Me kaikki tiedämme, että kaupungin kaduilla olevat kaivokset hidastavat liikennettä (liikenteen rauhoittamat alueet), mutta turvallisuusnäkökohdan (joka on myös kiistanalainen) lisäksi nämä asfaltin kohoumat näyttävät aiheuttavan myös joitain ongelmia.
Keskustelemme joistakin niistä:
Äkilliset kuopat ja epätasainen maa (jopa pienillä nopeuksilla) asettavat suoran kuorman ajoneuvon jousitusjärjestelmälle. Kuormitus tarkoittaa enemmän kulumista ja enemmän kulumista lisää korjauskustannuksia. Lisäksi ”väsynyt” ja väärä jousitusjärjestelmä heikentää ajoneuvon turvallisuutta.
Jos ajat ajoradan kohoumien / reikien / syvennysten yli hiukan suuremmalla nopeudella, syntyy iskuvoimia, jotka vaikuttavat runkoon myös jousitusjärjestelmän kautta. Ja kuten minkä tahansa materiaalin kanssa, ajoneuvon iskunkestävyys (iskuvoimat) on rajoitettu muuttamatta sen muotoa tai menettämättä lujuuttaan.
Joka kerta, kun kohtaat reikää tai kuoppia, on voimakkaita iskuja, jotka voivat painostaa autoa, mukaan lukien löysämisruuvit, nivelten rasitus, joustava venytys, laakereiden kuluminen ja renkaiden vaurioituminen, mikä johtaa rakennelujuus.
Vakiojousien tai laskun suunnittelu vähentää maavaraa usein niin paljon, että öljypohja, polttoainesäiliö tai akselin jousitus voivat vaurioitua. Samoin akku tai vetysäiliö voi vaurioitua e-autoissa sekä vetyajoneuvoissa ja hybridiautoissa. Tämä ajoneuvon superhukka voi johtaa erittäin kiusalliseen. Suurien ympäristövahinkojen lisäksi ajoneuvojen kokonaisvaurioita tai tulipaloa ei suljeta pois.
Öljyvuoto öljyastiasta tai vaurioituneet öljylinjat (akkuhappo akku- tai hybridi-autoissa) ovat todellinen ongelma, josta puhutaan harvoin. Korjaamokustannukset korjaamolla ovat erittäin korkeat, lisäksi tien pilaantuminen öljyllä (tai hapolla) on erittäin vaikea puhdistaa ja myös kallista. Kriittinen kohta on kuitenkin se, että muut ajoneuvot voivat päästä öljyvaahoihin (tai happovaahtoihin) ja on olemassa välitön luistumisriski tai, mikä vielä pahempaa, aiheuttaa joukkokokoamisia, joiden vahingot voivat olla miljoonia, puhumattakaan henkilövahinkoista.
SPACCER on siksi täydellinen ratkaisu auton nostamiseksi (12 - 48 mm mahdollista) tällaisten katastrofien estämiseksi.
Ajoneuvot, joilla on alhainen maavara, voivat siten vaurioittaa alaosaa (jopa hitaasti ajaessasi) ja aiheuttaa huomattavia vaurioita ja korkeita korjauskustannuksia. Jarruttamisen ja maa-aukkojen yli ajamisen aiheuttamat painon muutokset vahingoittavat myös tien infrastruktuuria. Kaikki ajoneuvot aiheuttavat iskuaaltoja maassa ja tuhoavat tien perustan. Raskas jarrutus ja / tai kiihtyvyys lisäävät polttoaineen kulutusta, myrkyllisten kaasujen tasoa ja ilman pilaantumista. Tutkimukset ovat osoittaneet, että jarrutus häiritsee kuljettajaa ja vahingoittaa hänen keskittymiskykyään. Sen sijaan, että katsoa eteenpäin ja tunnistaa turvallisuusriskejä, kuljettaja keskittyy täysin tieolosuhteisiin
Näiden ongelmien ratkaisemiseksi valtion ja hallintoyrityksen palveluneuvonantajat ovat onnistuneesti nostaneet noin 800 autoa 48 mm: n matkalla patentoidulla SPACCER-järjestelmällä.
SPACCER-yrityksellä on täydellinen ratkaisu, jonka patenttivirasto on tunnustanut myös myöntämällä patenttitodistuksen (Huomaa: patenttiasiakirjat ovat tosiasiallisesti pieni taloudellinen ihme, koska vain yksi tuhannesta patentinhakijasta voi selviytyä patenttinsa rojaltista) SPACCERilla on taloudellinen läpimurto hankittu ja myyty laillisesti yli 1 maassa ympäri maailmaa. Monet ongelmat, joita autoteollisuus ei pystynyt ratkaisemaan itse, ratkaistiin onnistuneesti.
SPACCER: llä on omat testaus- ja testausmenetelmänsä, ja sen tuotteet ovat vauhdissa valmistajan riippumattomassa testilaboratoriossa Tats GmbH Heimertingenissä. Lisäksi Tats GmbH (autojen testaus- ja suunnittelukeskus) on edustettuna kansainvälisesti. Löydät lisätietoja osoitteesta www.vergleich.com
Koska kaikki tuotteet ja uusi kehitys on tarkastettu huolellisesti, kaikki vaatimukset voidaan täyttää. SPACCER ripustussarja valmistetaan yleensä alustanumeron mukaan 3D: ssä ja on 100-prosenttisesti räätälöity (erityistuotanto 3D: ssä). Siksi toimitusaika voi olla jopa 10 päivää.
Toimitamme aina kaiken, mitä tarvikkeiden mukana tulee (vaihtelee ajoneuvosta toiseen). Näitä ovat muut matkanrajoitimet, jotka on yksinkertaisesti työnnetty männänvarteen.
Esimerkiksi:
Jos asetat autosi 48 mm korkeammalle, sinun on myös asennettava ajorajoitimet samalle korkeudelle, jotta taipumavoima pysyy täsmälleen samana kuin versio ilman hissiä.
Kokoonpano-ohjeet, joissa on kunkin ajoneuvon alkuperäiset kuvat ja piirrokset, ovat helposti ymmärrettäviä. TÜV-testiraportti vuodelta SPACCER on tekniikan taso ja se on rekisteröity §21: n ja 19 §: n 2 momentin mukaisesti.
Monopoli TÜV-merkinnät laski helmikuussa 2019. Tämä tarkoittaa, että jokainen TÜV / Dekra / GTÜ ja kaikki muut testiorganisaatiot voivat tehdä muutosmerkinnän, jonka testiinsinööri voi helposti tehdä.
SPACCERin testiraportit ovat voimassa kaikkialla maailmassa - jopa Sveitsissä, jossa sovelletaan erittäin tiukkoja MFK-vaatimuksia. SPACCER on myös täysin tunnustettu siellä.
Itävallassa SPACCER myy suoraan Volkswagen AG: n 100-prosenttisesti omistamalle tytäryhtiölle Porsche Holdingille.
tuotemerkeillä Volkswagen / Audi / Seat / VW hyötyajoneuvot ja Skoda. Kaikki itävaltalaiset voivat löytää SPACCER-nostosarjan suoraan vastaavalta jälleenmyyjän kotisivulta, ja ne voidaan tilata suoraan tuotemerkin jälleenmyyjältä. Kaikkien muiden merkkien SPACCER-tuotteita voi ostaa Itävallassa suoraan osoitteesta www.spaccer.at.
Saksassa kaikkien merkkien ja mallien ostaminen on mahdollista vain suoraan SPACCERin kautta www.spacer.de
Porsche Holding on myydyin itävaltalainen yritys Euroopassa ja suurin autokauppias Euroopassa (22 maassa) sekä Chilessä, Kolumbiassa, Kiinassa, Singaporessa, Malesiassa, Bruneissa ja Japanissa. Se myy 743.000 30.900 uutta autoa, joissa on 457 29 työntekijää XNUMX jälleenmyyjän sijainnissa XNUMX maassa.
www.spaccer.de/werk toimittaja