Mindannyian tudjuk, hogy a városi utcák mélyedései lassítják a forgalmat (a forgalom által megnyugtatott zónák), de a biztonsági szemponton túl (ami szintén ellentmondásos) ezek az aszfalt dudorok szintén némi problémát okoznak.
Néhányat megbeszélünk:
A hirtelen kátyúk és az egyenetlen talaj (még alacsony sebességnél is) közvetlenül terhelik a jármű felfüggesztési rendszerét. A terhelés több kopást, a nagyobb kopás pedig több költséget jelent a javításokkal kapcsolatban. Ezenkívül a „fáradt” és nem megfelelő felfüggesztési rendszer csökkenti a jármű biztonságát.
Ha valamivel nagyobb sebességgel halad át az autópályán lévő ütközésen / lyukakon / mélyedéseken, akkor ütéserők lépnek fel, amelyek a felfüggesztő rendszeren keresztül a testre is hatnak. És mint minden más anyag esetében, a jármű ütközési ellenállása (ütközési erők) korlátozott, alakjának megváltoztatása vagy az ereje elvesztése nélkül.
Minden alkalommal, amikor egy lyukasztóra vagy ütésre kerül, heves ütések vannak, amelyek nyomást gyakorolhatnak az autóra, ideértve a csavarok meglazulását, az ízületek feszültségét, a rugalmas nyújtást, a csapágyak kopását és az abroncsok károsodását, amelyek a szerkezeti szilárdság.
A standard rugók vagy egy süllyesztés kialakítása gyakran annyira csökkenti a talajmagasságot, hogy az olajteknő, az üzemanyagtartály vagy a tengelyfelfüggesztés károsodhat. Hasonlóképpen, az akkumulátor vagy a hidrogéntartály megsérülhet e-autókban, valamint hidrogén járművekben és hibrid autókban. A jármű ilyen szuper leomlása rendkívül kínos lehet. A hatalmas környezeti károkon kívül a jármű teljes károsodása vagy a tűz nem zárható ki.
Az olajteknő olajszivárgása vagy a sérült olajvezetékek (akkumulátorsav az akkumulátorokban vagy a hibrid autókban) valódi probléma, amelyet ritkán tárgyalnak. A műhelyben a javítási költségek rendkívül magasak, emellett az olajjal (vagy savval) szennyezett utak szennyeződése rendkívül nehéz tisztítani, és költséges is. A kritikus pont azonban az, hogy más járművek be tudnak futni az olajcsészékbe (vagy savas pocsolyákba), és fennáll a heves csúszásveszély, vagy ami még rosszabb, tömeges ütközéseket okozhatnak, amelyek milliókat károsíthatnak, nem is beszélve a személyi sérülésekről.
A SPACCER ezért tökéletes megoldás az autó felvonására (12 mm-től 48 mm-ig lehetséges) az ilyen katasztrófák megelőzése érdekében.
Az alacsony talajmagasságú járművek ezért károsíthatják az alvázat (még lassan haladva is), és jelentős károkat és magas javítási költségeket okozhatnak. A talaj lyukain történő fékezés és vezetés által okozott súlyváltozások szintén károsítják az út infrastruktúráját. Minden jármű sokkhullámot okoz a talajban, és megsemmisíti az út alapját. A nagy fékezés és / vagy gyorsulás növeli az üzemanyag-fogyasztást, a mérgező gázszintet és a levegőszennyeződést. A tanulmányok kimutatták, hogy a fékezés elvonja a vezetőt és károsítja a koncentrációját. Ahelyett, hogy előre látná és felismerné a biztonsági kockázatokat, a vezető teljes mértékben az útviszonyokra összpontosít
E problémák megoldása érdekében az állami és kormányzati szolgáltatók tanácsadói sikeresen mintegy 800 autót emeltek fel 48 mm-rel a szabadalmaztatott SPACCER rendszerrel.
A SPACCER társaságnak tökéletes megoldása van, amelyet a szabadalmi hivatal is elismert a szabadalmi igazolás odaítélésével (Megjegyzés: a szabadalmi dokumentumok valójában egy kis gazdasági csoda, mivel az 1 szabadalmi bejelentő közül csak 1000 tud túlélni szabadalmának jogdíjain). A SPACCER gazdasági áttörést mutat. jogszerűen megszerzett és eladott világszerte több mint 150 országban. Sok olyan problémát sikerült megoldani, amelyeket az autóipar nem tudott megoldani.
A SPACCER-nek saját tesztelési és tesztelési eljárása van, és termékeit a Heimertingeni Tats GmbH gyártófüggetlen tesztlaboratóriumában teszik előre. Ezen felül a Tats GmbH (autóipari tesztelési és mérnöki központ) képviselteti magát nemzetközi szinten. További információt a www.vergleich.com oldalon talál
Mivel az összes terméket és az új fejlesztéseket gondosan ellenőrizték, minden követelmény teljesíthető. A SPACCER felfüggesztési készlet általában az alvázszám szerint készülnek 3D-ben, és 100% -ban egyedi illesztésű (speciális 3D-s gyártás). Ezért a szállítási határidő akár 10 nap is lehet.
Mindig szállítunk mindent, amihez mellékelt tartozékok tartoznak (járműtől függően különbözik). Ide tartoznak más menetkorlátozók is, amelyeket egyszerűen bedugnak a dugattyúrúdba.
Példa:
Ha 48 mm-rel magasabbra állítja az autót, akkor ugyanabban a magasságban kell felszerelnie az utazási korlátokat is, hogy az eltérítés során alkalmazott erő pontosan ugyanaz maradjon, mint emelő nélkül.
Az összes jármű eredeti képeivel és rajzaival készült összeszerelési utasítások könnyen érthetők. A TÜV tesztjelentése A SPACCER a legkorszerűbb és a 21. § és a 19. § (2) bekezdése szerint van bejegyezve.
A monopólium TÜV bejegyzések esett 2019 februárjában. Ez azt jelenti, hogy minden TÜV / Dekra / GTÜ és minden más tesztszervezet megteheti a változás bejegyzését, amit a tesztmérnök könnyen megtehet.
A SPACCER tesztjelentései világszerte érvényesek - még Svájcban is, ahol nagyon szigorú MFK követelmények érvényesek. A SPACCER ott is teljes mértékben elismert.
Ausztriában a SPACCER közvetlenül eladja a Volkswagen AG 100% -os leányvállalatát a Porsche Holdingnak.
a Volkswagen / Audi / Seat / VW haszongépjárművek és a Skoda márkákkal. Minden osztrák megtalálhatja a SPACCER emelőkészletet közvetlenül a megfelelő kereskedő honlapján, és közvetlenül a márkakereskedőtől is megrendelhető. Az összes többi márka SPACCER-je Ausztriában közvetlenül a www.spaccer.at weboldalon szerezhető be.
Németországban az összes márka és modell vásárlása csak közvetlenül a SPACCER segítségével lehetséges www.spacer.de
A Porsche Holding az Európában a legkeresettebb osztrák vállalat, Európában (22 ország), valamint Chilében, Kolumbiában, Kínában, Szingapúrban, Malajziában, Bruneiben és Japánban a legnagyobb autókereskedő.
www.spaccer.de/werk szállító