Komplet ovjesa za auto opruge

Dugogodišnji patentirani komplet za podizanje ovjesa iz SPACCER-a se izrađuje po mjeri prema broju šasije svakog pojedinačnog vozila. Najveća prednost SPACCER-a je uticaj na udobnost vožnje. Ovo je poboljšano smanjenjem kotrljanja vozila, iako je vozilo podignuto.

Razlog za ovo poboljšanje udobnosti vožnje je vrlo jednostavan. Kao što klipnjača svakog amortizera ima tvorničku toleranciju proizvođača automobila, npr. za spuštanje, postoji i tolerancija amortizera prema gore za podizanje. Ove tolerancije osiguravaju nepotrebne pokrete kotrljanja. Ova tolerancija se koristi podizanjem automobila i vozilo ima stabilnije držanje puta.

Da biste provjerili toleranciju klipnjače vašeg vozila kao što je definirano u TÜV brošuri 751, Dodatak 2, morate odrediti preostali hod opruge vašeg vozila.

Originalna udobnost vožnje je zadržana, sa stepenom podizanja koji se može birati

Opruge za podizanje iz trgovine priborom obično imaju drugačiju karakteristiku od originalne opruge. Ovo obično mijenja udobnost vožnje na štetu originalne postavke. Isto tako, veliki broj različitih tipova opruga, koji su često dostupni samo za jedan model vozila, sprečava složeniji razvoj i proizvodnju pomoćnih opruga. Samo za Mercedes-Benz V-klasu, na primjer, postoji do 30 različitih opruga za prednju osovinu i dodatnih 30 različitih opruga za stražnju osovinu, koje koordinira, razvija i ugrađuje proizvođač, ovisno o strukturi. , opremu i motor. SPACCER sistem ostavlja originalne opruge netaknutim, jer je komplet za podizanje postavljen samo na originalnu oprugu i na taj način dobija podešavanje ovjesa koje želi proizvođač.

Dodatna prednost je podesivi nivo visine. U zavisnosti od toga koliko SPACCER-a postavite na oprugu, možete dobiti visinu od 12 mm, 24 mm, 36 mm, 48 mm ili do 60 mm. Svaki SPACCER je visok 12 mm i može se fino podesiti na ukupno 3 mm sa opciono dostupnim gumenim profilom visine 15 mm.

Provjerena tehnologija proizvedena u Njemačkoj

Ako izvršite podizanje u području preostalog hoda opruge, stvaraju se sljedeća oslobađanja (kompresija i odskok). Dodatne informacije, video zapise i upute također možete pronaći na našoj početnoj stranici na www.spacer.de

• Ponašanje upravljanja, naginjanja i kočenja, kao i rukovanje praznim i natovarenim (dozvoljena osovinska opterećenja)
• Ponašanje u vožnji pri velikim brzinama
• Ponašanje u vožnji na lošim putevima
• Čvrstoća komponenti kao i opterećenje opruge šasije
• Ugaona razlika između kardanske i kardanske osovine
• Podešavanje dimenzije bloka / rezerve dimenzija bloka opruga šasije pomoću graničnika hoda opruge (uključeno besplatno uz SPACCER)
• Hod klipa amortizera nije tehnički promijenjen 

Iskoristite sve prednosti SPACCER-a - savršenog rješenja za podizanje vašeg vozila.

Preostalo proljetno putovanje odobrio je proizvođač automobila i stoga je TÜV testiran i standardiziran

Proizvođači automobila obično izrađuju sve duže i duže klipne poluge amortizera tako da se mogu podići vozila svih vrsta i modela, što samo većina vlasnika / potrošača automobila ne zna

Ovu su uredbu uveli proizvođači automobila prije 40 godina

Cilj proizvođača automobila je stvoriti slobodan prostor kako bi se vozila mogla postavljati više i niže. Obim u konstrukciji proizvođača automobila već je integriran i samim tim je tehnički ispitan i lako izvediv

Serijske šasije su zato često spužvaste, jer su klipne šipke amortizera preduge, a podizanje šasija je na taj način savršeno poboljšana i optimizirana, a ponašanje u vožnji u ograničenom području je značajno poboljšano

Velika prednost je u tome što se karakteristična krivulja opruge ne mijenja, pa idete više u rasponu od 12 mm do 60 mm (ovisno o preostalom hodu opruge), ali bez ograničavanja udobnosti opruge ostaje ista sa ili podignutom

Spacer koristi samo slobodni prostor preduge klipnjače amortizera tako da se pritisak (karakteristična krivulja) ne mijenja    

Proizvođači automobila često grade različite karakteristike opruge pomoću sistema Spacer, na primjer za Volkswagen Golf 40-80, ne mijenjamo nijednu karakterističnu krivulju opruge Spacer koristi samo predugačku klipnjaču, pa se ponašanje u vozilu poboljšava u rasponu od 12 mm do 60 mm, ova mogućnost poboljšanja šasije vam nudi samo Spacer za cijeli svijet

Proizvođači opruga s dužim oprugama zapravo ne mogu riješiti problem jer se karakteristična krivulja mora promijeniti

Pored toga, proizvođači opruga za podizanje morali bi proizvesti 40-80 različitih opruga (primjer VW Golf)

Što nema ekonomskog smisla

S patentiranim sustavom, Spacer može pokriti 98% svih tipova vozila i koristi trodimenzionalni postupak za izradu dijelova koji su 3% prilagođeni  

SPACCER sistem

Više zaleta od tla

Neki od nas su upoznati s problemom: razmak između vlastitih automobila savršen je na autocesti i seoskom putu, ali malo više razmaka bilo bi poželjno kada krećete s ceste. Novi SPACCER sistem ovdje nudi jednostavan lijek. 

S trenutnim učinkom, tvrtka iz Illertissena, Bavarska, s novo razvijenim i inovativnim sustavom SPACCER nudi mogućnost podizanja prednje i zadnje osovine koja je individualno prilagođena vlastitim potrebama. Pored stvarnog porasta u razmaku od tla, na primjer kako bi se osigurao bolji ulazak i izlazak, jednostavna instalacija sustava posebno je vrijedna za automobile koji su premalo tvornički ili zbog stalnog opterećenja sprijeda ili straga. Ovdje sistem pokazuje svoju punu snagu i postiže optimalnu nadoknadu nivoa.

Kratak pregled prednosti:

• Više zaleta od tla
• Poboljšana jednostavnost ulaska
• Nadoknada nivoa stalnim korisnim opterećenjem ili radom prikolice
• Povećani zazor kotača Povećani izgled van terena
• Poboljšani izgled izvan terena
• Pogodno i za vozila koja su već spuštena

Auto dizalo 12 mm do 48 mm od Spaccera.
Dostupno za sve marke i modele www.Spaccer.de

Kod dilera VW / Audi / Seat / Škoda Spaccer se može naručiti i sastaviti direktno. Više informacija možete pronaći na početnoj stranici trgovaca u Austriji.

SPACCER sistem

Više zaleta od tla

Neki od nas su upoznati s problemom: razmak između vlastitih automobila savršen je na autocesti i seoskom putu, ali malo više razmaka bilo bi poželjno kada krećete s ceste. Novi SPACCER sistem ovdje nudi jednostavan lijek. 

S trenutnim učinkom, tvrtka iz Illertissena, Bavarska, s novo razvijenim i inovativnim sustavom SPACCER nudi mogućnost podizanja prednje i zadnje osovine koja je individualno prilagođena vlastitim potrebama. Pored stvarnog porasta u razmaku od tla, na primjer kako bi se osigurao bolji ulazak i izlazak, jednostavna instalacija sustava posebno je vrijedna za automobile koji su premalo tvornički ili zbog stalnog opterećenja sprijeda ili straga. Ovdje sistem pokazuje svoju punu snagu i postiže optimalnu nadoknadu nivoa.

Kratak pregled prednosti:

• Više zaleta od tla
• Poboljšana jednostavnost ulaska
• Nadoknada nivoa stalnim korisnim opterećenjem ili radom prikolice
• Povećani zazor kotača Povećani izgled van terena
• Poboljšani izgled izvan terena
• Pogodno i za vozila koja su već spuštena

Auto dizalo 12 mm do 48 mm od Spaccera.
Dostupno za sve marke i modele www.Spaccer.de

Kod dilera VW / Audi / Seat / Škoda Spaccer se može naručiti i sastaviti direktno. Više informacija možete pronaći na početnoj stranici trgovaca u Austriji.

Svi znamo da rupe na gradskim ulicama usporavaju promet (zone koje smiruju promet), ali izvan sigurnosnog aspekta (što je također kontroverzno), ova naleta na asfaltu također čini probleme.

Mi ćemo razgovarati o nekim od njih:
Iznenadne rupe i neravna podloga (čak i pri malim brzinama) izravno opterećuju sistem ovjesa vozila. Opterećenje znači veće trošenje, a veće trošenje znači i više troškova za popravke. Pored toga, "umoran" i nepravilan sistem ovjesa smanjuje razinu sigurnosti vozila.

Ako vozite iznad udaraca / rupa / pukotina na kolniku malo većom brzinom, nastaju udarne sile koje također djeluju na tijelo putem sustava ovjesa. Kao i kod bilo kojeg materijala, otpornost na udar (sile udara) vozila je ograničena bez promjene oblika ili gubitka snage.

Svaki put kada naiđete na rupu ili izbočine, dolazi do nasilnih udara koji mogu izvršiti pritisak na automobil, uključujući labave vijke, stres na zglobovima, elastično istezanje, abraziju ležajeva i oštećenja guma, što dovodi do gubitka konstrukcijska čvrstoća.

Dizajn standardnih opruga ili spuštanje često smanjuje zazor tla toliko da oštećenje spremnika za ulje, spremnika goriva ili ovjesa osovine nije moguće. Isto tako, baterija ili rezervoar za vodik mogu se oštetiti u e-automobilima, kao i kod vozila na vodik i u hibridnim automobilima. Ovo super propadanje vozila može na kraju biti izuzetno neugodno. Osim ogromne štete po okoliš, nisu isključena ni ukupna oštećenja vozila niti požar.

Istjecanje ulja iz naftne posude ili oštećene naftne cijevi (kiselina akumulatora u baterijama ili hibridnim automobilima) je pravi problem o kojem se rijetko govori. Troškovi sanacije u radionici su izuzetno visoki, osim toga, onečišćenje ceste uljem (ili kiselinom) izuzetno je teško očistiti i također skupo. Kritična stvar je, međutim, da bi druga vozila mogla upasti u lokvice s uljem (ili kiselim lokvama) i postoji akutni rizik od klizanja, ili još gore, prouzrokovati masovne sudare, čija šteta može iznositi milijune, a da ne spominjemo osobne ozljede.

SPACCER je stoga savršeno rješenje za podizanje automobila (od 12 do 48 mm moguće) kako biste spriječili takve katastrofe.

Vozila s malim zazorom od tla mogu oštetiti podvozje (čak i kada se vozi sporo) i uzrokovati znatnu štetu i velike troškove popravka. Promjene u težini uzrokovane kočenjem i vožnjom preko rupa tla također oštećuju putnu infrastrukturu. Sva vozila izazivaju udarne valove u zemlji i uništavaju temelje puta. Jako kočenje i / ili ubrzanje povećava potrošnju goriva, nivo otrovnih plinova i zagađenje zraka. Studije su pokazale da kočenje ometa vozača i oštećuje njegovu koncentraciju. Umjesto da gleda unaprijed i prepoznaje sigurnosne rizike, vozač se u potpunosti koncentrira na uvjete na cesti

Da bi riješili ove probleme, servisni savjetnici države i vlade uspješno su podigli oko 800 automobila za 48 mm pomoću patentiranog SPACCER sistema.

Tvrtka SPACCER ima savršeno rješenje, što je prepoznao i patentni ured dodjelom certifikata o patentu (Napomena: patentni dokumenti zapravo su malo ekonomsko čudo, budući da samo 1 od 1000 patenata može preživjeti na tantijeme svog patenta) SPACCER ima ekonomski proboj s pravom stečeni i prodani u preko 150 zemalja širom svijeta. Mnogi problemi koje automobilska industrija nije mogla sama riješiti uspješno su riješeni.

SPACCER ima vlastite postupke ispitivanja i testiranja, a svoje proizvode stavlja putem koraka u testnu laboratoriju neovisnu od proizvođača Tats GmbH u Heimertingenu. Pored toga, Tats GmbH (automobilski ispitni i inženjerski centar) zastupljen je na međunarodnoj razini. Više podataka možete pronaći na www.vergleich.com

Budući da su svi proizvodi i nova kretanja pažljivo provjereni, mogu se ispuniti svi zahtjevi. The SPACCER set za ogibljenje se uglavnom proizvodi prema broju šasije u 3D-u i 100% je po mjeri (posebna proizvodnja u 3D-u). Stoga rok isporuke može biti do 10 dana.

Uvijek isporučujemo sa svime što dolazi s prilozima (razlikuje se od vozila do vozila). Uključuju i druge ograničavajuće poteze koji se jednostavno ubacuju u klip.

primjer:
Ako svoj automobil postavite za 48 mm više, također morate montirati ograničenja kretanja na istoj visini tako da sila prilikom skretanja ostaje potpuno ista kao kod verzije bez podizanja.

Upute za sastavljanje s originalnim slikama i crtežima svakog vozila lako su razumljive. Izvještaj TÜV testa iz SPACCER je vrhunski i registriran je u skladu sa §21 i §19 (2).

Monopol nad TÜV unosi pao u februaru 2019. godine. To znači da svaka TÜV / Dekra / GTÜ i sve ostale organizacije za testiranje mogu izvršiti unos promjene, što lako može učiniti testni inženjer.

Izvještaji o testiranju iz SPACCER-a vrijede širom svijeta - čak i u Švicarskoj, gdje vrijede vrlo strogi MFK zahtjevi. SPACCER je tamo također u potpunosti prepoznat.

U Austriji, SPACCER prodaje direktno 100% podružnici Volkswagen AG kompaniji Porsche Holding.

kod marki Volkswagen / Audi / Seat / VW komercijalna vozila i Skoda. Svi Austrijanci mogu naći SPACCER komplet za dizanje izravno na odgovarajućoj početnoj stranici distributera i mogu se naručiti izravno od prodavača marke. SPACCER za sve ostale marke možete dobiti u Austriji direktno od www.spaccer.at.

U Njemačkoj je kupovina svih marki i modela moguća samo direktno putem SPACCER-a www.spacer.de

Porsche Holding je najprodavanija austrijska kompanija u Europi i najveći prodavač automobila u Europi (22 zemlje), kao i u Čileu, Kolumbiji, Kini, Singapuru, Maleziji, Bruneju i Japanu i prodaje 743.000 novih automobila sa 30.900 zaposlenih na 457 prodajnih mjesta u 29 zemalja

www.spaccer.de/werk dobavljač

Za novitet 2019. godine, kompanija Spaccer razvila je posebne sustave za dizanje koji mogu povećati zazor na zemlji. Moguće su četiri varijante: Najskromnija varijanta povećava zazor od tla za 4 milimetara. Ako korisnik želi izabrati još značajnije povećanje tla između 12 milimetra, on to može učiniti. Ako želite još veći zazor od tla, možete odabrati varijantu sa porastom od 24 ili 36 milimetara. Na svom vozilu ne mora ništa mijenjati jer su visine umetnute ili iznad ili ispod opruga automobila. Vlasnik automobila može odlučiti da li pričvršćuje učvršćivanje na samo jednu od dvije osovine ili na obje istovremeno.

Čista izvrsnost

Budući da su sustavi za dizanje napravljeni od aluminija i samo su izloženi pritisku, oni se ne troše i traju praktički zauvijek. Uz to, uvijek se savršeno uklapaju jer se uvijek proizvode pojedinačno prema broju šasije. Ove uređaje karakterizira i činjenica da prigušuju svu buku u šasiji. Stoga će vlasnik automobila nakon instalacije uživati ​​u znatno većoj udobnosti. Ako bi se ikada osjećao kao da vraća automobil u prvobitno stanje, to može učiniti bez ikakvih problema jer se nadmorske visine mogu ukloniti u bilo kojem trenutku. Stoga će svaki vlasnik Opel Insignije biti zadovoljan njime.

Za model bavarskog proizvođača sa faceliftom, tvrtka SPACCER razvila je nove tipove uzvišenja koji se nude u četiri verzije. Najmanja inačica koja se nudi može povećati zazor podloge automobila za 12 mm. Ako vlasnik automobila želi povećati zazor za zemlju za 24 milimetra, mora odabrati drugu najmanju verziju. Druga najveća verzija već podiže automobil za 36 milimetara. Najveća verzija povećava zazor za zemlju za 48 milimetara. Sve četiri verzije dizajnirane su tako da vlasnik automobila ne mora uklanjati nikakve dijelove iz automobila ako želi instalirati komplet za dizanje. Umjesto toga, sasvim je dovoljno ako on umetne gornju ili donju oprugu. Čak i proširenje nadmorske visine neće zahtijevati ozbiljne intervencije u konstrukciji automobila. Dakle, vlasnik BMW-a 7 ne preuzima nikakve rizike, a sa druge strane, ima koristi od mnogih prednosti većih visina.

Prednosti novih visina

Prva prednost koju će svaki kupac odmah osjetiti je povećana udobnost u vožnji. To se može pripisati činjenici da veće nadmorske visine prigušuju svu buku šasije. Uopšte ne prave buku, što se može objasniti njihovim idealnim uklapanjem. To se postiže činjenicom da se povećavanja visina uvijek izrađuju pojedinačno prema broju šasije. Zajedno s nedostatkom habanja, ova svojstva čine aluminijske uzlazne dijelove tvrtke SPACCER idealnim izborom za sve vlasnike BMW-a serije 7.

Podizanje podrazumijeva modifikaciju vozila svih vrsta

Nadmorske visine mogu povećati kut nagiba / rampe

Usmjerenost na veća vozila ne povećava se sve dok vozila ostanu oslobođena preostalih proljetnih putovanja proizvođača

To znači da vozilo ima i treba da ima zaostali hod od najviše 4cm-5cm, tako da automobil savršeno leži na putu i usavršava ponašanje u zavojima

Podvozja serijskih vozila imaju preostalo putovanje (na putovanju i izvan njega)

do 10 cm, što znači da originalna šasija izgleda jako sunđerasto jer je klipnjača amortizera predugačka

Proizvođači svih marki to rade tako da se vozila mogu bez većeg napora podići i vozila mogu prodavati širom svijeta

Podvozji serije su stoga lošiji u vožnji u odnosu na podvozje, na primjer od Spaccera, koji je visok 12 mm, 24 mm, 36 mm 48 mm

Spaccer je dobio patent za izum

i prema tome je stanje tehnike

Spaccer koristi umetnute ladice izrađene od visokotehnološkog aluminija

Posebno razvijeni za cjeloživotnu izdržljivost, Spaccers su proizvedeni u trodimenzionalnom procesu na temelju originalnih 3 podataka opruga i tačnog broja šasije.

velika prednost

Karakteristična krivina opruga se ne mijenja, što znači da udobnost opruge ostaje ista, a ponašanje u vožnji postaje sigurnije na granici

Imajte na umu da što je kraće preostalo proljetno putovanje, bolje je ponašanje u vožnji kod graničnog ponašanja, jer automobil ne može da se pomiče.

Prednosti 2

Proizvođači svih marki moraju dokazati test tokom razvoja vozila i dokazati da je moguće podići vozilo. To su izuzetno složeni testovi za sve proizvođače automobila. Vozila se ocjenjuju u skladu s uputama tako da svaki kupac može sigurno pretpostaviti da nema više habanja

Proizvođači kao što su Volkswagen grupa s markama Audi Seat Volkswagen Gospodarska vozila i Skoda čvrsto su uključili Spaccer u svoj program

Više podataka možete pronaći na www.spaccer.de/werk dobavljač

Ispitivanja s hidropulsama sa vozačkim ispitima dužim od 500 000 km normalno su da simuliraju visinu

Uz upotrebu Spaccera nijedan kupac ne mora uzeti u obzir

Izvještaj o mjerenjima visine vozila možete pronaći na početnoj stranici www.spaccer.de

Koliko možete povećati vozila / automobile / kampere

Sve je vrlo jednostavno!

Tehničko mjerenje možete izvršiti sami (na vrhu u prilogu naći ćete mjerenje preostalog opružnog putovanja = maksimalno podizanje

Ovdje možete vidjeti šta tačno proizvođač automobila / TÜV odobrava)

Sve su serije vozila dizajnirane da budu postavljene više, stoga proizvođači uglavnom sastavljaju predugu klipnjaču amortizera, prednost je što proizvođači automobila oslobađaju prekomjernu dužinu klipnjače amortizera mjereći preostali hod opruge, a Spacer u 3D procesu izrađuje precizno uklapajuće umetke Spacer dobijate 100% precizan mali fudbal. Oni se jednostavno postave na oprugu. Patentirani sistem garantuje najnovije stanje tehnike koja takođe poboljšava tehniku ​​vožnje.

Ponašanje u vožnji je bolje, jer preduga klipnjača u proizvodnom vozilu često uzrokuje da se ljulja i ljulja

S kompletom za podizanje Spaccer, automobil je mnogo stabilniji u ponašanju na granici s istom dinamikom vožnje / karakterističnom krivuljom opruge  

Udobnost u vožnji se ne mijenja

Spaccer sistem je jednostavno genijalan

Uli Frank

Novi X Ceed savršen je crossover za obitelj
Ceed od Kije
Korejci su u potpunosti preuredili Xceed i poboljšali šasiju, a kao dodatak tu je i Spaccer lift od 12-42 mm kako bi automobil mogao biti usavršen