Trealamh fionraí spriongaí carr

Tá an trealamh ardaitheoir fionraí le fada paitinnithe ó SPACCER saincheaptha chun uimhir chassis gach feithicle aonair a fheistiú. Is é an buntáiste is mó a bhaineann le SPACCER ná an tionchar ar chompord tiomána. Feabhsaítear é seo trí ghluaiseachtaí rollta na feithicle a laghdú, cé gur ardaíodh an fheithicil.

Tá an chúis leis an bhfeabhsú seo ar chompord tiomána an-simplí. Díreach mar a bhíonn lamháltas ag slat loine gach ionsúire turraing go díreach ex oibreacha ag an monaróir gluaisteán, e.g. chun í a ísliú, tá lamháltas aníos ón ionsúire turraing as é a ardú. Cinntíonn na lamháltais seo gluaiseachtaí rollta gan ghá. Úsáidtear an lamháltas seo tríd an gcarr a ardú agus tá fánaíocht níos cobhsaí ag an bhfeithicil.

D’fhonn lamháltas slat loine d’fheithicil a sheiceáil mar a shainmhínítear i TÜV Leaflet 751, Aguisín 2, ní mór duit an taisteal earraigh atá fágtha d’fheithicil a chinneadh.

Coinnítear an chompord tiomána bunaidh, le leibhéal ardaitheoir selectable

Is gnách go mbíonn tréith difriúil ag spriongaí ardaithe ón trádáil gabhálais seachas an t-earrach bunaidh. De ghnáth athraíonn sé seo an chompord tiomána chun aimhleasa an bhunleagain. Ar an gcaoi chéanna, cuireann an líon fóirsteanach de chineálacha éagsúla earraigh, a bhíonn ar fáil go minic le haghaidh samhail feithicle amháin, cosc ​​ar fhorbairt agus táirgeadh níos casta spriongaí cúlpháirtí. Maidir le Mercedes-Benz V-Rang amháin, mar shampla, tá suas le 30 spriongaí éagsúla ann don acastóir tosaigh agus 30 spriongaí éagsúla eile don acastóir cúil, a chomhordaíonn, a fhorbraíonn agus a shuiteáil an monaróir, ag brath ar an struchtúr , trealamh agus inneall. Fágann an córas SPACCER na spriongaí bunaidh gan teagmháil, toisc nach gcuirtear an trealamh ardaitheora ach ar an earrach bunaidh agus dá bhrí sin faigheann sé an tiúnadh fionraí a theastaíonn ón monaróir.

Sochar breise is ea an leibhéal ingearchló inchoigeartaithe. Ag brath ar cé mhéad SPACCER a chuireann tú ar an earrach, is féidir leat airde 12mm, 24mm, 36mm, 48mm nó suas le 60mm a fháil. Tá gach SPACCER 12mm ar airde agus is féidir é a choigeartú go mín go 3mm ar fad le próifíl rubair 15mm ar airde atá ar fáil go roghnach.

Teicneolaíocht chruthaithe déanta sa Ghearmáin

Má dhéanann tú ardaitheoir i réimse an taistil earraigh atá fágtha, cruthaíodh na heisiúintí seo a leanas (comhbhrú agus aischur). Is féidir tuilleadh faisnéise, físeáin agus treoracha a fháil ar ár leathanach baile ag www.spacer.de

• Iompar stiúrtha, tílithe agus coscánaithe chomh maith le láimhseáil nuair atá sé folamh agus luchtaithe (ualaí acastóra incheadaithe)
• Iompar tiomána ar luas ard
• Iompar tiomána ar dhrochbhóithre
• Neart na gcomhpháirteanna agus an t-ualach ar spriongaí an chassis
• Difríocht uilleach idir cardan agus seaftaí cardan
• Coigeartú ar chúlchiste méid bloc / méid bloc spriongaí an chassis tríd an teorantóir taistil earraigh (san áireamh saor in aisce le SPACCER)
• Ní athraítear taisteal loine na n-ionsúirí turraing go teicniúil 

Bain tairbhe as na buntáistí uile a bhaineann le SPACCER - an réiteach foirfe chun d’fheithicil a ardú.

Cheadaigh an monaróir gluaisteán an taisteal earraigh atá fágtha agus dá bhrí sin déantar tástáil agus caighdeánú ar TÜV

De ghnáth, tógann déantúsóirí gluaisteán slata loine ionsúirí turraing níos faide agus níos faide ionas gur féidir feithiclí de gach cineál agus samhail a ardú, ach níl a fhios ag mórchuid úinéirí / tomhaltóirí gluaisteán faoi seo

Thug déantóirí gluaisteán an rialachán seo isteach 40 bliain ó shin

Is é aidhm an mhonaróra gluaisteán spás saor in aisce a chruthú ionas gur féidir feithiclí a chur níos airde agus níos ísle. Tá an scóip i dtógáil an mhonaróra gluaisteán comhtháite cheana féin agus dá bhrí sin tá tástáil theicniúil air agus tá sé indéanta go héasca

Dá bhrí sin is minic a bhíonn an chassis sraithe spongach toisc go bhfuil na slata loine ionsúire turraing ró-fhada le ardaitheoir agus dá bhrí sin tá an chassis feabhsaithe agus optamaithe go foirfe, tá feabhas mór tagtha ar an iompar tiomána sa limistéar teorann

Is é an buntáiste mór ná nach n-athraítear cuar tréith an earraigh, agus mar sin tiomsaíonn tú níos airde sa raon ó 12mm go 60mm (ag brath ar an taisteal earraigh atá fágtha) ach gan srian a chur ar chompord an earraigh fanann sé mar an gcéanna le nó ardaithear

Ní úsáideann spaccer ach spás saor in aisce an tslat loine ionsúire turraing ró-fhada ionas nach n-athraítear an brú (cuar tréith)    

Is minic a thógann déantúsóirí gluaisteán tréithe earraigh éagsúla leis an gcóras Spaccer, mar shampla le haghaidh Volkswagen Golf 40-80, ní athraímid cuar tréith ar bith den earrach Ní úsáideann Spaccer ach an tslat loine atá ró-fhada, agus mar sin feabhsaítear an t-iompar tiomána sa raon 12mm go 60mm cuireann an fhéidearthacht seo feabhas a chur ar an bhfonnadh. Spaccer amháin ar fud an domhain

Ní féidir le déantúsóirí spriongaí a bhfuil spriongaí níos faide acu an fhadhb a réiteach i ndáiríre toisc go gcaithfear an cuar tréith a athrú

Ina theannta sin, chaithfeadh déantúsóirí spriongaí ardaitheoir 40-80 spriongaí éagsúla a tháirgeadh (mar shampla VW Golf)

Rud nach ndéanann aon chiall eacnamaíoch

Leis an gcóras paitinnithe, is féidir le Spaccer 98% de gach cineál feithicle a chumhdach agus úsáideann sé an próiseas 3T chun páirteanna a dhéantar 100% a tháirgeadh chun tomhas a dhéanamh  

Córas SPACCER

Níos mó glanta talún

Tá cuid againn eolach ar an bhfadhb: tá imréiteach talún do charr féin foirfe ar an saorbhealach agus ar an mbóthar tuaithe, ach bheadh ​​beagán níos mó glanta talún inmhianaithe agus tú ag tiomáint den bhóthar. Soláthraíonn an córas nua SPACCER leigheas simplí anseo. 

Le héifeacht láithreach, tugann an chuideachta as Illertissen, an Bhaváir, rogha leis an gcóras nuálach agus nuálach SPACCER chun na hacastóirí tosaigh agus cúil atá in oiriúint ina n-aonar dá riachtanais féin a ardú. Chomh maith leis an ngnóthachan iarbhír i nglanadh talún, mar shampla chun iontráil agus imeacht níos fearr a chinntiú, is fiú go mór suiteáil éasca an chórais do ghluaisteáin atá ró-íseal oibreacha nó mar gheall ar ualach buan ag an tosaigh nó ar chúl. Taispeánann an córas a neart iomlán anseo agus gnóthaíonn sé cúiteamh ar an leibhéal is fearr is féidir.

Sracfhéachaint ar na buntáistí:

• Níos mó glanta talún
• Éasca iontrála feabhsaithe
• Cúiteamh leibhéal le hualach pá buan nó le hoibriú leantóra
• Imréiteach rothaí méadaithe Breathnú méadaithe lasmuigh den bhóthar
• Súil fheabhsaithe lasmuigh den bhóthar
• Feiliúnach freisin d’fheithiclí atá íslithe cheana féin

Ardaitheoir carr 12 mm suas go 48 mm ón Spaccer.
Ar fáil do gach branda agus samhail www.Spaccer.de

Ag na déileálaithe VW / Audi / Suíochán / Skoda is féidir an Spaccer a ordú agus a chur le chéile go díreach. Is féidir leat tuilleadh faisnéise a fháil ar leathanach baile na ndéileálaithe san Ostair.

Córas SPACCER

Níos mó glanta talún

Tá cuid againn eolach ar an bhfadhb: tá imréiteach talún do charr féin foirfe ar an saorbhealach agus ar an mbóthar tuaithe, ach bheadh ​​beagán níos mó glanta talún inmhianaithe agus tú ag tiomáint den bhóthar. Soláthraíonn an córas nua SPACCER leigheas simplí anseo. 

Le héifeacht láithreach, tugann an chuideachta as Illertissen, an Bhaváir, rogha leis an gcóras nuálach agus nuálach SPACCER chun na hacastóirí tosaigh agus cúil atá in oiriúint ina n-aonar dá riachtanais féin a ardú. Chomh maith leis an ngnóthachan iarbhír i nglanadh talún, mar shampla chun iontráil agus imeacht níos fearr a chinntiú, is fiú go mór suiteáil éasca an chórais do ghluaisteáin atá ró-íseal oibreacha nó mar gheall ar ualach buan ag an tosaigh nó ar chúl. Taispeánann an córas a neart iomlán anseo agus gnóthaíonn sé cúiteamh ar an leibhéal is fearr is féidir.

Sracfhéachaint ar na buntáistí:

• Níos mó glanta talún
• Éasca iontrála feabhsaithe
• Cúiteamh leibhéal le hualach pá buan nó le hoibriú leantóra
• Imréiteach rothaí méadaithe Breathnú méadaithe lasmuigh den bhóthar
• Súil fheabhsaithe lasmuigh den bhóthar
• Feiliúnach freisin d’fheithiclí atá íslithe cheana féin

Ardaitheoir carr 12 mm suas go 48 mm ón Spaccer.
Ar fáil do gach branda agus samhail www.Spaccer.de

Ag na déileálaithe VW / Audi / Suíochán / Skoda is féidir an Spaccer a ordú agus a chur le chéile go díreach. Is féidir leat tuilleadh faisnéise a fháil ar leathanach baile na ndéileálaithe san Ostair.

Tá a fhios againn go léir go ndéanann na potholes ar shráideanna na cathrach trácht mall (criosanna a bhfuil trácht orthu), ach taobh amuigh den ghné sábháilteachta (atá conspóideach freisin), is cosúil go mbíonn fadhbanna áirithe ag na cnapáin seo san asfalt freisin.

Déanfaimid cuid acu a phlé:
Cuireann na potholes tobann agus an talamh míchothrom (fiú ar luas íseal) ualach díreach ar chóras fionraí na feithicle. Ciallaíonn ualach níos mó caitheamh agus cuimilt agus ciallaíonn níos mó caitheamh níos mó costas deisiúcháin. Ina theannta sin, laghdaíonn córas fionraí “tuirseach” agus míchuí leibhéal sábháilteachta na feithicle.

Má tá tú ag tiomáint thar na cnapáin / potholes / depressions sa charrbhealach ar luas beagán níos airde, tagann fórsaí turrainge chun cinn a ghníomhaíonn ar an gcorp tríd an gcóras fionraí. Agus, cosúil le haon ábhar, tá friotaíocht tionchair (fórsaí tionchair) na feithicle teoranta gan a cruth a athrú nó a neart a chailleadh.

Gach uair a bhíonn tú ar thollán nó ar chnapáin, bíonn tionchair fhoréigneacha ann a d’fhéadfadh brú a chur ar an gcarr, lena n-áirítear scriúnna scaoilte, strus ar na hailt, síneadh leaisteach, scríobadh na n-imthacaí agus damáiste do bhoinn, rud a fhágann go gcailltear neart struchtúrtha.

Is minic a laghdaíonn dearadh na spriongaí caighdeánacha nó an íslithe an t-imréiteach talún an oiread sin gur féidir damáiste a dhéanamh don phain ola, don umar breosla nó don fhionraí acastóra. Mar an gcéanna, is féidir damáiste a dhéanamh don cheallraí nó don umar hidrigine i r-ghluaisteáin chomh maith le feithiclí hidrigine agus gluaisteáin hibrideacha. Is féidir leis an ngéarchéim mhór seo ar fheithicil a bheith an-náireach. Chomh maith le damáiste ollmhór comhshaoil, ní eisiatar damáiste iomlán feithicle nó tine.

Is fíorfhadhb í ola atá ag sceitheadh ​​ón bpanna ola nó línte ola millte (aigéad ceallraí i gcarranna ceallraí nó hibrideacha) nach bpléitear ach go hannamh. Tá na costais deisiúcháin sa cheardlann thar a bheith ard, ina theannta sin, tá an truailliú bóthair le hola (nó aigéad) thar a bheith deacair a ghlanadh agus costasach freisin. Is é an pointe criticiúil, áfach, ná go bhféadfadh feithiclí eile dul isteach sna locháin ola (nó locháin aigéadacha) agus tá an baol ann go dtarlódh sciorradh, nó níos measa, go dtarlódh imbhuailtí ollmhóra, a bhféadfadh na milliúin damáiste a dhéanamh dóibh, gan trácht ar dhíobháil phearsanta.

Mar sin is é SPACCER an réiteach foirfe chun do charr a ardú (ó 12mm go 48mm is féidir) chun tubaistí den sórt sin a chosc.

Mar sin is féidir le feithiclí a bhfuil imréiteach talún íseal acu dochar a dhéanamh don duine (fiú agus iad ag tiomáint go mall) agus damáiste mór agus costais arda deisiúcháin a dhéanamh. Déanann na hathruithe ar mheáchan de bharr coscánaithe agus tiomána thar na poill talún dochar don bhonneagar bóithre freisin. Bíonn tonnta turrainge sa talamh ina gcúis le gach feithicil agus scriosann siad bunús an bhóthair. Méadaíonn an coscánaithe trom agus / nó an luasghéarú ídiú breosla, leibhéil gáis nimhe agus truailliú aeir. Tá sé léirithe ag staidéir go dtarraingíonn coscánaithe aird ar an tiománaí agus go ndéanann sé dochar dá thiúchan. In ionad féachaint chun tosaigh agus rioscaí sábháilteachta a aithint, díríonn an tiománaí go hiomlán ar dhálaí an bhóthair

D’fhonn na fadhbanna seo a réiteach, d’éirigh le comhairleoirí seirbhíse an ghnó stáit agus rialtais timpeall 800 gluaisteán a ardú 48mm leis an gcóras SPACCER paitinnithe.

Tá réiteach foirfe ag an gcuideachta SPACCER, atá aitheanta freisin ag oifig na paitinne tríd an deimhniú paitinne a dhámhachtain (Nóta: is míorúilt bheag eacnamaíoch iad cáipéisí paitinne, ós rud é nach féidir ach le 1 as 1000 iarratasóir paitinne maireachtáil ar ríchíosanna a phaitinn) Tá dul chun cinn eacnamaíoch ag SPACCER fuarthas agus díoladh i gceart é i mbreis agus 150 tír ar fud an domhain. Réitíodh go rathúil go leor fadhbanna nach bhféadfadh tionscal na ngluaisteán iad féin a réiteach.

Tá a nósanna imeachta tástála agus tástála féin ag SPACCER agus cuirtear a tháirgí ar luas ag an tsaotharlann tástála neamhspleách déantóra Tats GmbH i Heimertingen. Ina theannta sin, tá ionadaíocht idirnáisiúnta ag Tats GmbH (ionad tástála agus innealtóireachta ngluaisteán). Is féidir leat tuilleadh faisnéise a fháil ag www.vergleich.com

Ó rinneadh gach táirge agus forbairt nua a sheiceáil go cúramach, is féidir na ceanglais go léir a chomhlíonadh. Tá an Trealamh fionraí SPACCER de ghnáth déantar é a mhonarú de réir uimhir an chassis i 3D agus tá sé 100% oiriúnach go saincheaptha (táirgeadh speisialta i 3D). Dá bhrí sin, is féidir an t-am seachadta a bheith suas le 10 lá.

Bímid i gcónaí ag seoladh gach rud a thagann le ceangaltáin (difriúil ó fheithicil go feithicil). Ina measc seo tá teorantóirí taistil eile nach gcuirtear ach isteach sa tslat loine.

Sampla:
Má chuireann tú do charr 48mm níos airde, ní mór duit teorantóirí taistil a chur suas ag an airde chéanna ionas go bhfanfaidh an fórsa agus é ag sraonadh díreach mar an gcéanna leis an leagan gan ardaitheoir.

Is furasta na treoracha cóimeála le pictiúir agus líníochtaí bunaidh de gach feithicil a thuiscint. Tuarascáil tástála TÜV ó Tá SPACCER úrscothach agus tá sé cláraithe de réir §21 agus §19 (2).

Monaplacht na Iontrálacha TÜV thit i mí Feabhra 2019. Ciallaíonn sé seo gur féidir le gach TÜV / Dekra / GTÜ agus gach eagraíocht tástála eile an iontráil athraithe a dhéanamh, ar féidir le hinnealtóir tástála é a dhéanamh go héasca.

Tá na tuairiscí tástála ó SPACCER bailí ar fud an domhain - fiú san Eilvéis, áit a bhfuil ceanglais an-dian MFK i bhfeidhm. Aithnítear SPACCER go hiomlán ansin.

San Ostair, díolann SPACCER go díreach leis an bhfochuideachta 100% de Volkswagen AG le Porsche Holding.

leis na brandaí feithiclí tráchtála Volkswagen / Audi / Seat / VW agus Skoda. Is féidir le gach Ostarach an trealamh ardaitheoir SPACCER a fháil go díreach ar leathanach baile an déileálaí faoi seach agus is féidir é a ordú go díreach ó dhéileálaí an bhranda. Is féidir SPACCER do gach branda eile a fháil san Ostair go díreach ó www.spaccer.at.

Sa Ghearmáin, ní féidir siopadóireacht a dhéanamh do na brandaí agus na samhlacha go léir ach go díreach trí SPACCER www.spacer.de

Is é Porsche Holding an chuideachta Ostarach is mó díol san Eoraip agus an miondíoltóir gluaisteán is mó san Eoraip (22 tír) chomh maith leis an tSile, an Cholóim, an tSín, Singeapór, an Mhalaeisia, Brúiné agus an tSeapáin agus díolann sé 743.000 carr nua le 30.900 fostaí ag 457 ionad déileálaí i 29 tír.

www.spaccer.de/werk soláthróir

Maidir le húire 2019, d’fhorbair an chuideachta Spaccer córais ardaitheora speisialta ar féidir leo imréiteach talún na feithicle a mhéadú. Is féidir ceithre leagan a fháil: Méadaíonn an t-athraitheach is measartha an t-imréiteach talún faoi 4 milliméadar. Más mian leis an úsáideoir méadú níos substaintiúla a roghnú ar imréiteach talún de 12 milliméadar, féadfaidh sé é sin a dhéanamh. Más mian leat imréiteach talún níos mó fós, is féidir leat an leagan a roghnú le méadú 24 nó 36 milliméadar. Ní gá dó aon rud a athrú ar a fheithicil toisc go gcuirtear na hairde isteach os cionn nó faoi bhun spriongaí an ghluaisteáin. Is féidir le húinéir an ghluaisteáin cinneadh a dhéanamh an ceart na daingneáin a cheangal le ceann amháin den dá acastóir nó leis an dá cheann ag an am céanna.

Sármhaitheas íon

Ós rud é go bhfuil na córais ardaitheora déanta as alúmanam agus nach bhfuil siad ach faoi bhrú, ní chaitheann siad amach agus maireann siad go praiticiúil go deo. Ina theannta sin, bíonn siad oiriúnach go foirfe i gcónaí toisc go ndéantar iad a mhonarú ina n-aonar i gcónaí de réir uimhir an chassis. Is sainairíonna iad na gairis seo freisin toisc go ndéanann siad gach torann chassis a mhaolú. Dá bhrí sin, beidh úinéir an ghluaisteáin i bhfad níos compordaí tar éis a suiteála. Má bhraitheann sé riamh gur mhaith leis an carr a athshlánú go dtí a riocht bunaidh, is féidir leis é a dhéanamh gan aon fhadhbanna toisc nach féidir na ingearchlónna a bhaint in am ar bith. Dá bhrí sin, beidh gach úinéir ar Opel Insignia sásta leis.

Maidir le samhail an mhonaróra Bavarian le facelift, d’fhorbair an chuideachta SPACCER cineálacha nua ingearchlónna, a thairgtear i gceithre leagan. Féadann an ceann is lú de na leaganacha a thairgtear imréiteach talún an ghluaisteáin a mhéadú 12 mm. Más mian le húinéir an ghluaisteáin an t-imréiteach talún a mhéadú 24 milliméadar, caithfidh sé an dara leagan is lú a roghnú. Ardaíonn an dara leagan is mó an carr faoi 36 milliméadar cheana féin. Méadaíonn an leagan is mó an t-imréiteach talún faoi 48 milliméadar. Dearadh na ceithre leagan ar fad ionas nach mbeidh ar úinéir an ghluaisteáin aon chuid a bhaint den charr más mian leis an trealamh ardaitheora a shuiteáil. Ina áit sin, is leor go hiomlán má chuireann sé na spriongaí uachtaracha nó íochtaracha isteach. Ní bheidh aon idirghabháil thromchúiseach i dtógáil an ghluaisteáin ag teastáil fiú chun an t-ingearchló a leathnú. Dá bhrí sin, ní ghlacann úinéir BMW 7 aon rioscaí agus, os a choinne sin, baineann sé leas as na buntáistí iomadúla a bhaineann le ingearchlónna níos airde.

Buntáistí na n-airde nua

Is é an chéad bhuntáiste a bhraitheann gach ceannaitheoir láithreach ná an chompord tiomána méadaithe. Is féidir seo a chur i leith go ndéanann na ingearchlónna níos airde dochar do thorann an chassis go léir. Ní dhéanann siad aon torann ar chor ar bith, rud is féidir a mhíniú de réir a n-oiriúnachta idéalach. Baintear é seo amach toisc go ndéantar na méaduithe airde ina n-aonar i gcónaí de réir uimhir an chassis. In éineacht leis an easpa caitheamh, déanann na hairíonna seo na risers alúmanaim ó SPACCER an rogha iontach do gach úinéir ar Sraith BMW 7.

Ciallaíonn ardaithe modhnú feithiclí de gach cineál

Féadann ingearchlónna uillinn an fhána / an rampa a mhéadú

Ní mhéadaíonn an fócas ar fheithiclí níos airde chomh fada agus a fhanann na feithiclí scaoilte ón taisteal earraigh atá fágtha ag na déantúsóirí

Ciallaíonn sé seo go gcaithfidh agus gur chóir go mbeadh taisteal iarmharach 4cm-5cm ar a mhéad ag feithicil ionas go luíonn an carr go foirfe ar an mbóthar agus go gcomhlíontar an t-iompar cornice

Tá taisteal iarmharach (taisteal ar agus lasmuigh) de bhogearraí sraithe

suas le 10cm rud a chiallaíonn go bhfuil cuma an-spongach ar an bhfonnadh bunaidh toisc go bhfuil an slat loine ionsúire turraing díreach rófhada

Déanann déantóirí gach branda é seo ionas gur féidir na feithiclí a chur níos airde gan mórán iarrachta agus gur féidir na feithiclí a dhíol ar fud an domhain

Mar sin tá fo-charráistí níos measa in iompar tiomána ná mar a bhíonn fo-charranna, mar shampla ó Spaccer, atá 12mm 24mm 36mm 48mm ar airde

Fuair ​​Spaccer an phaitinn don aireagán

agus dá bhrí sin tá sé den scoth

Úsáideann spaccer tráidirí inleagtha déanta as alúmanam ardteicneolaíochta

Déantar iad a fhorbairt go speisialta le haghaidh marthanacht ar feadh an tsaoil, déantar na Spaccers a mhonarú i bpróiseas 3-T bunaithe ar bhunsonraí 3 na spriongaí agus uimhir bheacht an chassis

an buntáiste mór

Ní athraíonn cuar tréith na spriongaí, rud a chiallaíonn go bhfanann compord an earraigh mar an gcéanna agus go mbíonn an t-iompar tiomána níos sábháilte ag an teorainn

Tabhair faoi deara an ceann is giorra an taisteal earraigh atá fágtha, is amhlaidh is fearr an t-iompar tiomána san iompar teorann toisc nach féidir leis an gcarr carraig / sciorradh. Fanann na 4 roth ar an talamh leis an gCóras Ardaitheora Spaccer

Buntáistí 2

Ní mór do mhonaróirí gach branda an tástáil a chruthú le linn fhorbairt na bhfeithiclí agus a chruthú go bhfuil sé indéanta an fheithicil a ardú. Is tástálacha an-chasta iad seo do gach déantúsóir gluaisteán. Déantar na feithiclí a mheas de réir treoirlínte ionas gur féidir le gach custaiméir glacadh leis go sábháilte nach bhfuil níos mó caitheamh ann

Chuir monaróirí mar an Volkswagen Group leis na brandaí Audi Seat Volkswagen Commercial Vehicles agus Skoda Spaccer san áireamh go daingean ina gclár

Is féidir leat tuilleadh faisnéise a fháil ag an soláthróir www.spaccer.de/werk

Is gnách tástálacha le hidropulsers le tástálacha tiomána os cionn 500 km chun an t-ingearchló a insamhail

Le húsáid an Spaccer ní gá go mbeadh ar aon chustaiméir smaoineamh

Tá tuarascáil tomhais ar cé chomh hard agus is féidir leat feithiclí a dhéanamh le fáil ar an leathanach baile www.spaccer.de

Cé chomh hard is féidir leat feithiclí / gluaisteán / campálaithe a dhéanamh níos airde

Tá gach rud an-simplí!

Féadfaidh tú an tomhas teicniúil a dhéanamh tú féin (ag an mbarr san aguisín gheobhaidh tú tomhas an taistil iarmharaigh earraigh = uasmhéid ardaitheora

Anseo, is féidir leat a fheiceáil go díreach cad a cheadaíonn an monaróir gluaisteán / TÜV)

Tá gach feithicil sraithe deartha le bheith socraithe níos airde, dá bhrí sin is gnách go mbíonn na déantúsóirí le chéile slat loine ionsúire turraing atá rófhada, is é an buntáiste ná go scaoileann na déantúsóirí gluaisteán farasbarr an tslat loine ionsúire turrainge tríd an taisteal earraigh atá fágtha a thomhas agus táirgeann Spaccer na hiontrálacha Spaccer atá oiriúnach go beacht sa phróiseas 3D. gheobhaidh tú Spaccer 100% atá oiriúnach go foirfe, ní chuirtear iad seo ach san earrach ráthaíonn an córas paitinnithe an úrscothacht is déanaí a fheabhsaíonn an teicníc tiomána freisin.

Is fearr an t-iompar tiomána toisc go mbíonn an tslat loine ionsúire turraing ró-fhada san fheithicil táirgeachta ina chúis léi go dtrasnaíonn agus go carraigíonn sí go minic

Leis an ardaitheoir Spaccer, tá an carr i bhfad níos cobhsaí san iompar teorann leis an dinimic tiomána / cuar tréith céanna san earrach  

Ní athraíonn an chompord tiomána

Tá an córas Spaccer go simplí seiftiúil

Uli Frank

Is é an X Ceed nua an crossover foirfe don teaghlach
Ceed ó Kia
Tá na Koreans tar éis an Xceed a athfhorbairt go hiomlán agus an chassis a fheabhsú agus mar chúlpháirtí tá ardaitheoir ó Spaccer 12-42mm ionas gur féidir an carr a dhéanamh foirfe.