan segala yang dilengkapi dengan lampiran (berbeda dari kendaraan ke kendaraan). Ini termasuk pembatas perjalanan lainnya yang hanya dimasukkan ke batang piston.
Contoh:
Jika Anda menempatkan mobil Anda lebih tinggi 48mm, Anda juga harus memasang pembatas perjalanan pada ketinggian yang sama sehingga gaya ketika membelokkan tetap sama persis dengan versi tanpa lift.
Instruksi perakitan dengan gambar dan gambar asli masing-masing kendaraan mudah dimengerti. Laporan uji TÜV dari SPACCER adalah yang mutakhir dan terdaftar sesuai dengan §21 dan §19 (2).
Monopoli dari Entri TÜV jatuh pada Februari 2019. Ini berarti bahwa setiap TÜV / Dekra / GTÜ dan semua organisasi pengujian lainnya dapat membuat entri perubahan, yang dapat dengan mudah dilakukan oleh seorang insinyur pengujian.
Laporan pengujian dari SPACCER berlaku di seluruh dunia - bahkan di Swiss, di mana persyaratan MFK yang sangat ketat berlaku. SPACCER juga sangat dikenal di sana.
Di Austria, SPACCER menjual langsung ke anak perusahaan 100% Volkswagen AG ke Porsche Holding.
dengan merek kendaraan komersial Volkswagen / Audi / Seat / VW dan Skoda. Semua warga Austria dapat menemukan kit lift SPACCER langsung di beranda dealer masing-masing dan dapat dipesan langsung dari dealer merek. SPACCER untuk semua merek lain dapat diperoleh di Austria langsung dari www.spaccer.at.
Di Jerman, berbelanja untuk semua merek dan model hanya dimungkinkan secara langsung melalui SPACCER www.spacer.de
Porsche Holding adalah perusahaan Austria terlaris di Eropa dan pengecer mobil terbesar di Eropa (22 negara) serta di Chili, Kolombia, Cina, Singapura, Malaysia, Brunei dan Jepang dan menjual 743.000 mobil baru dengan 30.900 karyawan di 457 lokasi dealer di 29 negara
www.spaccer.de/werk pemasok