Stuth càr crochte càr

Tha an uidheamachd togail crochaidh fad-ùine, peutant, bho SPACCER air a dhèanamh a dh'aona-ghnothach gus freagairt air àireamh chassis gach carbad fa leth. Is e a ’bhuannachd as motha a tha aig SPACCER a’ bhuaidh air comhfhurtachd dràibhidh. Tha seo air a leasachadh le bhith a ’lughdachadh gluasadan gluasadach a’ charbaid, ged a chaidh an carbad a thogail.

Tha an adhbhar airson an leasachadh seo ann an comhfhurtachd dràibhidh gu math sìmplidh. Dìreach mar a tha foighidinn aig an t-slat piston de gach absorber clisgeadh gu dìreach ex obraichean leis an neach-dèanamh càr, m.e. airson ìsleachadh, tha fulangas suas cuideachd den absorbhadair clisgeadh airson a thogail. Bidh na fulangan sin a ’dèanamh cinnteach à gluasadan rollaidh neo-riatanach. Tha am fulangas seo air a chleachdadh le bhith a ’togail a’ chàr agus tha gluasad nas seasmhaiche aig a ’charbad.

Gus sgrùdadh a dhèanamh air fulangas slat piston a ’charbaid agad mar a tha e air a mhìneachadh ann an TÜV Leaflet 751, Pàipear-taice 2, feumaidh tu dearbhadh dè an siubhal as t-earrach a tha air fhàgail den charbad agad.

Thathas a ’cumail a’ chomhfhurtachd dràibhidh tùsail, le ìre togail de selectable

Mar as trice tha feart eadar-dhealaichte aig fuarain togail bho mhalairt accessories na an earrach tùsail. Mar as trice bidh seo ag atharrachadh a ’chomhfhurtachd dràibhidh gu cron air an t-suidheachadh tùsail. San aon dòigh, tha an àireamh lom de dhiofar sheòrsaichean earraich, a bhios gu tric rim faighinn airson aon mhodail carbaid a-mhàin, a ’cur casg air leasachadh agus cinneasachadh fuarain accessory. Airson an Mercedes-Benz V-Clas a-mhàin, mar eisimpleir, tha suas ri 30 fuarain eadar-dhealaichte airson an axis aghaidh agus 30 fuarain eadar-dhealaichte eile airson an axis chùil, a tha air an co-òrdanachadh, air an leasachadh agus air an stàladh leis an neach-dèanamh, a rèir an structair. , uidheamachd agus einnsean. Bidh an siostam SPACCER a ’fàgail na fuarain tùsail gun suathadh, oir chan eil an t-inneal togail air a chuir ach air an fhuaran tùsail agus mar sin a’ faighinn an gleusadh crochaidh a tha an neach-dèanamh ag iarraidh.

Is e buannachd a bharrachd an ìre àrdachaidh a ghabhas atharrachadh. A rèir cia mheud SPACCER a chuireas tu as t-earrach, gheibh thu àirde 12mm, 24mm, 36mm, 48mm no suas ri 60mm. Tha gach SPACCER 12mm àrd agus faodar atharrachadh gu grinn gu 3mm gu h-iomlan le ìomhaigh rubair 15mm àrd a tha ri fhaighinn gu roghnach.

Teicneòlas dearbhte air a dhèanamh sa Ghearmailt

Ma nì thu lioft anns an raon den t-earrach a tha air fhàgail, chaidh na fiosan a leanas a chruthachadh (teannachadh agus ath-chuairteachadh). Gheibhear tuilleadh fiosrachaidh, bhideothan agus stiùireadh air an duilleag-dhachaigh againn aig www.spacer.de

• Giùlan stiùir, tilting agus breiceadh a bharrachd air làimhseachadh nuair a tha e falamh agus air a luchdachadh (luchdan ceadaichte airson axle)
• Giùlan dràibhidh aig astaran àrda
• Giùlan dràibhidh air droch rathaidean
• Neart nan co-phàirtean a bharrachd air an luchd air fuarain a ’chaise
• Eadar-dhealachadh ceàrnach eadar cardan agus shailean cardan
• Atharrachadh air an stòras meud bloc / meud bloca fuarain a ’chaise tro chuingealachadh siubhail an earraich (air a ghabhail a-steach an-asgaidh le SPACCER)
• Chan eil siubhal piston nan luchd-glacaidh clisgeadh air atharrachadh gu teicnigeach 

Gabh buannachd bho na buannachdan uile bho SPACCER - am fuasgladh foirfe airson do charbad àrdachadh.

Tha siubhal an earraich air fhàgail air aontachadh le neach-dèanamh a ’chàraichean agus mar sin deuchainn agus cunbhalachadh TÜV

Mar riaghailt, bidh luchd-saothrachaidh chàraichean a ’togail slatan piston nas fhaide agus nas fhaide gus an tèid carbadan de gach seòrsa agus modal a thogail, rud nach eil ach a’ mhòr-chuid de shealbhadairean / luchd-cleachdaidh càraichean mothachail

Chaidh an riaghladh seo a thoirt a-steach le luchd-saothrachaidh chàraichean 40 bliadhna air ais

Is e amas an neach-dèanamh càr àite an-asgaidh a chruthachadh gus an urrainnear carbadan a chuir nas àirde a bharrachd air nas ìsle.

Mar sin tha an chassis sreath gu tric spongach oir tha na slatan piston absorber clisgeadh ro fhada le lioft tha an chassis mar sin air a leasachadh agus air a mheudachadh gu foirfe, tha an giùlan dràibhidh anns an raon crìche air a leasachadh gu mòr

Is e a ’bhuannachd mhòr nach eil an lùb àbhaisteach as t-earrach air atharrachadh gus am bi thu a’ draibheadh ​​nas àirde anns an raon de 12mm gu 60mm (a rèir dè an siubhal as t-earrach a tha air fhàgail) ach gun a bhith a ’cuingealachadh comhfhurtachd an earraich bidh an aon rud le no air a thogail

Chan eil spaccer a ’cleachdadh ach an t-slat piston absorber clisgeadh ro fhada gus nach atharraich an cuideam (lùb caractar)    

Bidh luchd-dèanaimh càr gu tric a ’togail feartan earraich eadar-dhealaichte leis an t-siostam Spaccer, mar eisimpleir airson Volkswagen Golf 40-80, cha bhith sinn ag atharrachadh lùb sònraichte sam bith den earrach Spaccer a’ cleachdadh an t-slat piston a-mhàin a tha ro fhada, agus mar sin tha an giùlan dràibhidh air a leasachadh anns an raon de 12mm gu 60mm tha an comas seo de leasachadh chassis a ’tabhann dhut dìreach Spaccer air feadh an t-saoghail

Chan urrainn do luchd-saothrachaidh fuarain le fuarain nas fhaide fuasgladh fhaighinn air an duilgheadas oir feumar an lùb caractar atharrachadh

A bharrachd air an sin, dh'fheumadh luchd-saothrachaidh fuarain togail 40-80 fuarain eadar-dhealaichte a thoirt gu buil (mar eisimpleir VW Golf)

A tha a ’dèanamh ciall eaconamach sam bith

Leis an t-siostam peutant, faodaidh Spaccer còmhdach a dhèanamh air 98% de gach seòrsa carbaid agus a ’cleachdadh a’ phròiseas 3-D gus pàirtean a tha 100% air an dèanamh gus tomhas a dhèanamh  

Siostam SPACCER

Barrachd glanadh talmhainn

Tha cuid againn eòlach air an duilgheadas: tha glanadh talmhainn do chàr fhèin foirfe air an rathad mòr agus an rathad dùthchail, ach bhiodh e feumail beagan a bharrachd glanadh talmhainn fhaighinn nuair a tha thu a ’draibheadh ​​far an rathaid. Tha an siostam SPACCER ùr a ’toirt seachad leigheas sìmplidh an seo. 

Le buaidh sa bhad, tha a ’chompanaidh à Illertissen, Bavaria, a’ tabhann leis an t-siostam SPACCER ùr-leasaichte agus ùr-ghnàthach roghainn airson a bhith a ’togail na h-aisealan toisich is deiridh a tha air an atharrachadh gu h-iomchaidh a rèir na riatanasan aige fhèin. A bharrachd air a ’bhuannachd fhìor ann an glanadh talmhainn, mar eisimpleir gus dèanamh cinnteach gum bi inntrigeadh agus fàgail nas fheàrr, tha stàladh furasta an t-siostaim gu sònraichte luachmhor dha càraichean a tha ro ìosal obair no mar thoradh air luchd maireannach aig an aghaidh no air a chùlaibh. An seo tha an siostam a ’sealltainn a làn neart agus a’ faighinn airgead-dìolaidh ìre as fheàrr.

Sùil aithghearr air na buannachdan:

• Barrachd glanadh talmhainn
• Nas fhasa faighinn a-steach
• Dìoladh ìre le uallach pàighidh maireannach no obair trèilear
• Barrachd fuadach cuibhle Meudachadh ann an sealladh far-rathaid
• Sealladh nas fheàrr far-rathaid
• Cuideachd freagarrach airson carbadan a chaidh ìsleachadh mu thràth

Togail càr 12 mm suas gu 48 mm bho Spaccer.
Ri fhaighinn airson a h-uile brand agus modal www.spaccer.de

Aig na luchd-reic VW / Audi / Seat / Skoda faodar an Spaccer òrdachadh agus a chruinneachadh gu dìreach. Gheibh thu barrachd fiosrachaidh air duilleag-dachaigh luchd-reic san Ostair.

Siostam SPACCER

Barrachd glanadh talmhainn

Tha cuid againn eòlach air an duilgheadas: tha glanadh talmhainn do chàr fhèin foirfe air an rathad mòr agus an rathad dùthchail, ach bhiodh e feumail beagan a bharrachd glanadh talmhainn fhaighinn nuair a tha thu a ’draibheadh ​​far an rathaid. Tha an siostam SPACCER ùr a ’toirt seachad leigheas sìmplidh an seo. 

Le buaidh sa bhad, tha a ’chompanaidh à Illertissen, Bavaria, a’ tabhann leis an t-siostam SPACCER ùr-leasaichte agus ùr-ghnàthach roghainn airson a bhith a ’togail na h-aisealan toisich is deiridh a tha air an atharrachadh gu h-iomchaidh a rèir na riatanasan aige fhèin. A bharrachd air a ’bhuannachd fhìor ann an glanadh talmhainn, mar eisimpleir gus dèanamh cinnteach gum bi inntrigeadh agus fàgail nas fheàrr, tha stàladh furasta an t-siostaim gu sònraichte luachmhor dha càraichean a tha ro ìosal obair no mar thoradh air luchd maireannach aig an aghaidh no air a chùlaibh. An seo tha an siostam a ’sealltainn a làn neart agus a’ faighinn airgead-dìolaidh ìre as fheàrr.

Sùil aithghearr air na buannachdan:

• Barrachd glanadh talmhainn
• Nas fhasa faighinn a-steach
• Dìoladh ìre le uallach pàighidh maireannach no obair trèilear
• Barrachd fuadach cuibhle Meudachadh ann an sealladh far-rathaid
• Sealladh nas fheàrr far-rathaid
• Cuideachd freagarrach airson carbadan a chaidh ìsleachadh mu thràth

Togail càr 12 mm suas gu 48 mm bho Spaccer.
Ri fhaighinn airson a h-uile brand agus modal www.spaccer.de

Aig na luchd-reic VW / Audi / Seat / Skoda faodar an Spaccer òrdachadh agus a chruinneachadh gu dìreach. Gheibh thu barrachd fiosrachaidh air duilleag-dachaigh luchd-reic san Ostair.

Tha fios againn uile gu bheil na tuill air sràidean a ’bhaile a’ slaodadh trafaic (sònaichean ciùin trafaic), ach taobh a-muigh taobh sàbhailteachd (a tha cuideachd connspaideach), tha coltas ann gu bheil na cnapan sin san asphalt ag adhbhrachadh cuid de dhuilgheadasan.

Bruidhnidh sinn mu chuid dhiubh:
Bidh na tuill gu h-obann agus an talamh neo-chòmhnard (eadhon aig astaran ìosal) a ’cur luchd dìreach air siostam crochaidh a’ charbaid. Tha luchdachadh a ’ciallachadh barrachd caitheamh is deòir agus tha barrachd caitheamh a’ ciallachadh barrachd chosgaisean airson càradh. A bharrachd air an sin, tha siostam crochaidh “sgìth” agus neo-iomchaidh a ’lughdachadh ìre sàbhailteachd a’ charbaid.

Ma bhios tu a ’draibheadh ​​thairis air na cnapan / tuill / ìsleachaidhean anns an rathad aig astar beagan nas àirde, thig feachdan clisgeadh a bhios cuideachd ag obair air a’ bhodhaig tron ​​t-siostam crochaidh. Agus, mar le stuth sam bith eile, tha buaidh buaidh (feachdan buaidh) a ’charbaid cuibhrichte gun a chruth atharrachadh no a neart a chall.

Gach uair a choinnicheas tu ri toll no cnapan, bidh buaidhean fòirneartach ann a dh ’fhaodadh cuideam a chuir air a’ chàr, a ’toirt a-steach sgrìoban loosening, cuideam air na joints, sìneadh elastagach, sgrìobadh nan bearings agus milleadh taidhrichean, a dh’ adhbhraicheas call neart structarail.

Bidh dealbhadh nan fuarain àbhaisteach no ìsleachadh gu tric a ’lughdachadh glanadh na talmhainn cho mòr is gun tèid milleadh a dhèanamh air a’ phana-ola, an tanca connaidh no an crochadh axle. San aon dòigh, faodaidh am bataraidh no an tanca haidridean a mhilleadh ann an e-càraichean a bharrachd air carbadan haidridean agus càraichean tar-chinealach. Faodaidh an leaghadh mòr seo de charbad a bhith gu math tàmailteach. A bharrachd air milleadh mòr air an àrainneachd, chan eil milleadh iomlan carbaid no teine ​​air an dùnadh a-mach.

Tha ola a ’leigeil a-mach às a’ phana ola no loidhnichean ola millte (searbhag bataraidh ann an càraichean bataraidh no hibrid) na fhìor dhuilgheadas nach eilear a ’bruidhinn ach ainneamh. Tha na cosgaisean càraidh anns a ’bhùth-obrach air leth àrd, a bharrachd air an sin, tha an truailleadh rathaid le ola (no searbhag) air leth duilich a ghlanadh agus cuideachd daor. Is e a ’phuing èiginneach, ge-tà, gum faodadh carbadan eile faighinn a-steach do na maragan ola (no maragan searbhagach) agus tha cunnart mòr ann gum bi sgitheadh, no nas miosa, ag adhbhrachadh mòr-thubaistean, agus dh’ fhaodadh am milleadh a bhith na mhilleanan, gun a bhith a ’toirt iomradh air dochann pearsanta.

Mar sin is e SPACCER am fuasgladh foirfe airson do chàr a thogail (bho 12mm gu 48mm comasach) gus casg a chuir air mòr-thubaistean mar sin.

Mar sin faodaidh carbadan le glanadh talmhainn ìosal cron a dhèanamh air an neach (eadhon nuair a bhios e a ’draibheadh ​​gu slaodach) agus faodaidh iad milleadh mòr agus cosgaisean càraidh àrd adhbhrachadh. Bidh na h-atharrachaidhean ann an cuideam a thig bho bhith a ’breiceadh agus a’ draibheadh ​​thairis air na tuill talmhainn cuideachd a ’dèanamh cron air bun-structar an rathaid. Bidh a h-uile carbad ag adhbhrachadh tonnan clisgeadh san talamh agus a ’sgrios bunait an rathaid. Bidh am breiceadh trom agus / no luathachadh ag àrdachadh caitheamh connaidh, ìrean gas puinnseanta agus truailleadh èadhair. Tha sgrùdaidhean air sealltainn gu bheil breiceadh a ’tarraing aire an draibhear agus a’ dèanamh cron air a ’chothruim aige. An àite a bhith a ’coimhead air adhart agus ag aithneachadh cunnartan sàbhailteachd, bidh an draibhear a’ cuimseachadh gu tur air suidheachadh an rathaid

Gus na duilgheadasan sin fhuasgladh, tha comhairlichean seirbheis gnìomhachas na stàite agus an riaghaltais air timcheall air 800 càr a thogail le 48mm gu soirbheachail leis an t-siostam SPACCER peutant.

Tha fuasgladh foirfe aig a ’chompanaidh SPACCER, a tha cuideachd air aithneachadh le oifis a’ pheutant le bhith a ’toirt seachad an teisteanas patent (Nòta: is e mìorbhail eaconamach beag a th’ ann an sgrìobhainnean peutant, leis nach urrainn ach 1 a-mach à 1000 tagraiche peutant a bhith beò air rìoghachdan a pheutant) Tha briseadh eaconamach aig SPACCER gu ceart air fhaighinn agus air a reic ann an còrr air 150 dùthaich air feadh an t-saoghail. Chaidh mòran dhuilgheadasan nach b ’urrainn do ghnìomhachas nan càraichean fhuasgladh iad fhèin fhuasgladh gu soirbheachail.

Tha na modhan deuchainn agus deuchainn fhèin aig SPACCER agus tha na toraidhean aca air an cur tro na ceuman aca aig an obair-lann deuchainn neo-eisimeileach Tats GmbH ann an Heimertingen. A bharrachd air an sin, tha Tats GmbH (ionad deuchainn agus innleadaireachd chàraichean) air a riochdachadh gu h-eadar-nàiseanta. Gheibh thu barrachd fiosrachaidh aig www.vergleich.com

Bho chaidh sgrùdadh cùramach a dhèanamh air a h-uile toradh agus leasachadh ùr, faodar na riatanasan uile a choileanadh. Tha an Pasgan crochaidh SPACCER mar as trice air a dhèanamh a rèir àireamh a ’chaise ann an 3D agus tha e 100% iomchaidh (cinneasachadh sònraichte ann an 3D). Mar sin, faodaidh an ùine lìbhrigidh a bhith suas ri 10 latha.

Bidh sinn an-còmhnaidh a ’dol leis a h-uile càil a thig le ceanglachan (eadar-dhealaichte bho charbad gu carbad). Tha iad sin a ’toirt a-steach innealan siubhail eile a tha dìreach air an cur a-steach don t-slat piston.

Mar eisimpleir:
Ma chuireas tu do chàr 48mm nas àirde, feumaidh tu cuideachd cuibhreannan siubhail a chuir suas aig an aon àirde gus am bi an fheachd nuair a tha e a ’falmhachadh a’ fuireach dìreach mar an aon rud ris an dreach gun lioft.

Tha an stiùireadh cruinneachaidh le dealbhan tùsail agus dealbhan de gach carbad furasta a thuigsinn. An aithisg deuchainn TÜV bho Tha SPACCER ùr-nodha agus tha e clàraichte a rèir §21 agus §19 (2).

Monopoly of Inntrigidhean TÜV thuit e sa Ghearran 2019. Tha seo a ’ciallachadh gum faod a h-uile TÜV / Dekra / GTÜ agus a h-uile buidheann deuchainn eile an inntrigeadh atharrachaidh a dhèanamh, a tha furasta a dhèanamh le innleadair deuchainn.

Tha na h-aithisgean deuchainn bho SPACCER dligheach air feadh an t-saoghail - eadhon san Eilbheis, far a bheil riatanasan MFK gu math teann a ’buntainn. Tha SPACCER cuideachd air aithneachadh gu h-iomlan an sin.

Anns an Ostair, bidh SPACCER a ’reic gu dìreach ris an fho-bhuidheann 100% de Volkswagen AG gu Porsche Holding.

leis na suaicheantasan carbadan malairteach Volkswagen / Audi / Seat / VW agus Skoda. Faodaidh na h-Ostairich uile an t-inneal togail SPACCER a lorg gu dìreach air duilleag-dachaigh an neach-reic agus faodar an òrdachadh gu dìreach bho neach-reic a ’bhrand. Gheibhear SPACCER airson a h-uile suaicheantas eile san Ostair gu dìreach bho www.spaccer.at.

Anns a ’Ghearmailt, chan urrainnear ceannach airson a h-uile suaicheantas agus modal dìreach tro SPACCER www.spacer.de

Is e Porsche Holding a ’chompanaidh as motha a tha a’ reic san Ostair san Roinn Eòrpa agus an neach-reic chàraichean as motha san Roinn Eòrpa (22 dùthaich) a bharrachd air ann an Chile, Coloimbia, Sìona, Singapore, Malaysia, Brunei agus Iapan agus bidh iad a ’reic 743.000 càr ùr le 30.900 luchd-obrach aig 457 ionadan reic ann an 29 dùthaich.

www.spaccer.de/werk solaraiche

Airson ùr-sgeul 2019, leasaich a ’chompanaidh Spaccer siostaman togail sònraichte a dh’ fhaodas glanadh talmhainn a ’charbaid àrdachadh. Tha ceithir atharrachaidhean comasach: Tha an caochladh as lugha a ’meudachadh glanadh na talmhainn le 4 millimeatair. Ma tha an neach-cleachdaidh airson àrdachadh eadhon nas motha a thaghadh ann an glanadh talmhainn de 12 millimeters, faodaidh e sin a dhèanamh. Ma tha thu ag iarraidh eadhon barrachd glanadh talmhainn, faodaidh tu an caochladh a thaghadh le àrdachadh de 24 no 36 millimeters. Chan fheum e dad atharrachadh air a ’charbad aige leis gu bheil na h-àirdean air an cuir a-steach os cionn no fo fuarain a’ chàir. Faodaidh sealbhadair a ’chàir co-dhùnadh am bu chòir na tàmh-àirneisean a cheangal ri dìreach aon den dà làmhag no an dà chuid aig an aon àm.

Sàr-mhathas glan

Leis gu bheil na siostaman togail air an dèanamh de alùmanum agus nach eil iad fo chuideam ach, cha bhith iad a ’caitheamh a-mach agus mairidh iad gu practaigeach gu bràth. A bharrachd air an sin, bidh iad an-còmhnaidh a ’freagairt gu foirfe oir tha iad an-còmhnaidh air an dèanamh leotha fhèin a rèir àireamh a’ chaise. Tha na h-innealan sin cuideachd air an comharrachadh leis gu bheil iad a ’milleadh fuaim a’ chaise. Mar sin, bidh sealbhadair a ’chàir a’ faighinn mòran a bharrachd comhfhurtachd às deidh an stàladh. Ma tha e a-riamh a ’faireachdainn mar a bhith ag ath-nuadhachadh a’ chàr chun t-suidheachadh tùsail aige, faodaidh e sin a dhèanamh gun duilgheadas sam bith oir faodar na h-àrdachaidhean a thoirt air falbh ann an ùine sam bith. Mar sin, bidh a h-uile sealbhadair aig Opel Insignia riaraichte leis.

Airson modail an neach-dèanamh Bavarian le facelift, leasaich a ’chompanaidh SPACCER seòrsan ùra de dh’ àrdachaidhean, a tha air an tabhann ann an ceithir dreachan. Faodaidh an fheadhainn as lugha de na dreachan a tha air an tabhann glanadh talmhainn a ’chàir àrdachadh le 12 mm. Ma tha sealbhadair a ’chàir ag iarraidh glanadh na talmhainn àrdachadh le 24 millimeatair, feumaidh e an dàrna dreach as lugha a thaghadh. Tha an dàrna dreach as motha mu thràth a ’togail a’ chàr le 36 millimeatair. Tha an dreach as motha a ’meudachadh glanadh na talmhainn le 48 millimeatair. Tha na ceithir dreachan air an dealbhadh gus nach fheum sealbhadair a ’chàir pàirtean sam bith a thoirt a-mach às a’ chàr ma tha e airson an uidheamachd togail a chuir a-steach. An àite sin, tha e gu tur gu leòr ma chuireas e a-steach na fuarain àrda no ìosal. Cha bhith eadhon leudachadh an àrdachaidh ag iarraidh eadar-theachd mòr sam bith ann an togail a ’chàir. Mar sin, chan eil sealbhadair BMW 7 a ’gabhail cunnartan sam bith agus, air an làimh eile, tha e a’ faighinn buannachd bho na buannachdan mòra a tha aig àrdachaidhean nas àirde.

Buannachdan nan àirdean ùra

Is e a ’chiad bhuannachd a bhios gach ceannaiche a’ faireachdainn sa bhad an comhfhurtachd dràibhidh nas motha. Faodar seo a thoirt air sgàth gu bheil na h-àrdachaidhean as àirde a ’milleadh fuaim a’ chaise. Cha bhith iad a ’dèanamh fuaim idir, a dh’ fhaodar a mhìneachadh leis an dòigh iomchaidh a th ’aca. Tha seo air a choileanadh leis gu bheil na h-àrdachaidhean àirde an-còmhnaidh air an dèanamh leotha fhèin a rèir àireamh a ’chaise. Còmhla ris an dìth caitheamh, tha na togalaichean sin a ’dèanamh na risers alùmanum bho SPACCER mar an roghainn as fheàrr airson luchd-seilbh Sreath BMW 7.

Tha togail a ’ciallachadh atharrachadh air carbadan de gach seòrsa

Faodaidh àrdachaidhean ceàrn an leathad / rampa a mheudachadh

Chan eil am fòcas air carbadan nas àirde a ’dol suas fhad‘ s a bhios na carbadan fhathast air an leigeil ma sgaoil bho shiubhal earraich an luchd-saothrachaidh

Tha seo a ’ciallachadh gum feum agus gum bu chòir siubhal còmhnaidh aig a’ char as àirde 4cm-5cm gus am bi an càr na laighe gu foirfe air an rathad agus gu bheil an giùlan cornice air a dhèanamh foirfe.

Bidh siubhal sreath (air agus far siubhal) aig boglaichean sreath

suas ri 10cm a tha a ’ciallachadh gu bheil an chassis tùsail a’ coimhead gu math spongach oir tha an t-slat piston absorber clisgeadh dìreach ro fhada

Bidh luchd-saothrachaidh de gach suaicheantas a ’dèanamh seo gus an tèid na carbadan a chuir nas àirde gun mòran oidhirp agus gun urrainnear na carbadan a reic air feadh an t-saoghail

Mar sin tha fo-chòmhraidhean sreath nas miosa ann an giùlan draibhidh na fo-chòmhraidhean, mar eisimpleir bho Spaccer, a tha 12mm 24mm 36mm 48mm àrd

Fhuair Spaccer a ’pheutant airson an innleachd

agus mar sin tha e ùr-nodha

Bidh spaccer a ’cleachdadh tarraidean inlay air an dèanamh le alùmanum àrd-theicneòlas

Air a leasachadh gu sònraichte airson seasmhachd fad-beatha, tha na Spaccers air an dèanamh ann am pròiseas 3-D stèidhichte air an dàta 3 tùsail de na fuarain agus an dearbh àireamh chassis

a ’bhuannachd mhòr

Chan eil an lùb àbhaisteach de na fuarain ag atharrachadh, agus tha sin a ’ciallachadh gum bi comhfhurtachd an earraich a’ fuireach mar a tha e agus gum bi an giùlan dràibhidh nas sàbhailte aig a ’chuingealachadh

Thoir fa-near mar as giorra an siubhal earraich a tha air fhàgail, mar as fheàrr an giùlan dràibhidh anns a ’ghiùlan cuibhrichte oir chan urrainn don chàr rocadh / sleamhnachadh. Bidh na 4 cuibhlichean a’ fuireach air an talamh leis an t-Siostam Togail Spaccer

Buannachdan 2

Feumaidh luchd-saothrachaidh a h-uile brand an deuchainn a dhearbhadh aig àm leasachadh nan carbadan agus dearbhadh gu bheil e comasach an carbad a thogail. Tha iad sin nan deuchainnean air leth toinnte airson a h-uile saothraiche càr. Tha na carbadan air am measadh a rèir stiùiridhean gus an urrainn do gach neach-ceannach gabhail ris gu sàbhailte nach eil barrachd caitheamh ann

Tha luchd-saothrachaidh leithid Buidheann Volkswagen leis na suaicheantasan Audi Seat Volkswagen Commercial Vehicles agus Skoda air Spaccer a thoirt a-steach don phrògram aca

Gheibh thu barrachd fiosrachaidh aig solaraiche www.spaccer.de/werk

Tha deuchainnean le hydropulsers le deuchainnean dràibhidh os cionn 500 km mar as àbhaist gus an àrdachadh àrdachadh

Le cleachdadh an Spaccer chan fheum neach-ceannach sam bith beachdachadh

Gheibhear aithisg tomhais air cho àrd ‘s as urrainn dhut carbadan a dhèanamh air an duilleag-dhachaigh www.spaccer.de

Dè cho àrd as urrainn dhut carbadan / càraichean / luchd-campachaidh a dhèanamh nas àirde

Tha a h-uile dad gu math sìmplidh!

Faodaidh tu an tomhas teignigeach a dhèanamh leat fhèin (aig a ’mhullach sa chlàr-taice gheibh thu tomhas de shiubhal an earraich = togail as àirde

An seo chì thu dè dìreach a tha an neach-dèanamh càr / TÜV a ’ceadachadh)

Tha a h-uile carbad sreath air a dhealbhadh gus a bhith air a shuidheachadh nas àirde, mar sin bidh an luchd-saothrachaidh mar as trice a ’cruinneachadh slat piston absorber clisgeadh a tha ro fhada na bhuannachd gu bheil an luchd-dèanaimh càr a’ leigeil a-mach an fhad a bharrachd den t-slat piston absorber clisgeadh le bhith a ’tomhas siubhal an earraich a tha air fhàgail agus bidh Spaccer a’ toirt a-steach cuir a-steach Spaccer anns a ’phròiseas 3D. gheibh thu 100% gu math iomchaidh Spaccer tha iad sin dìreach air an cur as t-earrach tha an siostam peutant a ’gealltainn an ìre as ùire a bhios cuideachd a’ leasachadh an dòigh dràibhidh.

Tha an giùlan dràibhidh nas fheàrr oir bidh an t-slat piston absorber clisgeadh ro fhada anns a ’charbad cinneasachaidh gu tric ag adhbhrachadh gu bheil e a’ gluasad agus a ’creag

Leis an lioft Spaccer, tha an càr tòrr nas seasmhaiche anns a ’ghiùlan crìche leis an aon daineamaigs dràibhidh / lùb caractar an earraich  

Chan eil an comhfhurtachd dràibhidh ag atharrachadh

Tha an siostam Spaccer dìreach innleachdach

Uli Frank

Is e an X Ceed ùr an crossover foirfe airson an teaghlach
Ceed à Kia
Tha na Koreans air an Xceed ath-leasachadh gu tur agus air a ’chassis a leasachadh agus mar ghoireas tha lioft bho Spaccer de 12-42mm gus an tèid an càr a dhèanamh foirfe.