Komplet ovjesa za auto-opruge

Dugogodišnji, patentirani komplet za podizanje ovjesa iz SPACCER-a izrađen je po mjeri kako bi odgovarao broju šasije svakog pojedinačnog vozila. Najveća prednost SPACCER-a je utjecaj na udobnost vožnje. To je poboljšano smanjenjem kotrljanja vozila, iako je vozilo podignuto.

Razlog za ovo poboljšanje udobnosti vožnje vrlo je jednostavan. Kao što klipnjača svakog amortizera ima toleranciju izravno tvornica proizvođača automobila, npr. za spuštanje, postoji i tolerancija amortizera prema gore za podizanje. Ove tolerancije osiguravaju nepotrebne pokrete kotrljanja. Ova tolerancija se koristi podizanjem automobila i vozilo ima stabilnije držanje ceste.

Kako biste provjerili toleranciju klipnjače vašeg vozila kako je definirano u TÜV brošuri 751, Dodatak 2, morate odrediti preostali hod opruge vašeg vozila.

Zadržana je izvorna udobnost vožnje, uz izbor stupnja podizanja

Opruge za podizanje iz trgovine priborom obično imaju drugačiju karakteristiku od originalne opruge. To obično mijenja udobnost vožnje nauštrb izvorne postavke. Isto tako, veliki broj različitih tipova opruga, koji su često dostupni samo za jedan model vozila, sprječava složeniji razvoj i proizvodnju pomoćnih opruga. Samo za Mercedes-Benz V-klasu, na primjer, postoji do 30 različitih opruga za prednju osovinu i daljnjih 30 različitih opruga za stražnju osovinu, koje usklađuje, razvija i ugrađuje proizvođač, ovisno o strukturi , opremu i motor. Sustav SPACCER ostavlja originalne opruge netaknutima, jer je komplet za podizanje postavljen samo na originalnu oprugu i na taj način dobiva podešavanje ovjesa koje želi proizvođač.

Dodatna prednost je podesiva razina visine. Ovisno o tome koliko SPACCER-a postavite na oprugu, možete dobiti visinu od 12 mm, 24 mm, 36 mm, 48 mm ili do 60 mm. Svaki SPACCER je visok 12 mm i može se fino podesiti na ukupno 3 mm s opcijski dostupnim gumenim profilom visine 15 mm.

Provjerena tehnologija proizvedena u Njemačkoj

Ako izvršite podizanje u području preostalog hoda opruge, stvaraju se sljedeća oslobađanja (kompresija i odskok). Dodatne informacije, videozapise i upute također možete pronaći na našoj početnoj stranici na www.spacer.de

• Ponašanje upravljanja, naginjanja i kočenja, kao i rukovanje praznim i natovarenim (dopuštena osovinska opterećenja)
• Ponašanje u vožnji pri velikim brzinama
• Ponašanje u vožnji na lošim cestama
• Čvrstoća komponenti kao i opterećenje opruga šasije
• Kutna razlika između kardanske i kardanske osovine
• Podešavanje dimenzije bloka / rezerve dimenzija bloka opruga šasije pomoću ograničavača hoda opruge (uključeno besplatno uz SPACCER)
• Hod klipa amortizera nije tehnički promijenjen 

Iskoristite sve prednosti SPACCER-a - savršenog rješenja za podizanje vašeg vozila.

Preostali proljetni hod odobrio je proizvođač automobila, pa je TÜV testiran i standardiziran

Proizvođači automobila obično izrađuju sve duže i duže klipne poluge amortizera tako da se mogu podići vozila svih vrsta i modela, što samo većina vlasnika / potrošača automobila ne zna

Ovu su uredbu uveli proizvođači automobila prije 40 godina

Cilj proizvođača automobila je stvoriti slobodan prostor kako bi se vozila mogla postavljati više i niže. Opseg u konstrukciji proizvođača automobila već je integriran i stoga je tehnički ispitan i može se lako izvršiti

Serijske šasije su stoga često spužvaste jer su klipne šipke amortizera preduge s podizanjem. Šasija je na taj način savršeno poboljšana i optimizirana, a ponašanje u vožnji u ograničenom području je značajno poboljšano

Velika je prednost što se karakteristična krivulja opruge ne mijenja pa se vozite više u rasponu od 12 mm do 60 mm (ovisno o preostalom hodu opruge), ali bez ograničavanja udobnosti opruge ostaje ista ili podignuta

Spacer koristi samo slobodni prostor preduge klipne šipke amortizera tako da se tlak (karakteristika) ne mijenja    

Proizvođači automobila često grade različite karakteristike opruge sa sustavom Spaccer, na primjer za Volkswagen Golf 40-80, ne mijenjamo nijednu karakterističnu krivulju opruge Spaccer koristi samo predugačku klipnjaču, pa se ponašanje u vozilu poboljšava u rasponu od 12 mm do 60 mm. Ova mogućnost poboljšanja šasije nudi vam samo Spacer za cijeli svijet

Proizvođači opruga s dužim oprugama zapravo ne mogu riješiti problem jer se karakteristična krivulja mora promijeniti

Uz to, proizvođači opruga za podizanje morali bi proizvesti 40-80 različitih opruga (primjer VW Golf)

Što nema ekonomskog smisla

S patentiranim sustavom, Spacer može pokriti 98% svih tipova vozila i koristi trodimenzionalni postupak za izradu dijelova koji su 3% izrađeni po mjeri  

SPACCER sustav

Više razmaka od tla

Neki od nas su upoznati s problemom: razmak između vlastitih automobila savršen je na autocesti i seoskoj cesti, ali malo više razmaka od zemlje bilo bi poželjno kada krećete s ceste. Novi SPACCER sustav ovdje nudi jednostavan lijek. 

S trenutnim učinkom, tvrtka iz Illertissena, Bavarska, nudi s novo razvijenim i inovativnim sustavom SPACCER mogućnost podizanja prednje i zadnje osovine koja je individualno prilagođena vlastitim potrebama. Osim stvarnog porasta u razmaku od tla, na primjer kako bi se osigurao bolji ulazak i izlazak, jednostavna instalacija sustava posebno je vrijedna za automobile koji su premalo tvornički ili zbog stalnog opterećenja sprijeda ili straga. Ovdje sustav pokazuje svoju punu snagu i postiže optimalnu razinu kompenzacije.

Pregled prednosti:

• Više razmaka od tla
• Poboljšana jednostavnost ulaska
• Nadoknada razine s trajnim korisnim opterećenjem ili radom prikolice
• Povećani zazor kotača Povećani izgled izvan ceste
• Poboljšani izgled izvan terena
• Pogodno i za vozila koja su već spuštena

Auto dizalo 12 mm do 48 mm od Spaccera.
Dostupno za sve marke i modele www.Spaccer.de

Kod dilera VW / Audi / Seat / Skoda Spaccer se može naručiti i sastaviti izravno. Više informacija možete pronaći na početnoj stranici trgovaca u Austriji.

SPACCER sustav

Više razmaka od tla

Neki od nas su upoznati s problemom: razmak između vlastitih automobila savršen je na autocesti i seoskoj cesti, ali malo više razmaka od zemlje bilo bi poželjno kada krećete s ceste. Novi SPACCER sustav ovdje nudi jednostavan lijek. 

S trenutnim učinkom, tvrtka iz Illertissena, Bavarska, nudi s novo razvijenim i inovativnim sustavom SPACCER mogućnost podizanja prednje i zadnje osovine koja je individualno prilagođena vlastitim potrebama. Osim stvarnog porasta u razmaku od tla, na primjer kako bi se osigurao bolji ulazak i izlazak, jednostavna instalacija sustava posebno je vrijedna za automobile koji su premalo tvornički ili zbog stalnog opterećenja sprijeda ili straga. Ovdje sustav pokazuje svoju punu snagu i postiže optimalnu razinu kompenzacije.

Pregled prednosti:

• Više razmaka od tla
• Poboljšana jednostavnost ulaska
• Nadoknada razine s trajnim korisnim opterećenjem ili radom prikolice
• Povećani zazor kotača Povećani izgled izvan ceste
• Poboljšani izgled izvan terena
• Pogodno i za vozila koja su već spuštena

Auto dizalo 12 mm do 48 mm od Spaccera.
Dostupno za sve marke i modele www.Spaccer.de

Kod dilera VW / Audi / Seat / Skoda Spaccer se može naručiti i sastaviti izravno. Više informacija možete pronaći na početnoj stranici trgovaca u Austriji.

Svi znamo da rupe na gradskim ulicama usporavaju promet (zone koje smiruju promet), ali izvan sigurnosnog aspekta (što je također kontroverzno), ove nerede na asfaltu također čine neke probleme.

Raspravljat ćemo o nekim od njih:
Iznenadne rupe i neravna podloga (čak i pri malim brzinama) izravno opterećuju sustav ovjesa vozila. Opterećenje znači veće trošenje, a veće trošenje znači više troškova za popravke. Uz to, "umoran" i nepravilan sustav ovjesa smanjuje razinu sigurnosti vozila.

Ako vozite iznad udaraca / rupa / pukotina na kolniku s nešto većom brzinom, nastaju udarne sile koje također djeluju na tijelo putem sustava ovjesa. Kao i kod bilo kojeg materijala, otpornost na udar (sile udara) vozila je ograničena bez promjene oblika ili gubitka snage.

Svaki put kada naiđete na rupu ili izbočine, dolazi do nasilnih udara koji mogu vršiti pritisak na automobil, uključujući vijke za odvrtanje, pritisak na zglobove, elastično istezanje, abraziju ležajeva i oštećenja guma, što dovodi do gubitka konstrukcijska čvrstoća.

Dizajn standardnih opruga ili spuštanja često smanjuju zazor tla toliko da oštećenje spremnika za ulje, spremnika goriva ili ovjesa osovine može biti oštećeno. Isto tako, baterija ili spremnik vodika mogu se oštetiti u e-automobilima, kao i kod vozila na vodik i u hibridnim automobilima. Ovo super propadanje vozila može završiti izuzetno neugodno. Osim ogromne štete za okoliš, nisu isključena ni ukupna oštećenja vozila niti požar.

Istjecanje ulja iz naftne posude ili oštećene naftne cijevi (kiselina akumulatora u baterijama ili hibridnim automobilima) pravi su problem o kojem se rijetko govori. Troškovi popravaka u radionici su izuzetno visoki, osim toga, onečišćenje ceste uljem (ili kiselinom) izuzetno je teško očistiti i također skupo. Kritično je, međutim, da bi druga vozila mogla ući u lokvice s uljem (ili kiselim lokvama) i postoji akutni rizik od klizanja ili, još gore, prouzrokovati masovne sudare, čija šteta može iznositi milijune, a da ne spominjemo osobne ozljede.

SPACCER je stoga savršeno rješenje za podizanje automobila (od 12 do 48 mm moguće) kako biste spriječili takve katastrofe.

Vozila s malim razmakom od tla mogu oštetiti podvozje (čak i kada se vozi sporo) i uzrokovati znatnu štetu i velike troškove popravka. Promjene u težini uzrokovane kočenjem i vožnjom preko rupa tla također oštećuju cestovnu infrastrukturu. Sva vozila uzrokuju udarne valove u zemlji i uništavaju temelje ceste. Jako kočenje i / ili ubrzanje povećava potrošnju goriva, razinu otrovnih plinova i onečišćenje zraka. Studije su pokazale da kočenje ometa vozača i oštećuje njegovu koncentraciju. Umjesto da gleda unaprijed i prepoznaje sigurnosne rizike, vozač se u potpunosti usredotočuje na uvjete na cesti

Da bi riješili ove probleme, servisni savjetnici državne i državne uprave uspješno su podigli oko 800 automobila za 48 mm pomoću patentiranog sustava SPACCER.

Tvrtka SPACCER ima savršeno rješenje, što je i patentni ured prepoznao dodijelivši patentnu potvrdu (Napomena: patentni dokumenti zapravo su malo ekonomsko čudo, jer samo jedan od 1 patenata može preživjeti na tantijeme svog patenta) SPACCER je ostvario gospodarski proboj s pravom stečeni i prodani u preko 1000 zemalja širom svijeta. Mnogi problemi koje automobilska industrija nije mogla riješiti sami su uspješno riješeni.

SPACCER ima vlastite postupke testiranja i testiranja, a svoje proizvode postavlja putem takta u ispitni laboratorij neovisno o proizvođaču Tats GmbH u Heimertingenu. Pored toga, Tats GmbH (automobilski ispitni i inženjerski centar) zastupljen je na međunarodnoj razini. Više podataka možete pronaći na www.vergleich.com

Budući da su svi proizvodi i nova dostignuća pažljivo provjereni, mogu se ispuniti svi zahtjevi. SPACCER set za ovjes obično se izrađuje prema broju šasije u 3D-u i 100% je prilagođen po mjeri (posebna proizvodnja u 3D-u). Stoga rok isporuke može biti do 10 dana.

Uvijek isporučujemo sa svime što dolazi s prilozima (razlikuje se od vozila do vozila). Tu spadaju i drugi ograničivači putovanja koji se jednostavno ubacuju u klip.

Primjer:
Ako svoj automobil postavite za 48 mm više, također morate postaviti graničnike vožnje na istoj visini, tako da sila prilikom skretanja ostaje potpuno ista kao kod verzije bez podizanja.

Upute za sastavljanje s originalnim slikama i crtežima svakog vozila lako su razumljive. Izvještaj TÜV testa iz SPACCER je vrhunski i registriran je u skladu sa §21 i §19 (2).

Monopol nad Unosi TÜV-a pao u veljači 2019. godine. To znači da svaka TÜV / Dekra / GTÜ i sve ostale organizacije za testiranje mogu izvršiti unos promjene, što lako može učiniti testni inženjer.

Izvješća o ispitivanju tvrtke SPACCER vrijede u cijelom svijetu - čak i u Švicarskoj, gdje vrijede vrlo strogi MFK zahtjevi. SPACCER je također tamo potpuno prepoznat.

U Austriji, SPACCER prodaje direktno 100% podružnici Volkswagen AG kompaniji Porsche Holding.

s brandovima Volkswagen / Audi / Seat / VW komercijalna vozila i Skoda. Svi Austrijanci mogu naći SPACCER komplet za dizanje izravno na odgovarajućoj početnoj stranici prodavača i mogu se naručiti izravno od prodavača marke. SPACCER za sve ostale marke možete dobiti u Austriji izravno s www.spaccer.at.

U Njemačkoj je kupovina svih marki i modela moguća samo izravno putem SPACCER-a www.spacer.de

Porsche Holding je najprodavanija austrijska tvrtka u Europi i najveći prodavač automobila u Europi (22 zemlje), kao i u Čileu, Kolumbiji, Kini, Singapuru, Maleziji, Bruneju i Japanu, a prodaje 743.000 novih automobila sa 30.900 zaposlenih na 457 prodajnih mjesta u 29 zemalja

www.spaccer.de/werk dobavljač

Za novost 2019. godine, tvrtka Spaccer razvila je posebne sustave za dizanje koji mogu povećati zazor na vozilu. Moguće su četiri varijante: najskromnija varijanta povećava zazor od tla za 4 milimetara. Ako korisnik želi izabrati još značajnije povećanje razmaka od 12 milimetra, on to može učiniti. Ako želite još veći razmak od tla, možete odabrati varijantu s porastom od 24 ili 36 milimetara. Na svom vozilu ne mora ništa mijenjati jer su visine umetnute iznad ili ispod opruga automobila. Vlasnik automobila može odlučiti hoće li pričvrstiti čvora na samo jednu od dvije osovine ili na obje istovremeno.

Čista izvrsnost

Budući da su sustavi za dizanje izrađeni od aluminija i samo su izloženi pritisku, ne troše se i praktički traju. Uz to, uvijek se savršeno uklapaju jer se uvijek izrađuju pojedinačno prema broju šasije. Ove uređaje karakterizira i činjenica da prigušuju svu buku šasije. Stoga će vlasnik automobila nakon instalacije uživati ​​u znatno većoj udobnosti. Ako se ikad osjeća vraćanjem automobila u prvobitno stanje, može to učiniti bez ikakvih problema jer se dizalo može skinuti u bilo kojem trenutku. Stoga će svaki vlasnik Opel Insignije biti zadovoljan njime.

Za model bavarskog proizvođača s podizanjem lica, tvrtka SPACCER razvila je nove tipove uzvišenja koji se nude u četiri verzije. Najmanja inačica koja se nudi može povećati zazor tla za automobil za 12 mm. Ako vlasnik automobila želi povećati zazor za zemlju za 24 milimetra, mora odabrati drugu najmanju verziju. Druga najveća verzija već podiže automobil za 36 milimetara. Najveća verzija povećava zazor za zemlju za 48 milimetara. Sve četiri verzije dizajnirane su tako da vlasnik automobila ne mora uklanjati nikakve dijelove iz automobila ako želi instalirati komplet za dizanje. Umjesto toga, sasvim je dovoljno ako on umetne gornju ili donju oprugu. Čak i proširenje nadmorske visine neće zahtijevati ozbiljne intervencije u konstrukciji automobila. Stoga vlasnik BMW-a 7 ne preuzima nikakve rizike, a s druge strane, ima koristi od mnogih prednosti većih visina.

Prednosti novih visina

Prva prednost koju će svaki kupac odmah osjetiti je povećana udobnost u vožnji. To se može pripisati činjenici da veće nadmorske visine prigušuju svu buku šasije. Uopšte ne prave buku, što se može objasniti njihovim idealnim uklapanjem. To se postiže činjenicom da se povećavanja visine uvijek izrađuju pojedinačno prema broju šasije. Zajedno s nedostatkom habanja, ova svojstva čine aluminijske cijevi tvrtke SPACCER idealnim izborom za sve vlasnike BMW-a serije 7.

Podizanje podrazumijeva modifikaciju vozila svih vrsta

Nadmorske visine mogu povećati kut nagiba / rampe

Usmjerenost na veća vozila ne povećava se sve dok vozila ostanu oslobođena preostalih proljetnih putovanja proizvođača

To znači da vozilo ima i treba imati zaostali hod od najviše 4cm-5cm, tako da automobil savršeno leži na cesti i usavršava ponašanje u zavojima

Teretna postolja imaju preostalo putovanje (na i izvan putovanja)

do 10 cm, što znači da originalna šasija izgleda jako spužvasto, jer je klipnjača amortizera predugačka

Proizvođači svih marki to rade tako da se vozila mogu bez većeg napora podići i vozila moći prodavati širom svijeta

Podvozja serijskih vozila stoga su lošija u vožnji u odnosu na podvozje, na primjer, kod Spaccera, koji je visok 12 mm, 24 mm, 36 mm 48 mm

Spaccer je dobio patent za izum

i prema tome je stanje tehnike

Spaccer koristi umetnute ladice izrađene od visokotehnološkog aluminija

Posebno razvijeni za cjeloživotnu izdržljivost, Spaccers su proizvedeni u trodimenzionalnom procesu na temelju izvornih 3 podataka opruga i točnog broja šasije.

velika prednost

Karakteristična krivulja opruga se ne mijenja, što znači da udobnost opruge ostaje ista, a ponašanje u vožnji postaje sigurnije na granici

Imajte na umu da je kraća preostala opružna vožnja, a bolje je ponašanje u vožnji kod graničnog ponašanja jer automobil ne može kliznuti. Sva 4 kotača ostaju na zemlji pomoću sustava za dizanje Spaccer

Prednosti 2

Proizvođači svih marki moraju dokazati test tijekom razvoja vozila i dokazati da je moguće podići vozilo. To su izuzetno složeni testovi za sve proizvođače automobila. Vozila se ocjenjuju prema smjernicama tako da svaki kupac može sa sigurnošću pretpostaviti da više nema habanja

Proizvođači kao što su Volkswagen Group s markama Audi Seat Volkswagen Gospodarska vozila i Skoda čvrsto su uključili Spaccer u svoj program

Više podataka možete pronaći na www.spaccer.de/werk dobavljač

Ispitivanja s hidropulserima s vozačkim ispitima dužim od 500 000 km normalno su da simuliraju visinu

Uz upotrebu Spaccera nijedan kupac ne mora razmišljati

Izvještaj o mjerenjima visine vozila možete pronaći na početnoj stranici www.spaccer.de

Koliko možete povećati vozila / automobile / kampere

Sve je vrlo jednostavno!

Tehničko mjerenje možete provesti sami (na vrhu u prilogu naći ćete mjerenje preostalog opružnog putovanja = maksimalno podizanje

Ovdje možete točno vidjeti što proizvođač automobila / TÜV odobrava)

Sve su serije vozila dizajnirane da budu postavljene više, stoga proizvođači uglavnom sastavljaju klipnjaču amortizera koja je predugačka prednost što proizvođači automobila oslobađaju prekomjernu duljinu klipnjače amortizera mjereći preostali hod opruge, a Spaccer u 3D procesu izrađuje precizno uklapajuće umetke Spacer dobivate 100% precizan mali nogomet, koji se jednostavno postavi na oprugu, patentirani sustav jamči najnovije stanje tehnike koja također poboljšava tehniku ​​vožnje.

Ponašanje u vožnji je bolje jer preduga klipnjača u proizvodnom vozilu često uzrokuje da se ljulja i ljulja

S kompletom za podizanje Spaccer, automobil je puno stabilniji u ponašanju na granici s istom dinamikom vožnje / karakterističnom krivuljom opruge  

Udobnost u vožnji se ne mijenja

Spaccer sustav je jednostavno genijalan

Uli Frank

Novi X Ceed savršen je crossover za obitelj
Ceed od Kia
Korejci su u potpunosti preuredili Xceed i poboljšali šasiju, a kao dodatnu opremu tu je i Spaccer-ovo podizanje od 12-42 mm, tako da se automobil može usavršiti