Vi ved alle, at huller i byens gader bremser trafikken (trafikdæmpede zoner), men ud over det sikkerhedsmæssige aspekt (som også er kontroversielt) synes disse ujævnheder i asfalten også at forårsage nogle problemer.
Vi diskuterer nogle af dem:
De pludselige huller og ujævnt underlag (selv ved lave hastigheder) lægger en direkte belastning på køretøjets affjedringssystem. Belastning betyder mere slid og mere slid betyder flere udgifter til reparationer. Derudover reducerer et "træt" og forkert affjedringssystem køretøjets sikkerhedsniveau.
Hvis du kører over stød / huller / fordybninger i kørebanen med en lidt højere hastighed, opstår stødkrafter, som også virker på kroppen via ophængssystemet. Og som med ethvert materiale er køretøjets slagfasthed (slagstyrker) begrænset uden at ændre dens form eller miste sin styrke.
Hver gang du støder på en stempelhul eller stød, er der voldelige påvirkninger, der kan lægge pres på bilen, herunder løsne skruer, belastning på samlingerne, elastisk strækning, slid af lejer og dækskader, hvilket fører til tab af strukturel styrke.
Konstruktionen af standardfjedrene eller en sænkning reducerer ofte markhøjden så meget, at oliepanden, brændstoftanken eller akselophæng kan beskadiges. Ligeledes kan batteriet eller brinttanken beskadiges i e-biler såvel som brintbiler og hybridbiler. Denne supersmeltning af et køretøj kan ende med at være ekstremt pinligt. Ud over massiv miljøskade er total køretøjskade eller brand ikke udelukket.
Lækning af olie fra oliepanden eller beskadigede olielinjer (batterisyre i batteri- eller hybridbiler) er et reelt problem, der sjældent diskuteres. Reparationsomkostningerne i værkstedet er ekstremt høje, derudover er vejforurening med olie (eller syre) ekstremt vanskeligt at rengøre og også dyre. Det kritiske punkt er imidlertid, at andre køretøjer kan komme ind i oliepytterne (eller syrepytter), og der er en akut risiko for glidning eller værre, forårsage massekollisioner, hvis skade kan udgøre millioner, for ikke at nævne personskade.
SPACCER er derfor den perfekte løsning til at løfte din bil (fra 12 til 48 mm muligt) for at forhindre sådanne katastrofer.
Køretøjer med lav jordhøjde kan derfor beskadige underkroppen (selv når du kører langsomt) og forårsage betydelige skader og høje reparationsomkostninger. Ændringerne i vægt forårsaget af bremsning og kørsel over jordhullerne beskadiger også vejinfrastrukturen. Alle køretøjer forårsager chokbølger i jorden og ødelægger grundlaget for vejen. Den tunge bremsning og / eller acceleration øger brændstofforbruget, giftgasniveauer og luftforurening. Undersøgelser har vist, at bremsning distraherer føreren og skader hans koncentration. I stedet for at se fremad og anerkende sikkerhedsrisici, koncentrerer føreren sig fuldstændigt på vejforholdene
For at løse disse problemer har service- rådgiverne for statens og regeringsvirksomheden med succes hævet omkring 800 biler med 48 mm med det patenterede SPACCER-system.
Virksomheden SPACCER har en perfekt løsning, som også er anerkendt af patentkontoret ved at tildele patentattesten (Bemærk: patentdokumenter er faktisk et lille økonomisk mirakel, da kun 1 ud af 1000 patentsøgere kan overleve ved royalties af hans patent) SPACCER har det økonomiske gennembrud med rette erhvervet og solgt i over 150 lande over hele verden. Mange problemer, som bilindustrien ikke selv kunne løse, blev med succes løst.
SPACCER har sine egne test- og testprocedurer og lader sine produkter gennemgå deres tempo på det producentuafhængige testlaboratorium Tats GmbH i Heimertingen. Derudover er Tats GmbH (automotive testing and engineering center) repræsenteret internationalt. Du kan finde mere information på www.vergleich.com
Da alle produkter og nye udviklinger er nøje kontrolleret, kan alle krav opfyldes. Det SPACCER ophængssæt fremstilles generelt i henhold til chassisnummeret i 3D og er 100% tilpasset (specialproduktion i 3D). Derfor kan leveringstiden være op til 10 dage.
Vi sender altid alt, hvad der følger med vedhæftede filer (adskiller sig fra køretøj til køretøj). Disse inkluderer andre bevægelsesbegrænsere, der blot indsættes i stempelstangen.
Eksempel:
Hvis du lægger din bil 48 mm højere, skal du også montere kørselsbegrænsere i samme højde, så kraften ved afbøjning forbliver nøjagtigt den samme som versionen uden løft.
Monteringsvejledningen med originale billeder og tegninger af hvert køretøj er let at forstå. TÜV-testrapporten fra SPACCER er den nyeste art og er registreret i henhold til §21 og §19, stk. 2.
Monopolet af TÜV-poster faldt i februar 2019. Dette betyder, at hver TÜV / Dekra / GTÜ og alle andre testorganisationer kan foretage ændringsindtastningen, hvilket let kan udføres af en testingeniør.
Testrapporterne fra SPACCER er gyldige over hele verden - selv i Schweiz, hvor meget strenge MFK-krav gælder. SPACCER er også fuldt anerkendt der.
I Østrig sælger SPACCER direkte til 100% datterselskab af Volkswagen AG til Porsche Holding.
med mærkerne Volkswagen / Audi / Seat / VW erhvervskøretøjer og Skoda. Alle østrigere kan finde SPACCER-løftesættet direkte på den respektive forhandlers hjemmeside og kan bestilles direkte fra mærkets forhandler. SPACCER for alle andre mærker kan fås i Østrig direkte fra www.spaccer.at.
I Tyskland er det kun muligt at købe alle mærker og modeller direkte via SPACCER www.spacer.de
Porsche Holding er det bedst sælgende østrigske selskab i Europa og den største bilforhandler i Europa (22 lande) samt i Chile, Colombia, Kina, Singapore, Malaysia, Brunei og Japan og sælger 743.000 nye biler med 30.900 ansatte på 457 forhandlersteder i 29 lande
www.spaccer.de/werk leverandør