Autoen malgukiak esekitzeko kit

SPACCER-en aspaldiko, patentatua, esekidura-jasotzeko kita neurrira egiten da ibilgailu bakoitzaren txasis-zenbakiaren arabera. SPACCER-en abantailarik handiena gidatzeko erosotasunean duen eragina da. Hau hobetzen da ibilgailuaren errodadura-mugimenduak murriztuz, nahiz eta ibilgailua altxatu den.

Gidatzeko erosotasunaren hobekuntza horren arrazoia oso erraza da. Amortigugailu bakoitzaren pistoi-hastak auto-fabrikatzaileen fabrikatik tolerantzia duen bezala, adibidez, jaisteko, xurgagailuaren goranzko tolerantzia ere badago hura igotzeko. Perdoi hauek alferrikako errodadura-mugimenduak bermatzen dituzte. Perdoi hori kotxea altxatuz erabiltzen da eta ibilgailuak errepidearen euspen egonkorragoa du.

TÜV 751 liburuxkan, 2. eranskinean, zure ibilgailuaren pistoi-hastaken tolerantzia egiaztatzeko, zure ibilgailuaren gainerako malguki-ibilbidea zehaztu behar duzu.

Jatorrizko gidatzeko erosotasuna mantentzen da, igoera-maila hautagarri batekin

Osagarrien merkataritzako malguki altxatzaileak jatorrizko malgukiak baino ezaugarri desberdinak izan ohi ditu. Horrek normalean gidatzeko erosotasuna aldatzen du jatorrizko konfigurazioaren kaltetan. Era berean, malguki mota ezberdinen kopuru handiak, askotan ibilgailu modelo bakarrerako eskuragarri daudenak, malguki osagarrien garapen eta ekoizpen konplexuagoak eragozten ditu. Mercedes-Benz V-Classerako bakarrik, adibidez, aurrealdeko ardatzerako 30 malguki ezberdin eta atzeko ardatzerako beste 30 malguki ezberdin daude, fabrikatzaileak koordinatu, garatu eta instalatzen dituena, egituraren arabera. , ekipoak eta motorra. SPACCER sistemak jatorrizko malgukiak ukitu gabe uzten ditu, igogailua jatorrizko malgukiaren gainean bakarrik jartzen baita eta, horrela, fabrikatzaileak nahi duen esekiduraren doikuntza jasotzen baitu.

Onura gehigarri bat kota-maila doigarria da. Malgukian zenbat SPACCER jartzen dituzun arabera, 12mm, 24mm, 36mm, 48mm edo 60mm-ko altuera lor dezakezu. SPACCER bakoitzak 12 mm-ko altuera du eta guztira 3 mm-ra doi daiteke, aukeran eskuragarri dagoen 15 mm-ko gomazko profilarekin.

Alemanian egindako teknologia frogatua

Udaberriko gainerako bidaiaren eremuan igoera bat egiten baduzu, hurrengo askapen hauek sortzen dira (konpresioa eta errebotea). Informazio gehiago, bideoak eta argibideak gure webgunean ere aurki daitezke www.spacer.de

• Gidatze, okertze eta balazta portaera eta manipulazioa hutsik eta kargatuta dagoenean (ardatz-karga onargarriak)
• Abiadura handian gidatzeko portaera
• Errepide txarretan gidatzeko jokabidea
• Osagaien indarra eta baita xasisaren malgukien karga ere
• Kardanaren eta kardanaren ardatzen arteko angelu-diferentzia
• Xasisaren malgukien bloke-dimentsioa / bloke-dimentsio-erreserbaren doikuntza malgukien bidaia-mugagailuaren bidez (SPACCER-ekin doan barne)
• Amortigugailuen pistoiaren ibilbidea ez da teknikoki aldatzen 

Aprobetxatu SPACCER-en abantaila guztiak - zure ibilgailua igotzeko irtenbide ezin hobea.

Udaberriko gainerako bidaiak automobil fabrikatzaileak onartzen ditu eta, beraz, TÜV probatu eta estandarizatu egiten du

Automobilen fabrikatzaileek normalean gero eta luzeagoak diren motelgailuak sortzen dituzte pistoi hagaxkak, mota eta modelo guztietako ibilgailuak altxatu ahal izateko, eta hori automobil jabe / kontsumitzaile gehienek ez dakite soilik.

Araudi hau duela 40 urte sartu zuten automobil fabrikatzaileek

Automobilen fabrikatzailearen helburua espazio librea sortzea da, ibilgailuak gero eta txikiagoak izan daitezen. Automobilen fabrikatzailearen eraikuntzan dagoeneko esparrua integratuta dago eta, beraz, teknikoki probatu da, eta erraz bideragarria da.

Serieko xasisak, beraz, askotan belakiak dira, xurgatzaileen pistoi hagak luzeegiak direlako igogailuarekin; beraz, xasisak primeran hobetzen dira eta mugatutako eremuan gidatzeko portaera nabarmen hobetzen da.

Abantaila handia da malgukiaren kurba ezaugarria ez dela aldatzen, beraz, 12mm eta 60mm bitarteko altueran gidatzen duzu (gainerako udaberriko ibilbidearen arabera), baina malgukiaren erosotasuna berdina edo altxatua izaten jarraitzen du

Spaccerrek shock xurgatzaile pistoi hagaxka luzeegiaren espazio librea soilik erabiltzen du presioa (ezaugarria) aldatu ez dadin    

Automobilen fabrikatzaileek malguki ezaugarri desberdinak eraiki ohi dituzte Spaccer sistemarekin, adibidez Volkswagen Golf 40-80 batekin, malgukiaren kurba berezirik ez dugu aldatzen. bakarrik Mundu osoan bakarrik Spaccer

Malguki luzeagoak dituzten malguki fabrikatzaileek ezin dute arazoa konpondu, kurba ezaugarria aldatu behar delako

Gainera, igogailu malgukien fabrikatzaileek 40-80 malguki desberdin ekoiztu beharko lukete (adibidez VW Golf)

Horrek ez du zentzurik ekonomikorik

Patentatutako sistemarekin, Spaccerrek ibilgailu mota guztien% 98 estali dezake eta 3-D prozesua erabiltzen du% 100 neurrira egindako piezak ekoizteko.  

SPACCER sistema

Lurreko garbi gehiago

Gutako batzuk arazoa ezagutzen dugu: zure autoaren lurreko autoritatea ezin hobea da autobidean eta herrialdean, baina lurreko apur bat gehiago nahi genuke errepidetik gidatzerakoan. SPACCER sistema berriak erremedio sinplea eskaintzen du hemen. 

Berehalako eraginarekin, Bavariako Illertissen konpainiak SPACCER sistema garatu eta berritzailea eskaintzen ari da, aurreko eta atzeko ardatzak bere eskakizunetara egokituta. Lurreko gardentasunean irabazia lortzeaz gain, sarrera eta irteera hobeak bermatzeko, sistemaren instalazio errazak bereziki balio du lana exekutatzen baxua duten autoentzat edo aurreko edo atzeko kargaren iraupen iraunkorra dela eta. Hemen sistemak bere indar osoa erakusten du eta maila optimoko konpentsazioa lortzen du.

Abantailak begirada batean:

• Lurreko garbi gehiago
• Sarrera erraztasun hobea
• Maila-konpentsazioa karga edo trailer iraunkorreko operazioarekin
• Gurpilaren garbitasuna areagotu off-road itxura handiagoa
• Off-road itxura hobetua
• Dagoeneko jaitsi diren ibilgailuetarako egokia da

Spaccer-etik 12 mm-rainoko autoa igotzea.
Marka eta modelo guztientzako erabilgarri www.Spaccer.de

Saltzaileengan VW / Audi / Seat / Skoda Tartea zuzenean ordenatu eta muntatu daiteke. Austriako saltzaileen hasierako orrian informazio gehiago aurki dezakezu.

SPACCER sistema

Lurreko garbi gehiago

Gutako batzuk arazoa ezagutzen dugu: zure autoaren lurreko autoritatea ezin hobea da autobidean eta herrialdean, baina lurreko apur bat gehiago nahi genuke errepidetik gidatzerakoan. SPACCER sistema berriak erremedio sinplea eskaintzen du hemen. 

Berehalako eraginarekin, Bavariako Illertissen konpainiak SPACCER sistema garatu eta berritzailea eskaintzen ari da, aurreko eta atzeko ardatzak bere eskakizunetara egokituta. Lurreko gardentasunean irabazia lortzeaz gain, sarrera eta irteera hobeak bermatzeko, sistemaren instalazio errazak bereziki balio du lana exekutatzen baxua duten autoentzat edo aurreko edo atzeko kargaren iraupen iraunkorra dela eta. Hemen sistemak bere indar osoa erakusten du eta maila optimoko konpentsazioa lortzen du.

Abantailak begirada batean:

• Lurreko garbi gehiago
• Sarrera erraztasun hobea
• Maila-konpentsazioa karga edo trailer iraunkorreko operazioarekin
• Gurpilaren garbitasuna areagotu off-road itxura handiagoa
• Off-road itxura hobetua
• Dagoeneko jaitsi diren ibilgailuetarako egokia da

Spaccer-etik 12 mm-rainoko autoa igotzea.
Marka eta modelo guztientzako erabilgarri www.Spaccer.de

Saltzaileengan VW / Audi / Seat / Skoda Tartea zuzenean ordenatu eta muntatu daiteke. Austriako saltzaileen hasierako orrian informazio gehiago aurki dezakezu.

Denok dakigu hiriko kaleetako zuloek zirkulazioa moteldu egiten dutela (trafiko lasaia duten zonak), baina segurtasun alderditik harago (eztabaidagarria ere bada), asfaltoan dauden kolpe hauek ere arazo batzuk sor ditzakeela dirudi.

Horietako batzuk eztabaidatuko ditugu:
Bat-bateko zuloek eta lur irregularrak (abiadura txikian ere) karga zuzena jartzen dute ibilgailuaren esekidura sisteman. Kargak higadura handiagoa eta konposizioetarako gastu gehiago suposatzen du. Gainera, esekidura sistema "nekatu" eta okerrak ibilgailuaren segurtasun maila murrizten du.

Gurditxoak / zuloak / depresioak abiadura handiagoan gidatzen badituzu, etetze-sistemaren bidez gorputzean ere jarduten dute shock-indarrak. Eta, edozein materialekin gertatzen den bezala, ibilgailuaren inpaktuarekiko erresistentzia (inpaktu indarrak) mugatua da, forma aldatu edo indarra galdu gabe.

Zulo bat edo kolpeak topatzen dituzun bakoitzean, autoari presioa eragin diezaioketen inpaktu bortitzak daude: torlojuak solteak, junturen estresa, luzatze elastikoa, errodamenduen urradura eta pneumatikoen kalteak, besteak beste. egiturazko indarra.

Malguki estandarraren diseinuak edo beherakadak lurraren garbitasuna maiz murrizten du olio-zartagina, erregai depositua edo ardatz esekidura kaltetu daitezen. Era berean, bateria edo hidrogeno depositua kaltetu daiteke e-autoetan eta hidrogeno ibilgailuetan eta auto hibridoetan. Ibilgailuaren egoera desegokia oso lotsagarria izan daiteke. Ingurumenean kalte handiak egiteaz gain, ibilgailuen kalteak edo suteak ez dira baztertzen.

Olioaren zartaginetik edo olio kaltetutako lerroetatik botatzea (bateriaren azidoa baterian edo auto hibridoetan) gutxitan eztabaidatzen den benetako arazoa da. Lantegiko konponketa gastuak oso handiak dira. Gainera, petrolioarekin (edo azidoarekin) errepide kutsadura oso garbia da eta oso garestia da. Puntu kritikoa, ordea, beste ibilgailu batzuek petrolio putzuetan (edo azido putzuetan) sar zezaketela da, eta ihes egitea, edo okerrago egotea, masa kolpeak sor ditzakete. Horren kalteak milioika izan daitezke, kalte pertsonalak ez aipatzearren.

SPACCER, beraz, irtenbide ezin hobea da autoa altxatzeko (12mm-tik 48mm-ra posible da) horrelako hondamendiak ekiditeko.

Lurreko argi baxua duten ibilgailuek, beraz, azpian kaltetu ditzakete (poliki-poliki gidatzen denean) eta kalte handiak eta konponketa kostuak sor ditzakete. Lurreko zuloetan balaztatzeak eta gidatzeak eragindako pisuaren aldaketak kalte egiten du errepide azpiegituretan. Ibilgailu guztiek shock olatuak eragiten dituzte lurrean eta bidearen oinarria suntsitzen dute. Balaztatze astunak eta / edo azelerazioak erregai kontsumoa, gas pozoien maila eta airearen kutsadura areagotzen dute. Baliteke balaztatzeak gidaria oztopatzen duela eta kontzentrazioa kaltetzen duela. Aurrera begiratu eta segurtasun arriskuak aitortu beharrean, gidaria errepide baldintzetan zentratzen da erabat

Arazo horiek konpontzeko, estatuko eta gobernuko negozio zerbitzuetako aholkulariek 800 mm-ko 48 automobil inguru igo dituzte XNUMX mm-ko SPACCER sistemarekin.

SPACCER konpainiak konponbide ezin hobea du. Patenteen bulegoak patentearen ziurtagiria ematearekin batera aitortu du (Oharra: patentearen agiriak mirari ekonomiko txikiak dira benetan, izan ere, patentearen 1 eskatzaileetatik 1000 bakarrak bizirik atera dezake bere patentearen kuotak) SPACCERek aurrerapauso ekonomikoa du. behar bezala eskuratutako eta mundu osoko 150 herrialdetan saldu. Automobilgintzak bere buruari ezin izan zizkion arazo asko arrakastaz konpondu ziren.

SPACCER-ek bere probak eta probak prozedurak ditu eta bere produktuak Tats GmbH-ko Heimertingen-en fabrikatzailerik gabeko proba laborategian jarri ditu. Gainera, Tats GmbH (automobilgintzako probak eta ingeniaritza zentroa) nazioartean ordezkatuta dago. Informazio gehiago www.vergleich.com webgunean aurki dezakezu

Produktu guztiak eta garapen berriak arretaz egiaztatu direnez, baldintza guztiak bete daitezke. The SPACCER esekidura-kit Normalean, 3Dko xasearen kopuruaren arabera fabrikatzen da eta% 100 neurrira egokitzen da (ekoizpen berezia 3Dn). Hori dela eta, entregatzeko epea 10 egun arte izan daiteke.

Eranskinak biltzen dituen guztia bidaltzen dugu beti (ibilgailutik ibilgailura desberdintzen da). Horien artean, pistoi hagaxkan sartuta dauden beste bidaia mugatzaile batzuk daude.

Adibidea:
Zure autoa 48mm altuagoa jartzen baduzu, bidaia mugatzaileak ere altuera berean muntatu behar dituzu, desbideratzerakoan indarra igogailurik gabe bertsioaren berdina izan dadin.

Erraz ulertzen dira ibilgailu bakoitzaren irudi originalak eta marrazkiak. TÜV probaren txostena SPACCER artearen egoera da eta §21 eta §19 (2) arabera erregistratuta dago.

Monopolioa TÜV sarrerak 2019ko otsailean erori zen. Horrek esan nahi du TÜV / Dekra / GTÜ eta beste proba-erakunde guztiek egin dezaketela sarrera-sarrera, eta horrek erraz egin dezake azterketa-ingeniariak.

SPACCERen azterketen txostenak mundu osoan baliogarriak dira, baita Suitzan ere, MFKren eskakizun oso zorrotzak aplikatzen baitira. SPACCER ere guztiz aitortzen da bertan.

Austrian, SPACCER-ek zuzenean Volkswagen AG-en% 100 filiala saltzen dio Porsche Holding-i.

Volkswagen / Audi / Seat / VW ibilgailu komertzialak eta Skoda markekin. Austriar guztiek SPACCER igogailurako kit hori dagozkien saltzaileen orri nagusian aurki dezakete eta markako saltzaileari zuzenean eska diezaiokete. Beste marka guztientzako SPACCER Austrian eskuratu daiteke zuzenean www.spaccer.at helbidetik.

Alemanian, marka eta modelo guztientzako erosketa SPACCER bidez bakarrik dago posible www.spacer.de

Porsche Holding Europako salmentarik handiena izan duen Europako konpainiarik handiena eta Europan (22 herrialde) dituen automobil saltzaile handiena da, baita Txilen, Kolonbian, Txinan, Singapur, Malaysia, Brunei eta Japonian ere.

www.spaccer.de/werk hornitzailea

2019ko berritasuna dela eta, Spaccer konpainiak igogailu sistema bereziak garatu zituen, ibilgailuaren lurra argitzeko aukera areagotzeko. Lau aldaera posible dira: aldaerarik modularrenak lurraren garbitasuna 4 milimetro handitzen du. Erabiltzaileak 12 milimetroko lurraren gardentasuna are nabarmen handitzea nahi badu, hori egin dezake. Lurraren sakonera are handiagoa nahi baduzu, aldaera aukeratu dezakezu 24 edo 36 milimetroko hazkundearekin. Ez du bere ibilgailuan ezer aldatu beharrik, altuerak autoaren gainetik edo azpian txertatzen direlako. Autoaren jabeak konpongailuak bi ardatzetako batera edo aldi berean biei lotzea erabaki dezake.

Bikaintasun purua

Igogailu sistemak aluminiozkoak direnez eta presioa jasaten dutenez, ez dira higatzen eta ia beti irauten dute. Gainera, beti egokitzen dira beti, banan-banan fabrikatzen direlako, xasearen zenbakiaren arabera. Gailu hauek, halaber, xasiaren zarata guztiak xurgatzen direlako da. Hori dela eta, autoaren jabeak askoz erosotasun handiagoa izango du instalatu ondoren. Autoak jatorrizko egoera berreskuratu nahi badu, arazorik gabe egin dezake igogailua denborarik gabe kendu daitekeelako. Hori dela eta, Opel Insignia baten jabe guztiak gustura egongo dira.

Facelift duen Bavariako fabrikatzailearen eredurako, SPACCER konpainiak kota mota berriak garatu zituen, lau bertsioetan eskaintzen direnak. Eskaintzen den bertsio txikienak autoaren lurreko gardena 12 mm handitu dezake. Autoaren jabeak lurraren gardentasuna 24 milimetro handitu nahi badu, bigarren bertsio txikiena aukeratu beharko du. Bigarren bertsio handienak dagoeneko 36 milimetro altxatzen ditu autoa. Bertsio handienak lurraren garbitasuna 48 milimetro handitzen du. Lau bertsio guztiak diseinatuta daude autoaren jabeak ez duela autoaren piezarik kendu behar, igogailurako kita instalatu nahi badu. Horren ordez, guztiz nahikoa da goiko edo beheko malgukiak txertatzen baditu. Autoaren eraikuntzan esku hartze larririk ere ez da beharrezkoa izango. Hori dela eta, BMW 7 baten jabeak ez du inolako arriskurik eta, bestalde, kota altuen abantaila ugarietatik ateratzen du.

Altuera berrien abantailak

Erosle guztiek berehala sentituko duten abantaila gidatzeko erosotasun handiagoa da. Horrek egotzi dezake altuera altuagoak xasiaren zaratak kaltetzen dituela. Ez dute batere zaratarik egiten, eta, beraz, haien egokitasun egokia dela esplikatu daiteke. Hori lortzen da altueraren igoerak xasearen kopuruaren arabera banaka egiten direlako. Higadura ezarekin batera, SPACCER-en aluminiozko altzairuak BMW 7 Serie baten jabe guztientzako aukera ezin hobea da.

Igogailuak mota guztietako ibilgailuak aldatzea esan nahi du

Altitudeek malda / arrapala angelua handitu dezakete

Ibilgailu handiagoen ikuspegia ez da handitzen ibilgailuak fabrikatzaileen udaberriko gainerako bidaietatik askatzen diren bitartean

Horrek esan nahi du ibilgailuak gehienez 4cm-5cm-ko hondar-bidaia izan behar duela, autoa errepidean ondo egon dadin eta kornerren portaera hobetu dadin

Multzoko akustikek hondarreko bidaia (bidaiarako eta kanpoko) ibilbidea dute

10 cm arte, jatorrizko txasea oso bizkorra dela esan daiteke, xurgatzailearen pistoi hagaxka luzeegia delako

Marka guztietako fabrikatzaileek egiten dute ibilgailua ahalegin handirik egin ez dadin eta ibilgailuak mundu osoan saldu ahal izateko

Beraz, serieko azpiko loteak okerragoak dira gidatzeko portaeran, esaterako Spaccer-ek, adibidez, 12mm 24mm 36mm 48mm-ko altuera dutenak.

Spaccerrek asmakizunaren patentea jaso zuen

beraz, punta-puntakoa da

Spaccerrek goi teknologiako aluminioz egindako inlay erretiluak erabiltzen ditu

Etengabeko iraunkortasunerako garatua, Zurtzainak 3-D prozesuan fabrikatzen dira, malgukiaren jatorrizko 3 datuen eta xasiaren kopuru zehatzaren arabera.

abantaila handia

Malgukiaren kurba ezaugarria ez da aldatzen, eta horrek esan nahi du udaberriko erosotasuna berdina izaten dela eta gidatzeko portaera seguruagoa izatea mugan

Kontuan izan zenbat eta laburragoa den udaberriko ibilbidea, orduan eta gidatze-portaera handiagoa izango da muga-jokaeran, autoak ezin duelako jaurti / patinatu.

2. abantailak

Marka guztietako fabrikatzaileek proba egin behar dute ibilgailuak garatzean, eta ibilgailua igotzea posible dela frogatu behar dute. Autobus fabrikatzaile guztientzako proba oso konplexuak dira. Ibilgailuak jarraibideen arabera ebaluatzen dira, bezero guztiek segurtasunez har dezaten higadura gehiago ez dagoela.

Volkswagen Taldea bezalako fabrikatzaileek Audi Seat Volkswagen Merkataritza Ibilgailuekin eta Skoda markek Spaccer irmo sartu dute beren programan

Informazio gehiago www.spaccer.de/werk hornitzailean aurki dezakezu

Gidatzeko 500 km baino gehiago dituzten hidropultsadoreekin egindako probak normalak dira kota simulatzeko

Spaccer erabiltzearekin batera, bezeroak ez ditu kontuan hartu behar

Ibilgailuen maila altuari dagokionez neurtzeko txostena aurki daiteke www.spaccer.de orrian

Zenbat altu egin dezakezu ibilgailuak / automobilak / autokarabanak

Dena oso erraza da!

Neurketa teknikoa zuk zeuk egin dezakezu (eranskineko goialdean, udaberriko bidaiaren neurketa = gehienezko igogailua

Hemen ikusiko duzu automobilen fabrikatzaileak / TÜVk onartzen duena zehazki

Serieko ibilgailu guztiak altuagoak izan daitezen diseinatuta daude; beraz, fabrikatzaileek orokorrean luzeegia den xurgatzaileen pistoi hagaxka bat muntatzen dute. Abantaila da automobilen fabrikatzaileek xurgagailuaren pistoi hagaren gehiegizko luzera askatzen dutela gainerako udaberriko bidaia neurtuz eta Spaccerrek zehazki egokitzen diren Spaccer txertaketak 3D prozesuan sortzen ditu. % 100eko zehaztasun zehatza lortzen duzu. Malgukian kokatzen dira. Patentatutako sistemak artearen azken egoera bermatzen du eta horrek gidatzeko teknika hobetzen du.

Gidatzeko jokaera hobea da ekoizpen ibilgailuko shock pistoi-xurgagailu luzeegiak sarritan kulunkatu eta arroka eragiten duelako

Spaccer igogailuaren kitarekin, autoa askoz egonkorragoa da mugako portaeran, udaberriaren gidatze dinamika / kurba ezaugarri berarekin.  

Gidatzeko erosotasuna ez da aldatzen

Spaccer sistema sinplea da

Uli Frank

X Ceed berria familiarentzako gurutzamendu ezin hobea da
Kia-tik dator
Korearrek Xceed erabat berrurbanizatu dute eta txasis hobetu dute eta osagarri gisa 12-42mm arteko Spaccer-eko igogailua dago autoa hobetzeko.