Car Kit kit di sospensione

U kit di elevazione di sospensione patentatu di longu tempu da SPACCER hè fattu apposta secondu u numeru di chassis di ogni veiculu individuale. U più grande vantaghju di SPACCER hè l'influenza nantu à u cunfortu di guida. Questu hè migliuratu riducendu i movimenti di rollu di u veiculu, ancu s'ellu hè statu risuscitatu.

U mutivu di sta migliione in u cunfortu di guida hè assai simplice. Cume l'asta di pistone di ogni ammortizzatore hà una tolleranza direttamente da u fabricatore di l'automobile, per esempiu per calà, ci hè ancu una tolleranza ascendante di l'ammortizzatore per alzà. Queste tolleranza assicuranu movimenti di rolling innecessarii. Sta tolleranza hè aduprata da alzà a vittura è u veiculu hà una strada più stabile.

Per verificà a tolleranza di a barra di pistone di u vostru veiculu, cum'è definita in TÜV Leaflet 751, Appendice 2, duvete determinà u viaghju di primavera restante di u vostru veiculu.

U cunfortu di guida originale hè conservatu, cù un gradu selezziunatu di elevazione

Lifting springs da u cummerciu di l'accessori sò generalmente una caratteristica diversa da a primavera originale. Questu di solitu cambia u cunfortu di guida à u detrimentu di a stallazione originale. In listessu modu, u numeru di diversi tipi di primavera, chì sò spessu dispunibili per un mudellu di veiculu solu, impedisce u sviluppu più cumplessu è a produzzione di surgenti accessori. Solu per a Mercedes-Benz V-Class, per esempiu, ci sò finu à 30 molle differenti per l'assale di fronte è altre 30 molle differenti per l'asse posteriore, chì sò coordinati, sviluppati è installati da u fabricatore, secondu a struttura. , l'equipaggiu è u mutore. U sistema SPACCER lascia intatti e molle originali, postu chì u kit di elevazione hè solu postu nantu à a molla originale è riceve cusì l'accordu di sospensione desideratu da u fabricatore.

Un benefiziu supplementu hè u livellu regulabile di elevazione. Sicondu quanti SPACCER si mette nantu à a primavera, pudete ottene una altezza di 12mm, 24mm, 36mm, 48mm o finu à 60mm. Ogni SPACCER hè 12 mm altu è pò esse finemente aghjustatu à un totale di 3 mm cù un prufilu di gomma di 15 mm d'altitudine opzionale.

Tecnulugia pruvata fatta in Germania

Se fate un ascensore in l'area di u restu di u viaghju di primavera, i seguenti versioni sò creati (compressione è rebound). Ulteriori informazioni, video è struzzioni ponu ancu esse truvati nantu à a nostra homepage à www.spacer.de

• Cumportamentu di sterzatura, inclinazione è frenu è maneggevolezza quandu viotu è carricu (carichi di l'assi permessi)
• Cumportamentu di guida à alta velocità
• Cumportamentu di guida nantu à strade cattivi
• Forza di i cumpunenti è a carica nantu à e molle di chassis
• Differenza angulare trà cardan è cardan shafts
• Ajustamentu di a dimensione di u bloccu / a riserva di a dimensione di u bloccu di e molle di u chassis per mezu di u limitatore di corsa di a molla (cumpresu gratuitamente cù SPACCER)
• U viaghju di u pistone di l'ammortizzatori ùn hè micca tecnicumente cambiatu 

Approfitta di tutti i vantaghji di SPACCER - a suluzione perfetta per elevà u vostru veiculu.

U restu viaghju di primavera hè appruvatu da u fabricatore di l'automobile è cusì TÜV testatu è standardizatu

Di regula, i pruduttori di l'automobile custruiscenu sempre più lunghi ammortizzatori di pistone in modu chì i veiculi di tutti i tippi è mudelli ponu esse alzati, chì solu a maiò parte di i pruprietari / cunsumatori di l'automobile ùn sò micca cuscenti

Stu regulamentu hè statu introduttu da i pruduttori di l'automobile 40 anni fà

U scopu di u fabbricante di l'automobile hè di creà un spaziu liberu in modu chì i veiculi ponu esse piazzati più alti è più bassi.

I chassis di serie sò dunque spessu spugnosi perchè i pistoni di l'ammortizzatori sò troppu longhi cù un elevatore u chassis hè cusì perfettamente miglioratu è ottimizatu, u comportamentu di guida in a zona limite hè significativamente miglioratu

U grande vantaghju hè chì a curva caratteristica di a primavera ùn hè micca cambiata, dunque cunduce più altu in a gamma di 12mm à 60mm (dipende da u restu viaghju di primavera) ma senza restringe a comodità di a primavera rimane uguale o alzata

Spaccer utilizza solu u spaziu di u pistone troppu longu di l'ammortizzatore per chì a pressione (curva caratteristica) ùn sia cambiata    

I pruduttori di l'automobile spessu custruiscenu diverse caratteristiche di primavera cù u sistema Spaccer, per esempiu per una Volkswagen Golf 40-80, ùn cambiemu alcuna curva caratteristica di a primavera Spaccer utilizza solu u pistone chì hè troppu longu, dunque u comportamentu di guida hè miglioratu in a gamma da 12mm à 60mm questa possibilità di miglioramentu di u chassis vi offre solu Spaccer in u mondu solu

I pruduttori di molle cù molle più longhe ùn ponu micca veramente risolve u prublema perchè a curva caratteristica deve esse cambiata

Inoltre, i pruduttori di molle elevatrici duverianu pruduce 40-80 molle sfarenti (esempiu VW Golf)

Chì ùn hà micca sensu ecunomicu

Cù u sistema brevettatu, Spaccer pò copre u 98% di tutti i tippi di veiculi è usa u prucessu 3-D per pruduce pezzi chì sò 100% fatti à misura.  

Sistema SPACCER

Più liberazione à a terra

Alcune di noi sò familiarizati cù u prublema: a liberazione di a terra di a vostra propria vittura hè perfetta nantu à l'autostrada è a strada di u paese, ma un pocu più fretu di terra seria desideratu quandu conduce da a strada. U novu sistema SPACCER furnisce un rimediu simplice quì. 

Cù effettu immediatu, a cumpagnia di l'Ilertissen, Bavaria, offre cù u novu sistema SPACCER sviluppatu è innovadoru, una opzione per elevà l'assi anteriore è posterior chì hè adattatu individuale à i so propri esigenze. In più di u guadagnu attuale in a liberazione di terra, per esempiu per assicura una migliore entrata è uscita, l'installazione faciule di u sistema vale a pena in particulari per e vitture chì sò troppu bassa da fà o da una carica permanente in a parte anteriore o posteriore. Quì u sistema mostra a so tutta forza è ottene una compensazione di u livellu ottimali.

I vantaghji in un sguardu:

• Più liberazione à a terra
• Facilità d'entrata mejorata
• Cumpensazione di u nivellu cù operazione permanente di carica o trailer
• Aumento di liberazione di a rota Incrementatu aspettu off-road
• Vistosa rinfurzata fora di strada
• Adattatu ancu per i veiculi chì sò digià abbandunatu

Car ascensore 12 mm finu à 48 mm da Spaccer.
Disponibile per tutte e marche è mudelli www.Spaccer.de

À i rivenditori VW / Audi / Seat / Skoda u Spaccer pò esse urdinatu è assemblatu direttamente. Pudete truvà più infurmazioni nantu à a pagina principale di i dealers in Austria.

Sistema SPACCER

Più liberazione à a terra

Alcune di noi sò familiarizati cù u prublema: a liberazione di a terra di a vostra propria vittura hè perfetta nantu à l'autostrada è a strada di u paese, ma un pocu più fretu di terra seria desideratu quandu conduce da a strada. U novu sistema SPACCER furnisce un rimediu simplice quì. 

Cù effettu immediatu, a cumpagnia di l'Ilertissen, Bavaria, offre cù u novu sistema SPACCER sviluppatu è innovadoru, una opzione per elevà l'assi anteriore è posterior chì hè adattatu individuale à i so propri esigenze. In più di u guadagnu attuale in a liberazione di terra, per esempiu per assicura una migliore entrata è uscita, l'installazione faciule di u sistema vale a pena in particulari per e vitture chì sò troppu bassa da fà o da una carica permanente in a parte anteriore o posteriore. Quì u sistema mostra a so tutta forza è ottene una compensazione di u livellu ottimali.

I vantaghji in un sguardu:

• Più liberazione à a terra
• Facilità d'entrata mejorata
• Cumpensazione di u nivellu cù operazione permanente di carica o trailer
• Aumento di liberazione di a rota Incrementatu aspettu off-road
• Vistosa rinfurzata fora di strada
• Adattatu ancu per i veiculi chì sò digià abbandunatu

Car ascensore 12 mm finu à 48 mm da Spaccer.
Disponibile per tutte e marche è mudelli www.Spaccer.de

À i rivenditori VW / Audi / Seat / Skoda u Spaccer pò esse urdinatu è assemblatu direttamente. Pudete truvà più infurmazioni nantu à a pagina principale di i dealers in Austria.

Tutti sapemu chì i pozzi in e strade di a città rallentanu u trafficu (e zone calificate di u trafficu), ma più di l'aspettu di a sicurità (chì hè ancu cuntruversu), sti bumps in l'asfaltu pareranu ancu causà certi prublemi.

Parleremu di alcune di elle:
I bucchi improvvisi è u terrenu irregulare (ancu à bassa velocità) ponenu una carica diretta nantu à u sistema di sospensione di u veiculu. A carica significa più usura è più usura significa più spese per e riparazioni. Inoltre, un sistema di suspensione "stancu" è impropiu riduce u livellu di sicurezza di u veiculu.

Si conduce sopra e scumesse / putu / depressioni in u carrughju à una velocità ligeramente più altu, vi sò forze di scossa chì agiscenu ancu nantu à u corpu via u sistema di sospensione. E, cum'è qualsiasi materiale, a resistenza à l'impattu (forze d'impattu) di u veiculu hè limitata senza cambià a so forma o perde a forza.

Ogni volta chì scontre un pozzu o un colpu, ci sò impatti viulenti chì ponu fà pressione nantu à a vittura, cumpresi viti chjusi, tensione nantu à i giunti, elastica allungata, abrasione di i cuscinetti è dannu di i pneumatici, chì ponu causà una perdita di forza strutturale.

U disignu di e spalle standard o una diminuzione spessu riduce a liberazione di a terra in tantu chì a paneta d'oliu, u cisterna di u carburante o a sospensione di l'assi ponu esse danati. Inoltre, a bateria o u tank d'idrogenu pò esse danatu in e vitture e ancu in i veiculi di l'idrogenu è i veiculi ibridi. Questa super fusione di un veiculu pò finisce esse estremamente imbarazzante. In più di dannu ambientali massivi, i danni totali di i veiculi o un incendi ùn sò micca esclusi.

Perdite l'oliu da a padella d'oliu o i linii d'oliu danniggiati (l'acidu di a bateria in a bateria o i veiculi ibridi) sò un veru prublema chì raramenti hè discututu. I costi di riparazione in l'attellu sò altamente elevati, in più, a contaminazione stradale cù l'oliu (o l'acidu) hè estremamente difficile da pulisce è ancu caru. U puntu criticu, però, hè chì altri veiculi puderanu mette in i puddii di l'oliu (o pudduli acidi) è ci hè un risicu acutu di patinà, o peor, causanu collisioni in massa, u dannu di a quale puderia esse milioni, senza parlà di danni persunali.

U SPACCER hè dunque a soluzione perfetta per elevà a vostra vittura (da 12mm à 48mm pussibule) per prevene questi disastri.

I veiculi cun una terra libera di terra pò dunque dannà a parti interna (ancu quandu guida lentamente) è causanu dannu considerableu è costi di riparazione elevati. I cambiamenti di u pesu causatu da u frenu è a guida di i buchi in terra dannu ancu l'infrastruttura stradale. Tutti i veiculi causanu ondi di shock in a terra è distrugge u fondu di a strada. U frenu è / o accelerazione pesante aumentanu u cunsumu di carburante, i livelli di gasi di velenu è a contaminazione di l'aria. Studi anu dimustratu chì u frenu distruisce u mutore è dannu a so cuncentrazione. Invece di guardà avanti è di ricunnosce i rischi di sicurezza, u cunduttore si cuncentra cumplitamenti à e cundizioni di strada

Per risolve sti prublemi, i cunsiglieri di servizii di l'impresa di l'statu è di u guvernu anu risuscitatu cù circa 800 automobile da 48mm cù u sistema SPACCER patentatu.

L'impresa SPACCER hà una soluzione perfetta, chì hè statu ancu ricunnisciuta da l'uffiziu di patente per u conferimentu di u certificatu di patente (Nota: i documenti di patente sò in realtà un picculu miraculu ecunomicu, postu chì solu 1 di 1000 150 candidati di patente ponu sopravvivere à i diritti di u so patente). acquistatu è vendutu di manera diritta in più di XNUMX paesi in u mondu. Molti prublemi chì l'industria di l'automobile ùn pudianu risolve se stessi sò stati risolti cun successu.

SPACCER hà e so prucedure di prova è di teste è hà avutu i so prudutti messi in opera à u laboratoriu di prova indipendente Tats GmbH in Heimertingen. Inoltre, Tats GmbH (test d'automobile è centru di ingegneria) hè ripresentata in u mondu internaziunale. Pudete truvà più infurmazioni nantu à www.vergleich.com

Siccomu tutti i prudutti è i novi sviluppi sò stati cuntrullati cù cura, tutti i requisiti ponu esse scontri. U Kit di sospensione SPACCER hè generalmente fabricatu secondu u numeru di chassis in 3D è hè 100% adattatu à e cose (pruduzzione speciale in 3D). Dunque, u tempu di spedizione pò esse finu à 10 ghjorni.

Avemu speditu sempre cù tuttu ciò chì vene cun attache (difende di veìculu à veiculu). Questi include l'altri limitatori di viaghju chì sò simpliciamente inseriti in u pistone.

esempiu:
Se mette a vostra vittura 48 mm più altu, duvete ancu muntà limitatori di viaghju à a stessa altezza in modu chì a forza à u deflecting resta esattamente a stessa versione di a versione senza ascensore.

E struzzioni di assemblea cù stampi originali è disegni di ogni veiculu sò facili à capisce. U rapportu di prova di TÜV da SPACCER hè statu di l'arti è hè arregistratu secondu §21 è §19 (2).

U monopoliu di Entrate TÜV cascatu in ferraghju di u 2019. Questu significa chì ogni TÜV / Dekra / GTÜ è tutte l'altri organizzazioni di teste ponu fà l'ingressu di u cambiamentu, chì pò esse facilmente fattu da un ingegnere di prova.

I rapporti di test di SPACCER sò validi in u mondu sanu - ancu in Svizzera, duve sò applicate esigenze MFK assai strette. SPACCER hè ancu pienu ricunnisciutu quì.

In Austria, SPACCER vende direttamente à a filiera 100% di Volkswagen AG à Porsche Holding.

cù i marchi Volkswagen / Audi / Seat / VW veiculi cummirciali è Skoda. Tutti l'Austriaci ponu truvà u kit di elevazione SPACCER direttamente nantu à a pagina rispettiva di u dealer è pò esse urdinati direttamente da u venditore di a marca. SPACCER per tutte l'altre marche pò esse uttenitu in Austria direttamente da www.spaccer.at.

In Germania, a compra per tutte e marche è mudelli hè pussibile solu direttamente via SPACCER www.spacer.de

Porsche Holding hè a più venduta cumpagnia austriaca in Europa è u più grande retailer di l'automobilistica in Europa (22 paesi) è in Cile, Colombia, Cina, Singapore, Malaisia, Brunei è u Giappone è vende 743.000 vitture nuove cù 30.900 dipendenti in 457 posti di venditori in 29 paesi.

fornitore www.spaccer.de/werk

Per a novità di 2019, a cumpagnia Spaccer hà sviluppatu sistemi di elevazione speciale chì ponu aumentà a liberazione in terra di u veiculu. Quattru varianti sò pussibuli: A variante più modesta aumenta a liberazione di a terra da 4 millimetri. Se l'utilizatori volenu selezziunate un aumentu ancu più sustanguale in a liberazione in terra di 12 millimetri, pò fà. Se vulete una liberazione di terra ancu più grande, pudete sceglie a variante cù un aumentu di 24 o 36 millimetri. Ùn deve mudificà nunda nantu à u so veiculu perchè e altezze sò inseriti sopra o sottu e molle di a vittura. U pruprietariu di a vittura pò decide sè di attaccà i dispositivi à solu unu di i dui assi o à i dui in u stessu tempu.

Pure eccellenza

Siccomu i sistemi di ascensore sò fatti di aluminiu è sò sottumessi à pressione solu, ùn sò micca usciti è durà praticamente per sempre. Inoltre, si adattanu sempre perfettamente perchè sò sempre fabbricati individualmente secondu u numeru di chassis. Issi dispusitivi sò ancu caratterizati da u fattu chì abbenu tuttu u rumore di u chassis. Dunque, u patrone di a vittura gudierà significativamente più cunfortu dopu a stallazione. Se averia sempre sentutu cum'è rinuvà a vittura in a so cundizione originale, pò fà senza alcune prublemi perchè l'elevatore pò esse cacciatu in pocu tempu. Dunque, ogni patronu di una Opel Insignia sarà cuntentu di questu.

Per u mudellu di u fabricatore bavarianu cù facelift, a cumpagnia SPACCER hà sviluppatu novi tippi d'elevazioni, chì sò offerte in quattru versioni. A più chjuca di e versioni offritte pò aumentà a liberazione di a terra di a vittura per 12 mm. Se u pruprietariu di a vittura vole aumentà a liberazione di a terra per 24 millimetri, hà da sceglie a seconda versione più chjuca. A seconda versione più grande hà digià a vittura per 36 millimetri. A versione più grande aumenta a liberazione di terra di 48 millimetri. Tutte e quattru versioni sò pensati per chì u pruprietariu di a vittura ùn sia micca bisognu di caccià ogni parte da a vittura se vole stallà u kit di ascensore. Invece, hè cumpletamente abbastanza se inserisce i filetti superiori o inferiori. Ancu l'espansione di elevazione ùn hà micca bisognu di l'intervenzioni seriu in a custruzzione di a vittura. Per quessa, u pruprietariu di un BMW 7 ùn piglia micca risicu è, invece, benefice di i numerosi vantaghji di elevazioni più elevate.

Vantaghji di i novi alti

U primu vantaghju chì ogni cumpratore senti immediatamente hè u cunfortu di guida aumentatu. Chistu pò esse attribuitu à u fattu chì l'elevazioni più altu umidiscenu tutti i rumuri di u chassis. Ùn facenu alcun rumore, chì pò esse spiegatu da a so forma ideale. Questu hè ottenutu da u fattu chì l'aumentu di l'altezza sò sempre fatti individualmente secondu u numeru di chassis. Insieme à a mancanza di usura, sti pruprietà facenu i risali d'aluminiu da SPACCER l'scelta ideale per tutti i prupietari di una BMW Serie 7.

L'elevazione significa a mudificazione di i veiculi di ogni tipu

L'elevazioni ponu aumentà l'angolo di pendenza / rampa

L'enfasi nantu à i veiculi più elevati ùn cresce mentre chì i veiculi sianu liberati da u viaghju di primavera restante di i fabricatori

Questu significa chì un veiculu hà è duverebbe avè un viaghju residualu di massimu 4cm-5cm per chì a vittura si trova perfettamente in a strada è u cumpurtamentu di curva hè perfezzionatu.

I bogies di a Serie anu un viaghju residualu (in viaghju è fora)

finu à 10cm, questu significa chì u chassis originale pare assai spongy perchè u bastone di u pistone per l'ammortizzatore hè troppu longu

I fabricatori di tutte e marche facenu cusì chì i veiculi ponu esse messi più altu senza assai sforzu è i veiculi ponu esse venduti in u mondu

Serrieri sottucarte sò dunque peghju in u cumpurtamentu di a guida chè u sottotituru, per esempiu da Spaccer, chì sò 12mm 24mm 36mm 48mm alte

Spaccer hà ricevutu u brevettu per l'invenzione

è hè dunque statu di l'arti

Spaccer usa vassoi inlay fatti in aluminiu d'alta tecnulugia

Specialmente sviluppatu per una durabilità per a vita, i Spaccers sò fabbricati in un prucessu in 3-D basatu nantu à e dati 3 originali di e molle è u numeru esattu di chassis.

u vantaghju maiò

A curva caratteristica di i fili ùn cambia, ciò chì significa chì u cunfortu di primavera ferma u listessu è u cumpurtamentu di a guida diventa più sicuru in u limitu

Fate nota chì u viaghju di primavera più restante, megliu serà u cumpurtamentu di guida in u cumpurtamentu di u limitu perchè a vittura ùn si pò sciddicà / skid 4. Tutti i XNUMX roti stanu in terra cun u Spaccer Lift System

Vantaghji 2

I fabbricanti di tutte e marche anu da pruvà a prova durante u sviluppu di i veiculi è dimostranu ch'ella hè pussibile alzà u veìculu Eccu testi estremamente cumplessi per tutti i fabbricanti di l'automobile.I veiculi sò valutati in cunfurmità in modu chì ogni cliente possa assicurassi di manera sicura chì ùn ci hè più usu di usura.

Fabbricanti cum'è u Gruppu Volkswagen cù i marchi Audi Seat Volkswagen Vehicoli Commerciali è Skoda, anu firmatu Spaccer in u so prugramma

Pudete truvà più infurmazioni à u fornitore www.spaccer.de/werk

Test cun hydropulsers con test di guida più di 500 km sò normali per simulare l'altitudine

Cù l'usu di u Spaccer nisun clientu deve avè da cunsiderà

Un rapportu di misurazione di quantu altu puderete fà veiculi pò esse truvatu nantu à a pagina home www.spaccer.de

Quantu altu pudete fà veiculi / automobili / campers più altu

Tuttu hè assai simplice!

Pudete realizà a misura tecnica stessu (in cima in l'appendice si trova a misurazione di u viaghju di residu residuale = elevazione massima

Quì pudete vede esattamente ciò chì u fabricatore di l'automobile / TÜV appruva)

Tutti i veiculi di serie sò destinati à esse posti più alti, dunque i pruduttori generalmente assemblanu un pistone ammortizzatore chì hè troppu longu u vantaghju hè chì i pruduttori di l'automobile liberanu a lunghezza in eccessu di l'asta di pistone ammortizzatore misurendu u restu di u muvimentu di primavera è Spaccer fabrica l'inserti Spaccer chì si adattanu precisamente in u prucessu 3 D uttene un spaccer 100% accuratu questi sò simpliciamente posti nantu à a primavera u sistema brevettatu garantisce l'ultimu statu di l'arte chì migliora ancu a tecnica di guida

U cumpurtamentu di u mutore hè megliu perchè a verra di pistone per l'ammortizzatore troppu longu in u veiculu di produzzione a causa spessu di sbulicà è di roccia

Cù u sollevatore Spaccer, a vittura hè assai più stabile in u comportamentu limite cù a stessa dinamica di guida / curva caratteristica di a primavera  

U cunfortu di guida ùn cambia

U sistema Spaccer hè simplicemente ingeniosu

Uli Frank

U novu X Ceed hè u crossover perfettu per a famiglia
Ceed da Kia
I coreani anu completamente riformulato u Xceed è migliurà u chassis è in quantu à l'accessori ci hè un ascensore da Spaccer di 12-42mm per chì a vittura si pò perfezziona