نعلم جميعًا أن الحفر في شوارع المدينة تؤدي إلى إبطاء حركة المرور (المناطق التي تهدأها حركة المرور) ، ولكن وراء جانب الأمان (وهو أمر مثير للجدل أيضًا) ، يبدو أن هذه المطبات في الأسفلت تسبب أيضًا بعض المشاكل.
سنناقش بعضها:
تضع الحفر المفاجئة والأرض غير المستوية (حتى عند السرعات المنخفضة) حملاً مباشرًا على نظام تعليق السيارة. الحمل يعني المزيد من البلى والمزيد من التآكل يعني المزيد من النفقات للإصلاحات. بالإضافة إلى ذلك ، فإن نظام التعليق "المتعب" وغير المناسب يقلل من مستوى أمان السيارة.
إذا كنت تقود سيارتك فوق المطبات / الحفر / المنخفضات في الطريق بسرعة أعلى قليلاً ، تظهر قوى صدمة تعمل أيضًا على الجسم عبر نظام التعليق. وكما هو الحال مع أي مادة ، تكون مقاومة الصدمة (قوى التأثير) للسيارة محدودة دون تغيير شكلها أو فقدان قوتها.
في كل مرة تواجه فيها حفرة أو نتوءات ، هناك تأثيرات عنيفة يمكن أن تضغط على السيارة ، بما في ذلك فك البراغي ، والضغط على المفاصل ، والتمدد المرن ، وتآكل المحامل وتلف الإطارات ، مما يؤدي إلى فقدان القوة الهيكلية.
غالبًا ما يقلل تصميم النوابض القياسية أو التخفيض من الخلوص الأرضي لدرجة أن وعاء الزيت أو خزان الوقود أو تعليق المحور يمكن أن يتلف. وبالمثل ، يمكن أن تتلف البطارية أو خزان الهيدروجين في السيارات الإلكترونية وكذلك مركبات الهيدروجين والسيارات الهجينة. يمكن لهذا الانهيار الفائق للسيارة أن يكون محرجًا للغاية. بالإضافة إلى الأضرار البيئية الهائلة ، لا يتم استبعاد التلف الكلي للمركبة أو الحريق.
يعد تسرب الزيت من وعاء الزيت أو خطوط الزيت التالفة (حمض البطارية في البطارية أو السيارات الهجينة) مشكلة حقيقية نادرًا ما تتم مناقشتها. تكاليف الإصلاح في ورشة العمل مرتفعة للغاية ، بالإضافة إلى أن تلوث الطرق بالزيت (أو الأحماض) يصعب للغاية تنظيفه ومكلف أيضًا. ومع ذلك ، فإن النقطة الحاسمة هي أن المركبات الأخرى يمكن أن تدخل في برك الزيت (أو البرك الحمضية) وهناك خطر حاد من الانزلاق ، أو الأسوأ من ذلك ، يسبب اصطدامات جماعية ، يمكن أن يصل ضررها إلى الملايين ، ناهيك عن الإصابة الشخصية.
لذا فإن SPACCER هو الحل الأمثل لرفع سيارتك (من 12 مم إلى 48 مم الممكنة) لمنع مثل هذه الكوارث.
وبالتالي ، يمكن للمركبات ذات الخلوص الأرضي المنخفض أن تتلف الهيكل السفلي (حتى عند القيادة ببطء) وتتسبب في أضرار كبيرة وتكاليف إصلاح عالية. كما أن التغييرات في الوزن الناتجة عن الكبح والقيادة فوق الثقوب الأرضية تضر أيضًا بالبنية التحتية للطرق. تسبب جميع المركبات موجات صدمة في الأرض وتدمر أساس الطريق. يعمل الكبح الشديد و / أو التسارع على زيادة استهلاك الوقود ومستويات الغازات السامة وتلوث الهواء. أظهرت الدراسات أن الكبح يصرف السائق ويضر بتركيزه. بدلاً من النظر إلى الأمام والتعرف على مخاطر السلامة ، يركز السائق بالكامل على ظروف الطريق
من أجل حل هذه المشاكل ، نجح مستشارو الخدمات في أعمال الدولة والحكومة في جمع حوالي 800 سيارة بنسبة 48 ملم باستخدام نظام SPACCER الحاصل على براءة اختراع.
تمتلك شركة SPACCER حلاً مثاليًا ، وقد تم الاعتراف به أيضًا من قبل مكتب براءات الاختراع من خلال منح شهادة براءة الاختراع (ملاحظة: وثائق براءات الاختراع هي في الواقع معجزة اقتصادية صغيرة ، حيث أن 1 فقط من أصل 1000 من مقدمي طلبات براءات الاختراع يمكنهم البقاء على قيد الحياة على حقوق ملكية براءته) SPACCER لديه اختراق اقتصادي تم شراؤها وبيعها بشكل صحيح في أكثر من 150 دولة حول العالم. تم حل العديد من المشاكل التي لم تستطع صناعة السيارات حلها بنفسها بنجاح.
لدى SPACCER إجراءات الاختبار والاختبار الخاصة بها ويتم وضع منتجاتها من خلال خطواتها في مختبر الاختبار المستقل Tats GmbH في Heimertingen. بالإضافة إلى ذلك ، تم تمثيل شركة Tats GmbH (مركز اختبار وهندسة السيارات) دوليًا. يمكنك العثور على مزيد من المعلومات على www.vergleich.com
نظرًا لأنه تم فحص جميع المنتجات والتطورات الجديدة بعناية ، يمكن تلبية جميع المتطلبات. ال طقم التعليق SPACCER يتم تصنيعها بشكل عام وفقًا لرقم الهيكل في الأبعاد الثلاثية وهي مناسبة 3٪ (إنتاج خاص بالأبعاد الثلاثية). لذلك ، يمكن أن يصل وقت التسليم إلى 100 أيام.
نحن دائما نشحن مع كل ما يأتي مع المرفقات (يختلف من سيارة إلى أخرى). وتشمل هذه محددات السفر الأخرى التي يتم إدخالها ببساطة في قضيب المكبس.
على سبيل المثال:
إذا وضعت سيارتك على ارتفاع 48 مم ، فيجب عليك أيضًا تثبيت محددات السفر على نفس الارتفاع بحيث تظل القوة عند الانحراف كما هي تمامًا مثل الإصدار بدون رفع.
تعليمات التجميع مع الصور والرسومات الأصلية لكل مركبة يسهل فهمها. تقرير اختبار TÜV من SPACCER هو أحدث ما تم تسجيله وفقًا للفقرتين 21 و 19 (2).
احتكار إدخالات TÜV سقط في فبراير 2019. وهذا يعني أن كل TÜV / Dekra / GTÜ وجميع منظمات الاختبار الأخرى يمكنها إدخال إدخال التغيير ، والذي يمكن بسهولة أن يقوم به مهندس اختبار.
تقارير الاختبار من SPACCER صالحة في جميع أنحاء العالم - حتى في سويسرا ، حيث تنطبق متطلبات MFK الصارمة للغاية. يتم التعرف على SPACCER أيضًا بشكل كامل هناك.
في النمسا ، تبيع SPACCER مباشرة لشركة تابعة لشركة فولكس فاجن إيه جي بنسبة 100٪ لشركة بورش القابضة.
مع الماركات التجارية فولكس فاجن / أودي / سيات / فولكس فاجن وسكودا. يمكن لجميع النمساويين العثور على طقم الرفع SPACCER مباشرةً على الصفحة الرئيسية للوكيل المعني ويمكن طلبه مباشرةً من وكيل العلامة التجارية. يمكن الحصول على SPACCER لجميع العلامات التجارية الأخرى في النمسا مباشرة من www.spaccer.at.
في ألمانيا ، التسوق لجميع العلامات التجارية والموديلات ممكن فقط عبر SPACCER www.spacer.de
بورش القابضة هي الشركة النمساوية الأكثر مبيعاً في أوروبا وأكبر بائع تجزئة للسيارات في أوروبا (22 دولة) وكذلك في تشيلي وكولومبيا والصين وسنغافورة وماليزيا وبروناي واليابان وتبيع 743.000 سيارة جديدة مع 30.900،457 موظف في 29 موقع تاجر في XNUMX دولة
www.spaccer.de/werk المورد