Nous savons tous que les nids-de-poule dans les rues de la ville ralentissent la circulation (zones à circulation réduite), mais au-delà de l'aspect sécurité (qui est également controversé), ces bosses dans l'asphalte semblent également poser problème.
Nous en discuterons certains:
Les nids-de-poule soudains et le sol irrégulier (même à basse vitesse) exercent une charge directe sur le système de suspension du véhicule. La charge signifie plus d'usure et plus d'usure signifie plus de dépenses pour les réparations. De plus, un système de suspension «fatigué» et inapproprié réduit le niveau de sécurité du véhicule.
Si vous roulez sur les bosses / nids de poule / dépressions dans la chaussée à une vitesse légèrement plus élevée, des forces de choc surviennent qui agissent également sur le corps via le système de suspension. Et, comme pour tout matériau, la résistance aux chocs (forces d'impact) du véhicule est limitée sans changer sa forme ni perdre sa résistance.
Chaque fois que vous rencontrez un nid-de-poule ou des bosses, il y a des impacts violents qui peuvent exercer une pression sur la voiture, y compris le desserrage des vis, la contrainte sur les articulations, l'étirement élastique, l'abrasion des roulements et des dommages aux pneus, ce qui entraîne une perte de résistance structurale.
La conception des ressorts standard ou un abaissement réduisent souvent la garde au sol au point que le carter d'huile, le réservoir de carburant ou la suspension d'essieu peuvent être endommagés. De même, la batterie ou le réservoir d'hydrogène peuvent être endommagés dans les voitures électriques ainsi que dans les véhicules à hydrogène et les voitures hybrides. Cette super fusion d'un véhicule peut être extrêmement embarrassante. En plus des dommages environnementaux massifs, les dommages totaux au véhicule ou un incendie ne sont pas exclus.
Les fuites d'huile du carter d'huile ou les conduites d'huile endommagées (acide de batterie dans les voitures à batterie ou hybrides) sont un vrai problème qui est rarement discuté. Les coûts de réparation dans l'atelier sont extrêmement élevés, de plus, la pollution des routes par l'huile (ou l'acide) est extrêmement difficile à nettoyer et également coûteuse. Le point critique, cependant, est que d'autres véhicules pourraient pénétrer dans les flaques d'huile (ou flaques d'acide) et qu'il existe un risque aigu de dérapage, ou pire, de provoquer des collisions de masse, dont les dommages pourraient atteindre des millions, sans parler des blessures corporelles.
SPACCER est donc la solution parfaite pour soulever votre voiture (de 12 mm à 48 mm possible) pour éviter de telles catastrophes.
Les véhicules à faible garde au sol peuvent donc endommager le soubassement (même en conduisant lentement) et provoquer des dégâts considérables et des coûts de réparation élevés. Les changements de poids causés par le freinage et la conduite sur les trous souterrains endommagent également l'infrastructure routière. Tous les véhicules provoquent des ondes de choc dans le sol et détruisent les fondations de la route. Le freinage et / ou l'accélération importants augmentent la consommation de carburant, les niveaux de gaz toxiques et la pollution de l'air. Des études ont montré que le freinage distrait le conducteur et nuit à sa concentration. Au lieu d'anticiper et de reconnaître les risques pour la sécurité, le conducteur se concentre entièrement sur les conditions routières
Afin de résoudre ces problèmes, les conseillers de service des entreprises d'État et gouvernementales ont réussi à lever environ 800 automobiles de 48 mm avec le système breveté SPACCER.
La société SPACCER a une solution parfaite, qui a également été reconnue par l'office des brevets en attribuant le certificat de brevet (Remarque: les documents de brevet sont en fait un petit miracle économique, car seulement 1 sur 1000 demandeurs de brevet peuvent survivre avec les redevances de son brevet) SPACCER a la percée économique acquis et vendu légitimement dans plus de 150 pays à travers le monde. De nombreux problèmes que l'industrie automobile n'a pas pu résoudre eux-mêmes ont été résolus avec succès.
SPACCER a ses propres tests et procédures de test et fait tester ses produits au laboratoire de test indépendant du fabricant Tats GmbH à Heimertingen. De plus, Tats GmbH (centre d'essais et d'ingénierie automobile) est représenté à l'international. Vous pouvez trouver plus d'informations sur www.vergleich.com
Étant donné que tous les produits et nouveaux développements ont été soigneusement vérifiés, toutes les exigences peuvent être satisfaites. le Kit de suspension SPACCER est généralement fabriqué selon le numéro de châssis en 3D et est 100% sur mesure (production spéciale en 3D). Par conséquent, le délai de livraison peut aller jusqu'à 10 jours.
Nous livrons toujours avec tout ce qui vient avec des accessoires (diffère d'un véhicule à l'autre). Il s'agit notamment d'autres limiteurs de course qui sont simplement insérés dans la tige de piston.
Exemple:
Si vous placez votre voiture 48 mm plus haut, vous devez également monter des limiteurs de course à la même hauteur afin que la force lors de la déviation reste exactement la même que la version sans ascenseur.
Les instructions de montage avec des photos et des dessins originaux de chaque véhicule sont faciles à comprendre. Le rapport de test TÜV de SPACCER est à la pointe de la technologie et est enregistré conformément aux §21 et §19 (2).
Le monopole de Entrées TÜV a chuté en février 2019. Cela signifie que chaque TÜV / Dekra / GTÜ et toutes les autres organisations de test peuvent effectuer la modification, ce qui peut facilement être effectué par un ingénieur de test.
Les rapports d'essais de SPACCER sont valables dans le monde entier - même en Suisse, où des exigences MFK très strictes s'appliquent. SPACCER y est également pleinement reconnu.
En Autriche, SPACCER vend directement à Porsche Holding la filiale à 100% de Volkswagen AG.
avec les marques Volkswagen / Audi / Seat / VW véhicules utilitaires et Skoda. Tous les Autrichiens peuvent trouver le kit de levage SPACCER directement sur la page d'accueil du revendeur respectif et peuvent être commandés directement auprès du revendeur de la marque. SPACCER pour toutes les autres marques peut être obtenu en Autriche directement sur www.spaccer.at.
En Allemagne, l'achat de toutes les marques et modèles n'est possible que directement via SPACCER www.spacer.de
Porsche Holding est la plus grande entreprise autrichienne avec les ventes les plus élevées en Europe et le plus grand détaillant automobile en Europe (22 pays) ainsi qu'au Chili, en Colombie, en Chine, à Singapour, en Malaisie, au Brunei et au Japon et vend 743.000 30.900 voitures neuves avec 457 29 employés dans XNUMX concessionnaires dans XNUMX pays
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