Todos sabemos que los baches en las calles de la ciudad ralentizan el tráfico (zonas calmadas por el tráfico), pero más allá del aspecto de seguridad (que también es controvertido), estos baches en el asfalto también parecen causar algunos problemas.
Discutiremos algunos de ellos:
Los baches repentinos y el terreno irregular (incluso a bajas velocidades) colocan una carga directa sobre el sistema de suspensión del vehículo. La carga significa más desgaste y más desgaste significa más gastos de reparación. Además, un sistema de suspensión "cansado" e inadecuado reduce el nivel de seguridad del vehículo.
Si conduce sobre los baches / baches / depresiones en la calzada a una velocidad algo mayor, surgen fuerzas de choque que también actúan sobre el cuerpo a través del sistema de suspensión. Y, como con cualquier material, la resistencia al impacto (fuerzas de impacto) del vehículo es limitada sin cambiar su forma o perder su resistencia.
Cada vez que se encuentra con un bache o golpes, hay impactos violentos que pueden ejercer presión sobre el automóvil, como aflojar tornillos, tensión en las articulaciones, estiramiento elástico, abrasión de los cojinetes y daños en los neumáticos, lo que conduce a la pérdida fuerza estructural.
El diseño de los resortes estándar o una bajada a menudo reduce la distancia al suelo tanto que el cárter de aceite, el tanque de combustible o la suspensión del eje se pueden dañar. Del mismo modo, la batería o el tanque de hidrógeno pueden dañarse en los autos electrónicos, así como en los vehículos de hidrógeno y los automóviles híbridos. Esta súper fusión de un vehículo puede llegar a ser extremadamente vergonzosa. Además del daño ambiental masivo, el daño total del vehículo o un incendio no están excluidos.
La fuga de aceite del cárter de aceite o las líneas de aceite dañadas (ácido de batería en baterías o automóviles híbridos) es un problema real que rara vez se discute. Los costos de reparación en el taller son extremadamente altos, además, la contaminación del camino con aceite (o ácido) es extremadamente difícil de limpiar y también costosa. Sin embargo, el punto crítico es que otros vehículos podrían ingresar a los charcos de petróleo (o charcos ácidos) y existe un riesgo agudo de derrapar, o peor aún, causar colisiones masivas, cuyo daño podría llegar a millones, sin mencionar lesiones personales.
SPACCER es, por lo tanto, la solución perfecta para elevar su automóvil (de 12 mm a 48 mm posibles) para evitar tales desastres.
Por lo tanto, los vehículos con poca distancia al suelo pueden dañar la parte inferior del cuerpo (incluso cuando se conduce lentamente) y causar daños considerables y altos costos de reparación. Los cambios en el peso causados por frenar y conducir sobre los agujeros del suelo también dañan la infraestructura vial. Todos los vehículos causan ondas de choque en el suelo y destruyen los cimientos de la carretera. El frenado intenso y / o la aceleración aumentan el consumo de combustible, los niveles de gas venenoso y la contaminación del aire. Los estudios han demostrado que el frenado distrae al conductor y daña su concentración. En lugar de mirar hacia el futuro y reconocer los riesgos de seguridad, el conductor se concentra completamente en las condiciones de la carretera.
Para resolver estos problemas, los asesores de servicios de las empresas estatales y gubernamentales han recaudado con éxito alrededor de 800 automóviles en 48 mm con el sistema patentado SPACCER.
La empresa SPACCER tiene una solución perfecta, que también ha sido reconocida por la oficina de patentes al otorgar el certificado de patente (Nota: los documentos de patente son en realidad un pequeño milagro económico, ya que solo 1 de cada 1000 solicitantes de patentes puede sobrevivir con las regalías de su patente) SPACCER tiene el avance económico adquirido y vendido legítimamente en más de 150 países en todo el mundo. Muchos problemas que la industria automotriz no pudo resolver por sí mismos se resolvieron con éxito.
SPACCER tiene sus propias pruebas y procedimientos de prueba y pone sus productos a prueba en el laboratorio de pruebas independiente del fabricante Tats GmbH en Heimertingen. Además, Tats GmbH (centro de pruebas e ingeniería automotriz) está representada internacionalmente. Puede encontrar más información en www.vergleich.com
Dado que todos los productos y nuevos desarrollos se han verificado cuidadosamente, se pueden cumplir todos los requisitos. los Kit de suspensión SPACCER generalmente se fabrica de acuerdo con el número de chasis en 3D y se ajusta al 100% a medida (producción especial en 3D). Por lo tanto, el tiempo de entrega puede ser de hasta 10 días.
Siempre enviamos con todo lo que viene con archivos adjuntos (difiere de un vehículo a otro). Estos incluyen otros limitadores de recorrido que simplemente se insertan en el vástago del pistón.
Ejemplo:
Si coloca su automóvil 48 mm más alto, también debe montar limitadores de recorrido a la misma altura para que la fuerza al desviar permanezca exactamente igual que la versión sin elevador.
Las instrucciones de montaje con imágenes y dibujos originales de cada vehículo son fáciles de entender. El informe de prueba TÜV de SPACCER es lo último en tecnología y está registrado de acuerdo con §21 y §19 (2).
El monopolio de Entradas TÜV cayó en febrero de 2019. Esto significa que cada TÜV / Dekra / GTÜ y todas las demás organizaciones de prueba pueden realizar la entrada de cambio, lo que puede hacer fácilmente un ingeniero de prueba.
Los informes de prueba de SPACCER son válidos en todo el mundo, incluso en Suiza, donde se aplican requisitos MFK muy estrictos. SPACCER también es plenamente reconocido allí.
En Austria, SPACCER vende directamente a la filial al 100% de Volkswagen AG a Porsche Holding.
con las marcas Volkswagen / Audi / Seat / VW vehículos comerciales y Skoda. Todos los austriacos pueden encontrar el kit de elevación SPACCER directamente en la página de inicio del distribuidor respectivo y pueden solicitarlo directamente al distribuidor de la marca. SPACCER para todas las demás marcas se puede obtener en Austria directamente desde www.spaccer.at.
En Alemania, comprar todas las marcas y modelos solo es posible directamente a través de SPACCER www.spacer.de
Porsche Holding es la empresa austriaca más vendida en Europa y el minorista de automóviles más grande de Europa (22 países), así como en Chile, Colombia, China, Singapur, Malasia, Brunei y Japón, y vende 743.000 autos nuevos con 30.900 empleados en 457 puntos de venta en 29 países.
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