આપણે બધા જાણીએ છીએ કે શહેરની શેરીઓ પરના ખાડાઓ ટ્રાફિકને ધીમું કરે છે (ટ્રાફિક-શાંત ઝોન), પરંતુ સલામતીના પાસાથી આગળ (જે વિવાદાસ્પદ પણ છે), ડામરમાં આ મુશ્કેલીઓ કેટલીક સમસ્યાઓનું કારણ બને છે.
અમે તેમાંથી કેટલાકની ચર્ચા કરીશું:
અચાનક ખાડા અને અસમાન જમીન (ઓછી ઝડપે પણ) વાહનની સસ્પેન્શન સિસ્ટમ પર સીધો ભાર મૂકે છે. લોડ એટલે વધુ વસ્ત્રો અને આંસુ અને વધુ વસ્ત્રો એટલે સમારકામ માટે વધુ ખર્ચ. આ ઉપરાંત, “થાકેલી” અને અયોગ્ય સસ્પેન્શન સિસ્ટમ વાહનની સલામતીનું સ્તર ઘટાડે છે.
જો તમે કેરેજ વેમાં મુશ્કેલીઓ / ખાડાઓ / હતાશાઓ પર થોડી વધારે ઝડપે વાહન ચલાવો છો, તો આંચકો આપનારા દળો ઉભા થાય છે જે સસ્પેન્શન સિસ્ટમ દ્વારા શરીર પર પણ કાર્ય કરે છે. અને, કોઈપણ સામગ્રીની જેમ, વાહનનું અસર પ્રતિકાર (અસર બળ) તેના આકારને બદલ્યા વિના અથવા તેની શક્તિ ગુમાવ્યા વિના મર્યાદિત છે.
દર વખતે જ્યારે તમે ખાડા અથવા મુશ્કેલીઓનો સામનો કરો છો, ત્યારે હિંસક પ્રભાવો પડે છે જે કાર પર દબાણ લાવી શકે છે, જેમાં looseીલા સ્ક્રૂ, સાંધા પર તાણ, સ્થિતિસ્થાપક ખેંચાણ, બેરિંગ્સના ઘર્ષણ અને ટાયર નુકસાન, જે ખોટ તરફ દોરી જાય છે. માળખાકીય તાકાત.
સ્ટાન્ડર્ડ સ્પ્રિંગ્સ અથવા ઓછી બનાવવાની ડિઝાઇન ઘણીવાર ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સને એટલી ઓછી કરે છે કે ઓઇલ પેન, ફ્યુઅલ ટેન્ક અથવા એક્સેલ સસ્પેન્શનને નુકસાન થઈ શકે છે. તેવી જ રીતે, બેટરી અથવા હાઇડ્રોજન ટાંકીને ઇ-કાર તેમજ હાઇડ્રોજન વાહનો અને હાઇબ્રીડ કારમાં નુકસાન થઈ શકે છે. વાહનનું આ સુપર મેલ્ટડાઉન અત્યંત શરમજનક છે. મોટા પ્રમાણમાં પર્યાવરણીય નુકસાન ઉપરાંત, વાહનના કુલ નુકસાન અથવા આગને બાકાત નથી.
ઓઇલ પ panનમાંથી તેલ લીક થવું અથવા ક્ષતિગ્રસ્ત તેલની લાઇનો (બેટરી અથવા હાઇબ્રિડ કારમાં બેટરી એસિડ) એ એક વાસ્તવિક સમસ્યા છે જેની ચર્ચા ભાગ્યે જ થાય છે. વર્કશોપમાં સમારકામ ખર્ચ ખૂબ વધારે છે, વધુમાં, તેલ (અથવા એસિડ) સાથેનું માર્ગ પ્રદૂષણ, તે સાફ કરવું ખૂબ મુશ્કેલ છે અને ખર્ચાળ પણ છે. જોકે, મહત્ત્વનો મુદ્દો એ છે કે અન્ય વાહનો તેલના ખાબોચિયા (અથવા એસિડ પુડલ્સ) માં પ્રવેશ કરી શકે છે અને તેમાં સ્કિડિંગ અથવા તેનાથી પણ ખરાબ, સામૂહિક ટક્કર થવાનું તીવ્ર જોખમ છે, જેનું નુકસાન લાખોને થઈ શકે છે, વ્યક્તિગત ઇજાનો ઉલ્લેખ ન કરવો.
સ્પીકર તેથી આવી દુર્ઘટનાઓને રોકવા માટે તમારી કાર (12 મીમીથી 48 મીમી સુધી શક્ય) ઉપાડવાનો એક સંપૂર્ણ ઉપાય છે.
નીચા ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સવાળા વાહનો તેથી અંતર્ગત વ્યક્તિને નુકસાન પહોંચાડે છે (ધીમે ધીમે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે પણ) અને નોંધપાત્ર નુકસાન અને repairંચા સમારકામ ખર્ચનું કારણ બને છે. જમીનના છિદ્રો ઉપર બ્રેકિંગ અને ડ્રાઇવિંગના કારણે વજનમાં થયેલા ફેરફારથી રસ્તાના માળખાને પણ નુકસાન થાય છે. બધા વાહનો જમીનમાં આંચકો લહેરાવે છે અને રસ્તાનો પાયો નાશ કરે છે. ભારે બ્રેકિંગ અને / અથવા પ્રવેગક બળતણ વપરાશ, ઝેર ગેસનું સ્તર અને હવાનું પ્રદૂષણ વધારે છે. અધ્યયનોએ બતાવ્યું છે કે બ્રેકિંગ ડ્રાઇવરને ખલેલ પહોંચાડે છે અને તેની સાંદ્રતાને નુકસાન પહોંચાડે છે. સલામતીના જોખમો આગળ જોવાની અને ઓળખવાને બદલે, ડ્રાઇવર સંપૂર્ણપણે રસ્તાની સ્થિતિ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે
આ સમસ્યાઓના નિરાકરણ માટે, રાજ્ય અને સરકારી વ્યવસાયના સેવા સલાહકારોએ પેટન્ટ એસપીસીસીઆર સિસ્ટમ દ્વારા આશરે 800 જેટલી ઓટોમોબાઇલ્સ સફળતાપૂર્વક 48 મીમી વધારી છે.
કંપની એસપીસીસીઆર પાસે સંપૂર્ણ ઉકેલો છે, જે પેટન્ટ officeફિસ દ્વારા પેટન્ટ સર્ટિફિકેટ આપીને પણ માન્યતા પ્રાપ્ત કરી છે (નોંધ: પેટન્ટ દસ્તાવેજો ખરેખર એક નાનો આર્થિક ચમત્કાર છે, કારણ કે પેટન્ટના 1 અરજદારોમાંથી ફક્ત 1000 જ તેના પેટન્ટની રોયલ્ટી ઉપર ટકી શકે છે) સ્પેકરે આર્થિક સફળતા મેળવી છે. વિશ્વવ્યાપી 150 થી વધુ દેશોમાં યોગ્ય રીતે હસ્તગત અને વેચાણ કર્યું છે. ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ પોતાને હલ ન કરી શકે તેવી ઘણી સમસ્યાઓ સફળતાપૂર્વક હલ થઈ ગઈ.
સ્પAકર પાસે તેની પોતાની પરીક્ષણ અને પરીક્ષણ પ્રક્રિયાઓ છે અને તેના ઉત્પાદનોને તેમની ગતિ દ્વારા હીમરિટિંજેનમાં ઉત્પાદક-સ્વતંત્ર પરીક્ષણ પ્રયોગશાળા ટાટ્સ જીએમબીએચ પર મૂકવામાં આવ્યા છે. આ ઉપરાંત, ટાટ્સ જીએમબીએચ (ઓટોમોટિવ પરીક્ષણ અને એન્જિનિયરિંગ સેન્ટર) નું આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે પ્રતિનિધિત્વ કરવામાં આવે છે. તમે www.vergleich.com પર વધુ માહિતી મેળવી શકો છો
બધા ઉત્પાદનો અને નવા વિકાસની કાળજીપૂર્વક તપાસ કરવામાં આવી હોવાથી, બધી આવશ્યકતાઓ પૂરી કરી શકાય છે. આ SPACCER સસ્પેન્શન કીટ સામાન્ય રીતે 3D માં ચેસિસ નંબર અનુસાર ઉત્પાદિત થાય છે અને તે 100% કસ્ટમ-ફીટ (3 ડીમાં વિશેષ ઉત્પાદન) છે. તેથી, ડિલિવરીનો સમય 10 દિવસ સુધીનો હોઈ શકે છે.
અમે હંમેશા જોડાણો સાથે આવતી દરેક વસ્તુ સાથે વહન કરીએ છીએ (વાહનથી વાહનથી અલગ). આમાં અન્ય મુસાફરી મર્યાદાઓ શામેલ છે જે ફક્ત પિસ્ટન સળિયામાં શામેલ છે.
Beispiel:
જો તમે તમારી કારને mm 48 મીમી putંચી મૂકો છો, તો તમારે તે જ heightંચાઇ પર મુસાફરી મર્યાદાઓ પણ માઉન્ટ કરવી આવશ્યક છે જેથી જ્યારે ડીફ્લેક્ટીંગ કરતી વખતે બળ એક લિફ્ટ વગરની આવૃત્તિ જેટલી જ રહે.
અસલ ચિત્રો અને દરેક વાહનના દોરોવાળી વિધાનસભાની સૂચનાઓ સમજવા માટે સરળ છે. તરફથી TÜV પરીક્ષણ અહેવાલ સ્પAકર એ કળાની રાજ્ય છે અને §21 અને §19 (2) અનુસાર નોંધાયેલ છે.
ની ઈજારાશાહી TÜV પ્રવેશો ફેબ્રુઆરી 2019 માં ઘટાડો થયો. આનો અર્થ એ છે કે દરેક ટી.વી.વી. / ડેકરા / જીટીÜ અને અન્ય તમામ પરીક્ષણ સંસ્થાઓ ફેરફાર એન્ટ્રી કરી શકે છે, જે સરળતાથી કોઈ ટેસ્ટ એન્જીનિયર દ્વારા કરી શકાય છે.
એસપીએસીસીઆર દ્વારા પરીક્ષણ અહેવાલો વિશ્વભરમાં માન્ય છે - સ્વિટ્ઝર્લ inન્ડમાં પણ, જ્યાં ખૂબ જ કડક એમએફકે આવશ્યકતાઓ લાગુ પડે છે. સ્પેકર્સને ત્યાં પણ સંપૂર્ણ માન્યતા છે.
Austસ્ટ્રિયામાં, સ્પેક્સર પોર્શ હોલ્ડિંગને ફોક્સવેગન એજીની 100% પેટાકંપનીને સીધી વેચે છે.
ફોક્સવેગન / udiડી / સીટ / વીડબ્લ્યુ વ્યાપારી વાહનો અને સ્કોડા બ્રાન્ડ્સ સાથે. બધા riસ્ટ્રિયન સંબંધિત વેપારીના હોમપેજ પર સીધા જ એસપીએસીસીઆર લિફ્ટ કીટ શોધી શકે છે અને સીધા બ્રાન્ડના ડીલર પાસેથી .ર્ડર આપી શકાય છે. અન્ય તમામ બ્રાન્ડ્સ માટે સ્પAકર Austસ્ટ્રિયામાં સીધા www.spaccer.at પરથી મેળવી શકાય છે.
જર્મનીમાં, બધા બ્રાન્ડ્સ અને મ modelsડલ્સની ખરીદી ફક્ત સીધા જ સ્પAકર દ્વારા શક્ય છે www.spacer.de
પોર્શ હોલ્ડિંગ યુરોપમાં સૌથી વધુ વેચાયેલી Austસ્ટ્રિયન કંપની છે અને યુરોપમાં સૌથી મોટી ઓટોમોબાઈલ રિટેલર છે (22 દેશો) તેમ જ ચિલી, કોલમ્બિયા, ચીન, સિંગાપોર, મલેશિયા, બ્રુનેઇ અને જાપાનમાં અને 743.000 દેશોમાં 30.900 ડીલર સ્થળોએ 457 કર્મચારીઓ સાથે 29 નવી કાર વેચે છે.
www.spaccer.de/werk સપ્લાયર