Ang mga tuburan sa suspension kit

Ang dugay na, patente, suspension lift kit gikan sa SPACCER kay custom-made aron mohaom sa chassis number sa matag indibidwal nga sakyanan. Ang pinakadako nga bentaha sa SPACCER mao ang impluwensya sa kaharuhay sa pagmaneho. Gipauswag kini pinaagi sa pagkunhod sa mga paglihok sa salakyanan, bisan kung gipataas ang awto.

Ang hinungdan sa kini nga pag-uswag sa kahupayan sa pagmaneho yano ra. Sama nga ang piston rod sa matag shock absorber adunay usa ka tolerance direkta nga ex buhat sa mga tiggama sa awto, pananglitan sa pagpaubos, adunay usab usa ka pataas nga pagtugot sa shock absorber alang sa pagpataas niini. Kini nga mga pagtugot nagsiguro sa dili kinahanglan nga mga paglihok sa paglihok. Kini nga pagkamatugtanon gigamit pinaagi sa pagpataas sa sakyanan ug ang sakyanan adunay mas lig-on nga roadholding.

Aron masusi ang tolerance sa piston rod sa imong sakyanan sama sa gipasabot sa TÜV Leaflet 751, Appendix 2, kinahanglan nimong tinoon ang nahabilin nga pagbiyahe sa tingpamulak sa imong sakyanan.

Ang orihinal nga kaharuhay sa pagmaneho gipabilin, nga adunay mapili nga lebel sa pagbayaw

Ang pag-alsa sa mga tubod gikan sa pamatigayon sa mga aksesorya kasagaran adunay lahi nga kinaiya kay sa orihinal nga tubod. Kini kasagarang mag-usab sa kaharuhay sa pagdrayb nga makadaot sa orihinal nga set-up. Ingon usab, ang daghang gidaghanon sa lainlaing mga lahi sa tingpamulak, nga sagad magamit alang sa usa ka modelo sa awto nga nag-inusara, nagpugong sa labi ka komplikado nga pag-uswag ug paghimo sa mga tubo nga aksesorya. Alang sa Mercedes-Benz V-Class nga nag-inusara, pananglitan, adunay hangtod sa 30 ka lainlaing mga tubod alang sa atubangan nga ehe ug usa pa nga 30 nga lainlaing mga tubod alang sa likod nga ehe, nga gi-coordinate, gipalambo ug gi-install sa tiggama, depende sa istruktura. , kagamitan ug makina. Gibiyaan sa sistema sa SPACCER ang orihinal nga mga tubod nga dili matandog, tungod kay ang lift kit gibutang lamang sa orihinal nga tubod ug sa ingon makadawat sa suspension tuning nga gitinguha sa tiggama.

Ang usa ka dugang nga kaayohan mao ang adjustable nga lebel sa elevation. Depende kung pila ka SPACCER ang imong ibutang sa spring, makakuha ka ug gitas-on nga 12mm, 24mm, 36mm, 48mm o hangtod sa 60mm. Ang matag SPACCER 12mm ang gitas-on ug mahimong maayo nga ipasibo sa kinatibuk-an nga 3mm nga adunay opsyonal nga magamit nga 15mm nga taas nga goma nga profile.

Napamatud-an nga teknolohiya nga gihimo sa Alemanya

Kung maghimo ka usa ka pag-alsa sa lugar sa nahabilin nga pagbiyahe sa tingpamulak, ang mga mosunud nga pagpagawas gihimo (compression ug rebound). Ang dugang nga impormasyon, mga video ug mga instruksyon makita usab sa among homepage sa www.spacer.de

• Ang pagmaneho, pagkiling ug pagpreno nga pamatasan ingon man ang pagdumala kung wala’y sulod ug gikarga (gitugot nga mga karga sa axle)
• Ang pamatasan sa pagmaneho sa taas nga tulin
• Ang pamatasan sa pagmaneho sa dili maayo nga mga dalan
• Ang kalig-on sa mga sangkap ug ang karga sa mga tubod sa chassis
• Angular nga kalainan tali sa cardan ug cardan shafts
• Pag-adjust sa gidak-on sa block / reserba sa gidak-on sa bloke sa mga tubod sa chassis pinaagi sa limiter sa pagbiyahe sa tingpamulak (gilakip nga walay bayad sa SPACCER)
• Ang pagbiyahe sa piston sa mga shock absorbers wala mausab sa teknikal 

Pahimusli ang tanan nga mga bentaha sa SPACCER - ang hingpit nga solusyon sa pagpataas sa imong awto.

Ang nahabilin nga pagbiyahe sa tingpamulak gi-aprobahan sa naghimo sa awto ug sa ingon ang TÜV gisulayan ug gi-standardize

Ang mga naggama sa awto sagad naghimo og mas taas ug mas taas nga shock absorber nga mga piston rod aron ang mga salakyanan sa tanan nga lahi ug modelo mahimong ipataas, nga wala lang mahibal-an sa kadaghanan sa mga tag-iya / konsumante sa awto.

Kini nga regulasyon gipaila sa mga naghimo sa awto 40 ka tuig na ang nakalabay

Ang katuyoan sa manggagama sa awto mao ang paghimo usa ka libre nga wanang aron ang mga salakyanan mahimo’g mabutang sa labi ka taas ug ubos nga bahin. Ang kasangkaran sa konstruksyon sa naghimo sa awto giapil na ug busa gisulayan sa teknolohiya ug dali mahimo.

Ang mga chassis sa serye busa kanunay nga spongy tungod kay ang mga shock rod sa absorber piston taas kaayo nga adunay pagtaas ang chassis sa ingon hingpit nga napalambo ug na-optimize, ang pamatasan sa pagmaneho sa lugar nga utlanan labi nga nakaayo

Ang dako nga bentaha mao nga ang kinaiya nga kurba sa tingpamulak dili mausab, mao nga mas taas ang pagmaneho nimo gikan sa 12mm hangtod 60mm (depende sa nahabilin nga pagbiyahe sa tingpamulak) apan kung dili gipugngan ang kahupayan sa tubod nagpabilin nga parehas o gipataas

Gigamit ra sa spaccer ang libre nga wanang sa taas kaayo nga shock absorber piston rod aron ang presyur (kinaiya) dili mausab    

Ang mga naggama sa awto kanunay nga naggama lainlaing mga kinaiyahan sa tingpamulak sa sistema sa Spaccer, pananglitan alang sa usa ka Volkswagen Golf 40-80, dili namon gibag-o ang bisan unsang kinaiya nga kurba sa tingpamulak nga gigamit lamang sa Spaccer ang piston rod nga sobra ka taas, busa ang pamatasan sa pagmaneho gipalambo sa gilapdon nga 12mm hangtod 60mm nga kini nga posibilidad sa pagpaayo sa chassis nagtanyag kanimo. sa Tibuok Kalibutan ra ang Spaccer

Ang mga naghimo sa Springs nga adunay labi ka taas nga tubod dili gyud masulbad ang problema tungod kay kinahanglan ibag-o ang kinaiya nga kurba

Ingon kadugangan, ang mga naghimo sa mga lift spring kinahanglan maghimo 40-80 lainlaing mga tubod (pananglitan VW Golf)

Nga wala’y kahulugan sa ekonomiya

Uban sa patentadong sistema, ang Spaccer mahimong masakupan ang 98% sa tanan nga mga lahi sa salakyanan ug gigamit ang proseso nga 3-D aron makahimo mga bahin nga 100% gihimo aron sukdon  

Sistema sa SPACCER

Daghang clearance sa yuta

Ang pila sa aton pamilyar sa problema: ang ground clearance sa imong kaugalingon nga awto perpekto sa freeway ug kalsada sa nasud, apan ang labi pa nga clearance sa yuta nga gusto sa diha nga nagmaneho sa dalan. Ang bag-ong sistema sa SPACCER naghatag usa ka yano nga remedyo dinhi. 

Uban sa diha-diha nga epekto, ang kompanya gikan sa Illertissen, Bavaria, nagtanyag sa bag-o nga naugmad ug bag-ong sistema sa SPACCER nga kapilian alang sa pag-isa sa mga pangunahan sa likod ug sa likud nga sa tinuud nga pagbagay sa kaugalingon nga mga kinahanglanon. Gawas pa sa aktwal nga ganansya sa ground clearance, pananglitan aron maseguro nga mas maayo ang pagsulod ug paggawas, ang dali nga pag-instalar sa sistema labi nga mapuslanon alang sa mga awto nga ubos kaayo ang mga buhat sa trabaho o tungod sa permanenteng pagkarga sa atubangan o likod. Dinhi gipakita sa sistema ang tibuuk nga kalig-on ug nakab-ot ang usa ka sulundon nga lebel sa kabug-usan.

Ang mga bentaha sa sulud:

• Daghang clearance sa yuta
• Maayo nga kadali sa pagsulod
• Ang lebel sa kompensasyon nga adunay permanenteng karga o operasyon sa trailer
• Nagkadaghan ang clearance sa ligid nga pagtaas sa pagtan-aw sa gawas sa dalan
• Gipalambo ang pagtan-aw sa gawas sa dalan
• Angayan usab alang sa mga sakyanan nga gipaubos na

Ang awto sa awto 12 mm hangtod 48 mm gikan sa Spaccer.
Magamit alang sa tanan nga mga tatak ug modelo www.Spaccer.de

Sa mga namaligya VW / Audi / Seat / Skoda ang Spaccer mahimong mandoan ug magtigum sa direkta. Mahimo nimo mahibal-an ang dugang nga kasayuran sa homepage sa mga namaligya sa Austria.

Sistema sa SPACCER

Daghang clearance sa yuta

Ang pila sa aton pamilyar sa problema: ang ground clearance sa imong kaugalingon nga awto perpekto sa freeway ug kalsada sa nasud, apan ang labi pa nga clearance sa yuta nga gusto sa diha nga nagmaneho sa dalan. Ang bag-ong sistema sa SPACCER naghatag usa ka yano nga remedyo dinhi. 

Uban sa diha-diha nga epekto, ang kompanya gikan sa Illertissen, Bavaria, nagtanyag sa bag-o nga naugmad ug bag-ong sistema sa SPACCER nga kapilian alang sa pag-isa sa mga pangunahan sa likod ug sa likud nga sa tinuud nga pagbagay sa kaugalingon nga mga kinahanglanon. Gawas pa sa aktwal nga ganansya sa ground clearance, pananglitan aron maseguro nga mas maayo ang pagsulod ug paggawas, ang dali nga pag-instalar sa sistema labi nga mapuslanon alang sa mga awto nga ubos kaayo ang mga buhat sa trabaho o tungod sa permanenteng pagkarga sa atubangan o likod. Dinhi gipakita sa sistema ang tibuuk nga kalig-on ug nakab-ot ang usa ka sulundon nga lebel sa kabug-usan.

Ang mga bentaha sa sulud:

• Daghang clearance sa yuta
• Maayo nga kadali sa pagsulod
• Ang lebel sa kompensasyon nga adunay permanenteng karga o operasyon sa trailer
• Nagkadaghan ang clearance sa ligid nga pagtaas sa pagtan-aw sa gawas sa dalan
• Gipalambo ang pagtan-aw sa gawas sa dalan
• Angayan usab alang sa mga sakyanan nga gipaubos na

Ang awto sa awto 12 mm hangtod 48 mm gikan sa Spaccer.
Magamit alang sa tanan nga mga tatak ug modelo www.Spaccer.de

Sa mga namaligya VW / Audi / Seat / Skoda ang Spaccer mahimong mandoan ug magtigum sa direkta. Mahimo nimo mahibal-an ang dugang nga kasayuran sa homepage sa mga namaligya sa Austria.

Nahibal-an namon tanan nga ang mga potholes sa mga kadalanan sa lungsod hinay-hinay nga trapiko (mga kalsada nga na-traffic), apan gawas sa bahin sa kaluwasan (nga kontrobersyal usab), kini nga mga pagbuto sa aspalto ingon usab nga hinungdan sa pipila ka mga problema.

Atong hisgutan ang pipila niini:
Ang kalit nga mga libaong ug dili parehas nga yuta (bisan sa gamay nga tulin) nagbutang usa ka direkta nga pagkarga sa sistema sa suspensyon sa awto. Ang pag-load nagpasabut nga daghan nga pagkasul-ob ug luha ug daghang pagsul-ob nagpasabut nga daghang mga gasto alang sa pag-ayo. Ingon kadugangan, ang usa ka "gikapoy" ug dili husto nga sistema sa pagsuspinde nga nagpaminus sa lebel sa kahilwasan sa awto.

Kung nagmaneho ka sa mga lungag / potholes / depressions sa agianan sa gamay nga tulin, ang mga kusog nga shock nag-agay usab nga naglihok sa lawas pinaagi sa sistema sa suspensyon. Ug, sama sa bisan unsang materyal, ang pagsukol sa epekto (mga kusog nga epekto) sa awto limitado nga wala usba ang dagway o mawala ang kusog.

Sa matag higayon nga makatagbo ka usa ka pothole o pagbangga, adunay mapintas nga mga epekto nga mahimo’g magbutang sa presyur sa awto, lakip na ang pag-loosening screws, stress sa mga lutahan, pagkamaunat nga pag-inat, pagkaguba sa mga bearings ug guba nga gulong, nga nagdala sa pagkawala sa kalig-on sa istruktura.

Ang laraw sa sumbanan nga mga tuburan o ang usa ka pagpaubos kanunay nga makapakunhod sa ground clearance labi ka daghan ang pagkaguba sa lana, fuel tank o ehe suspension. Ingon usab, ang tanke sa baterya o hydrogen mahimong madaot sa mga e-car ingon man mga hydrogen nga mga awto ug mga awto nga hybrid. Kini nga labing daghang pagtunaw sa usa ka awto mahimong matapos nga labi ka maulaw. Dugang sa daghang kadaut sa kalikopan, ang total nga kadaot sa awto o sunog wala iapil.

Ang pagtulo gikan sa lana sa pan o naguba nga mga linya sa lana (acid acid sa baterya o mga hybrid nga awto) usa ka tinuod nga problema nga panagsa ra nga hisgutan. Ang mga gasto sa pag-ayo sa workshop labi ka taas, dugang pa, ang polusyon sa dalan nga adunay lana (o acid) lisud kaayo nga limpyohan ug mahal usab. Ang kritikal nga punto, bisan pa, ang uban nga mga awto mahimong modagan sa mga puddle sa lana (o mga puddles sa asido) ug adunay usa ka mahait nga peligro sa pag-skidding, o labi pa ka daotan, hinungdan sa pagbangga sa masa, ang kadaot nga mahimo’g kantidad sa milyon-milyon, dili usab sa personal nga kadaut.

Busa ang SPACCER mao ang hingpit nga solusyon aron makataas ang imong awto (gikan sa 12mm hangtod 48mm nga posible) aron malikayan ang mga katalagman.

Ang mga awto nga adunay ubos nga ground clearance mahimo nga makadaot sa undergo (bisan kung hinay nga nagmaneho) ug mahimong hinungdan sa kadaut ug taas nga gasto sa pag-ayo. Ang mga pagbag-o sa gibug-aton sa gibug-aton tungod sa pagpepreno ug pagmaneho sa mga lungag sa yuta makadaot usab sa imprastruktura sa kadalanan Ang tanan nga mga salakyanan nagpahinabo sa mga pagbangga sa mga balud sa yuta ug giguba ang pundasyon sa dalan. Ang bug-at nga pagpepreno ug / o ang pagpadali nagdugang sa konsumo sa gasolina, lebel sa hilo sa gas ug polusyon sa hangin. Gipakita sa mga pagtuon nga ang pag-braking nakapahasol sa drayber ug nakadaot sa iyang konsentrasyon. Imbis nga tan-awon ang unahan ug pag-ila sa mga peligro sa kaluwasan, ang drayber nag-focus sa mga kondisyon sa kalsada

Aron masulbad kini nga mga problema, ang mga tagatambag sa serbisyo sa negosyo sa estado ug gobyerno nga malampuson nga nakabangon sa hapit 800 nga mga sasakyan pinaagi sa 48mm gamit ang patente nga sistema sa SPACCER.

Ang kompaniya nga SPACCER adunay usa ka sulud nga solusyon, nga giila usab sa opisina sa patent pinaagi sa paghatag pasidungog sa patent certificate (Pahinumdom: mga dokumento sa patent ang tinuud nga usa ka milagro sa ekonomiya, tungod kay 1 lamang sa 1000 nga mga aplikante sa patente ang makalahutay sa mga royalti sa iyang mga patente) Ang SPACCER adunay tibuuk nga ekonomiya sakto nga nakuha ug gibaligya sa sobra sa 150 ka mga nasud sa tibuuk kalibutan. Daghang mga problema nga wala masulbad sa industriya sa awto ang ilang kaugalingon nga malampuson nga nasulbad.

Ang SPACCER adunay kaugalingon nga mga pamaagi sa pagsulay ug pagsulay ug adunay mga produkto nga gibutang sa ilang mga lakang sa laboratoryo nga independyente sa pagsulay nga Tats GmbH sa Heimertingen. Dugang pa, ang Tats GmbH (automotive testing ug engineering center) girepresentahan sa internasyonal. Mahibal-an nimo ang dugang nga kasayuran sa www.vergleich.com

Tungod kay ang tanan nga mga produkto ug bag-ong mga kalamboan gisusi pag-ayo, ang tanan nga mga kinahanglanon mahimong matuman. Ang SPACCER suspension kit sa kinatibuk-an gigama sumala sa numero sa chassis sa 3D ug 100% nga pasadya (espesyal nga produksiyon sa 3D). Busa, ang oras sa pagpadala mahimo’g hangtod sa 10 ka adlaw.

Kanunay kaming gipadala ang tanan nga adunay mga pagdugtong (lainlain sa sakyanan hangtod sa awto). Lakip niini ang ubang mga limitasyon sa pagbiyahe nga gipasulod lamang sa piston rod.

nga panig-ingnan:
Kung gibutang nimo ang imong kotse nga 48mm nga mas taas, kinahanglan mo usab nga i-mount ang mga limitasyon sa pagbiyahe sa parehas nga gitas-on aron ang kusog kung ang pagpahunong magpabilin nga parehas sa bersyon nga wala’y pag-angkat.

Ang mga panudlo sa asembleya nga adunay orihinal nga mga litrato ug mga drowing sa matag awto dali nga masabtan. Ang t reportV nga taho sa pagsulay gikan sa Ang SPACCER mao ang kahimtang sa art ug narehistro sumala sa §21 ug §19 (2).

Ang monopolyo sa Mga entry sa TÜV nahulog kaniadtong Pebrero 2019. Kini nagpasabut nga ang matag TÜV / Dekra / GTÜ ug tanan nga uban pang mga organisasyon sa pagsulay mahimong makahimo sa pagsulud sa pagbag-o, nga dali mahimo sa usa ka test engineer.

Ang mga report sa panukiduki gikan sa SPACCER balido sa tibuuk kalibutan - bisan sa Switzerland, kung diin mailakip ang higpit nga mga kinahanglanon sa MFK. Ang SPACCER usab hingpit nga naila didto.

Sa Austria, ang SPACCER nagbaligya direkta sa 100% nga subsidiary sa Volkswagen AG sa Porsche Holding.

kauban ang mga brand nga Volkswagen / Audi / Seat / VW nga mga komersyal nga awto ug Skoda. Ang tanan nga mga Austrian makit-an ang SPACCER lift kit nga diretso sa tagsatagsa nga homepage sa dealer ug mahimong direkta nga mandoan gikan sa tigpamaligya sa brand. Ang SPACCER alang sa tanan nga uban pang mga tatak mahimong makuha sa diretso gikan sa www.spaccer.at.

Sa Alemanya, ang pagpamalit alang sa tanan nga mga tatak ug modelo posible ra nga direkta pinaagi sa SPACCER www.spacer.de

Ang Porsche Holding mao ang pinakataas nga namaligya nga kompanya sa Austrian sa Europe ug ang pinakadako nga tigpamaligya sa awto sa Europe (22 mga nasud) ingon usab sa Chile, Colombia, China, Singapore, Malaysia, Brunei ug Japan ug gibaligya ang 743.000 nga bag-ong awto nga adunay 30.900 empleyado sa 457 mga lokasyon sa dealer sa 29 nga mga nasud

Taghatag saspspcer.de/werk

Alang sa bag-o nga tuig sa 2019, ang kompanya Spaccer nagpalambo mga espesyal nga sistema sa pag-angat nga mahimo nga madugangan ang ground clearance sa awto. Adunay upat nga mga variant posible: Ang labing kasarangan nga variant nagdugang sa clearance sa yuta pinaagi sa 4 milimetro. Kung ang tiggamit gusto nga magpili usa ka labi ka labi nga pagtaas sa ground clearance nga 12 milimetro, mahimo niya kana. Kung gusto nimo ang labi ka labi ka clearance sa yuta, mahimo nimo mapili ang variant nga adunay pagtaas nga 24 o 36 milimetro. Wala na niya usba ang bisan unsang butang sa iyang salakyan tungod kay ang kataas sa kisayan gisulud sa taas o sa ilawom sa mga tuburan sa awto. Ang tag-iya sa awto makadesisyon kung idikit ang mga panapton sa usa lamang sa duha nga ehe o sa duha sa parehas nga oras.

Puro nga kahusayan

Tungod kay ang mga sistema sa pag-angat gihimo sa aluminyo ug gipailalom sa presyur, dili sila mawad-an og kadugay ug dayon molungtad hangtod sa kahangturan. Dugang pa, sila kanunay nga mohaum sa hingpit tungod kay kanunay sila gigama matag usa sumala sa numero sa chassis. Ang kini nga mga aparato gihulagway usab sa kamatuoran nga ilang gipaubos ang tanan nga kasaba sa tsasis. Busa, ang tag-iya sa awto makatagamtam sa labi ka labi nga kahupayan human sa pag-instalar. Kung nahunahunaan ba niya nga ibalik ang awto sa orihinal nga kahimtang niini, mahimo niya kini nga wala’y mga problema tungod kay ang pag-angat mahimong makuha sa bisan unsang oras. Busa, matag tag-iya sa usa ka Opel Insignia matagbaw sa niini.

Alang sa modelo sa tiggama sa Bavarian nga adunay facelift, ang kompanya nga SPACCER nagpalambo sa mga bag-ong klase sa mga pagsaka, nga gitanyag sa upat ka bersyon. Ang labing gamay sa mga bersyon nga gitanyag mahimo nga mopataas sa ground clearance sa awto sa 12 mm. Kung ang tag-iya sa awto nga gusto nga madugangan ang ground clearance sa 24 milimetro, kinahanglan niya nga pilion ang ikaduha nga labing gamay nga bersyon. Ang ikaduha nga labing kadako nga bersyon nga nakataas ang awto sa 36 milimetro. Ang labing kadako nga bersyon nagdugang sa ground clearance pinaagi sa 48 milimetro. Ang tanan nga upat nga mga bersyon gidisenyo aron ang tag-iya sa awto dili kinahanglan nga tangtangon ang bisan unsang mga bahin sa awto kung gusto niya i-install ang lift kit. Hinuon, kini igo na kung igsusulat niya ang taas o ubos nga mga tubod. Bisan ang pagpalapad sa kahitas-an wala magkinahanglan bisan unsang seryoso nga mga pagpataliwala sa pagtukod sa awto. Busa, ang tag-iya sa usa ka BMW 7 wala magdala bisan unsang mga peligro ug, sa laing bahin, nakabenepisyo gikan sa daghang mga bentaha sa mas taas nga taas.

Mga bentaha sa bag-ong gitas-on

Ang una nga bentaha nga matag dali nga gibati sa matag pumapalit mao ang dugang nga paghupay sa pagmaneho. Mahimo kini ipahinungod sa kamatuoran nga ang mas taas nga taas nga mga pagtaas sa tunog sa kasaba sa chassis. Wala gyud sila ingana, nga mahimo ipatin-aw sa ilang sulundon. Kini makab-ot pinaagi sa kamatuoran nga ang pagtaas sa gitas-on kanunay nga gihimo matag usa sumala sa numero sa chassis. Uban sa kakulang sa pagsul-ob, kini nga mga kabtangan naghimo sa mga risgo nga aluminyo gikan sa SPACCER nga sulundon nga kapilian alang sa tanan nga mga tag-iya sa usa ka BMW 7 Series.

Ang pagbayaw nagpasabut nga pagbag-o sa mga salakyanan sa tanan nga mga klase

Ang mga elevation mahimong madugangan ang anggulo sa bakilid / rampa

Ang pokus sa mas taas nga mga awto dili molihok basta ang mga sakyanan magpabilin nga gipagawas gikan sa nahabilin nga pagbiyahe sa tingpamulak sa mga tiggama

Kini nagpasabut nga ang usa ka awto nga adunay ug kinahanglan adunay usa ka nahabilin nga pagbiyahe nga labing taas nga 4cm-5cm aron ang awto hingpit nga ibutang sa dalan ug ang paggawi sa pag-obra nahingpit

Ang mga hubag sa serye adunay nahabilin nga pagbiyahe (pagpadayon ug pagbiyahe) sa

hangtod sa 10cm nga nagpasabut nga ang orihinal nga tsasis tan-awon kaayo nga dagway tungod kay ang shock absorber piston rod labi ka taas kaayo

Gihimo kini sa mga tiggama sa tanan nga mga tatak aron mahimo’g mapataas ang mga salak nga wala’y daghang paningkamot ug ang mga salakyanan mabaligya sa tibuuk kalibutan

Ang mga sunod-sunod nga undercarriages labi ka daotan sa pagmaneho nga batasan kaysa mga kakulangan, pananglitan gikan sa Spaccer, nga 12mm 24mm 36mm 48mm taas

Gidawat sa Spaccer ang patente alang sa pag-imbento

ug busa estado sa arte

Gigamit sa Spaccer ang mga inlay tray nga hinimo sa high-tech aluminum

Espesyal nga naugmad alang sa usa ka kinabuhi nga tibuuk nga tibuuk nga kusog, ang Spaccers gihimo sa usa ka proseso nga 3-D base sa orihinal nga 3 nga data sa mga tuburan ug tukma nga numero sa chassis

ang dako nga bentaha

Ang kinaiya nga kurba sa mga tuburan dili mausab, nga nagpasabut nga ang paghupay sa tingpamulak nagpabilin nga parehas ug ang paggawi sa pagmaneho mahimo nga labi ka luwas sa limit

Hinumdumi ang labi ka labi ka labi pa nga nahabilin nga pagbiyahe sa tingpamulak, labi ka maayo ang pagmaneho sa pamatasan sa gawi sa paglimud tungod kay ang awto dili maka-bato / nagsalipot.Ang tanan nga 4 nga mga ligid nagpabilin sa yuta gamit ang Spaccer Lift Up System

Mga bentaha 2

Ang mga tiggama sa tanan nga mga tatak kinahanglan nga pamatud-an ang pagsulay sa panahon sa pag-uswag sa mga awto ug pamatud-an nga posible nga mapataas ang salakyan .. Kini labi ka komplikado nga mga pagsulay alang sa tanan nga mga tiggama sa awto.

Ang mga tiggama sama sa Volkswagen Group uban ang mga brand Audi Seat Volkswagen Komersyal nga Sasakyan ug Skoda lig-ong nga gilakip Spaccer sa ilang programa

Mahibal-an nimo ang dugang nga kasayuran sa supplier sa www.spaccer.de/werk

Ang mga pagsulay nga adunay mga hydropulser nga adunay mga pagsulay sa pagmaneho nga sobra sa 500 km ang normal aron mahimaya ang kahitas-an

Uban sa paggamit sa Spaccer walay kustomer nga kinahanglan maghunahuna

Ang usa ka pagsusi report kung unsa ka taas ang mahimo nimo nga mga awto makita sa homepage www.spaccer.de

Unsa ka kataas ang imong mahimo sa paghimo sa mga salakyanan / awto / kamping nga mas taas

Ang tanan yano ra!

Mahimo nimo nga himuon ang teknikal nga pagsukod sa imong kaugalingon (sa tumoy sa apendise imong makit-an ang pagsukod sa nahibilin nga pagbiyahe sa tingpamulak = maximum nga pagbayaw

Dinhi makita nimo kung unsa gyud ang giuyonan sa tiggama sa awto / TÜV)

Ang tanan nga mga salakyanan sa serye gilaraw aron mahibal-an nga labi ka taas, busa ang mga tiggama sa katibuk-an magtigum usa ka shock absorber piston rod nga sobra ka taas ang bentaha mao ang gipagawas sa mga tiggama sa awto nga sobra nga gitas-on sa shock absorber piston rod pinaagi sa pagsukol sa nahabilin nga pagbiyahe sa tingpamulak ug gihimo sa Spaccer nga ensakto nga angay nga pagsal-ot sa Spaccer sa proseso nga 3 D makadawat ka 100% nga hingpit nga angay nga Spaccer kini yano nga gibutang sa tingpamulak nga ang sistema nga adunay patente garantiya ang labing bag-ong kahimtang sa arte nga nagpalambo usab sa pamaagi sa pagmaneho.

Ang pagmaneho sa pagmaneho mas maayo tungod kay ang dugay kaayo nga shock absorber piston rod sa produksiyon sa sakyanan kanunay nga hinungdan nga kini mag-agay ug bato

Sa pag-alsa sa Spaccer, ang awto labi ka lig-on sa limitasyon nga pamatasan nga adunay parehas nga dinamika sa pagdrayb / kinaiya nga kurba sa tingpamulak  

Ang paghupay sa pagmaneho wala magbag-o

Ang sistema sa Spaccer yano ra ka kaayo

Uli Frank

Ang bag-ong X Ceed mao ang hingpit nga crossover alang sa pamilya
Gipagawas gikan sa Kia
Ang mga Koreano hingpit nga gipahiuli ang Xumpay ug gipalambo ang tsasis ug ingon usa ka accessory adunay usa ka pagbayaw gikan sa Spaccer sa 12-42mm aron ang kotse mahimong mahingpit.